Расшифровка кода ошибки P0132: Первичная цепь подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) Высокое напряжение (модели 2000-2003)
ПримечаниеПеред устранением неполадок записать все данные о замораживании и просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ").
Схема №48
Схема №49
- Выполнить сброс блок управления двигателем (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем ").
- Запустить двигатель, удерживая обороты двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
- Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 0,9 В или более? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый сбой, система в данный момент в порядке. Проверить на наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на первичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) и на блок управления двигателем.
- Проверить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Это нормально? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте систему подачи топлива.
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить основной разъем подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) 4p.
- Соединить первичные подогреваемый кислородный датчик (Датчик 1) 4р клеммы разъема № 1 и № 2 перемычкой.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли напряжение 0,9 В или более? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Заменить первичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) (см. раздел " ПЕРВИЧНАЯ ЗАМЕНА подогреваемый кислородный датчик ").
- Выключить выключатель зажигания.
- Соединить клеммы разъема блок управления двигателем C16 и C18 соединительным проводом.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Проверить первичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (сенсор 1) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли напряжение 0,9 В или более? ДА - Заменить заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ ") и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления двигателем (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем "). НЕТ - отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем (xx1) и ag1. C16 C18 подогреваемый кислородный датчик