Потребность в крутящем моменте
Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой четырехэлементное устройство
- Рабочее колесо в сборе
- Узел турбины
- Сборка реактора
- Муфта сцепления и демпфер в сборе
Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом
Схема №85
- Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
- Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
- Реактор перенаправляет жидкость, идущую обратно в рабочее колесо, обеспечивая умножение крутящего момента.
- Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
- Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.
Технические характеристики автоматической коробки передачи - капитального ремонта - 4R100 - экскурсии и сверхнормативной нагрузки F250 F550: технического характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Жидкость (1) | |
| Многоцелевая (ATF) трансмиссионная жидкость MERCON ® X-2-Qdx | MERCON® |
| Производительность по жидкости (2) | |
| 20 пластинчатый масляно-воздушный охладитель | 16,1 л (17,1 кварты) |
| 26 пластинчатый масляно-воздушный охладитель | 16,7 л (17,7 квартов) |
| Фильтр для жидкости | |
| Встроенный комплект фильтра трансмиссионной жидкости XC3Z-7B155-AA | |
| Встроенный фильтр трансмиссионной жидкости XC3Z-7B155-BA | |
| Смазки | |
| Силиконовый тормозной суппорт Смазка и диэлектрический компаунд Xg-3 | ESE-M1C171-A |
| Многоцелевая смазка XG4 | ESR-M1C159-A |
| ВНИМАНИЕ: (1) При использовании дополнительной жидкости для работы с жидкостями Ota2 (MERCON ® и охладитель MERCO ® V), независимо от использования, требующего только температуры MERCON- может привести к повреждению трансмиссии. Использование любой жидкости, отличной от рекомендованной жидкости, может вызвать повреждение коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: обратитесь к индикатору уровня жидкости и руководству Владельца по типу требуемой трансмиссионной жидкости. На этикетках некоторых жидкостей могут быть указано двойное использование, такое как MERCONО ® и MERCОН V. | |
| Внимание |
|---|
| (1) Использование трансмиссионной жидкости, которая указывает на двойное использование (MERCON ® и MERSON ® V) в приложении для трансмиссии, требующем только МЕРКОН ®, может привести к повреждению передачи. Использование любой жидкости, отличной от рекомендуемой жидкости, может вызвать повреждение передачи. |
| (1) | Использование трансмиссионной жидкости, указывающей на двойное использование (MERCON ® и MERSON ® V) в приложении для трансмиссии, требующем только МЕРКОН ®, может привести к повреждению трансмиссии. Использование любой жидкости, отличной от рекомендуемой жидкости, может вызвать повреждение передачи. |
|---|
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к индикатору уровня жидкости и руководству владельца для типа требуемой трансмиссионной жидкости. Некоторые этикетки с жидкостями могут указывать на двойное использование, такое как MERCON ® и MERCОНА ® V. Эти жидкости двойного использования не должны использоваться в коробках передач, которые используют только жидкость типа MERCON. these dual use fluids may be used in transmissions that required MERCОН ® V. |
| (2) | Указанные выше объемы жидкости являются приблизительными объемами заполнения в сухом состоянии и включают охладители жидкости и трубки охладителя жидкости. Индикатор уровня жидкости должен использоваться для определения фактической потребности в жидкости и технических характеристик жидкости. Проверить уровень при рабочей температуре. НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ. Трансмиссионную жидкость следует менять каждые 48 000 км (48 000 км) независимо от нормальных или особых условий эксплуатации. 5,4 л применения с внутрибаковыми охладителями и OTA могут потребовать дополнительных нескольких унций. |
|---|
Общие технические характеристики
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
ПримечаниеРасположение и ориентацию компонентов см. в разделе " Разобранные виды ".
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
- Снять датчик вала турбины (TSS), вывернуть болт и извлечь TNS.
- Снять датчик частоты вращения выходного вала (OSS), вывернуть болт и извлечь датчик.
- Установить коробку передач на подходящую подставку.
- Снять входной вал.
- Снять перепускной клапан охладителя, демонтировать фитинги корпуса линии охладителя и байпасный вентиль охладителя.
- Снять цифровой датчик диапазона передачи (Tr), отвернуть болты и извлечь датчик TER.
- Снять поддон трансмиссионной жидкости и прокладку.
- Снять фильтр и уплотнительный узел, осторожно потянув и повернув фильтр по мере необходимости.
