Передняя подвеска

Описание подвески - передней

Используется вертикально установленная система независимого типа стойки MacPherson. Он состоит из стойки в сборе, нижнего рычага управления, стержня стойки и штанги стабилизатора. Стойка в сборе смонтирована на амортизационной стойке панели крыла и рычаге поворотного кулака руля.

Разнесенный вид передней подвески FWD. Схема №1

Войти

Спецификации и процедуры центровки колес

См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Ступичный подшипник

1. Подъем и поддержка автомобиля для снятия передних колес. Снимите суппорт и опору проволокой вдали от рабочей зоны. Прикрепите циферблатный индикатор под прямым углом к ротору тормоза. (Схема №2)
2. Переместите ротор для измерения осевого люфта. Если перемещение превышает 008" (.2 мм), разберите узел для осмотра подшипников колеса. Ремонт по мере необходимости.

Положение крепления индикатора циферблата и применение указателя. Схема №2

Войти

Как снять подвеску - передней

1. Снимите кулак и ступицу в сборе. Смонтировать узел в тисках и, используя мягкий молоток, отделить постукиванием ступицу от кулака. Снимите проставку подшипника и ротор со ступицы.
2. Снять внутреннее кольцо наружного подшипника с помощью молотка и выколотки. Разобрать внутренние и наружные масляные уплотнения. Снимите наружные кольца подшипников молотком и шаблоном.
3. НЕ ударяйте молотком по ступице/шарниру в сборе, иначе подшипник будет поврежден. Отделите ступицу от шарнира с помощью съемника/установщика передней ступицы (MB990998) и моста для рычага шарнира (MB991001). Закрепите кулак в тисках. Снимите тормозной ротор со ступицы.
4. Снимите внутреннее кольцо наружного подшипника со ступицы с помощью съемника подшипников (MB990339, MB990370 и MB990781). Выправить масляное уплотнение от перегиба и выбросить. Снимите наружную обойму со ступицы с помощью длинного дорна и молотка. Если какая-либо из гонок нуждается в замене, их необходимо заменить как комплект.

Как установить подвеску - передней

1. Установите в кулак наружное и внутреннее кольца подшипника. Установите диск на ступицу и затяните в соответствии со спецификациями. Установите внутреннее кольцо наружного подшипника. Нанесите смазку на контактную поверхность уплотнительной манжеты и ступицы.
2. Установить масляное уплотнение со стороны ступицы с помощью установщика уплотнений (MB990934 и MB990938). Поместите внутренний подшипник в кулак. Затянуть накидную гайку до 144-188 фут-фунтов (200-260 Н.м). Повернуть ступицу для посадки подшипника. Измерить крутящий момент.
3. Крутящий момент должен составлять 11,3 дюйма фунтов. (1,3 Н.м) или менее. Если крутящий момент составляет 0 дюймов фунтов. (0 Н.м), измерить осевой люфт ступицы. Стандартный осевой люфт ступицы - 0 004 "(0,10 мм). Если крутящий момент и осевой люфт ступицы не соответствуют спецификациям, когда гайка затянута до 144-188 фут-фунтов (200-260 Н.м), повторно проверьте установку компонентов. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

Шаровая опора

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. При необходимости зазора снимите тормозной суппорт в сборе, ротор со ступицей и пылезащитную крышку. Используйте проволоку для поддержки суппорта в сборе.
2. Отверните гайку крепления шарового шарнира к коромыслу. Отсоедините шаровой шарнир от шарнира с помощью вилки шарового шарнира (MB990778) и молотка. Отсоедините шаровой шарнир от рычага управления, отвернув 2 установочных болта.
3. Отсоединить болт крепления рычага управления к траверсе и снять нижний рычаг управления с транспортного средства. Отсоедините шаровой шарнир от рычага управления. Снимите пылезащитную крышку.
4. Снимите стопорное кольцо и утилизируйте. Установить узел рычага управления/шарового шарнира в гидравлический пресс. Выпрессуйте соединение с помощью крепежной пластины, съемника/установщика шарового шарнира (MB990800) и опоры рычага управления (MB991005).

