Регулировки системы управления двигателем

На верхней кромке правой передней стороны блока цилиндров выбиты кодовые номера двигателей.

КОД ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте давление сжатия на двигателе при нормальной рабочей температуре, дроссельные и дроссельные заслонки широко открыты и двигатель на частоте вращения прокрутки (250 об/мин). Коленчатый двигатель не менее 6 «затяжек» на цилиндр для определения компрессии двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

1. Проверьте или отрегулируйте зазор клапана при выключенном двигателе, при нормальной рабочей температуре и при отсоединенном проводе катушки к распределителю. Провернуть коленчатый вал в положение цилиндра № 1 на ВМТ такта сжатия. Отрегулировать впускные клапаны на цилиндрах № 1 и 2, а выпускные на цилиндрах № 1 и 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Для вращения коленчатого вала на моделях Colt 1.6L снимите левое колесо и найдите пробку отверстия для доступа к коленчатому валу в щите крыла. Снимите вилку и вставьте розетку и удлинитель через отверстие. После регулировки клапана замените пробку.
2. Провернуть коленчатый вал в положение цилиндра № 4 на ВМТ такта сжатия. Отрегулируйте впускные клапаны на цилиндрах № 3 и 4, а выпускные - на цилиндрах № 2 и 4.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Левая или передняя сторона - все впускные.

Правая или задняя сторона - все выхлопы.

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

СОПРОТИВЛЕНИЕ

Осторожно снимите провода высокого напряжения со свечей зажигания и колпака распределителя. Осторожно закрутите провод, измеряя сопротивление омметром. Если сопротивление больше указанного значения, или колеблется от бесконечности до любого значения, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Во всех моделях используются электронные безаварийные системы зажигания Mitsubishi с электронным блоком управления. Модели Colt Turbo, Conquest, Cordia Turbo, Tredia Turbo и Starion оснащены электронным управляемым впрыском (ECI), который использует датчик детонации для более точного управления моментом зажигания в условиях детонации (детонации).

ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

1. Выключите свет и аксессуары. Установите передачу в нейтральное положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проработайте на двигателе 2000-3000 об/мин более 5 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. Проверьте скорость холостого хода бордюра. Если неправильно, отрегулируйте винт холостого хода. (Схема №3)

Расположение регулировочных винтов частоты вращения холостого хода карбюратора. Схема №3

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (КАРБЮРИРОВАННАЯ) (1)

Модели с впрыском топлива

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Остановите двигатель. Отсоедините трос акселератора от рычага дроссельной заслонки у смесителя впрыска. Ослабьте оба крепежных винта датчик положения дроссельной заслонки, полностью поверните датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке и затяните крепежные винты.
2. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен) более чем на 15 секунд, затем выключите зажигание. Это устанавливает сервопривод регулятор оборотов холостого хода в указанное положение. Отсоедините жгут проводов на регулятор оборотов холостого хода-сервоприводе. Запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. Регулировка оборотов холостого хода осуществляется вращением регулировочного винта оборотов холостого хода. (Схема №4) (Схема №4) Расположение регулировочного винта скорости холостого хода впрыска топлива
3. Выключите двигатель и отсоедините жгут проводов на ТУК. Установите адаптер датчик положения дроссельной заслонки и цифровой вольтметр на датчик положения дроссельной заслонки и повторно подключите жгут проводов. (Схема №5) Включите выключатель зажигания (двигатель выключен) и считайте напряжение датчик положения дроссельной заслонки с выхода вольтметра. Ослабьте винты датчик положения дроссельной заслонки и поверните их так, чтобы получить показание выходного напряжения.45-.51 вольт. (Схема №5): Подключение омметра к разъему датчик положения дроссельной заслонки
4. Полностью открыть дроссельную заслонку и вернуться в исходное положение. Проверьте и отрегулируйте выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки. После окончательной регулировки ТУК смажьте монтажные винты ТУК герметиком и затяните. Снимите контрольно-измерительное оборудование и вновь подсоедините соединители жгутов проводов.
5. Запустите двигатель. Проверьте и отрегулируйте частоту вращения холостого хода. Остановите двигатель. Включите выключатель зажигания. Через 15 секунд выключите зажигание. Подключите кабель акселератора и отрегулируйте по мере необходимости.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ВПРЫСК ТОПЛИВА)

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Убедитесь, что быстрый холостой ход выключен. Выключите двигатель. Выверните оба винта регулировки оборотов холостого хода. Запишите количество оборотов, необходимое для полного закрытия дроссельной заслонки.
2. Не отсоединяя разъем датчик положения дроссельной заслонки, подключите цифровой вольтметр между клеммами 2 и 3. (Схема №6) Включить зажигание. Проверить и отрегулировать напряжение ТУК до 250mV. Выключите зажигание и верните оба винта в прежнее положение.

Убедитесь, что регулятор оборотов холостого хода настроен. Выключите двигатель. Не отсоединяя разъем датчик положения дроссельной заслонки, подключите цифровой вольтметр между клеммами 2 и 3. Включить зажигание. Измерить и отрегулировать выходное напряжение ТУК до 445mV. Отключите вольтметр и выключите выключатель зажигания.