- Снять болты, гайки и корпус аккумулятора.
- Снять корпус основного управляющего клапана, не снимая два болта сборки корпуса основного управляющего клапана от нижнего до верхнего.
- Удалить болты, гайку и корпус соленоида в сборе, вытолкнув разъем корпуса соленоида вверх, чтобы отделить узел от отверстия корпуса.
- Снять экран соленоида в сборе, вращая и вытягивая его.
- Снять усиливающую пластину разделительной пластины и разделительную пластину корпуса клапана с двумя прокладками, обе прокладки утилизировать.
- Снять стальной контрольный шарик EPC и пружину.
- С помощью небольшой отвертки осторожно снять 8 резиновых контрольных шариков.
- Используя пластиковый или резиноголовый молоток, осторожно постучите по поршню сервопривода промежуточной ленты. Сила, направленная вниз, сожмет пружину. Импульс пружины, направленный вверх, заставит сборку выйти из отверстия корпуса.
- Снять и выбросить питающие болты.
- Снять болты насоса и утилизируйте шайбы.
- С помощью молотка скольжения (100-001) и съемника насоса трансмиссионной жидкости (307-221) снять насос.
- Снять упорную шайбу насоса № 1, снять упорную шайбу насоса № 1, снять упорный подшипник солнечной шестерни с повышающей передачей № 2A, снять прокладку насоса и утилизировать.
- Используя приспособление для нагружения сцепления (307-S383), снять сцепление с боковым отводом, кольцевую шестерню повышающей передачи и центральный вал в сборе.
- Снять упорный подшипник центрального вала повышающей передачи № 5 в сборе.
- Приложения, оснащенные КОМ Используя приспособление для нагружения сцепления (307-S383), снять сцепление с накатом, зубчатый венец повышающей передачи и центральный вал в сборе.
- Снять упорный подшипник центрального вала повышающей передачи № 5 в сборе.
- Все применения Снять стопорное кольцо фиксатора нажимного диска муфты с повышающей передачей.
- Снять нажимной диск муфты с повышающей передачей и пакет сцепления.
- С помощью сервисного набора пружины сцепления (307-S223) снять стопорное кольцо цилиндра промежуточной / повышающей передачи.
- Снять узел промежуточного цилиндра / цилиндра с избыточной передачей.
- Снять возвратную пружину поршня промежуточной муфты.
- Осторожно снять узел центральной опоры.
- Снять упорную шайбу центральной опоры № 6.
- Снять задний нажимной диск промежуточной муфты. Снять накладной диск промежуточной муфты. Снять пакет промежуточных муфт. Снять задний нажимной диск промежуточной муфты.
- Снять промежуточную ленту.
- С помощью установщика сцепления переднего хода коробки передач (307-436) снять сцепление прямого действия, сцепление переднего хода и вкладыш входного вала в сборе.
- Снять стопорное кольцо реверсивной сателлита.
- Снять обратный сателлит в сборе, № 10B, и упорные шайбы обратного водила сателлитов № 11.
- Снять стопорное кольцо выходного вала.
- Снять коронную шестерню выходного вала и ступицу в сборе.
- Снять следующие детали в сборе. Реверсивный пакет сцепления (нажимной диск, фрикционный диск и уплотнения). Реверсивная ступица сцепления. Низкая / обратная односторонняя сборка сцепления.
- С помощью скользящего молотка (100-001) и съемника уплотнения трансмиссионной жидкости (307-048) снять уплотнение корпуса удлинителя.
- С помощью специального инструмента снять втулку корпуса удлинителя.
- Отвернуть восемь болтов, одну шпильку и корпус удлинителя, снять и утилизируйте прокладку корпуса удлинителя.
- Снять выходной вал.
- Снять упорный подшипник № 13.
- Извлечь пластмассовую пробку для смазки диафрагмы из задней части корпуса и выбросьте.
- Вывернуть пять болтов, удерживающих внутреннюю обойму односторонней муфты низкого / заднего хода на корпусе.
- Снять внутреннюю обойму муфты заднего хода и возвратную пружину муфты заднего хода в сборе.
- Чтобы снять поршень муфты реверса, установить на место нажимной диск муфты реверса и стопорное кольцо фиксатора нажимного диска муфты реверса для фиксации поршня муфты реверса.
