Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач-TORQSHIFT - EXCURSION и F250…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач-TORQSHIFT - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: Технические характеристики Ford Pickup F250 Super Duty I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 120 иллюстраций ~14 мин чтения

Общие технические характеристики

ПунктХарактеристика
Жидкость
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: MERCON ®, МЕРКОН ® V и МЕРСОН ® SP не являются взаимозаменяемыми трансмиссионными жидкостями. Использование любой жидкости, отличной от рекомендуемой, может привести к повреждению трансмиссии. Обратитесь к индикатору уровня жидкости для типа требуемой трансмиссионной жидкости. Трансмиссионную жидкость следует менять каждые 48 000 км независимо от нормальных или особых условий эксплуатации.
Универсальная (ATF) трансмиссионная жидкость для автомобилей MERCON ® SPXT-6-QSP
Вместимость жидкости
Емкости для жидкости являются приблизительными емкостями сухого наполнения и включают охладители жидкости, фильтр для жидкости и трубки охладителя жидкости. Жидкость должна быть проверена с помощью автомобиля на ровной поверхности и при нормальной рабочей температуре.
Трансмиссионное масло18,0 л (19,2 кварты)
Смазки
Силиконовый тормозной суппорт Смазка и диэлектрический компаунд Xg-3 (Motorcraft WA-10)ESE-M1C171-A
Универсальные смазочные D0AZ-19584-AAESB-M1C93-B
Премиум Длинная Жизнь СмазкаESA-M1C75-B
Внимание
MERCON ®, MERCON ® V и MERCON ® SP не являются взаимозаменяемыми трансмиссионными жидкостями. Использование любой жидкости, отличной от рекомендованной, может привести к повреждению трансмиссии. Обратитесь к индикатору уровня жидкости для типа требуемой трансмиссионной жидкости. Трансмиссионную жидкость следует менять каждые 48 000 км независимо от нормальных или особых условий эксплуатации.

Общие технические характеристики

Моменты затяжки

ОписаниеНм
Болты для подачи жидкости в центральную опору33
Передняя опора для жидкостного насоса31
Сцепление между ступицей сцепления и водилом повышающей передачи25
Подгонка линии охладителя к корпусу55
Заливная пробка корпуса удлинителя20
Удлинитель корпус-к-корпусу47
Направляющая пластина стояночного штока - корпус25
Давление в трубопроводе от заглушки до корпуса12
Электромагнит корпус-к-корпусу10
Сливная пробка поддона для жидкости18
Коробка передач от корпуса к корпусу15
Стопорная гайка выходного вала200
Упор парковочной собачки в корпус25
Корпус насоса - корпус27
Отбор мощности от пластины к корпусу41
Корпус соленоида и канавка от пластины к корпусу10
Диапазон передачи от датчика до корпуса10
Датчик частоты вращения выходного вала (OSS)9
Датчик частоты вращения вала турбины и промежуточного вала (TSS)9
Гайка трубки охладителя трансмиссионной жидкости40
Крышка гибкого диска коробки передач35
Гайка гидротрансформатора на гибкую пластину35
Болт фланца выходного вала150
Кронштейн троса переключения передач40
Трансмиссия к двигателю47
Заправочная трубка-двигатель10
Заднее крепление коробки передач94
Поперечина опоры трансмиссии к раме81

Моменты затяжки

Потребность в крутящем моменте

Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой устройство, которое включает в себя четыре элемента

Схема №1969
  1. Рабочее колесо в сборе
  2. Узел турбины
  3. Сборка реактора
  4. Узел сцепления и демпфера Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом
  5. Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
  6. Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
  7. Реактор перенаправляет жидкость, идущую обратно в рабочее колесо, обеспечивая умножение крутящего момента.
  8. Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
  9. Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является прямо пропорциональным VFS. Выходное давление этого трехпортового устройства пропорционально приложенному постоянному току, подаваемому через драйвер с электронным управлением, который изменяет ток между 0 и 1 ампер от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Как продиагностировать гидротрансформатор

Перед заменой гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это необходимо для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке новых или восстановленных гидротрансформаторов.

