Расшифровка кода ошибки P2297: Первичная цепь подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) Высокое напряжение (модели 2004-2005)
ПримечаниеПеред устранением неполадок записать все данные о замораживании и просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ").
- Выполнить сброс блок управления двигателем (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем ").
- Запустить двигатель, удерживая обороты двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
- Тест-драйв в этих условиях: Трансмиссия на 6-й передаче. Скорость автомобиля на скорости 65 миль / ч (105 км / ч); устойчивая скорость не менее 1 минуты, затем замедление с полностью закрытой дроссельной заслонкой не менее 5 секунд.
- Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,6-1,5 В? ДА - Заменить первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) (см. " ЗАМЕНА ПЕРВИЧНОГО СИГНАЛА подогреваемый кислородный датчик "). НЕТ - Прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверить наличие слабых соединений или незакрепленных клемм на первичном сигнале подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) и на блок управления двигателем.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
- Датчик зажигания ВКЛ. (II), и смотреть прерывистый датчик давления (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Прерывистый датчик давления 2. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным, перейдите к шагу 20. Но если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) иногда работает нормально, сначала проверить наличие этих проблем. Короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем (A10) и соединителем передачи данных (диагностический разъём). A18 A18 GRN/ORN A18 C19 C28
- Выключить выключатель зажигания, а затем снова включить (II). Индикатор низкого давления масла включен? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Проверить наличие этих проблем. Перегорел предохранитель № 5 приборная панель фонарь BACK UP фонарь (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью. Короткое замыкание или обрыв в проводе между предохранителем № 5 приборная панель фонарь BACK UP фонарь (7,5 А) и измерительным прибором в сборе.
- Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - Переходите к шагу 7.
- Выключить выключатель зажигания.
- Подключить клемму A18 разъема блок управления двигателем к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
- Включить выключатель зажигания (II). Включен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА - Заменить заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления двигателем (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем "). НЕТ - Проверить наличие обрыва в проводах между блок управления двигателем (A18) и измерительным прибором в сборе. Также проверить наличие продувки.
- Выключить выключатель зажигания.
- Осмотреть предохранитель ACG S (15 А) в главной подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранитель в порядке? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Проверить наличие этих проблем. Короткое замыкание в проводе между предохранителем ACG S (15 А) и главным реле Pgm-FI. Короткое замыкание в проводе между главным реле Pgm-FI и блок управления двигателем, инжекторами, регулятор холостого хода.
- Осмотреть предохранитель № 2 топливный насос SRS (15 А) в коробке предохранителей / реле под тире. Исправен ли предохранитель? ДА - Переходите к шагу 10. НЕТ - Проверить наличие этих проблем. Замыкание в проводе между предохранителем № 2 топливный насос SRS (15 А) и главным реле ПГМ-Фи И или блоком ГРС. Замыкание в проводе между неисправным реле ПГМ-Фи главным топливным реле ПГМ-Ф.
- Отсоединить разъем C блок управления двигателем (31P).
- Проверить целостность между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем C19 и C28 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 12. НЕТ - Перейдите к шагу 13.
- Отсоединить разъем 3p от каждого из этих датчиков, по одному за раз, и проверить целостность соединения между датчиком замыкание на массу корпуса и клеммами датчика C19 и C28. Заменить датчик абсолютного давления (MAP) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Датчик давления в топливном баке (FTP) Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) Датчик электрического тока воздушного насоса выполнен Есть целостность? ДА - Ремонт замыкание на массу корпуса в проводе между датчиком блок управления двигателем (xagxtx2) C19 C28
- Отсоединить инжекторы и штуцеры клапанов МАК.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Измерить напряжение между землей корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем B1 и B9 по отдельности. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 16. НЕТ - Проверить наличие этих проблем. Обрыв в проводе (проводах) между главным реле Pgm-FI и клеммами разъема блок управления двигателем B1 и B9. Неисправные соединения на главном реле Pgm-FI. Неисправные PGFI-FI отремонтируйте главное реле (см.
- Выключить выключатель зажигания.
- Снова подключить разъемы к датчикам, затем снова подключить разъем C блок управления двигателем (31P).
- Включить выключатель зажигания (II).
- Измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем B2, B10, B20 и B22 по отдельности. Имеется ли напряжение менее 1,0 В? ДА - Заменить заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить исходный блок управления двигателем (см. " Замена блок управления двигателем 1.0 "). Нет - отремонтируйте провод между AG3 (см. ". G101 B10 B20 B22
- Выключить выключатель зажигания.
- Подключить сканирующее устройство или HDS.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Проверить наличие расшифровка кода ошибки или временного расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования или HDS. Указаны ли какие-либо коды неисправностей (DTC)? ДА - Перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Перейдите к шагу 24.
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем A блок управления двигателем (32P).
- Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) (16P), клемма 7. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между диагностический разъём и блок управления двигателем (A21). НЕТ - Перейдите к шагу 27.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем A10 и землей корпуса. Около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 29. НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между диагностический разъём и блок управления двигателем (A10).
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем A блок управления двигателем (32P).
- Включить выключатель зажигания (II). Включен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между измерительным узлом и блок управления двигателем (A18). НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления двигателем (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем ").