Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Описание стравливания тормозного системы

Стравливание гидравлической системы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если линии главного цилиндра были отсоединены или главный цилиндр работал всухую.

Стравливание может осуществляться либо с помощью оборудования для стравливания давления, либо путем ручного прокачивания педали тормоза и использования стравливающих трубок.

Ручное стравливание

1. На моделях Isuzu и Jaguar запустите двигатель и работайте на холостом ходу. На всех остальных моделях выпускайте весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза.
2. Заполнить главный баллон, затем установить прозрачный шланг для выпуска винилового полимера на первый выпускной клапан, подлежащий обслуживанию.

См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. Поместите другой конец шланга в прозрачную стеклянную банку.

3) Частично заполните банку чистой тормозной жидкостью, поэтому конец шланга погружен в жидкость. Открыть штуцер прокачки на 1-2 оборота. Медленно нажмите на педаль тормоза через полный ход.

4) Закройте выпускной клапан, затем отпустите педаль. Несколько раз прокачайте педаль, чтобы вытолкнуть воздух в сторону колесных цилиндров. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не покажет никаких признаков пузырьков воздуха. Перейти к следующему спускному клапану.

Стравливание из бака под давлением

1. На моделях Isuzu и Jaguar запустите двигатель и работайте на холостом ходу. На всех остальных моделях выпускайте весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза.
2. Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую зону, затем снимите крышку. Когда напорный бак заполнен не менее чем на 1/3, подсоедините бак к главному цилиндру, используя соответствующий (ие) переходник (ы).
3. Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану.

См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. Поместите другой конец шланга в чистую стеклянную банку. Частично заполните банку чистой тормозной жидкостью, пока конец шланга не погрузится в жидкость.

4) Открыть спускной клапан на спускном устройстве. Открутить штуцер прокачки 1-2 оборота, заметив подтекание жидкости. Когда поток жидкости в контейнер станет прозрачным и свободным от пузырьков, надежно закройте спускной клапан.

5) Прокачать оставшиеся цилиндры в правильной последовательности и таким же образом. Снимите напорный бак с главного цилиндра и проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

ДАВЛЕНИЕ СТРАВЛИВАНИЯ (1)

Последовательность прокачки

См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ для правильной последовательности стравливания.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Описание тормозной системы

Тормозная система гидравлически управляется с помощью главного цилиндра с одним резервуаром и 2 выпусками, вакуумного силового тормозного блока и дозирующего клапана для управления тормозным действием. Все тормозные системы являются саморегулирующимися.

Все модели оснащены передними дисковыми тормозами скользящего суппорта. Все 2WD-датчики и бензиновые 4WD-датчики используют задние барабанные тормоза типа duo-servo. Во всех остальных моделях используются задние барабанные тормоза колодочного типа с ведущим прицепом. Трос стояночного тормоза приводит в действие задние барабанные тормоза.

Описание Клапанов-Дозаторов

В зависимости от модели транспортного средства используются различные типы дозирующих клапанов. Однако тестирование функции дозирующего клапана одинаково для всех моделей.

CORDIA, GALANT, MIRAGE&TREDIA

Корпус клапана содержит 2 клапана-дозатора. Каждый клапан необходимо проверять отдельно.

Вид 2-клапан разрезе корпуса дозирующего клапана применим к Cordia, Galant, Mirage и Tredia. Схема №1

Войти

Дизельное топливо 4WD PICKUP

Датчики 4WD с дизельным приводом используют дозирующий клапан с датчиком нагрузки (LSPV). На этих моделях LSPV, расположенный рядом с задними колесами, обеспечивает 3 функции.

LSPV реагирует на состояние нагрузки автомобиля, предотвращая раннюю блокировку передних колес, обеспечивает стабильность во время торможения и добавляет дополнительный контроль давления жидкости на задние колеса в случае отказа передней тормозной системы.

Все остальные модели

Датчики Montero, 2WD и бензиновые датчики 4WD используют клапан дозирования смеси (BPV).

