Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 4R100…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 4R100 - экскурсия и сверхнормативная нагрузка F250 F550: Капитальный ремонт Ford Pickup F250 Super Duty I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 132 иллюстрации ~19 мин чтения

Как разобрать автоматический коробку передачи - капитального ремонта - 4R100 - экскурсии и сверхнормативной нагрузки F250 F550: капитального ремонта

ПримечаниеЕсли выполняется замена основного элемента управления, обратитесь к каталогу запасных частей за правильными деталями. Основной элемент управления зависит от модели.

Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Снять корпус нижнего регулирующего клапана, отвернуть болты, снять корпус нижнего регулирующего клапана, снять разделительную пластину корпуса регулирующего клапана.
  2. Снять контрольные шарики. Снять два маленьких контрольных шарика. Снять два больших контрольных шарика.
  3. Снять регулирующие клапаны и пружины с нижнего корпуса основного регулирующего клапана. Осмотреть клапаны на наличие забоин и заусенцев. При повреждении клапанов корпус основного регулирующего клапана необходимо будет заменить.
  4. Снять регулирующие клапаны и пружины с верхнего корпуса основного регулирующего клапана. Осмотреть клапаны на наличие забоин и заусенцев. При повреждении клапанов корпус основного регулирующего клапана необходимо будет заменить.
  5. Осмотреть все клапаны, втулки клапанов, отверстия клапанов на наличие задиров, забоин или заусенцев. Проверить все проходы для жидкости на наличие препятствий. Осмотреть все сопрягаемые поверхности на наличие задиров и задиров.
  6. Проверить все пружины на деформацию. Проверить все клапаны и плунжеры на свободное перемещение в их соответствующих отверстиях. Все компоненты в сухом состоянии должны упасть от собственного веса в их соответствующих отверстиях.
  7. Повернуть клапаны на плоской поверхности, чтобы проверить изогнутое или некруглое состояние.
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Установить регулирующие клапаны и пружины с нижнего корпуса главного регулирующего клапана.
  2. Установить регулирующие клапаны и пружины с верхнего корпуса главного регулирующего клапана.
  3. Установить контрольные шарики.
  4. С помощью специальных инструментов установить корпус нижнего регулирующего клапана, установить специальные инструменты, установить разделительную пластину корпуса регулирующего клапана, установить корпус нижнего регулирующего клапана, завернуть болты.
  1. Очистить и осмотреть корпус соленоида. Проверить штыри разъема на предмет коррозии и возможного изгиба. При наличии большого количества загрязнений потребуется установить новый корпус соленоида. Снять уплотнительное кольцо и утилизируйте. Установить новое уплотнительное кольцо и смазать его вазелином или аналогичным материалом.
Схема №195
  1. Снять регулирующие клапаны и пружины. Осмотреть клапаны на наличие забоин и заусенцев. При повреждении клапанов корпус аккумулятора необходимо будет заменить.
  2. Осмотреть все клапаны, втулки клапанов, отверстия клапанов на наличие задиров, забоин или заусенцев. Проверить все проходы для жидкости на наличие препятствий. Осмотреть все сопрягаемые поверхности на наличие задиров и задиров.
  3. Проверить все пружины на деформацию. Проверить все клапаны и плунжеры на свободное перемещение в их соответствующих отверстиях. Все компоненты в сухом состоянии должны упасть от собственного веса в их соответствующих отверстиях.
Схема №196
  1. Установить регулирующие клапаны и пружины.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
ВниманиеСборка насоса зависит от модели. Отказ от использования правильного насоса может привести к повреждению сборки коробки передач; обратитесь к каталогу деталей для правильного насоса.
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. Снять уплотнение переднего насоса с помощью скользящего молотка (307-005) и съемника втулок (3007-001).
  2. Снять уплотнение опоры статора переднего насоса.
  3. Снять два уплотнения муфты сцепления Teflon ®.
  4. Снять переднее уплотнение насоса с квадратным вырезом по наружному диаметру.