- Используя сжатый воздух, продуть в подающий порт муфты заднего хода, чтобы продуть поршень муфты заднего хода против нажимного диска муфты заднего хода.
- Снять стопорное стопорное кольцо нажимного диска муфты заднего хода, нажимной диск муфты заднего хода и поршень муфты заднего хода.
- При необходимости снять направляющую пластину стояночного штока.
- При необходимости снять парковочную собачку, снять возвратную пружину парковочной собачки, снять парковочную собачку, снять вал парковочной собачки.
- При необходимости снять упор парковочной собачки.
- Используя набор штифтов валика (211-S060), удалить стопорный штифт ручного вала рычага.
- Снять валик рычага ручного управления в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии гайки внутреннего рычага ручного управления необходимо использовать серповидный ключ на рычаге ручного управления или наружных гранях валика рычага ручного управления. Отвернуть гайку, внутренний рычаг ручного управления и тягу привода парковочной собачки. Вынуть валик рычага ручного управления. Вынуть болт и пружину рычага ручного управления.
- С помощью съемника пилотного подшипника (308-001) снять уплотнение рычага ручного управления.
- При необходимости снять короткую трубку для впуска жидкости.
- Осмотреть корпус в сборе на наличие трещин и сорванной резьбы, поверхности прокладки и сопрягаемые поверхности на отсутствие заусенцев, проверить вентиляционный узел корпуса и все проходы для жидкости на предмет засорения.
- Осмотреть втулку картера в сборе на наличие задиров, проверить все детали стояночного рычага на предмет износа или повреждений.
- Если сборочная резьба коробки передач повреждена, ремонтные комплекты (helicoil) могут быть приобретены у местных рабочих. Чтобы отремонтировать поврежденную резьбу, следовать процедурам, предоставленным в комплекте helikoil.
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Как очистить и проверить гидротрансформатор
- Если производится замена гидротрансформатора, перейдите к подэтапу 2 этапа 2.
- Если гидротрансформатор не заменяется, необходимо выполнить следующие процедуры: промывка преобразователя крутящего момента должна быть тщательно очищена. Преобразователь вращающего момента со сливными пробками может быть очищен с использованием подходящего гидротрансфера / очистителя охладителя жидкости. Гидротрансмиттер без сливных пробок можно очистить вручную. Частично наполните преобразователь вращательного момента, используя только рекомендуемую трансмиссионную жидкость для соответствующей трансмиссии. Вручную перемешайте гидротрантор, а затем тщательно слить жидкость. Заправить преобразователь крутящим моментом с новой жидкостью, указанной для трансмиссии, и переустановите его. ПРИМЕЧАНИЕ 5.4L: (ref-155796-S16860083332003062500000) Линии охладителя должны быть тщательно очищены с помощью обратной и прямой промывки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЬ ЖИДКОСТИ ПЕРЕДАЧИ ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА и ОЧИСТКА ". Все байпасные клапаны охладителя (CBV), если они оборудованы; необходимо тщательно очистить. Дополнительную информацию см. в разделе " Сборка перепускного клапана охладителя ". Провести испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости. За дополнительной информацией обращайтесь в раздел ОХЛАЖДАЮЩИЙ ХОЛОДИЛЬНИК ТРАНСМИСССРЕДЫ ДЛЯ ОБРАТНОЙ ПРОМЫВКИ И ОЧИСТКИ (ref-174651-S12339415732005040800000)(ref-155796-S16860083332003062500000)
Схема №132
- Следуя инструкциям, прилагаемым к соответствующему очистителю гидротрансформатора / охладителя трансмиссионной жидкости, промыть гидротрансформатор.
- После промывки слить остаток растворителя через сливную пробку конвертера.
- Добавить 1,9 литра (2 qt.) Чистой жидкости автоматической коробки передач в трубку наполнителя жидкости конвертера и перемешать вручную.
- Тщательно слить раствор.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- Очистить наружную поверхность гидротрансформатора.
- Установить тестер утечки гидротрансформатора (307-421) в ступицу преобразователя.
- Установить гидротрансформатор с тестером герметичности в пресс Arbor. Закрепить пресс. Приложите достаточное усилие от пресса, чтобы загерметизировать тестер утечки в гидротранспортере.
- Подайте давление воздуха к клапану на течеискателе.
