Рулевой механизм

Описание рулевого механизма - ручной

Рулевое управление реечного типа монтируется резиновыми изоляторами к поперечине. Предусмотрена регулировка предварительного натяга ведущей шестерни.

Вал-шестерня соединен с рулевым валом. Тяги соединяют конец рейки с рулевыми рычагами передних колес.

Разнесенный вид рулевого управления Cordia и Tredia с реечной передачей. Схема №1

Войти

Как отрегулировать рулевого механизма - ручной

См. процедуру КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в данной статье.

Как снять рулевого механизма - ручной

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите колеса. Снимите стяжной болт с соединения вала-шестерни.
2. С помощью съемника (MB-991113) отсоедините концы тяг от коромысел. На Cordia и Tredia удалите правый подслой с поперечины № 2. На всех моделях снимите болты крепления у поперечины. Снимите реечный узел с левой стороны на Mirage, и с правой стороны на Cordia и Tredia.

Удаление стойки Mitsubishi. Схема №2

Войти

Как установить рулевого механизма - ручной

Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте центровку колес.

Как разобрать рулевого механизма - ручной

1. С помощью реечной передачи в сборе, установленной в тисках с мягкой челюстью, снимите концы тяг, зажимы для ботинок и резиновые сапоги. Снять стяжную шайбу лапки стяжки долотом. Снять тяги в сборе.
2. Отверните стопорную гайку штатива или вилки и, используя специальный гнездовой инструмент (MB990607-A), снимите регулировочный винт вилки. Снимите пружину вилки, резиновую подушку и опорную вилку. Осторожно извлеките масляное уплотнение.
3. Снимите стопорное кольцо и снимите шестерню и подшипник. На Cordia и Tredia снять стопорный подшипник стопорного кольца с вала и отжать подшипник. Снимите рейку с левой стороны корпуса во избежание повреждения зубьев рейки при снятии. (Схема №2)

Как проверить рулевого механизма - ручной

Проверьте резиновые сапоги на предмет износа или повреждений. Проверьте наличие свободных или поврежденных шарикоподшипников и игольчатых подшипников шестерни. Проверьте наличие ослабленной втулки штатива и недостаточный контакт между штативом и опорой штатива. Проверьте исправность пружины ярма.

Разнесенный вид реечного рулевого управления Mirage. Схема №3

Войти

Повторная сборка и регулировка

1. При сборке используйте смазку на всех трущихся поверхностях. В Cordia и Tredia используйте программу установки подшипников (MB990783), чтобы прижать подшипник к шестерне. Установите стопорное кольцо.
2. На всех моделях вставьте рейку в корпус шестерни с левой стороны. Зацепите шестерню с рейкой. Выберите и установите стопорное кольцо, устраняющее осевой люфт. См. таблицу «СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ». Нанести смазку на новое масляное уплотнение и установить. ЗУБЧАТАЯ ШЕСТЕРНЯ ПОДШИПНИК ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО Защелкивающееся кольцо Цвет В. (мм) Mirage Blue.060 (1.52) Brown.055 (1.41) White.057 (1.46) Yellow.053 (1.35) W/O Color.062 (1.57) Cordia и Tredia Blue.062 (1.59) White.065 (1.67) Yellow.068 (1.74)
3. Заправьте углубленную часть хомута опорного смазкой и установите. Установить подушку и пружину с регулировочным винтом вилки. Затянуть регулировочный винт до 5-7 фут-фунтов (7-9 Н.м), затем отвернуть на 30-60 °. Наверните и затяните контргайку. Установить узлы тяг с новыми «лепестковыми» шайбами и загнуть в ступенчатые участки тяг. Установите резиновые сапоги.
4. Установить концы тяг и отрегулировать тяги так, чтобы длина была равной. Измерить крутящий момент включения шестерни (за полный ход рейки) моментным ключом и переходником на валу шестерни. Пусковой момент шестерни должен составлять 3-10 ДЮЙМ фунт. (4-14 Н.м) на Mirage или 6-11 ДЮЙМ фунт. (8-15 Н.м) на Cordia и Tredia.
5. Если технические характеристики не могут быть получены регулировкой винта вилки, замените пружину вилки и резиновую подушку и перенастройте. Установить на траверсу реечный узел. Подсоедините концы тяг к поворотным кулакам и вал-шестерню к сцепке рулевого вала. Проверьте центровку колес.

Моменты затяжки

Моменты затяжки