Стартер

Описание стартера - MITSUBISHI

Стартер представляет собой обычный 12-вольтовый, 4-полюсный двигатель щеточного типа, с либо прямым, либо редукторным приводом. Соленоид, установленный на стартере, переводит обгонную муфту и шестерню в маховик при возбуждении стартера.

ПРИМЕНЕНИЕ СТАРТЕРА MITSUBISHI (1)

Испытания без нагрузки

Подключите стартер последовательно с 12-вольтовой батареей, вольтметром и амперметром на 1000 ампер. Сравните показания с ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ НА ХОЛОСТОЙ ХОД СТАРТЕРА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОЛОСТОЙ ХОД СТАРТЕРА (1)

Испытание на нагрузку (блокирующий момент)

Установите стартер на испытательный стенд для проведения испытания на измерение крутящего момента. При эксплуатации испытательного стенда следуйте инструкциям изготовителя. При отрегулированном напряжении показания амперметра и крутящий момент должны быть в пределах спецификаций.

Испытания соленоидов

Схема №1

Войти

1. Подключите перемычку между плюсовым столбом 12 вольтовой батареи и клеммой «S». Подсоедините вторую перемычку к отрицательной клемме аккумулятора и коснитесь клеммы «M»(MT) (и между клеммой «S» и корпусом выключателя). (Схема №1) (Схема №1): Соединения для проведения испытания на втягивание соленоида Перед испытанием удалите вывод соленоида к стартеру.
2. Если шестерня перемещается наружу (или втягивается плунжер), втягивающая катушка хороша. Если нет, замените магнитный выключатель.

Схема №2

Войти

1. Подключите перемычку между клеммой «M»(MT) и корпусом соленоида. Подайте 8 вольт на клемму «S» для втягивания плунжера. (Схема №2) Отсоединить вывод к клемме «М»(МТ). (Схема №2): Соединения для проведения испытания на удержание соленоида Выполните испытания менее чем за 10 секунд, чтобы избежать повреждения соленоида.
2. Если шестерня остается выдвинутой (плунжер втянут), удерживающая катушка хороша. Если нет, замените магнитный выключатель.

Схема №3

Войти

1. Подайте 12 вольт между клеммой «M»(MT) и корпусом соленоида. Вытащите шестерню и отпустите ее (протолкните вручную плунжер в корпус соленоида). (Схема №3) (Схема №3): Соединения для проведения теста возврата Подключите батарею к клемме «M» и корпусу соленоида.
2. Если корпус замкнут накоротко, шестерня останется вне (притянется плунжер). Если ничего не происходит, соленоид хорош.

Как снять и установить стартер - MITSUBISHI

Удалите отрицательный кабель аккумулятора. При необходимости поднять автомобиль на тали. Отверните крепежные болты стартера. Снимите стартер с автомобиля.

Как разобрать стартер - MITSUBISHI

1. Ослабьте гайку крепления клеммы «М» соединительной пластины к магнитному выключателю. Отверните винты крепления магнитного выключателя и снимите выключатель (соленоид) в сборе. Снимите сквозные болты и щеточный чехол в сборе. Отсоедините вилку крана в сборе с помощью деревянного молотка. Снимите вилку, якорь в сборе и рычаг переключения шестерен.
2. Снимите стопорное кольцо шестерни с конца вала якоря, толкнув стопорное кольцо в сторону муфты. Снимите стопорное кольцо и обгонную муфту в сборе с вала якоря.

Очистка и осмотр

Очистить все детали. Не используйте растворяющий смазку растворитель на обгонной муфте, сборке якоря, сборке соленоида или катушках возбуждения из-за возможного повреждения. Осмотрите все детали на предмет повреждений или износа и замените при необходимости.

Щетки и пружины

Проверьте натяжение пружины щетки с помощью пружинной шкалы. Проверьте состояние контактной поверхности щетки и длину щетки. Проверьте свинцовый зажим и соединения проводов и состояние щеткодержателей. Замените при необходимости. См. таблицы НАТЯЖЕНИЕ ПРУЖИНЫ ЩЕТКИ и МИНИМАЛЬНАЯ ДЛИНА ЩЕТКИ.

НАТЯЖЕНИЕ ПРУЖИНЫ ЩЕТКИ

МИНИМАЛЬНАЯ ДЛИНА ЩЕТКИ

Арматура

Проверьте внешнее состояние якоря на наличие задиров или других повреждений. Измерить биение вала циферблатным индикатором. Замените якорь, если биение вала превышает 0 004 "(0,10 мм) на всех других моделях.

Коммутатор

1. Проверьте коллектор на наличие шероховатостей, канавок, ожогов или точечной коррозии. При необходимости слегка припудрите шкуркой зернистостью 500. Проверить коллектор на некруглость и подсечку слюдяных изоляторов на глубину.020-.031" (.50-.80 мм).
2. При необходимости допускается поворот коллектора менее 0,04 "(1,0 мм) от первоначального размера и подрез слюды. Заменить при чрезмерном износе.

Катушка возбуждения

1. Проверьте целостность катушки возбуждения, подключив тестовый щуп тестера цепи или омметр к положительному выводу катушки возбуждения и щеткодержателю. Если цепь разомкнута, замените катушку возбуждения.
2. Проверьте заземление катушек возбуждения, поместив один щуп тестера цепи на корпус стартера, а другой щуп - на плюсовую клемму катушки возбуждения. Если сопротивление мало или отсутствует, катушка возбуждения заземлена и должна быть заменена.

Обгонная муфта в сборе

1. Осмотрите узел шестерни и втулку. Втулка должна свободно скользить по валу якоря и шлицу. При обнаружении повреждений или сопротивления замените узел.
2. Проверьте зубья шестерни и маховика на предмет чрезмерного трения или повреждения зубьев. Замените при необходимости.

Зазор шестерни

Зазор между шестерней и буртиком стопора шестерни должен быть 0 012-0 098 «(0,3-2,5 мм) на пускателях Hitachi или 0,02-0,08»(0,51-2,03 мм) на пускателях Mitsubishi при включенном соленоиде. При необходимости отрегулируйте, меняя прокладки между соленоидом и ярмом стартера.

Осмотрите подшипник на предмет износа и проверьте боковой люфт. Если зазор превышает 0 008 "(0,20 мм), замените подшипник. Новый зазор подшипника должен быть 0 001-0 004 «(0,25-0,10 мм) для Hitachi или 0 002-0 004»(0,05-0,10 мм) для стартеров Mitsubishi.

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Залейте смазкой задний корпус на моделях редукторов. Слегка смазать шестерню и все поверхности подшипников.

Измерение зазора между краем шестерни и стопором шестерни. Схема №4

Войти

Разобранный вид Mitsubishi Conventional стартер. Схема №5

Войти