- С давлением воздуха, приложенным к специальному инструменту, проверить наличие утечек на ступице преобразователя, швах и шпильках. Раствор мыльного пузыря может быть нанесен вокруг этих областей, чтобы помочь в диагностике. Если какие-либо утечки присутствуют, установить новый или восстановленный гидротрансформатор.
- Снять воздушный шланг, стравите давление, а затем медленно отпустить пресс. Снять преобразователь. Снять специальный инструмент.
Схема №137
- Расположить опору статора шлицами вверх.
- Установить гидротрансформатор на опоре статора так, чтобы шлицы на внутренней обойме односторонней муфты вошли в зацепление с ответными шлицами опоры статора.
- Удерживая опору статора неподвижной, вращайте гидротрансформатор против часовой стрелки. Гидротрансформатор должен вращаться свободно, без следов соскабливания. Если есть признаки соскабливания, установить новый или восстановленный гидротрансформатор.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
- Расположить гидротрансформатор ступицей вверх.
- Установить опору статора насоса, входя в зацепление с ответными шлицами вала опоры статора.
- Установить входные валы, сцепив шлицы со ступицей турбины.
- Удерживайте опору статора неподвижной и попытайтесь вращать турбину с входными валами. Турбины и блокировочные муфты должны вращаться в обоих направлениях, без каких-либо признаков помех или металлического соскабливания.
- Если существует помеха, передняя упорная шайба статора может быть изношена, что позволяет статору удариться о турбину. В таких случаях необходимо установить новый или восстановленный гидротрансформатор. Проверить пилот коленчатого вала преобразователя на наличие забоин или поврежденных поверхностей, которые могут вызвать помеху при установке гидротрансформатора в пилот коленчатого вала. Проверить ступицу переднего рабочего колеса преобразователя на наличие забоин или острых кромок, которые могли бы повредить уплотнение насоса.
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
- Вставить инструмент одностороннего удержания сцепления (307-067) в одну из канавок упорной шайбы статора.
- Установить односторонний инструмент для удержания сцепления (307-062) в привод насоса преобразователя.
- Вращательным ключом повернуть специальный инструмент против часовой стрелки, удерживая специальный инструмент неподвижным. Односторонняя муфта гидротрансформатора должна блокироваться и удерживать заданный крутящий момент. Односторонняя муфта гидротрансформатора должна свободно вращаться в направлении по часовой стрелке. Попробуйте сцепление для блокировки и удерживайте не менее чем в пяти положениях. Если сцепление не может блокироваться и удерживать заданный крутящий момент, установить новый или восстановленный гидротрансформатор.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
- Установить датчик торцевого люфта гидротрансформатора (307-071) в привод насоса гидротранспортера. Затянуть внутреннюю стойку до надежного стопорения инструмента.
- Установить стрелочный индикатор с фиксирующим приспособлением (100-002) на ступицу привода насоса преобразователя и обнулить стрелочный указатель.
- Поднять специальный инструмент до упора и отметить показания циферблатного индикатора. Если показания превышают предел люфта, установить новый или восстановленный гидротрансформатор.
- Снять специальный инструмент.
Схема №150
Схема №151
Схема №152
ПримечаниеЗамочите все фрикционные диски сцепления в чистой жидкости автоматической коробки передач.
ПримечаниеПеред установкой слегка смазать все уплотнительные кольца чистой жидкостью автоматической коробки передач.
ПримечаниеСлегка смазать все упорные шайбы вазелином, чтобы удерживать их на месте во время сборки.
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
- Установить картер коробки передач на подходящую подставку.
- В случае снятия использовать специальный инструмент для установки короткой трубки для впуска жидкости.
- Установить поршень муфты заднего хода в кейс до полного его посадки в кейс.
- Установить возвратную пружину муфты заднего хода в сборе. Установить возвратную пружину муфты заднего хода в сборе. Установить внутреннюю обойму односторонней муфты заднего хода. Убедиться, что смазочное отверстие на лицевой поверхности находится в положении 5 o ' часов.
- Установить два болта 5 / 16-24 x 3 дюйма с гайками во внутреннюю обойму односторонней муфты низкого / заднего хода. Придерживайте гайку. Повернуть болт, чтобы сжать возвратную пружину поршня низкого / обратного хода.
- Установить три болта внутреннего кольца односторонней муфты и снять два болта 5 / 16-24 x 3.