Как проверить подвеску - передней

1. Проверьте наличие поврежденной крышки стыка, изогнутого или треснувшего нижнего рычага управления, трещин или повреждений втулок нижнего рычага, ослабленного шарового шарнира и надлежащего момента начала и/или поворота стыка.
2. Стандартный пусковой крутящий момент составляет 9 футов фунтов (12 Н.м). Поскольку соединение требует большого начального пускового крутящего момента, измерьте крутящий момент после посадки шарового шарнира.
3. Стандартный крутящий момент составляет 2,2-4,3 фут-фунт (3-6 Н.м). При необходимости замените компоненты.

1. После установки соединения на нижний рычаг под головку болта внутренней установки соединения установите плоскую шайбу. Затянуть монтажные болты. При необходимости смажьте и/или замените пылезащитный чехол.
2. Установить шарнирный рычаг, ротор тормоза/ступицу в сборе и связанные компоненты в порядке, обратном процедуре демонтажа. Предварительно нагрузите нижний рычаг управления домкратом или опустите транспортное средство на землю и окончательно затяните болты крепления стержня стойки и стабилизатора. Проверьте правильность центровки передней части.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Отсоедините кронштейн тормозной магистрали от стойки в сборе. Нижний рычаг подвески. Отвернуть 2 болта нижнего крепления стойки в сборе к коромыслу.
2. Отделите стойку в сборе от коромысла. Отверните гайки крепления стойки к щитку крыла. Снимите стойку в сборе с автомобиля.

Как разобрать подвеску - передней

1. Установить стойку в сборе в тиски. Сжать пружину с помощью компрессора с цилиндрической пружиной (L-4514). Удерживая верхнее гнездо пружины с помощью гаечного ключа (MB990775), отверните гайку на верхнем конце стойки для удаления изолятора.
2. Снимите пружинное гнездо, пружину и резиновый бампер.
3. Проверьте утечку жидкости. При необходимости разборки подузла установить вертикально в тиски. Перед разборкой трубки стойки удалите грязь с наружной стороны стойки. Не допускать попадания грязи в цилиндр или жидкости при капитальном ремонте.
4. Опустить шток поршня в сборе на дно цилиндра. С помощью гаечного ключа снимите гайку масляного уплотнения и утилизируйте. Слейте жидкость из амортизатора. С помощью небольшой отвертки вытащить квадратное кольцо «О» и выбросить. Медленно вытянуть поршневой шток в сборе из цилиндра.

1. Проверьте подшипник изолятора стойки на износ, повреждение или ослабление. Подшипник выполнен за одно целое с изолятором. В случае неисправности замените изолятор в сборе.
2. Проверьте резиновые компоненты и спиральную пружину на наличие повреждений или повреждений. Осмотрите стойку на наличие трещин, повреждений, течи масла, гнутого поршневого штока в сборе и необычного шума.