  5. Извлечь и утилизируйте пробку стакана диафрагмы и пружину и стопор в сборе. Очистить и осмотреть отверстие, убедившись, что оно очищено от мусора. Снять пробку стакана диафрагмы. Снять пружину и стопор в сборе. Снять старый резиновый стопор.
  6. Отвернуть 12 болтов и отделите корпус управления насосом от корпуса насоса.
  7. Снять узел клапана переключения сцепления преобразователя, узел клапана регулятора преобразователя, а также узел подкатного клапана и втулки главного регулятора. Для применения в дизельном топливе снять фиксатор с помощью маленькой отвертки или пинцета, затем снять узел клапана переключения сцепления преобразователя. Для применения в бензине снять фиксатор с помощью маленькой отвертки или пинцета, затем снять узел клапана переключения сцепления преобразователя. Снять фиксатор с помощью маленькой отвертки или пинцета, затем снять узел клапана регулятора преобразователя с помощью пинцета.
  8. Снять и осмотреть внутреннюю и наружную шестерни геротора. Очистить все детали насоса в растворителе. Просушить детали сжатым воздухом. Осмотреть шестерни насоса, торцы, зубья шестерен, корпус насоса и сопрягаемые поверхности на предмет повреждений или задиров. Заменить весь насос, если какая-либо деталь повреждена или изношена.
  9. Осмотреть втулку ступицы преобразователя. Если она забита или чрезмерно изношена, заменить весь насос. Обратить внимание на ориентацию смазочной канавки.
  10. Осмотреть переднюю и заднюю втулки входного вала. Если втулка изношена или забита, установить новый насос. Передняя втулка входного вала. Задняя втулка входного вала.
  11. Снять и утилизируйте уплотнения сцепления. Осмотреть втулку на предмет износа. При наличии царапин или износа заменить весь насос. Снять уплотнения сцепления.
  12. Измерить и записать глубину внутренней, а затем наружной обработанной поверхности шестерни героторного редуктора насоса. Поместить комплект шестерен героторного привода насоса в гнездо шестерни насоса и отцентрируйте его по диаметру втулки насоса. С помощью специального инструмента измерить и зафиксировать глубину внутренней поверхности шестерня героторного зубчатого колеса до обрабатываемой поверхности корпуса насоса. Повторить измерение всего для трех показаний в равноудаленных местах на торце шестерни. Если показания не соответствуют спецификации, заменить передний насос в сборе. Снять внутреннюю шестерню и переустановите наружную.
  13. Проверить следующее: Все отверстия клапанов и пробок на наличие задиров или повреждений. Все проходы на наличие препятствий. Сопрягаемые поверхности на наличие заусенцев и задиров. Все пружины на наличие перекосов. При высыхании проверить все клапаны и пробки на свободное перемещение в соответствующих отверстиях.
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Установить узел клапана главного регулятора и втулки, узел клапана переключения муфты преобразователя и узел клапана регулятора преобразователя. Для применения дизеля установить узел клапана управления муфтой преобразователя. Затем приложите давление к торцевой пробке и установить фиксатор, убедившись, что он правильно посажен. Для применения бензина установить узел клапана управления муфтой преобразователя. Затем приложите давление к торцевой пробке и установить фиксатор, убедившись, что он правильно посажен. Установить узел клапана преобразователя. Затем приложите давление к торцевой пробке и установить фиксатор, затем установить регулятор давления.
  2. Установить героторную зубчатую передачу так, чтобы точка была обращена к контрольному корпусу в сборе.
  3. Собрать корпус управления и узел статора на корпусе насоса, совместив отверстия 28 мм (1,12 дюйма) в каждом корпусе.
  4. С помощью инструмента для бандажирования трансмиссионного насоса (307-005) собрать насос и свободно установить 11 болтов. Установить регулировочный болт 10 мм (0,4 дюйма). Затянуть болты.
  5. Установить 2-х конические уплотнения Teflon ®. Убедиться, что уплотнения полностью посажены в канавки уплотнения опоры статора и концы уплотнения ориентированы на 180 градусов друг от друга. Правильное положение концов уплотнения. Неправильное положение концов уплотнения. Уплотнения должны быть установлены на 180 градусов друг от друга.