- Установить остальные болты, удерживающие внутреннюю обойму муфты одностороннего действия низкого / обратного хода, на корпус.
- Установить ступицу муфты заднего хода и нижний односторонний узел муфты на внутреннюю обойму односторонней муфты заднего хода, нажав на ступицу внутрь и повернув ее по часовой стрелке для полного сидения.
- Установить обратный пакет сцепления в сборе. Установить амортизирующую пружину. Устанавливать реверсивные диски сцепления, начиная с внешнего шлицевого стального диска и чередуясь с внутренними шлицевыми фрикционными дисками Установить реверсивный нажимной диск сцепления Установить стопорное кольцо обратного прижимного диска сцепления с размыканием кольца между позициями часов 12 o ' и 3 o '.
- Установить подшипник стояночной передачи № 13.
- Установить выходной вал.
- Установить упорный подшипник № 12 на заднюю поверхность ступицы в сборе.
- Установить узел зубчатого венца выходного вала.
- Установить новое стопорное кольцо выходного вала на выходной вал.
- Установить обратный сателлит в сборе, установить упорную шайбу № 11, установить обратный сателлит, установить упорную шайбу № 10B.
- Установить стопорное кольцо реверсивной сателлита в ступицу муфты заднего хода, убедившись, что стопорное кольцо полностью посажено.
- Убедиться, что игольчатый подшипник № 8b передней муфты установлен.
- Установить передний цилиндр сцепления в сборе на промежуточный тормозной барабан, вращая его до полной посадки.
- Убедиться, что упорный подшипник передней муфты № 9A установлен (черная сторона обращена вверх).
- Установить упорную шайбу передней ступицы сцепления № 8c на переднюю ступицу и узел зубчатого венца.
- Установить ступицу переднего хода и зубчатый венец в сборе в промежуточный тормозной барабан и цилиндры сцепления переднего хода в сборе.
- Убедиться, что упорный подшипник переднего планетарного узла № 10A установлен.
- Поместить передний планетарный узел в передний узел ступицы и зубчатого венца.
- Убедиться, что упорный подшипник передней муфты № 9b установлен.
- Совместите вырезы с проушинами и установить вкладыш на промежуточный тормозной барабан. Вращайте вкладыш до тех пор, пока он не сядет полностью.
- С помощью установщика сцепления переднего хода коробки передач (307-436) опустить сцепление прямого действия, сцепление переднего хода и вкладыш входного вала в сборе в корпус.
- Установить промежуточный бандаж ухом, опирающимся на анкерный палец.
- Осторожно вдавить поршень узла сервопривода промежуточной ленты в отверстие корпуса.
- Установить промежуточный пакет сцепления. Промежуточный нажимной диск сцепления Установить промежуточный набор сцепления, начиная с внутреннего шлицевого диска и чередуясь с внешними шлицевыми пластинами. Установить промежуточную прижимную пластину сцепления с пустой зоной (без зубьев) в положения часов 6 o ' и 12 o '.
- Измерить высоту пакета. Упорную шайбу прижмите к центральной опоре в сборе. Проденьте щуп микрометра глубины (303-D026) в отверстие до тех пор, пока он не будет заподлицо с поверхностью упорной шайбы центральной опоры № 6. Записать это как показание 1.
- Установить центральную опору в сборе, совместив подающие отверстия в корпусе.
- Произвести второе измерение после установки центральной опоры. Проденьте щуп микрометра глубины в отверстие в узле центральной опоры до заподлицо с упорной шайбой центральной опоры № 6. Записать это как показание 2.
- Вычесть чтение 1 из чтения 2. Записать это как чтение 3. Если конечный размер выходит за указанные пределы, это указывает на то, что передача была собрана неправильно.
- Свободно установить два новых питающих болта.
- Установить промежуточную возвратную пружину сцепления вогнутой поверхностью внутрь и одну ножку пружины в положение с тактовым сигналом 6 °.
- Установить цилиндр промежуточного привода в сборе с подводящими отверстиями, совмещенными с отверстиями в корпусе.
- Установить стопорное кольцо промежуточного цилиндра / цилиндра с избыточной передачей поверх промежуточного цилиндра / цилиндра с избыточной передачей с отверстием для кольца в положении с часами 6 °, чтобы обеспечить правильный слив жидкости.
- Установить комплект для обслуживания пружины сцепления (307-S223). Повернуть специальный инструмент по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его на месте. Затянуть ручку.
- Установить стопорное кольцо промежуточного цилиндра / цилиндра с избыточной передачей в канавку кольца корпуса с отверстием для кольца в положении тактового сигнала 6 °.
- Свободно установить новый подающий болт цилиндра промежуточного / повышающего привода.
- Ослабить центральный болт и снять специальный инструмент.
- Установить пакет муфты с ускоряющей передачей. Установить пакет муфты с ускоряющей передачей, начиная со стального диска и чередуясь с фрикционными дисками. Установить нажимной диск муфты с ускоряющей передачей точкой, обращенной наружу, в положение 12 часов.
- Установить стопорное кольцо нажимного диска муфты с ускоряющей передачей с отверстием для кольца в положении с тактовым сигналом 6 °.
- С помощью приспособления для нагружения сцепления (307-S383) установить береговое сцепление и упорный подшипник № 5 в сборе. Установить упорный подшипник. Поставить береговую муфту в сборе
- Приложения, оснащенные КОМ с помощью приспособления для нагружения сцепления (307-S383), установить сцепление для движения накатом и упорный подшипник № 5 в сборе. Установить подпятник № 5.
- Все области применения Проверить зазор при сборке. С помощью щупа проверить зазор при установке в 3 местах, на расстоянии 120 градусов друг от друга. Если зазор не соответствует спецификации, установить правильное стопорное кольцо фиксатора нажимного диска муфты повышенной передачи и перепроверьте зазор. Обратитесь к Таблице технических характеристик использования и зазора дисков сцепления для получения информации о толщине стопорных колец и номерах деталей.
- Установить новую прокладку насоса, совместив отверстия в прокладке с отверстиями в корпусе.
- Установить сначала входной вал с длинношлицевым концом и установить специальный инструмент.
- Установить упорную шайбу насоса № 1 и упорный подшипник солнечной шестерни с повышающей передачей № 2A.
- Установить передний насос в сборе с входным отверстием для фильтра в положение с часами 6 o '. Полностью установить передний насос в сборе, используя только ручное давление. Когда насос полностью сядет, снять специальный инструмент.
- Установить болты с новыми шайбами с резиновым покрытием, поочередно затягивая болты крест-накрест.
- Снять входной вал.
- С помощью установщика гидрозатвора вала переключения передач (307-050) установить уплотнение рычага ручного управления.
- Установить узел вала рычага ручного управления. Установить узел вала рычага ручного управления. Установить и посадить штифт фиксации вала рычага ручного управления под поверхность картера. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке внутренней гайки рычага ручного управления использовать серповидный ключ на рычаге ручного управления или наружных гранях узла вала рычага ручного управления. Установить приводной шток парковочной собачки, внутренний рычаг фиксатора клапана ручного управления и гайку на узел вала рычага ручного управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружина рычага фиксатора клапана ручного управления должна быть совмещена с рычагом фиксатора ручного управления.
- Установить парковочную собачку, ввинтите вал парковочной собачки и установитестояночной собачки, а также возвратную пружину.
- В случае снятия установить упор стояночной собачки с новым винтом Torx ®.
- Установить направляющую плиту стояночного стержня, установить направляющую плиту стояночного стержня, завернуть болты.
- Установить новую пробку для смазки диафрагмы в задней части корпуса. Используя гнездо 12 мм (0,48 дюйма), подсоединить пробку для смазки диафрагмы к задней части коробки передач.
- Убедиться, что смазочная пробка диафрагмы полностью вставлена в заднюю часть коробки передач.
- Осмотреть корпус удлинителя на предмет правильности его применения.
- Установить новую прокладку корпуса удлинителя. Убедиться, что в удлинителе отлит буртик. Установить новую прокладку корпуса удлинителя.
- Установить удлинительный корпус, восемь болтов и шпильку.
- Выровняйте втулку корпуса расширения в корпусе расширения так, чтобы слоты находились в положении 2 o ' и 7 o '.
- Используя программу установки втулок корпуса удлинителя коробки передач (307-063), установить втулку корпуса расширителя.
- С помощью установщика втулок выходного вала (307-436) установить новое уплотнение корпуса удлинителя.
- Затянуть узел центральной опоры и подающие болты узла промежуточного цилиндра / цилиндра с избыточной передачей.
- Установить пружину и стальной контрольный шарик EPC.