На этих моделях BPV выполняет 2 функции. Она повышает эффективность торможения, распределяя тормозное усилие на передние и задние колеса. Он также увеличивает тормозное усилие на задние колеса, когда требуется большое тормозное усилие или выходят из строя передние тормоза.

Вид в разрезе клапана дозирования смеси применяется ко всем датчикам Montero, за исключением дизелей 4WD. Схема №2

Войти

Как отрегулировать высоту педалей и свободного хода

Выключите выключатель стоп-сигнала. Для регулировки высоты педали (расстояние от верхней части педали до доски настила) ослабьте контргайку и поверните толкатель главного цилиндра (вилку, если она оборудована). Нажимать на толкатель ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Затяните контргайку и убедитесь, что свободный ход педали тормоза составляет 0,4-,6 "(10-15 мм) на всех моделях.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ

Как отрегулировать выключатель Стоп-Сигнала

На всех моделях ослабьте контргайку и отрегулируйте зазор между рычагом переключателя и педалью до значения 02-.04" (0,5-1,0 мм). Затяните контргайку. НЕ нажимайте на толкатель главного цилиндра во время регулировки выключателя стоп-сигнала.

Как отрегулировать стояночный тормоз

Снимите коробку консоли и отпустите тормозной рычаг. Отрегулируйте регулировочную гайку троса, допуская достаточную слабину тросов для предотвращения торможения тормозной колодки. Правильно отрегулированный ход рычага стояночного тормоза должен составлять 5-7 надрезов при усилии 44 фунта (20 кг).

Охотничья шапка

При вытягивании рычага стояночного тормоза с усилием 45 фунт. (20,4 кг) ход рычага должен составлять 4-6 насечек. В противном случае снимите коробку с принадлежностями. Поворачивайте регулировочную гайку троса до тех пор, пока не будет получено заданное количество надрезов с усилием натяжения 45 фунтов (20,4 кг).

Возьми

1. Регулировка рабочего тормоза должна быть точной до выполнения регулировки стояночного тормоза. Полностью отпустите стояночный тормоз и допустите слабину заднего троса, чтобы предотвратить торможение тормозной колодки.
2. Отрегулируйте тандер для моделей 2WD (поверните регулировочную гайку на эквалайзере для моделей 4WD), чтобы получить ход тормозного рычага 16-17 насечек с усилием настройки 66 фунтов. (29,9 кг).
3. На моделях 2WD балансир должен быть параллелен центральной линии транспортного средства. На моделях 4WD эквалайзер и стык должны находиться под прямым углом друг к другу.

Функциональные испытания дозирующего клапана

1. Используйте 2 манометра, которые измеряют давление не менее 2000 фунт/кв. дюйм (140,6 кг/см2). Прикрепите один калибр к заднему борту главного цилиндра, а другой - к цилиндру заднего колеса. Нажать на педаль тормоза.
2. При давлении в главном цилиндре, равном показаниям, показанным на ГРАФИКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОВ, колесные цилиндры должны соответствовать техническим условиям. В противном случае замените дефектную деталь. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать дозирующий клапан.

ГРАФИК ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОВ

Испытание дозирующего клапана, чувствительного к нагрузке

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Подсоедините манометры к входу и выходу. На всех моделях, кроме Colt Vista, прокачать тормоза, затем нажать на педаль, чтобы проверить, соответствуют ли давления спецификациям в ГРАФИКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОВ. В Colt Vista проверьте график давления после нажатия на педаль, затем перейдите к шагу 5). (Схема №3): Измерение гидравлического давления применяется к дизельным датчикам 4WD.
2. На всех моделях при нажатой педали открыть винт стравливания LSPV. (Схема №3) Если оба давления равны, отказоустойчивая система работает.
3. Если давление не соответствует спецификации, ослабьте опорный болт пружины и отрегулируйте длину пружины датчика. (Схема №4) ДЛИНА ПРУЖИНЫ ДАТЧИКА (мм) Пружина датчика 6.42-6.58 (163-167) (Схема №4): Дозирующий клапан, воспринимающий нагрузку, используемый на захвате Ослабьте болт для регулировки длины пружины датчика.
4. Если регулировки не соответствуют спецификации, замените LSPV и пружину датчика в комплекте.