ПримечаниеЕсли он оборудован, выключить блок отбора мощности (КОМ) для получения правильных результатов испытаний. Описание работы КОМ см. в разделе " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ".

Во время работы КОМ бортовая диагностика будет отключена. Тем не менее, проверки цепей, выполняемые диагностической системой и FMEM, будут продолжены. КОМ должен быть выключен для проведения бортовой диагностики.

Начать с обычных диагностических процедур следующим образом:

  1. Предварительный осмотр.
  2. Знать и понимать интересы клиента.
  3. Проверить Концерн - Провести испытание работы муфты гидротрансформатора.
  4. Выполнить процедуры диагностики крутящего момента. Запустить встроенную диагностику. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ ". Сначала восстановить все не связанные с передачей коды неисправностей. Отремонтируйте все передающие коды неисправностей. Повторить бортовую диагностику для проверки ремонта. Провести " ПРОВЕРКУ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ".выполнить " ТЕСТ СКОРОСТИ Остановка двигателя ". Выполнить диагностические процедуры. Использовать диагностику по индексу симптомов, чтобы найти соответствующую процедуру, которая наилучшим образом описывает необходимый симптом.

Испытание работы гидротрансформатора

В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.

  1. Выполнить быстрый тест, как описано в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". Проверить наличие коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  2. Подсоединить к двигателю тахометр.
  3. Довести двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение приблизительно 15 минут в положении (D).
  4. После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
  5. Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза и уменьшаться примерно через пять секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " - Проблемы эксплуатации сцепления гидротрансформатора.

Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора

При диагностике и устранении утечек жидкости в переднем насосном узле и зоне гидротрансформатора использовать следующие процедуры, чтобы определить точную причину утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении можно во многих случаях точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с автомобиля. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Следующие пять шагов соответствуют цифрам на иллюстрации.

Схема №1970
  1. Жидкость, вытекающая из передней кромки уплотнения насоса, будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости из кромки уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса.
  2. Утечка жидкости по наружному диаметру переднего уплотнения насоса и переднему корпусу насоса будет следовать по тому же пути, что и утечки по внутреннему диаметру.
  3. Утечка жидкости из сварного шва уплотнения гидротрансформатора или сварного шва между преобразователем и шпилькой упругого диска появится на наружном диаметре гидротрансформатора, на задней поверхности упругого диска и в корпусе гидротрансформатора только около упругого диска. Утечка жидкости из гидротрансформатора оставит кольцо жидкости вокруг внутренней части корпуса гидротрансформатора.
  4. Жидкость, которая просачивается передним насосом в болт корпуса или прокладку насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора.
  5. Утечки масла двигателя иногда неправильно диагностируются как протечки прокладки трансмиссионного насоса. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, вызывает ли проблема утечку моторного масла. Утечка на прокладке крышки клапана может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться между корпусом гидротранс и блоком цилиндров, вызывая присутствие масла в или в нижней части корпуса гидротранслятора. Утечки пробки масляного картера позволят маслу течь вниз по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротранспортера.

Как очистить и проверить гидротрансформатор

  1. Если устанавливается новый или восстановленный гидротрансформатор, перейдите к подэтапу 2 этапа 2.
  2. Если новый или восстановленный гидротрансформатор не установлен, необходимо выполнить следующие процедуры: " Промывка гидротрансила должна быть тщательно очищена. Частично наполните гидротранс, используя только рекомендованную трансмиссионную жидкость для соответствующей трансмиссии. Вручную перемешайте гидротранспортер и затем тщательно слить жидкость. Заправить гидротранспорт новой жидкостью, указанной для коробки передач, и установить заново. При наличии загрязнений в коробке передач должен быть установлен новый охладитель OTA. Не пытайтесь очистить или промыть коробку передач. См. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА И ОЧИСТКА ". Если система охлаждения коробки передач не проходит испытание на расход охладителя трансмиссионной жидкости, необходимо установить новый охладитель жидкости (OTA), перепускной клапан охладителя и / или линии охладителя. Обратитесь к разделу " Охлаждение трансмиссии ". При установке новых охладителей использовать только одобренные заводом-изготовителем сервисные детали. См. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Промывка гидротрансформатора

