Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 AP1 (1999-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0511: IAC Valve Circuit Malfunction (2004-2005 models)…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0511: IAC Valve Circuit Malfunction (2004-2005 models); DTC P1519: IAC Valve Circuit Malfunction (2000-2003 models) Honda S2000 AP1

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 15 иллюстраций ~5 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0511: Неисправность цепи клапана регулятора холостого хода (модели 2004-2005); расшифровка кода ошибки P1519: Неисправность цепи клапана регулятора холостого хода (модели 2000-2003)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к моделям 2004-2005 годов. Информация, отмеченная двойной звездочкой (* *), относится к моделям 2000-2003 годов. Перед устранением неполадок запишите все данные о замораживании и просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК "). (ref-221328-S01589684132006022400000)

Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Выполните сброс блок управления двигателем (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем "). (ref-221328-S42309504302006022400000)
  2. Включите выключатель зажигания (II). Указывается ли расшифровка кода ошибки P0511 * (P1519) * *? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на клапане регулятор холостого хода и на блок управления двигателем.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем клапана МАК 3П.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 3Р вентиля регулятор холостого хода и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между вентилем ИАЦ и главным реле ПГМ-ФИ.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема клапана регулятор холостого хода 3P. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном МАК и G101.
  9. Отсоедините разъем B блок управления двигателем (25P).
  10. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления двигателем B23. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клапаном регулятор холостого хода и блок управления двигателем (B23). НЕТ - Перейдите к шагу 11.
  11. Соедините перемычкой клемму № 3 разъема клапана регулятор холостого хода 3P и масса корпуса.
  12. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем B23 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - отремонтируйте открытый провод между клапаном регулятор холостого хода и блок управления двигателем (B23).
  13. Снимите провод перемычки с разъема клапана регулятор холостого хода 3p, затем снова подсоедините разъем клапана регулятор холостого хода 3p.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления двигателем B23. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем "). НЕТ - Замените клапан регулятор холостого хода (см. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ "). (ref-221328-S04997151962006022400000)(ref-221329-S30667517252006022400000)(ref-221324-S23506078702006022400000)
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем сигнализатора давления Вп.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем A27 и B20. Есть ли около 5 В? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - перейдите к шагу 12.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Подсоедините разъем выключателя давления A / C.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. На мгновение соедините клеммы разъема блок управления двигателем A17 и B20 с помощью соединительного провода несколько раз. Есть ли шум щелчка от муфты компрессора A / C? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Перейдите к шагу 15.
  9. Запустите двигатель.
  10. Включите выключатель воздуходувки.
  11. Включите выключатель A / C. Работает ли A / C? ДА - Сигнал кондиционера в порядке. НЕТ - Перейдите к шагу 16.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Отсоедините разъем A блок управления двигателем (32P).
  14. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления двигателем A27. Есть ли непрерывность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем (A27) и переключателем давления A / C. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и перепроверьте. Если напряжение теперь в норме, замените оригинальный блок управления двигателем (см. " Проверьте другую систему замены блок управления двигателем "). (ref-221328-S04997151962006022400000)(ref-221329-S30667517252006022400000)
  15. На мгновение соедините главный подкапотный предохранитель / коробку реле 16P клеммой № 11 с заземлением кузова с помощью соединительного провода несколько раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Главный подкапотный предохранитель / коробка реле 14P разъем находится в нижней части коробки предохранителей. Когда вы откручиваете болты и переворачиваете коробку предохранителей, оставьте на ней верхнюю крышку для предотвращения коротких замыканий. Есть ли шум щелчка от муфты компрессора A / C? ДА - Ремонт разомкните провод между ECC / AG2 (Xa). A17
  16. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем A27 и B20. Есть ли менее 1,0 В? ДА - Замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем "). Если нет, проверьте реле давления A / C на наличие других симптомов. A27 (ref-221328-S04997151962006022400000)(ref-221329-S30667517252006022400000)
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Отсоединить разъем 4p генератора переменного тока.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем B20 и C5. Есть ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Перейдите к шагу 13.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока.
  6. Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в нейтрали) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем B20 и C5. Уменьшается ли напряжение при включении фар и заднего стеклоподъемника? ДА - Сигнал Fr генератора в порядке. НЕТ - Перейдите к шагу 8.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините разъем C блок управления двигателем (31P).
  10. Отсоединить разъем 4p генератора переменного тока.
  11. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока № 4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  12. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема ЕСМ C5. Есть ли целостность? ДА - Протестируйте генератор переменного тока (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА "). НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между ЕСМ (C5) и генератором переменного тока. (ref-351946-S26487201002009122900000)
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Отсоедините разъем C блок управления двигателем (31P).
  15. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой C5 разъема блок управления двигателем. Есть ли непрерывность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем (C5) и генератором переменного тока. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и перепроверьте. Если предписанное напряжение теперь нормальное, замените исходный блок управления двигателем (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем "). (ref-221328-S04997151962006022400000)(ref-221329-S30667517252006022400000)

Другие статьи — Система регулирования малого газа