  6. Установить переднее уплотнение насоса с квадратным вырезом по наружному диаметру.
  7. Установить уплотнение опоры статора переднего насоса.
  8. Установить новую пружину и остановить сборку.
  9. Используя небольшой шаблон и молоток, установить новую пробку стакана диафрагмы.
  10. В случае снятия установить переднее уплотнение насоса, используя установщик гидравлического уплотнения переднего насоса (307-014).
  11. Установить упорную шайбу насоса № 1 и упорный подшипник солнечной шестерни с повышающей передачей № 2A.
Схема №212
Схема №213
  1. С помощью ползункового молотка (307-005) и съемника втулки (3007-001) снять втулку переднего корпуса.
Схема №214
Схема №215
  1. Установить втулку переднего корпуса на устройство установки втулки удлинителя коробки передач (307-258) и тягу (204-029).
  2. Поместить втулку корпуса удлинителя коробки передач (307-258) и тягу (204-029) вместе с втулкой переднего корпуса через корпус во втулку заднего корпуса.
  3. Затем установить втулку корпуса удлинителя трансмиссии и тягу, плотно затянуть вручную шайбу и гайку.
  4. Придерживая установщик втулок, вращая гайку до полного посадки втулки переднего корпуса, извлечь инструмент.
Схема №216
  1. Осмотреть отверстия втулки гильзы на наличие забоин или заусенцев.
  2. С помощью молота-ползуна (100-001) и съемника втулок (307-0,01) снять втулку заднего корпуса.
Схема №217
Схема №218
  1. Установить втулку корпуса удлинителя коробки передач (307-258) на тягу (204-029).
  2. Поместить собранные специальные инструменты через корпус и во втулку переднего корпуса.
  3. Установить втулку заднего корпуса, наденьте в корпус втулку задних корпусов над установщиком втулок и установить установщик втулок, установив шайбу и гайку вручную.
  4. Удерживайте тягу, вращая гайку до тех пор, пока втулка заднего корпуса не будет полностью посажена. Извлечь инструменты.
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Снять и осмотреть фитинги корпуса линии охладителя. Если фитинги корпуса линии охладителя повреждены, установить новые фитинги корпуса линии охладителя.
  2. Снять уплотнительные шайбы с резиновым покрытием, осмотреть уплотнительные шайбы и при необходимости установить новые.
  3. Осмотреть уплотнительные торцы перепускного клапана охладителя, при повреждении клапана в сборе установить новый клапан перепуска охлаждающей жидкости в сборе.
  4. Собрать перепускной клапан охладителя и заглушите впускное отверстие преобразователя выход-охладитель заглушкой 13 x 1,5 мм (0,06 дюйма).
  5. Поместить 0,5-дюймовую плоскую промывочную машину на резьбу выходного фитинга преобразователя корпуса поверх уплотнительной шайбы с резиновым покрытием.
  6. Подсоединить нагнетательную линию очистителя к выходному фитингу преобразователя корпуса.
  7. Поместить CBV в бак растворителя.
  8. Регулируйте давление растворителя, как указано. Включить насос растворителя, чтобы растворитель циркулировал через CBV в течение 5 минут. В течение этого времени включить и выключить насос растворителя, чтобы помочь удалить загрязнения.
  9. Отсоединить напорную линию очистителя от фитинга выхода преобразователя корпуса и снять 0,5-дюймовую шайбу.
  10. Используя регулируемый сжатый воздух 344,75-620,55 к Па (50-90 фунт / кв. дюйм), продуть CBV до тех пор, пока не будет удален весь растворитель.
  11. Снять заглушку со входа преобразователя CBV в охладитель.
Схема №226
  1. Установить новые уплотнительные шайбы с резиновым покрытием.
  2. Установить новые фитинги корпуса линии охладителя.
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Транспортные средства, оснащенные коробкой отбора мощности (PTO), будут иметь кольцевую шестерню, надавленную на цилиндр сцепления берега. Не пытайтесь снять кольцевую передачу. Если кольцевая шестерня показывает признаки повреждения, потребуется установка нового цилиндра сцепления побережья.
  2. Снять стопорное кольцо.
  3. Снять нажимной диск сцепления и диски сцепления.
  4. Осмотреть одностороннюю муфту с ускоряющей передачей на предмет повреждений пластмассовой обоймы, пружин и роликов. При необходимости заменить. Снять одностороннюю муфту с ускоряющей передачей.
  5. С помощью компрессора пружин сцепления (307-015) снять возвратную пружину сцепления. Удалить стопорное кольцо. Извлечь возвратную рессору.
  6. Снять поршень сцепления с бортом и узел уплотнения.
  7. Если требуется, использовать пресс с оправкой, чтобы снять солнечную шестерню.
  8. Осмотреть сцепление в сборе, осмотреть втулку, осмотреть упорную шайбу № 1, осмотреть отверстие смазки.
  9. Осмотреть внутреннюю обойму муфты одностороннего действия. Осмотреть внутреннюю обойму ВНК повышающей передачи муфты береговой передачи. Осмотреть все уплотнительные поверхности. Осмотреть шлицы солнечной шестерни.
  10. Для транспортных средств, оборудованных коробкой отбора мощности (КОМ), осмотреть подшипник на наличие повреждений. Если подшипник поврежден, установить новый цилиндр сцепления.
  11. Для транспортных средств, оборудованных устройством отбора мощности (PTO), осмотреть внутреннюю обойму односторонней муфты. Осмотреть внутреннее кольцо муфты сцепления береговой линии. Проверить зубья кольцевого зубчатого колеса механизма отбора мощности на наличие повреждений. Убедиться в наличии всех уплотняющих поверхностей и смазочного отверстия. Проинспектируйте шлицы солнечной шестерни.
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. Если солнечная шестерня была снята, установить солнечную шестерню.
  2. Осмотреть поршень сцепления с боковым отводом и узел уплотнения на предмет повреждений, а также контрольный шарик на предмет свободного перемещения.
  3. С помощью предохранителя уплотнения поршня сцепления (307-387) установить поршень муфты бокового хода.
  4. С помощью компрессора пружин сцепления (307-015) установить стопорное кольцо береговой муфты, установить возвратную пружину и установить стопорные кольца.
  5. Убедиться, что односторонняя муфта заблокирована на месте. Повернуть против часовой стрелки, чтобы зафиксировать на месте. Установить одностороннюю муфту с ускоряющей передачей.
  6. Установить нажимной диск сцепления на берегу и диски сцепления.
  7. Установить стопорное кольцо.
  8. Проверить зазор в собранном состоянии. Измерить с помощью щупа зазор в собранном состоянии в трех местах, расположенных на расстоянии 120 градусов друг от друга, между стопорным кольцом и прижимным диском муфты сцепления. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить стопорное кольцо прижимного диска муфты сцепления и повторно проверить зазор.
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. Снять наружную обойму односторонней муфты с повышающей передачей, снять стопорное кольцо и наружную обойму односторонней муфты с повышающей передачей.
  2. Снять пластиковую упорную шайбу обгонной муфты обгонной передачи № 3.
  3. Упорный подшипник планетарной передачи № 4 может оставаться в кольцевом зубчатом колесе. Снять узел планетарной передачи.
  4. Снять волноудерживающее кольцо.
  5. Снять центральный вал повышающей передачи.
  6. Осмотреть упорный подшипник планетарной передачи № 4 в сборе. Снять упорный подшипник планетарной передачи № 4 в сборе. Тщательно промыть упорный подшипник в чистящем растворителе. Просушите подшипник сжатым воздухом и смазать чистой трансмиссионной жидкостью. Заменить любой подшипник и обойму, которые имеют какие-либо признаки износа. Осмотреть валы шестерни в планетарном узле. Проверить ослабление и повреждение. Осмотреть шестерни на предмет повреждений и свободное вращение. Осмотреть водило планетарной передачи на предмет повреждений.
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. Установить центральный вал повышающей передачи.