Повторная сборка

1. Нанесите жидкость на все скользящие поверхности поршневого штока и цилиндров в сборе. Во избежание повреждения поршневого кольца нажимайте вместе только пальцами.
2. Сборка блока путем скольжения поршневого штока в сборе по стенке цилиндра и в узел цилиндра. Соберите цилиндровые и поршневые штоковые узлы в стойку и залейте необходимое количество новой жидкости амортизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Воздух внутри цилиндра должен быть вытеснен при заполнении стойки жидкостью. Медленно перемещайте узел поршня по мере заливки жидкости. Для завершения заполнения может потребоваться небольшое время. Используйте 8 унций (240 см3) амортизаторной жидкости для достижения предела сухого заполнения амортизатора.
3. С направляющим фланцем поршня, расположенным вверху, нижняя направляющая поршня над штоком поршня. Вставьте новое квадратное кольцо «О» между направляющей и внешним цилиндром стойки. Не сморщивайте и не протыкайте его в отверстии.
4. Смажьте губку нового узла масляного уплотнения жидкостью. Установите крышку CT-1111B на резьбу поршневого штока в сборе и наверните новую гайку масляного уплотнения. Затянуть гайку масляного уплотнения в сборе до соприкосновения торцевой поверхности со стойкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Цилиндрические пружины имеют цветовую маркировку для обозначения идентификации пружины и классификации нагрузки. Убедитесь, что при замене пружин маркировка предназначена для соответствующего транспортного средства.
5. Установите новую стойку в сборе. Установить нижнюю подушку пружины на стойки.
6. Установите спиральную пружину. Выпустить шток поршня в сборе и установить элементы стойки. Установите верхнее гнездо пружины на шток поршня, а затем совместите D-образное отверстие с выемкой в штоке.
7. Совместите установочные отверстия или канавки в верхнем и нижнем гнездах с установочными штифтами пружины. Снимите пружинный компрессор. Удерживая седло, установите изолятор, закрепив новую самоконтрящуюся гайку. Упакуйте подшипник изолятора стойки смазкой и установите пылезащитный колпачок.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что стойки в сборе и сопрягаемые поверхности цапф чистые, чтобы обеспечить плотную посадку. Затяните болты крепления нижней стойки и новый болт верхнего крепления в соответствии со спецификацией. После установки проверьте центровку переднего торца.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. При необходимости снимите компоненты переднего тормоза и ротор/ступицу в сборе для обеспечения зазора.
2. Отсоедините шаровой шарнир от рычага управления, но не отсоединяйте шарнир от поворотного кулака. Снимите штангу стойки с нижнего рычага управления.
3. Снимите болт шарнира нижнего рычага подвески с траверсы и снимите рычаг подвески в сборе. Не снимайте шаровой шарнир с шарнира, если шаровой шарнир или кожух не ослаблены или не повреждены. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте втулки рычага управления, если это не необходимо.
4. Для снятия втулки нижнего рычага управления установите его в сборе на гидравлический пресс. С помощью съемника/установщика втулок (MB990996, MB990997 и MB991005) выдавите втулку из рычага управления.

Запрессовать новую втулку до соприкосновения с торцевой поверхностью плеча управления. На всех моделях установите нижний рычаг управления. Заменяйте пылезащитный чехол при снятии шарового шарнира. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверьте правильность центровки передней панели.

Удаление (Mirage)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Снимите двигатель под крышкой (если она оборудована). Снимите суппорт дискового тормоза в сборе с кулака. Подвесьте компоненты тормоза вдали от рабочей зоны проволочным крюком.
2. Отсоедините нижний шаровой шарнир и конец тяги от кулака. Снять приводной вал и при необходимости отделить от ступицы. См. раздел ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ в разделе «ВЕДУЩИЙ МОСТ». ПРИМЕЧАНИЕ: Заменяйте стопорное кольцо каждый раз при снятии приводного вала. Не допускать выпадения проставки с места. Проверьте положение и тип для повторной сборки.
3. Отверните болты крепления кулака к корпусу стойки. Снять ступицу/кулак в сборе с транспортного средства. При необходимости отделите ступицу от кулака, установив в тиски и постукивая по ступице мягким молотком.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините каждый конец штанги стабилизатора от плеч управления. Снимите кронштейны стабилизатора и/или болты крепления с кузова и штанги с автомобиля. Снимите с кронштейна корпуса гайку стержня стойки, наружную торцевую шайбу, буртик и наружную втулку. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулки штока внутренней и внешней стойки различны, обратите внимание на форму втулки и место для ссылки на повторную сборку. Всегда используйте новые втулки и самоконтрящиеся гайки.
2. Отсоединить болт крепления стержня стойки от кронштейна и извлечь стержень с внутренней втулкой и концевой шайбой. Проверьте, нет ли погнутой или поврежденной штанги стабилизатора и/или стержня стойки.
3. Предел изгиба стержня стойки - 0,12 "(3 мм). Проверьте все втулки на предмет износа и порчи. При необходимости замените поврежденные детали.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой проверьте опознавательные знаки стержня стойки. Идентификация левого стержня - Красная метка. Правый стержень имеет Белую метку.
2. Опираясь на высоту бордюра затянуть штангу стойки и гайки бруса стабилизатора. Убедитесь, что расстояние между торцом стержня стойки и контргайкой правильное. На Кольте расстояние между торцом стержня стойки и контргайкой 3,17" (80,5 мм).

Моменты затяжки

Моменты затяжки