Материал

Схема №1971
  1. Следуя инструкциям, прилагаемым к соответствующему очистителю гидротрансформатора / охладителя трансмиссионной жидкости, промыть гидротрансформатор.
  2. Добавить 1,9 литра (2 qt.) Чистой жидкости автоматической коробки передач в трубку наполнителя жидкости конвертера и перемешать вручную.
  3. Тщательно слить раствор.

Как проверить гидротрансформатор на герметичность

Специальные инструменты

Схема №1972
Схема №1973
Схема №1974
Схема №1975
  1. Очистить наружную поверхность гидротрансформатора.
  2. Установить специальный инструмент в ступицу конвертера.
  3. Установить гидротрансформатор специальным инструментом в пресс-оправку. Закрепить пресс. Приложите достаточное усилие от пресса, чтобы герметизировать специальный инструмент в гидротранспортере.
  4. Приложите давление воздуха к клапану на специальном инструменте.
  5. С давлением воздуха, приложенным к специальному инструменту, проверить наличие утечек на ступице преобразователя, швах и шпильках. Раствор мыльного пузыря может быть нанесен вокруг этих областей, чтобы помочь в диагностике. Если какие-либо утечки присутствуют, установить новый или восстановленный гидротрансформатор.
  6. Снять воздушный шланг, стравите давление и затем медленно отпустить пресс. Извлечь преобразователь. Вынуть специальный инструмент.
Схема №1976
  1. Расположить опору статора шлицами вверх.
  2. Установить гидротрансформатор на опоре статора так, чтобы шлицы на внутренней обойме односторонней муфты вошли в зацепление с ответными шлицами опоры статора.
  3. Удерживая опору статора неподвижной, вращайте гидротрансформатор против часовой стрелки. Гидротрансформатор должен вращаться свободно, без следов соскабливания. Если есть признаки соскабливания, установить новый или восстановленный гидротрансформатор.
Схема №1977
Схема №1978
Схема №1979
  1. Расположить гидротрансформатор ступицей вверх.
  2. Установить опору статора насоса, входя в зацепление с ответными шлицами вала опоры статора.
  3. Установить входные валы, сцепив шлицы со ступицей турбины.
  4. Удерживайте опору статора неподвижной и попытайтесь вращать турбину с входными валами. Турбины и блокировочные муфты должны вращаться в обоих направлениях, без каких-либо признаков помех или металлического соскабливания.
  5. Если существует помеха, передняя упорная шайба статора может быть изношена, что позволяет статору ударяться о турбину. В таких случаях необходимо установить новый или восстановленный преобразователь крутящего момента. Проверить пилот коленчатого вала преобразователя на наличие забоин или поврежденных поверхностей, которые могут вызвать помехи при установке гидротрансформатора в пилот коленвала. Проверить ступицу переднего рабочего колеса преобразователя на предмет наличия забоев или острых кромок, которые могли бы повредить уплотнение насоса.

Как проверить концевой люфт гидротрансформатора

Специальные инструменты

Схема №1980
Схема №1981
Схема №1982
Схема №1983
Схема №1984
  1. Установить специальный инструмент в привод насоса гидротрансформатора Затянуть внутреннюю стойку до надежного запирания инструмента.
  2. Установить специальный инструмент на ступицу привода насоса преобразователя и обнулить циферблатный индикатор.
  3. Поднять специальный инструмент до упора и отметить показания циферблатного индикатора. Если показания превышают предел люфта, установить новый или восстановленный гидротрансформатор.
  4. Снять специальный инструмент.