  2. Установить волнообразное стопорное кольцо.
  3. Установить планетарный упорный подшипник в сборе с повышающей передачей № 4.
  4. Установить планетарный редуктор в сборе.
  5. Установить упорную шайбу обгонной муфты № 3. Убедиться, что язычок на задней стороне зафиксирован на месте на планетарном узле.
  6. Установить стопорное кольцо, установить наружную обойму односторонней муфты овердрайва скошенной кромкой вверх, установить стопорное кольцо, убедиться в полной посадке кольца.
  7. Установить упорный подшипник центрального вала повышающей передачи № 5 в сборе.
  8. Собрать узел центрального вала с ускоряющей передачей в цилиндр муфты сцепления.
  9. Установить пакет сцепления и нажимной диск.
  10. Установить стопорное кольцо, убедиться, что кольцо полностью посажено.
  11. Установить зажимное приспособление (307-S383) для использования во время сборки.
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. С помощью нажимной пластины компрессора пружины сцепления (307-192) и нажимных пластин компрессора пружин сцепления (30-225 и 30-228) сжать возвратную пружину поршня муфты повышенной передачи.
  2. Снять фиксатор возвратной пружины поршня муфты овердрайва и инструмент.
  3. Снять возвратную пружину поршня муфты с ускоряющей передачей.
  4. Снять поршень муфты с повышающей передачей и узел уплотнения.
  5. Снять промежуточный поршень сцепления.
  6. С помощью съемника уплотнительных колец (100-010) снять внутреннее уплотнение промежуточного поршня сцепления.
  7. С помощью съемника уплотнительного кольца (100-010) снять внешнее уплотнение поршня промежуточной муфты.
Схема №261
Схема №262
Схема №263
  1. Смазать вазелином или аналогичным материалом. Установить наружное уплотнение поршня промежуточной муфты, при этом манжетное уплотнение должно быть обращено вверх.
  2. Смазать вазелином или аналогичным материалом, установить внутреннее уплотнение поршня промежуточной муфты, при этом манжетное уплотнение должно быть обращено вниз к цилиндру.
  3. Установить промежуточный поршень сцепления.
  4. Смазать уплотнение вазелином или аналогичным материалом. Поместить поршень муфты повышенной передачи и узел уплотнения на цилиндр промежуточной / повышенной передачи под небольшим углом. Затем повернуть поршень, прижимая его вниз, до полной посадки на цилиндр.
  5. Установить возвратную пружину поршня муфты повышенной передачи.
  6. С помощью нажимной пластины компрессора пружины сцепления (307-192) и нажимных пластин компрессора пружин сцепления (30-225 и 30-228) сжать возвратную пружину поршня муфты повышенной передачи.
  7. Установить фиксатор возвратной пружины поршня муфты повышенной передачи. Убедиться, что фиксатор полностью посажен, затем снять инструменты.
Схема №264
Схема №265
  1. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца прямого сцепления.
  2. Осмотреть следующее на предмет загрязнения или повреждения. Очистить или установить при необходимости. Осмотреть шарикоподшипник. Осмотреть резьбу питающего болта. Снять и осмотреть упорную шайбу центральной опоры № 6. Осмотреть внутренний диаметр ступицы. Осмотреть наружный диаметр ступицы. Осмотреть канавки уплотнительного кольца.

Как собрать автоматический коробку передачи - капитального ремонта - 4R100 - экскурсии и сверхнормативной нагрузки F250 F550: капитального ремонта

  1. Процедуру разборки выполняйте в обратном порядке, слегка смазав упорную шайбу вазелином для удержания ее на месте при сборке, установить новые уплотнения.
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. Снять упорную шайбу ступицы сцепления № 8с переднего хода.
  2. Снять переднее стопорное кольцо ступицы.
  3. Снять переднюю ступицу.
  1. Выполнить процедуру разборки в обратном порядке. Слегка смазать упорную шайбу вазелином, чтобы удерживать ее на месте во время сборки. После установки убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку переднего зубчатого венца.
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Снять промежуточную наружную обойму односторонней муфты и осмотреть на наличие повреждений.