Как снять (Cordia, Galant, Mirage и Tredia)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо. Снимите стопорный штифт и поднимите корпус суппорта вверх. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не удалить покрытие стопорного штифта специальной смазкой или не допустить прилипания грязи к нему.
2. Суппорт опорный на проволоке. Снимите внутреннюю прокладку (прокладки), противоскрипную прокладку и прокладку в сборе с крепления опоры. Снимите зажимы колодок.

Как установить диск и барабан

Прижать поршень ко дну расточки. Установите фиксирующие зажимы, прокладку в сборе, внутреннюю прокладку (прокладки) и противоскрипную прокладку на опору. (Схема №5) Опустить корпус суппорта и установить стопорный штифт.

Покомпонентный вид дискового тормоза Cordia, Mirage и Tredia (тип AD54). Схема №5

Войти

Как снять (монтеро, Пикап)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо. Снять центрирующие штифты и вынуть пробки.
2. Потяните суппорт в сборе вверх и вниз по диагонали и снимите с монтажного кронштейна. Снимите зажимы внутренней и внешней накладок. Извлеките прокладки и противосквистовые прокладки из суппорта.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой подкладки прижмите поршень ко дну расточки суппорта. Убедитесь, что зажимы для фиксации колодок установлены правильно. (Схема №6)

Установка фиксирующих зажимов применяется к Монтеро и пикапам. Схема №6

Войти

Как снять (монтер, захват)

Снимите дисковые колодки. Вытащите хомут шланга из зоны стойки. Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Снимите суппорт.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты в соответствии со спецификацией и стравите давление в тормозной системе.

Как снять (все, кроме Montero, Pickup)

Снимите дисковые колодки. Отсоединить гидролинию, и отвернуть болты крепления суппорта в сборе к поворотному кулаку. Снимите суппорт в сборе.

Процедура обратного удаления. Затянуть крепежные болты суппорта в соответствии со спецификацией и стравить давление в гидравлической системе.

Как снять (Cordia, Mirage и Tredia)

1. Снимите центральную крышку, ослабьте гайку приводного вала, поднимите автомобиль и снимите колеса. Уберите тайное прикрытие. Снимите шаровой шарнир нижнего рычага и штангу стойки с нижнего рычага. На Colt Turbo снимите стопорное кольцо, закрепляющее центральный подшипник. ВНИМАНИЕ: Установите шаровой шарнир нижнего рычага на нижний рычаг, чтобы предотвратить повреждение пыльника шарового шарнира.
2. Слейте жидкость из трансмиссии и снимите суппорт в сборе. Вставить пруток между картером коробки передач и внешним картером сдвоенного шарнира. Во избежание повреждения внутреннего уплотнения не вставляйте пруток более 28" (7 мм). (Схема №8) Надавите на поводковую штангу по направлению к центру транспортного средства, чтобы снять приводной вал с трансмиссии.
3. С помощью съемника полуоси (CT-1003) вытолкните ведущий вал из ступицы. Снять кулак, ступицу и ротор в сборе, отвернув 2 болта крепления кулака к стойке в сборе.
4. Установите поворотный кулак в тисках и выньте ступицу и ротор в сборе мягким молотком. Снять регулировочную проставку предварительного натяга со ступицы. Отверните болты крепления ротора к ступице и снимите ротор со ступицы в сборе.

Процедура удаления приводного вала из трансмиссия показана для Cordia, Mirage и Tredia. Схема №7

Войти

1. Установите ротор на ступицу и затяните болты. Удерживайте внутреннее кольцо наружного подшипника с помощью держателя (MB990776-A). Запрессовать ступицу в кулак. Установите новое внутреннее масляное уплотнение с помощью программы Installer (DT-1007-D и C-4171).
2. Сдвиньте приводной вал в правильное положение и установите шарнирный узел, реверсируя процедуры снятия.