Специальные инструменты

Схема №1985
Схема №1986
Схема №1987

Материал

Схема №1988

ПримечаниеЗамочите все фрикционные диски сцепления в чистой жидкости автоматической коробки передач.

ПримечаниеПеред установкой слегка смазать все уплотнительные кольца чистой жидкостью автоматической коробки передач.

ПримечаниеСлегка смазать все упорные шайбы вазелином, чтобы удерживать их на месте во время сборки.

Схема №1989
Схема №1990
Схема №1991
Схема №1992
Схема №1993
Схема №1994
Схема №1995
Схема №1996
Схема №1997
Схема №1998
Схема №1999
Схема №2000
Схема №2001
Схема №2002
Схема №2003
Схема №2004
Схема №2005
Схема №2006
Схема №2007
Схема №2008
Схема №2009
Схема №2010
Схема №2011
Схема №2012
Схема №2013
Схема №2014
Схема №2015
Схема №2016
Схема №2017
Схема №2018
Схема №2019
Схема №2020
Схема №2021
Схема №2022
Схема №2023
Схема №2024
Схема №2025
Схема №2026
Схема №2027
Схема №2028
Схема №2029
Схема №2030
Схема №2031
Схема №2032
Схема №2033
Схема №2034
Схема №2035
Схема №2036
Схема №2037
Схема №2038
Схема №2039
Схема №2040
Схема №2041
Схема №2042
Схема №2043
Схема №2044
Схема №2045
Схема №2046
Схема №2047
Схема №2048
  1. Установить картер коробки передач на подходящую подставку.
  2. В случае снятия использовать специальный инструмент для установки короткой трубки для впуска жидкости.
  3. В случае снятия, с помощью специального инструмента установить новый фиксатор уплотнения из тефлона Teflon ®.
  4. Установить поршень муфты заднего хода в кейс до полного его посадки в кейс.
  5. Установить возвратную пружину муфты заднего хода в сборе.
  6. С помощью специального инструмента установить стопорное кольцо возвратной пружины обратной муфты.
  7. Для транспортных средств, оборудованных скользящим бугелем, установить упорный подшипник парковочной шестерни № 17. Для автомобилей, оснащенных неподвижным хомутом, установить упорную шайбу парковочной передачи № 17
  8. Установить выходной вал.
  9. В случае снятия установить упор стояночной собачки с новым винтом Torx ®.
  10. Установить парковочную собачку, ввинтите вал парковочной собачки и установитестояночной собачки, а также возвратную пружину.
  11. Установить направляющую плиту стояночного стержня, установить направляющую плиту стояночного стержня, завернуть болты.
  12. Установить новую смазочную пробку с отверстием в задней части корпуса. Используя гнездо 12 мм (0,48 дюйма), коснитесь смазочной пробки отверстия на задней стороне коробки передач. Убедиться, что смазочная пробка отверстия полностью вставлена в заднюю часть трансмиссии.
  13. Установить новую прокладку корпуса удлинителя.
  14. Установить корпус удлинителя.
  15. С помощью специального инструмента установить новое уплотнение рычага ручного управления.
  16. Установить датчик диапазона передачи, запарковайте штангу в сборе и свободно завернуть болты.
  17. Установить рычаг ручного управления.
  18. Установить валик в футляр.
  19. Установить новый штифт валика. Оставьте открытым 2 мм (0,08 дюйма) штифта.
  20. Затянуть болты датчика диапазона передачи.
  21. Использовать специальный инструмент и установить новое уплотнение корпуса удлинителя.
  22. Осмотреть уплотнительное кольцо гайки выходного вала на наличие порезов. Если есть какие-либо повреждения гайки или уплотнения, необходимо установить новую гайку.
  23. С помощью специального инструмента установить гайку выходного вала.
  24. Если транспортное средство оборудовано неподвижным хомутом, установить выходной фланец. Установить фланец и установить новый болт.
  25. В случае снятия установить с помощью специального инструмента новую втулку выходного вала.
  26. Установить новое уплотнение выходного вала с помощью специального инструмента.
  27. Установить обратные диски сцепления. Установить разделительный диск, чередуя между стальными и фрикционными дисками, установить стальной диск, затем фрикционный, установить одностороннюю муфту (Owc). Если OUCC установлен правильно, он должен держаться при попытке повернуть его против часовой стрелки и свободно поворачиваться при повороте по часовой стрелке.