Проверка регулировки датчика положения дроссельной заслонки. Схема №6

Войти

1. Снимите карбюратор с двигателя и зажмите в тисках регулировочным винтом вверх. Будьте осторожны, чтобы защитить поверхность прокладки от губок тисков.
2. Просверлите направляющее отверстие 5/64" (2 мм) в отливке, окружающей регулировочный винт холостой смеси. Повторно просверлить отверстие до 1/8" (3 мм). см. рис. 6 Вставьте тупой пуансон в отверстие и вытолкните заглушку. Переустановите карбюратор.
3. Выключите свет и аксессуары, переведите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. На моделях Montero (без карбюратора с обратной связью) и Pickup отсоедините и заглушите шланг от воздухоочистителя к импульсному воздушному питателю.
4. На моделях с карбюраторами с обратной связью (Colt, Cordia, Montero, Tredia и Vista) выключить зажигание и на 3 секунды отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините кабель отрицательного аккумулятора и отсоедините жгут проводов датчика кислорода.
5. На всех моделях работайте двигателем более 5 секунд при 2000-3000 об/мин. Проработайте двигатель на холостых оборотах более 2 минут. Отсоедините жгут проводов на электрическом вентиляторе охлаждения, если он оборудован. Установите обороты холостого хода двигателя и СО холостого хода на заданные значения, отрегулировав винт холостого хода и винт смеси холостого хода.
6. На моделях Montero (без карбюратора с обратной связью) и Pickup отсоедините шланг и снова подключите к воздухоочистителю. На моделях с карбюратором с обратной связью переподключите датчик кислорода. На всех моделях вновь подключите электрический вентилятор охлаждения, если он оборудован. Если частота вращения двигателя на холостом ходу выходит за пределы указанного диапазона частот вращения, сбросьте частоту вращения до корректного значения с помощью винта частоты вращения на холостом ходу. Повторно установите заглушку для герметизации холостого шнека.

Удаление заглушки сокрытия. Схема №7

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УРОВНЯ CO НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

1. Снимите карбюратор с двигателя и зажмите в тисках регулировочным винтом вверх. Будьте осторожны, чтобы защитить поверхность прокладки от губок тисков.
2. Просверлите направляющее отверстие 5/64" (2 мм) в отливке, окружающей регулировочный винт холостой смеси. Повторно просверлить отверстие до 1/8" (3 мм). (Схема №6) Вставьте тупой пуансон в отверстие и вытолкните заглушку. Переустановите карбюратор.
3. Выключите свет и аксессуары, переведите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. На моделях, оснащенных карбюратором с обратной связью, выключить зажигание и на 3 секунды отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините кабель отрицательного аккумулятора и отсоедините жгут проводов датчика кислорода.
4. На всех моделях работайте двигателем более 5 секунд при 2000-3000 об/мин. Проработайте двигатель на холостых оборотах более 2 минут. Отсоедините жгут проводов на электрическом вентиляторе охлаждения, если он оборудован. При необходимости проверьте и отрегулируйте частоту вращения холостого хода и угол опережения зажигания.
5. Отсоедините воздухозаборник на воздухоочистителе. Вставить шланг подачи пропана в воздухоочиститель не менее 4". Убедитесь, что баллон с пропаном надежно закреплен и находится в вертикальном положении. Полностью откройте главный пропановый клапан и медленно откройте клапан тонкой регулировки для достижения самых высоких оборотов двигателя.
6. Поверните винт холостого хода для получения заданной скорости холостого хода пропана. Выключите главный пропановый клапан и поверните винт холостой смеси, чтобы получить установочную частоту вращения холостого хода. Открыть главный пропановый клапан и повторно проверить частоту вращения пропана на холостом ходу. При изменении частоты вращения более 25 об/мин повторите процедуру регулировки.
7. Выключите оба пропановых клапана и снимите пропановый баллон. Повторно подсоедините воздухозаборник на воздухоочистителе. Подключите электрический вентилятор охлаждения, если он оборудован. На моделях карбюраторов с обратной связью вновь подключите датчик кислорода. На всех моделях установите заглушку для маскировки шнека для смеси.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА ПРОПАНА (ОБ/МИН)

Все модели с карбюратором оснащены заводской герметичной, защищенной от взлома автоматической заслонкой. Все связанные с дросселем детали отрегулированы на заводе. Быстрый холостой ход на моделях с впрыском топлива контролируется электронным блоком управления (ECU).

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C

Модели Colt Turbo, Cordia Turbo, Conquest, Tredia Turbo и Starion оснащены системой электронно-управляемого впрыска (ECI), дроссельной системой впрыска топлива корпусного типа. Некоторые модели Pickup оснащены 2-ствольными карбюраторами Solex (Mikuni). Все остальные модели оснащены 2-ствольными карбюраторами Solex (Mikuni) с системами обратной связи датчика кислорода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Во всех моделях с автоматическими коробками передач используются стартеры редукторно-приводного типа. Во всех остальных моделях используются пускатели с прямым приводом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Во всех моделях используются генераторы Mitsubishi.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Все модели используют твердотельные регуляторы Mitsubishi, которые интегрированы с генератором переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА ПРИ 20°C

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