Когда суппорт в сборе снят и поддерживается проволокой, снимите переднюю ступицу в сборе с кулака. После разметки ступицы и диска разберите ступицу с диска.

Чтобы установить, обратные процедуры снятия и подтянуть к спецификациям. См. соответствующие статьи в разделе ПОДВЕСКА.

Как снять (Cordia, Galant и Tredia)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите тормозной барабан и прижимные пружины. Отсоединить пружину «стойка-башмак» и конец возвратной пружины верхнего башмака от прицепного башмака.
2. Снимите прижимную пружину башмака и пружину, удерживающую башмак. Снять ведущий башмак. Снимите трос стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза. Снять прицепной башмак.

Как снять (Montero, Pickup Exc. Дизельное топливо 4WD)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять тормозной барабан, возвратные пружины, регулировочную пружину и рычаг.
2. Снять обувь и доводчики в сборе, и разделить. Снимите трос стояночного тормоза с рычага.

Как снять (заборник дизельный топливо 4WD)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите тормозной барабан. Снять возвратную пружину башмака, пружину фиксатора башмака и прижимной штифт башмака.
2. Снять башмак и подкладку в сборе и башмак и рычаг в сборе. Снимите трос со стояночного рычага. Снимите тормозную трубку с колесного цилиндра и колесный цилиндр с подкладки.
3. Снимите опорную плиту вместе с полуосью. НЕ снимайте опорную пластину с полуоси, за исключением случаев крайней необходимости.

Удаление (Mirage)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите тормозной барабан, зажимную пружину, возвратную пружину колодки, пружину «колодка-колодка» и прижимную пружину.
2. Снять обувь и доводчики как в сборе, так и отдельно. Снимите трос стояночного тормоза с рычага.

Как установить (все модели)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте смазочной пластиной все точки контакта колодок, регулировочный узел, колесный цилиндр и палец рычага стояночного тормоза.
2. Установите рычаг регулировки до упора назад. После сборки тормозных колодок установите тормозной барабан. Нажмите на педаль тормоза для регулировки зазора колодок. Отрегулируйте стояночный тормоз.
3. Пикап требует проверки доводчика после окончания монтажа. Рычаг регулятора должен входить в зацепление со следующим зубом регулятора при вытягивании и возвращаться в исходное положение после перемещения колеса на один зуб. Узлы доводчиков отличаются между собой правой и левой сторонами.

В разобранном виде показан передний/задний колодочный задний тормоз в сборе Montero и 4WD-датчики с дизельным приводом. Схема №8

Войти

Задние тормоза Cordia, Galant и Tredia. Схема №9

Войти

1. При снятом барабане отсоедините тормозную трубку от колесного цилиндра. Отсоедините корпус подшипника от торца корпуса оси. Снять тормозную подкладку, картер подшипника и полуось в сборе. В случае заклинивания полуоси используйте молоток (MB990211) и съемник (MB990241).
2. Снять уплотнительное кольцо и регулировочные прокладки для предварительной нагрузки подшипника колеса. Сохранить регулировочные прокладки для повторной сборки. Снимите масляное уплотнение с помощью гидромолота (отвертка для Montero) и приспособления (MB990212).
3. Для снятия подшипника колеса снимите контровочную шайбу и контргайку с помощью съемника (MB990785). Снимите контровочную шайбу и шайбу. Повторно установите контргайку на полуось примерно на 3 оборота. Установите съемник MB990787-A для снятия картера подшипника с полуоси.
4. Вращайте гайки с одинаковым давлением, чтобы обеспечить плавное снятие подшипника колеса. С помощью молотка и дорна вывести наружное кольцо подшипника из корпуса подшипника. Снимите масляное уплотнение с корпуса подшипника.