  28. Установить оригинальное стопорное кольцо.
  29. Измерить с помощью щупа зазор.
  30. Снять стопорное кольцо и пакет сцепления для последующей установки.
  31. Установить подшипник № 16 и обойму.
  32. Установить коронную шестерню, ступицу и подшипник ступицы № 15.
  33. Установить реверсивное водило и ступицу в сборе.
  34. Установить обратные диски сцепления. Установить разделительный диск, чередуя стальные и фрикционные диски. Затем установить стальной диск, а затем фрикционный диск, после чего установить одностороннее сцепление (Owc). Если OUCC установлен правильно, он должен удерживаться при попытке повернуть его против часовой стрелки и свободно поворачиваться при повороте по часовой стрелке.
  35. Установить пакет обратной муфты и стопорное кольцо. Убедиться, что отверстие стопорного кольца находится в положении одного часа. Проверить работу реверсивной муфты, подавая воздух к правильному каналу (через червячный след корпуса клапана) для обратной муфты.
  36. С помощью специальных инструментов установить переднюю зубчатую передачу в сборе.
  37. Установить промежуточный нажимной диск сцепления, поместить его в футляр ступенчатой кромкой вниз.
  38. Установить промежуточные диски сцепления, начиная с фрикционного.
  39. Установить центральную опору.
  40. Свободно установить новые подающие болты.
  41. С помощью специального инструмента установить центральное опорное стопорное кольцо. Стопорное кольцо должно быть установлено плоской кромкой вниз. Зазор в стопорном кольце должен быть обращен в положение часов шесть o '.
  42. Затянуть подающие болты.
  43. Установить передний жиклер сцепления.
  44. Установить упорный подшипник № 5 на центральную опору.
  45. Установить центральный вал и коронную шестерню.
  46. Установить упорный подшипник № 4 на центральный вал.
  47. С помощью специального инструмента установить сцепление в сборе и водило повышающей передачи.
  48. Установить стопорное кольцо муфты в сборе с ускоряющей передачей, установив зазор в положение шесть часов.
  49. Для применений, не связанных с КОМ, установить нажимную пластину овердрайва так, чтобы выемки были обращены вверх.
  50. Для транспортных средств, оборудованных КОМ, установить нажимную пластину овердрайва. Установить большую лапку, расположенную в верхней части картера.
  51. Установить муфту повышенной передачи. Начать с фрикционного диска, чередуя со стальным диском.
  52. Установить новую прокладку насоса.
  53. Установить упорный подшипник № 2.
  54. Установить входной вал.
  55. Установить специальные инструменты в футляр, чтобы установить насос.
  56. Проверить, что упорная шайба № 1 установлена на статоре насоса.
  57. С помощью специальных инструментов установить насос в сборе.
  58. Установить новые стопорные болты.
  59. Установить новую прокладку основного корпуса управления.
  60. Используя специальные инструменты, проверить работу каждого сцепления. Подайте 20 фунтов на квадратный дюйм (137,9 к Па) воздуха в каждый порт.
  61. С помощью вазелина удерживайте отверстие передней муфты на месте в верхней части подающего болта передней муфты.
  62. С помощью специальных инструментов установить корпус электромагнита и ослабить затяжку болтов. При установке корпуса электромагнита выровняйте ручной клапан.
  63. Затянуть все болты в показанной последовательности.
  64. Подсоединить разъем датчика дальности передачи.
  65. Установить новый фильтр трансмиссионной жидкости.
  66. Установить прокладку поддона трансмиссионной жидкости на поддон. Убедиться, что магнит расположен над лункой в поддоне.
  67. Установить поддон для трансмиссионной жидкости.
  68. Установить датчик частоты вращения промежуточного вала и вала турбины (TSS).