  2. Снять верхнюю торцевую крышку и промежуточную одностороннюю муфту. Осмотреть скобы, обойму и верхнюю торцевую крышку на предмет чрезмерного износа или повреждения.
  3. Снять нижнюю торцевую крышку и осмотреть на предмет повреждений.
  4. Снять промежуточную упорную шайбу сцепления одностороннего действия № 7.
  5. Снять стопорное кольцо нажимного диска прямого сцепления.
  6. Снять нажимной диск прямого сцепления и пакет сцепления.
  7. С помощью пружинного компрессора сцепления (307-015) снять стопорное кольцо возвратной пружины прямого сцепления, извлечь инструмент.
  8. Снять возвратную пружину сцепления в сборе.
  9. Снять поршень прямого сцепления.
  10. С помощью съемника уплотнительных колец (100-010) снять внутреннее и внешнее уплотнения поршня прямого сцепления.
  11. Осмотреть упорные поверхности цилиндра сцепления, отверстие поршня и шлицы диска сцепления на предмет забоин, заусенцев или износа. Установить новый цилиндр сцепления, если он плохо забит или поврежден.
  12. Проверить канал для жидкости в цилиндре сцепления на наличие препятствий. Очистить все каналы для жидкости. Осмотреть поршень сцепления на наличие царапин и, при необходимости, заменить. Осмотреть контрольные шарики на свободу движения.
  13. Проверить пружину выключения сцепления на наличие перекосов и трещин. Установить новую пружину, если она деформирована или треснула.
  14. Осмотреть фрикционные диски сцепления, стальные диски сцепления и нажимной диск сцепления на наличие изношенных или забитых поверхностей. Установить новые детали, которые забиты, заусенцы или подгары.
  15. Проверить пластины сцепления на плоскостность и износ на шлицах ступицы сцепления. Выбросьте любую пластину, которая не скользит свободно на шлицах или которая не является плоской.
  16. Проверить опорные поверхности ступицы сцепления на наличие задиров и шлицы ступицы сцепления на износ. Установить новые изношенные детали.

ПримечаниеЗамочите диски сцепления на 15 минут в чистой жидкости автоматической коробки передач.

Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. Установить внутреннее уплотнение поршня прямого сцепления.
  2. Установить внешнее уплотнение поршня прямого сцепления.
  3. Осмотреть шарик проверки поршня прямого сцепления. Проверить свободу движения и правильность посадки. При необходимости очистить поршень прямого сцепления растворителем. Установить новый поршень прямого сцепления, если он поврежден.
  4. Установить поршень прямого сцепления.
  5. Установить возвратную пружину сцепления в сборе.
  6. С помощью пружинного компрессора сцепления (307-015) установить стопорное кольцо возвратной пружины прямого сцепления. Снять инструмент.
  7. Поочередно установить стальные и фрикционные диски сцепления, начиная со стального диска и заканчивая нажимным диском прямого сцепления.
  8. Установить стопорное кольцо нажимного диска селективного прямого сцепления.
  9. Проверить зазор между стопками. С помощью щупа проверить зазор между наборами в трех местах, на расстоянии 120 градусов друг от друга. Если зазор не соответствует спецификации, установить правильное выборочное удерживающее кольцо нажимного диска прямого сцепления и повторно проверить зазор. Обратитесь к таблице спецификаций использования дисков сцепления и зазоров для выборочной толщины стопорных колец и номеров деталей.
  10. Установить промежуточную упорную шайбу сцепления одностороннего действия № 7. Убедиться, что лепестки на промежуточной упорной шайбе сцепления одностороннего действия № 7 совмещены с насечками в промежуточном тормозном барабане.
  11. Установить нижнюю торцевую крышку.
  12. Установить промежуточную одностороннюю муфту на внутреннюю обойму и установить верхнюю торцевую крышку.
  13. Установить промежуточную наружную обойму односторонней муфты.
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
  1. Снять упорный подшипник передней муфты № 9A.
  2. Снять игольчатый подшипник сцепления № 8б переднего хода в сборе.