- Установить резиновые контрольные шарики.
- Установить на разделительную пластину новую прокладку типа " разделительная пластина-корпус ".
- Установить разделительную пластину корпуса клапана.
- Установить усиливающую пластину разделительной пластины с видимым штампованным словом " UP " и вставить болты.
- Установить новую основную прокладку между регулятором и разделительной пластиной.
- Установить экран соленоида в сборе, втолкнув и повернув его для фиксации.
- Установить корпус соленоида в сборе с гайкой и болтами Torx ®, плотно прижимая их друг к другу.
- Установить корпус главного регулирующего клапана, совмещая кран ручного переключения с внутренним рычагом ручного фиксатора клапана, наверните гайки и болты по пальцу.
- Установить корпус аккумулятора с гайками и болтами на палец.
- Затянуть все гайки и болты корпуса аккумулятора, верхнего и нижнего корпуса управления и корпуса соленоида.
- Выбрать соответствующий фильтр 4x2-style или 4x4-style в сборе и поддон коробки передач. Применение фильтра 4х2 и поддона.
- Нажать на новый фильтр для жидкости и уплотнительный узел в отверстие насоса, пока он не сядет.
- Поместить прокладку на поддон для чистой жидкости. Убедиться, что магнит расположен над ямкой в поддоне для жидкости.
- Установить правильный поддон с прокладкой для этого применения. Поочередно затянуть болты.
- Установить и отрегулировать цифровой датчик диапазона передачи (Tr), когда коробка передач находится в нейтральном положении.
- Используя датчик Tr датчик Alignment Указатель (307-351), выровняйте сенсор. Инструмент предназначен для плотного прилегания.
- Затянуть болты и снять специальный инструмент.
- Убедиться, что перепускной клапан охладителя (CBV) очищен и промыт. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Узел перепускного клапана охладителя ". (ref-174651-S12339415732005040800000)
- Установить новые уплотнительные шайбы с резиновым покрытием и новые фитинги корпуса линии охладителя. Установить по одной уплотнительной шайбе с резиновым покрытием на фитинги корпуса линии охладителя. Установить новые фитинги корпуса линии охладителя на соответствующие концы CBV в сборе. Установить по одной уплотнительной шайбе с резиновым покрытием на фитинги корпуса линии охладителя.
- Установить CBV с передней (на входе) и задней (на выходе) фитингами корпуса охладителя.
- Установить датчик частоты вращения выходного вала (OSS), смазать уплотнительное кольцо и установить OSS.У становить болт.
- В случае демонтажа установить датчик частоты вращения вала турбины (TSS), смазать уплотнительное кольцо и установить TTS. Поставить болт.
- Когда поддон для жидкости будет обращен вниз, сначала установить входной вал с длинным шлицевым концом.
- Смазать ступицу преобразователя чистой жидкостью автоматической коробки передач.
- С помощью ручек гидротрансформатора (307-091) установить гидротранспортер. Надавите и повернуть преобразователь на передний насос в сборе, пока он не опустится до упора.
- Проверить посадку гидротрансформатора, поместить прямую кромку на корпус гидротрансформатора, убедиться в наличии зазора между направляющей поверхностью гидротрансформатора и прямой кромкой, снять специальный инструмент.
Моменты затяжки
| Применение | Технические условия - Ft. Lbs. (Н.м) |
|---|---|
| Вход перепускного клапана охладителя | 22 (30) |
| Выход перепускного клапана охладителя | 27 (37) |
| Подающий болт центральной опоры в сборе | 12 (16) |
| Болт корпуса удлинителя | 35 (47) |
| Болты переднего насоса | 18-23 (24-31) |
| Подающий болт узла промежуточного цилиндра / цилиндра с ускоряющей передачей | 12 (16) |
| Болты упора парковочной собачки | 18 (25) |
| Болты парковочной собачки | 35 (47) |
| Болт направляющей пластины парковочного стержня | 18 (25) |
| Болт поддона коробки передач | 11 (15) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Корпус аккумулятора | 80-100 (9-11) |
| Внутренние ручные стопорные рычажные болты | 89 (10) |
| Датчик частоты вращения выходного вала | 71-88 (8-10) |
| Болт датчика Tr | 71-88 (8-10) |
| Болт частоты вращения вала турбины | 71-88 (8-10) |
Моменты затяжки