  69. Установить датчик частоты вращения выходного вала (OSS).
  70. Смазать ступицу преобразователя чистой жидкостью автоматической коробки передач.
  71. С помощью специальных инструментов установить гидротрансформатор, надавите и повернуть его на передний насос в сборе до тех пор, пока он не опустится.
  72. Проверить посадку гидротрансформатора, поместить прямую кромку на корпус гидротрансформатора, убедиться в наличии зазора между направляющей поверхностью гидротрансформатора и прямой кромкой, снять специальный инструмент.
  73. Использовать специальный инструмент для удержания гидротрансформатора на месте при установке трансмиссии.
Схема №2049
Схема №2050
Схема №2051
Схема №2052
Схема №2053
Схема №2054
Схема №2055
Схема №2056
Схема №2057
Схема №2058
Схема №2059
Схема №2060
Схема №2061
Схема №2062
Схема №2063
Схема №2064
Схема №2065
Схема №2066
Схема №2067
Схема №2068
  1. Очистить линии охладителя жидкости. См. " ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА И ОЧИСТКА ".
  2. Установить новый дистанционный фильтр охладителя трансмиссионной жидкости. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ТРАНСМИССИИ ".
  3. Смазать ступицу пилота гидротрансформатора многоцелевой смазкой.
  4. Если специальный инструмент не был установлен во время сборки трансмиссии, установить специальный инструмент для удержания гидротрансформатора на месте при перемещении и позиционировании коробки передач. Как только коробка передач будет установлена на место и перед тем, как прикрепить ее болтами к двигателю, снять специальный инструмент.
  5. Установить трансмиссию на место. Поднимая коробку передач в моторный отсек, выровняйте трубку налива жидкости с укороченной трубкой на коробке передач, используя индикатор уровня жидкости в качестве направляющей. При установке коробки передач на двигатель совместите шпильки гидротрансформатора с монтажными отверстиями в упругой пластине.
  6. Установить девять болтов трансмиссии к двигателю.
  7. Установить шесть новых гаек, соединяющих гидротрансформатор с гибким диском.
  8. Установить крышку открывания блока цилиндров.
  9. Установить переднюю трубку охладителя трансмиссионной жидкости.
  10. Установить заднюю трубку охладителя трансмиссионной жидкости.
  11. Установить крепление коробки передач.
  12. Установить поперечину на опору трансмиссии и завернуть гайку.
  13. Установить болты левой траверсы.
  14. Установить болты правой траверсы.
  15. Затянуть гайки заднего изолятора.
  16. Подсоединить электрический соединитель датчика частоты вращения выходного вала (OSS).
  17. Состыкуйте электрический соединитель датчика комбинированной частоты вращения промежуточного вала и вала турбины.
  18. Подсоединить электрический соединитель корпуса электромагнита.
  19. Подсоединить жгут проводов к боковой стороне коробки передач.
  20. Подсоединить трос переключения передач, установить кронштейн корпуса троса и тросик переключения к ручному рычагу.
  21. Снова подсоединить жгут проводов к каркасу.
  22. Установить раздаточную коробку, если она оборудована (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (/ford/pickup-f250-super-duty/i-1999-2007/remont/razdatochnaia-korobka/#kak-sniat-i-ustanovit-razdatochnyi-korobku-ekskursiia-i-f250-f550-super-duty)
  23. Установить задний карданный вал согласно " карданный вал ".
  24. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ").
  25. Отрегулировать рычажный механизм переключения передач. Убедиться, что транспортное средство начинает движение в режиме PARK (стоянка) и NEUTRAL (нейтраль), а лампы REVERSE (реверс) загораются при движении задним ходом. См. раздел " Внешние органы управления автоматическим переключением осей / коробок передач ".