Схема №10

Войти

1. Проверьте биение вала моста для 004" (.10 мм). Смажьте наружную окружность наружной обоймы подшипника универсальной смазкой (SAE J310a, NLGI 2EP). Запрессовать обойму в корпус подшипника с помощью установщика (MB990937) и привода (MB990938). Выполните аналогичную процедуру для масляного уплотнения, используя другой установщик (MB990935).
2. Смажьте губку масляного уплотнения и роликовые поверхности внутренней обоймы подшипника смазкой. Установить задний тормоз в сборе и картер подшипника. С помощью программы Installer (MB990799) надавите внутреннюю обойму подшипника на полуось.
3. Уплотните резьбу корпуса подшипника и оси смазкой. Установите контровочную шайбу (язычок совмещен с пазом оси) и контргайку (фаска в сторону контровочной шайбы). Затяните гайку до 130-159 фут-фунтов (180-220 Н.м). Загнуть лепестки на контровочной шайбе в пазы контргайки.
4. Нанесите смазку в зону масляного уплотнения корпуса заднего моста. Вставьте новое масляное уплотнение в конец корпуса заднего моста с помощью установщика (MB990930) и водителя (MB990938). Отрегулируйте зазор между корпусом подшипника и задним мостом, вставив прокладку 0,04 "(1 мм) и уплотнительное кольцо в корпус левого заднего моста.
5. Нанести полусухой герметик на ответную поверхность корпуса подшипника. (Схема №10) Установите левую полуось в задний корпус и затяните гайки по диагонали до 36-43 фут-фунтов (50-60 Н.м). (Схема №10) Задний тормоз Mirage в сборе
6. Установить правую полуось без регулировочных прокладок и уплотнительного кольца. Временно затянуть до 53 ДЮЙМОВ фунтов (6 Н.м). Измерьте щупом зазор между корпусом подшипника и корпусом заднего моста.
7. Снимите правую полуось. Установить регулировочные прокладки на равные измерительные плюс.002-.008" (.05-.20 мм). Установите кольцо «О» на правый корпус заднего моста. Нанести герметик на ответную поверхность несущего корпуса. (Схема №11) Установить ось в корпус, затянув гайки по диагонали до 36-43 фут-фунтов (50-60 Н.м).
8. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт торца оси на 0.02-.008" (.05-.20 мм).

Применение герметика для уплотнительного кольца и прокладки Нанести на сопрягаемую поверхность корпуса подшипника. Схема №11

Войти

При снятом тормозном барабане вынуть отверткой сальник. Снимите наружные обоймы подшипников с помощью молотка и мягкого пуансона.

1. Установите наружные кольца подшипников, используя монтажники (MB990926 и MB990928) и драйвер (MB990938). Используйте усилие прессовой посадки 4400 фунтов (2000 кг) или более. Если требуется меньшее усилие, замените весь барабан в сборе.
2. Установить внутренние кольца подшипников. Запрессовать масляное уплотнение в конец барабана с помощью установщика (MB990926) и привода. Смажьте смазкой подшипники, губку сальника и внутреннюю поверхность тормозного барабана. Установите тормозной барабан и проверьте люфт подшипника.
3. При наличии люфта снимите колпачок ступицы, шплинт и колпачок замка. Ослабьте гайку. Отрегулируйте подшипник затяжкой до 14 футов фунтов (20 Н.м). Полностью ослабьте и повторно затяните до 44 дюймовых фунтов (5 н.м). Установите колпачок замка и шплинт.

Мираж

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Отпустить стояночный тормоз. Измерить стрелочным индикатором люфт торца тормозного барабана. Максимальный конечный люфт составляет 0 008 "(0,20 мм).
2. Если люфт превышает предел, затяните гайку подшипника колеса до 72-108 фут-фунтов (100-150 Н.м). Перепроверить конечный люфт. Замените подшипники колес, если люфт торца превышает технические характеристики.

Как осмотреть гайку подшипника заднего колеса

1. Установить гайку подшипника заднего колеса в показанное положение. (Схема №12)
2. Поверните гайку против часовой стрелки и измерьте требуемый крутящий момент. Измерьте крутящий момент, указанный между началом поворота и 2-3 оборотами. ПРИМЕЧАНИЕ: Предельный крутящий момент составляет 48 фут.лбс. (67,2 Н.м). Обязательно измеряйте момент вращения при ослаблении гайки.
3. Если измеренный крутящий момент не достигает предела, замените гайку подшипника заднего колеса новой.

