DTC P2297: Primary HO2S (Sensor 1) Circuit High Voltage (2004-2005 models) Honda S2000 AP1

Расшифровка кода ошибки P2297: Первичная цепь подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) Высокое напряжение (модели 2004-2005)

1. Выполните сброс блок управления двигателем (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем "). (ref-221328-S42309504302006022400000)
2. Запустите двигатель, удерживая обороты двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
3. Тест-драйв в этих условиях: Трансмиссия на 6-й передаче. Скорость автомобиля на скорости 65 миль / ч (105 км / ч); устойчивая скорость не менее 1 минуты, затем замедление с полностью закрытой дроссельной заслонкой не менее 5 секунд.
4. Проверьте первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,6-1,5 В? ДА - Замените первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) (см. " ЗАМЕНА ПЕРВИЧНОГО СИГНАЛА подогреваемый кислородный датчик "). НЕТ - Прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие слабых соединений или незакрепленных клемм на первичном сигнале подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) и на блок управления двигателем. (ref-221329-S24921591402006022400000)

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Датчик зажигания ВКЛ. (II), и смотреть прерывистый датчик давления (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Прерывистый датчик давления 2. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным, перейдите к шагу 20. Но если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) иногда работает нормально, сначала проверьте наличие этих проблем. Короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем (A10) и соединителем передачи данных (диагностический разъём). A18 A18 GRN/ORN A18 C19 C28
2. Выключите выключатель зажигания, а затем снова включите (II). Индикатор низкого давления масла включен? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Проверьте наличие этих проблем. Перегорел предохранитель № 5 приборная панель фонарь BACK UP фонарь (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью. Короткое замыкание или обрыв в проводе между предохранителем № 5 приборная панель фонарь BACK UP фонарь (7,5 А) и измерительным прибором в сборе.
3. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - Переходите к шагу 7.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Подключите клемму A18 разъема блок управления двигателем к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
6. Включите выключатель зажигания (II). Включен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА - Замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем "). НЕТ - Проверьте наличие обрыва в проводах между блок управления двигателем (A18) и измерительным прибором в сборе. Также проверьте наличие продувки. (ref-221328-S04997151962006022400000)(ref-221329-S30667517252006022400000)
7. Выключите выключатель зажигания.
8. Осмотрите предохранитель ACG S (15 А) в главной подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранитель в порядке? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Проверьте наличие этих проблем. Короткое замыкание в проводе между предохранителем ACG S (15 А) и главным реле Pgm-FI. Короткое замыкание в проводе между главным реле Pgm-FI и блок управления двигателем, инжекторами, регулятор холостого хода.
9. Осмотрите предохранитель № 2 топливный насос SRS (15 А) в коробке предохранителей / реле под тире. Исправен ли предохранитель? ДА - Переходите к шагу 10. НЕТ - Проверьте наличие этих проблем. Замыкание в проводе между предохранителем № 2 топливный насос SRS (15 А) и главным реле ПГМ-Фи И или блоком ГРС. Замыкание в проводе между неисправным реле ПГМ-Фи главным топливным реле ПГМ-Ф.
10. Отсоедините разъем C блок управления двигателем (31P).
11. Проверьте целостность между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем C19 и C28 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 12. НЕТ - Перейдите к шагу 13.
12. Отсоедините разъем 3p от каждого из этих датчиков, по одному за раз, и проверьте целостность соединения между датчиком замыкание на массу корпуса и клеммами датчика C19 и C28. Замените датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) Датчик давления в топливном баке (FTP) Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) Датчик электрического тока воздушного насоса выполнен Есть целостность? ДА - Ремонт замыкание на массу корпуса в проводе между датчиком блок управления двигателем (xagxtx2) C19 C28
13. Отсоедините инжекторы и штуцеры клапанов МАК.
14. Включите выключатель зажигания (II).
15. Измерьте напряжение между землей корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем B1 и B9 по отдельности. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 16. НЕТ - Проверьте наличие этих проблем. Обрыв в проводе (проводах) между главным реле Pgm-FI и клеммами разъема блок управления двигателем B1 и B9. Неисправные соединения на главном реле Pgm-FI. Неисправные PGFI-FI отремонтируйте главное реле (см. (ref-221332-S12490424132006022400000)
16. Выключите выключатель зажигания.
17. Снова подключите разъемы к датчикам, затем снова подключите разъем C блок управления двигателем (31P).
18. Включите выключатель зажигания (II).
19. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем B2, B10, B20 и B22 по отдельности. Имеется ли напряжение менее 1,0 В? ДА - Замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените исходный блок управления двигателем (см. " Замена блок управления двигателем 1.0 "). Нет - отремонтируйте провод между AG3 (см. ". G101 B10 B20 B22 (ref-221328-S04997151962006022400000)(ref-221329-S30667517252006022400000)
20. Выключите выключатель зажигания.
21. Подключите сканирующее устройство или HDS.
22. Включите выключатель зажигания (II).
23. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или временного расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования или HDS. Указаны ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? ДА - Перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Перейдите к шагу 24.
24. Выключите выключатель зажигания.
25. Отсоедините разъем A блок управления двигателем (32P).
26. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) (16P), клемма 7. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между диагностический разъём и блок управления двигателем (A21). НЕТ - Перейдите к шагу 27.
27. Включите выключатель зажигания (II).
28. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем A10 и землей корпуса. Около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 29. НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между диагностический разъём и блок управления двигателем (A10).
29. Выключите выключатель зажигания.
30. Отсоедините разъем A блок управления двигателем (32P).
31. Включите выключатель зажигания (II). Включен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между измерительным узлом и блок управления двигателем (A18). НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем "). (ref-221328-S04997151962006022400000)(ref-221329-S30667517252006022400000)