Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 AP1 (1999-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0132: Primary HO2S (Sensor 1) Circuit High Voltage (20…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0132: Primary HO2S (Sensor 1) Circuit High Voltage (2004-2005 models) Honda S2000 AP1

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0132: Первичная цепь подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) Высокое напряжение (модели 2004-2005)

ПримечаниеПеред устранением неполадок записать все данные о замораживании и просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ").

Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Выполнить сброс блок управления двигателем (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем ").
  2. Запустить двигатель, удерживая обороты двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 3,5 В или более? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, система в данный момент в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или свободных клемм на первичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) и на блок управления двигателем.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Отсоединить основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
  6. Соединить первичные подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) 4р клеммы разъема № 1 и № 2 перемычкой.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли напряжение 3,5 В или более? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Заменить первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) (см. раздел " ПЕРВИЧНАЯ ЗАМЕНА подогреваемый кислородный датчик ").
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Отсоединить провод перемычки.
  11. Подключить первичную клемму № 1 разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли напряжение 3,5 В или более? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем (C16) и первичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 1). НЕТ - Перейдите к шагу 14.
  14. Выключить выключатель зажигания.
  15. Отсоединить провод перемычки.
  16. Отсоединить разъем C блок управления двигателем (31P).
  17. Соединить первичную клемму № 2 разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  18. Проверить целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем C18 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Заменить заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнут, заменить оригинальный блок управления двигателем (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем "). НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем (C18) и первичным Xagx2. подогреваемый кислородный датчик

Другие статьи — Система PGM-FI