Схема №12

Войти

Как снять диск и барабан

Снимите разъем датчика (если имеется). Отсоедините тормозные магистрали от главного цилиндра. Медленно нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы слить жидкость из корпуса цилиндра. Снять главный цилиндр с бустерного блока и отделить емкости от корпуса.

Процедура обратного удаления. Перед установкой проверьте и отрегулируйте зазор между спинкой поршня главного цилиндра и толкателем силового тормоза. Клиренс составляет.004 -.020" (.1-.5 мм) для всех моделей, кроме Mirage. На моделях Mirage зазор составляет 0-.03" (0-.75 мм). После установки отрегулируйте высоту педали и прокачайте тормозную систему.

Обратный клапан блока силового тормоза

Снимите хомуты шлангов с обоих концов обратного клапана. Снимите хомут обратного клапана и снимите обратный клапан.

Закройте оба конца обратного клапана уплотнителем и установите клапан со стрелкой (идентификационной меткой), направленной в сторону впускного коллектора. Установите хомут обратного клапана и вакуумные шланги, и закрепите хомуты шлангов.

Снимите главный тормозной цилиндр и отсоедините вакуумный шланг от блока силовых тормозов. Отсоедините педаль тормоза и рабочую тягу силового тормозного блока. Изнутри автомобиля отверните 4 гайки крепления блока силовых тормозов к брандмауэру. Снимите блок силовых тормозов.

Показан покомпонентный вид блока силового тормоза для Cordia, Galant, Montero и Tredia. Схема №13

Войти

Установите блок силовых тормозов, и затяните гайки в соответствии с техническими условиями. Установите главный тормозной цилиндр.

Как разобрать диск и барабан

Снимите пыльник. Подайте сжатый воздух на вход жидкости для удаления поршня. Снимите уплотнение поршня, не повредив отверстие суппорта или канавку уплотнения.

Очистка и осмотр

Очистите все металлические детали в спирте или тормозной жидкости. Очистите уплотнение поршня в спирте или тормозной жидкости. Очистите пыльник и другие резиновые детали только в спирте. Осмотрите отверстие суппорта и поршень на предмет износа, повреждений или ржавчины. При необходимости замените детали. Всегда заменяйте уплотнение поршня и пыльник.

Повторная сборка

Покрыть уплотнение поршня резиновой смазкой. Установите уплотнение в канавку в расточке цилиндра. Вставить поршень в отверстие, убедившись, что уплотнение не закручено. Слегка покройте канавку пылезащитного уплотнения рекомендованной резиновой смазкой. Установите пыльник на место. Установите цилиндр на суппорт.

Изображение суппорта переднего дискового тормозного суппорта в разобранном виде показано для Montero и датчиков. Схема №14

Войти

1. Удерживая цилиндр в тисках с мягкой челюстью, снимите пыльник, стопорное кольцо, стопорную шайбу и стопорный болт поршня. Извлеките первичный поршневой узел, вторичный поршневой узел и вторичную возвратную пружину из главного цилиндра.
2. Снять колпачки обратных клапанов, седла трубок, обратные клапаны и пружины обратных клапанов. Главные цилиндры Colt и Mirage оснащены 2-мя одинаковыми обратными клапанами.

Проверьте отверстие главного цилиндра и поршень на предмет износа или других повреждений. При необходимости замените. Проверьте зазор между расточкой цилиндра и поршнем. Если зазор превышает 0 006 "(0,15 мм), при необходимости замените детали. Проверьте все детали первичного и вторичного поршневых узлов и поршневые стаканы и пружины. Если какие-либо детали будут признаны дефектными, замените компоненты как сборки.

Процедура обратной разборки. Перед повторной сборкой смажьте резиновой смазкой все детали (кроме сапог). В собранном виде убедитесь, что возвратное отверстие не заблокировано поршневым стаканом, когда поршень находится в возвратном положении.

Разобранный вид главного цилиндра Показан типовой цилиндр. Схема №15

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Технические характеристики диска

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Технические характеристики барабана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