  26. При работающем двигателе и трансмиссии при нормальной рабочей температуре 66-77 ° C (150-112°C) проверить и отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости, а также проверить наличие утечек. Если необходима жидкость, добавляйте жидкость с шагом 0,24 литра (0,5 пинты) до тех пор, пока не будет достигнут правильный уровень (жидкость должна быть в заштрихованной области индикатора уровня жидкости).
Схема №2069
Схема №2070
Схема №2071
Схема №2072
Схема №2073
Схема №2074
Схема №2075
Схема №2076
Схема №2077
Схема №2078
Схема №2079
Схема №2080
Схема №2081
Схема №2082
Схема №2083
Схема №2084
Схема №2085
Схема №2086
Схема №2087
Схема №2088
  1. Очистить линии охладителя жидкости. См. " ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА И ОЧИСТКА ".
  2. Установить новый дистанционный фильтр охладителя трансмиссионной жидкости. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ТРАНСМИССИИ ".
  3. Смазать ступицу пилота гидротрансформатора многоцелевой смазкой.
  4. Если специальный инструмент не был установлен во время сборки трансмиссии, установить специальный инструмент для удержания гидротрансформатора на месте при перемещении и позиционировании коробки передач. Как только коробка передач будет установлена на место, перед тем, как прикрепить ее болтами к двигателю, снять специальный инструмент.
  5. Установить трансмиссию на место. Поднимая коробку передач вверх в моторный отсек, выровняйте трубку наполнителя жидкости с укороченной трубкой на коробке передач, используя индикатор уровня жидкости в качестве направляющей. При установке коробки передач на двигатель совместите шпильки гидротрансформатора с монтажными отверстиями в упругой пластине.
  6. Установить семь болтов трансмиссии к двигателю.
  7. Установить новые гайки гидротрансформатора на гибкую пластину.
  8. Установить крышку открывания блока цилиндров.
  9. Установить переднюю трубку охладителя трансмиссионной жидкости.
  10. Установить заднюю трубку охладителя трансмиссионной жидкости.
  11. Установить крепление коробки передач.
  12. Установить поперечину на опору трансмиссии и завернуть гайку.
  13. Установить болты левой траверсы.
  14. Установить болты правой траверсы.
  15. Установить кронштейн и ослабить затяжку болтов, установить кронштейн и ослабить затяжку болтов.
  16. Затянуть болты правой траверсы.
  17. Затянуть гайки заднего изолятора.
  18. Подсоединить электрический соединитель датчика частоты вращения выходного вала (OSS).
  19. Состыкуйте электрический соединитель датчика комбинированной частоты вращения промежуточного вала и вала турбины.
  20. Подсоединить электрический соединитель корпуса электромагнита.
  21. Подсоединить трос переключения передач, установить кронштейн корпуса троса и тросик переключения к ручному рычагу.
  22. Снова подсоединить жгут проводов к каркасу.
  23. Установить раздаточную коробку, если она оборудована (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (/ford/pickup-f250-super-duty/i-1999-2007/remont/razdatochnaia-korobka/#kak-sniat-i-ustanovit-razdatochnyi-korobku-ekskursiia-i-f250-f550-super-duty)
  24. Установить задний карданный вал согласно " карданный вал ".
  25. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ").
  26. Отрегулировать рычажный механизм переключения передач. Убедиться, что транспортное средство начинает движение в режиме PARK (стоянка) и NEUTRAL (нейтраль), а лампы REVERSE (реверс) загораются при движении задним ходом. См. раздел " Внешние органы управления автоматическим переключением осей / коробок передач ".
  27. При работающем двигателе и трансмиссии при нормальной рабочей температуре 66-77 ° C (150-112°C) проверить и отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости, а также проверить наличие утечек. Если необходима жидкость, добавляйте жидкость с шагом 0,24 литра (0,5 пинты) до тех пор, пока не будет достигнут правильный уровень (жидкость должна быть в заштрихованной области индикатора уровня жидкости).

Примечание

Другие статьи — Автоматическая коробка передач-TORQSHIFT - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY