Расшифровка кода ошибки P0108: Высокое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о замораживании и просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК "). (ref-221328-S01589684132006022400000)
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в нейтрали) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
- Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Отображается ли около 101 к Па (30 дюймов в час, 760 мм.рт.ст.) или 2,9 В или более? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и на блок управления двигателем.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Установите перемычку между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3p.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Отображается ли значение около 101 к Па (30 in.hg, 760 мм.рт.ст.) или 2,9 В или более? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " ДЕМОНТАЖ / ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-221333-S17353817232006022400000)
- Снимите провод перемычки.
- Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Есть ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 14. НЕТ - Перейдите к шагу 10.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем C блок управления двигателем (31P).
- Соедините перемычкой клемму № 3 разъема 3Р датчика МАП с массой кузова.
- Проверьте целостность связи между клеммой разъема ЕСМ C7 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Замените заведомо исправный ЕСМ (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ ЕСМ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и перепроверьте. Если указан нормальный абсолютное давление во впускном коллекторе, замените оригинальный ЕСМ (см. " ЗАМЕНА ЕСМ "). НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между ЕСМ (C7) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-221328-S04997151962006022400000)(ref-221329-S30667517252006022400000)
- Выключите выключатель зажигания.
- Установите перемычку на клеммы разъема блок управления двигателем между C7 и C17.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Указано около 101 к Па (30 дюймов рт.ст., 760 мм рт.ст.) или 2,9 В или более? ДА - Замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и перепроверьте. Если указан обычный абсолютное давление во впускном коллекторе, замените исходный блок управления двигателем (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем "). НЕТ - Восстановите датчик, откройте в Проводе между AGM (см. ". ". ". " Как Заменить ") и AGM "). C17 (ref-221328-S04997151962006022400000)(ref-221329-S30667517252006022400000)