  3. Снять 2 блокировочных чугунных уплотнения цилиндра сцепления переднего хода.
  4. Снять стопорное кольцо нажимного диска селективного переднего сцепления.
  5. Снять нажимные диски переднего сцепления. Снять верхний нажимной диск переднего сцепления. Снять диски сцепления. Снять нажимную пружину переднего сцепления. Снять нижний нажимной диск переднего сцепления.
  6. Снять стопорное кольцо возвратной пружины поршня сцепления переднего хода.
  7. Снять возвратную пружину поршня переднего сцепления.
  8. Снять аппликационное кольцо поршня сцепления переднего хода.
  9. Используя сжатый воздух, снять поршень сцепления переднего хода.
  10. Снять внешнее уплотнение поршня переднего сцепления.
  11. С помощью съемника уплотнительных колец (100-010) снять внутреннее уплотнение переднего поршня сцепления.
  12. Осмотреть упорные поверхности цилиндра сцепления, отверстие поршня и шлицы диска сцепления на предмет забоин, заусенцев или износа. Установить новый цилиндр сцепления, если он плохо забит или поврежден.
  13. Проверить проход для жидкости в цилиндре сцепления на наличие препятствий. Очистить все проходы для жидкости. Осмотреть поршень сцепления на наличие царапин и, при необходимости, установить новый. Осмотреть контрольные шарики на свободу движения.
  14. Проверить пружину выключения сцепления на наличие перекосов и трещин. Установить новую пружину, если она деформирована или треснула.
  15. Осмотреть фрикционные диски сцепления, стальные диски сцепления и нажимной диск сцепления на наличие изношенных или забитых поверхностей. Установить новые детали, которые забиты, заусенцы или подгары.
  16. Проверить пластины сцепления на плоскостность и износ на шлицах ступицы сцепления. Выбросьте любую пластину, которая не скользит свободно на шлицах или которая не является плоской.
  17. Проверить опорные поверхности ступицы сцепления на наличие задиров и шлицы ступицы сцепления на износ. Установить новые изношенные детали.

ПримечаниеЗамочите диски сцепления на 15 минут в чистой жидкости автоматической коробки передач.

Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. Установить внутреннее уплотнение поршня переднего сцепления.
  2. Осмотреть шарик проверки переднего поршня сцепления. Проверить свободу движения и правильность посадки. При необходимости очистить подходящим растворителем. При необходимости заменить передний поршень сцепления в сборе.
  3. Установить внешнее уплотнение поршня переднего сцепления.
  4. С помощью специального инструмента установить поршень сцепления переднего хода.
  5. Установить стальной поршень передней муфты наложите кольцо в канавку поршня передней муфты.
  6. Установить возвратную пружину переднего поршня сцепления. Установить возвратную пружину переднего поршня сцепления так, чтобы пальцы пружины упирались в кольцо подачи переднего поршня сцепления. Убедиться, что вырез расположен так, чтобы оба конца кольца подачи переднего поршня сцепления были видны.
  7. Установить стопорное кольцо возвратной пружины поршня сцепления переднего хода, убедиться, что оно правильно посажено в канавку.
  8. Установить нажимные диски сцепления переднего хода. Установить нижний нажимной диск сцепления переднего хода. Установить нажимную пружину сцепления переднего хода. Установить нажимные диски сцепления переднего хода. Установить верхний нажимной диск сцепления переднего хода.
  9. Установить стопорное кольцо нажимного диска селективного переднего сцепления.
  10. Проверить зазор при сборке. С помощью щупа проверить зазор при монтаже в трех местах, расположенных на расстоянии 120 градусов друг от друга. Если зазор не соответствует спецификации, установить правильное стопорное кольцо нажимного диска сцепления для избирательного перемещения вперед и повторно проверить зазор. Обратитесь к Таблице спецификаций использования и зазора дисков сцепления за информацией о толщине стопорного кольца и номерах деталей.
  11. Установить игольчатый подшипник сцепления переднего хода № 8б.
  12. Установить два новых чугунных уплотнения переднего цилиндра сцепления в канавки.
  13. Установить упорный подшипник передней муфты № 9A.
Схема №304
Схема №305
  1. Осмотреть выходной вал на предмет износа. Убедиться, что отверстие заглушки чашки и каналы для смазки через выходной вал чистые и без мусора. Установить новые по мере необходимости.
  2. Осмотреть опорные поверхности выходного вала на предмет износа или задиров. Если будет обнаружен чрезмерный износ или задиры, установить новый выходной вал и осмотреть сопрягаемые компоненты.
  3. Проверить шлицы на выходном валу на износ. Установить новый выходной вал, если шлицы чрезмерно изношены. Проверить все втулки на износ. Установить новый, если изношен или поврежден.
  4. Осмотреть выходной вал на наличие повреждений. При обнаружении повреждений выполнить следующие два действия. Осмотреть выходной вал. Осмотреть края и верх колеса датчика скорости звездочки привода выходного вала. Осмотреть парковую передачу.
  5. С помощью пресса с оправкой снять парковую шестерню.
  6. При необходимости снять парковочную шестерню с помощью оправочного пресса и съемника / установщика трубок подшипников (308-025). Извлечь колесо датчика скорости звездочки привода выходного вала.
Схема №306
  1. В случае снятия установить парковочную шестерню на выходной вал с помощью оправочного пресса и съемника / установщика подшипниковых трубок (308-025), прижимая парковочную шестерню к выходному валу до упора в заплечик выходного вала.
  2. В случае снятия установить колесо датчика скорости звездочки привода выходного вала с помощью проставки (307-388).

ПримечаниеОтдельные части планетарных узлов не подлежат ремонту.

Схема №307
Схема №308
  1. Снять упорный подшипник сцепления № 9б переднего хода.
  2. Снять упорный подшипник переднего планетарного узла № 10A. Штифты и валы в узлах установки должны быть проверены на неплотное прилегание / повреждение. При наличии любого из этих условий использовать новый планетарный узел. Осмотреть шестерни на наличие поврежденных или чрезмерно изношенных зубьев. Проверить свободное вращение шестерен. Проверить наличие повреждений в планетарном узле повышающей передачи.
  1. Процедуру разборки выполняйте в обратном порядке, слегка смазав упорный подшипник вазелином для удержания его на месте при сборке. Упорный подшипник № 9б должен быть установлен с надрезанной внутренней обоймой, обращенной наружу.
Схема №309
Схема №310
Схема №311
  1. Снять и выбросить стопорное кольцо солнечной шестерни переднего / заднего хода.
  2. Снять упорную шайбу обечайки ввода № 14.
  3. Снять солнечную шестерню переднего / заднего хода.
  1. Следовать процедуре разборки в обратном порядке. Установить солнечную шестерню со смазочным отверстием между опорными площадками на входной оболочке. Соблюдать осторожность, чтобы не перерастянуть новое стопорное кольцо.

ПримечаниеОтдельные части планетарных узлов не подлежат ремонту.

Схема №312
Схема №313
  1. Снять заднюю обратную планетарную упорную шайбу № 11.
  2. Снять переднюю упорную шайбу реверса № 10B. Штифты и валы в планетарных узлах должны быть проверены на неплотное прилегание / повреждение. Использовать новый планетарный узел, если существует какое-либо условие. Осмотреть шестерни на наличие поврежденных или чрезмерно изношенных зубьев. Проверить свободное вращение шестерен. Проверить наличие повреждений в планетарном узле с избыточной передачей.
  1. Порядок разборки выполняйте в обратном порядке, слегка смазывая упорные шайбы вазелином для удержания их на месте при сборке, при этом лепестки на упорных шайбах должны входить в зацепление с пазами на обратном сателлитном узле при установке.
Схема №314
Схема №315
Схема №316
  1. Снять коронную шестерню выходного вала и упорный подшипник № 12. Снять коронную шестерню и подшипник.
  2. При необходимости снять нижнюю одностороннюю муфту (17 ролик) в сборе, вращая ее против часовой стрелки, чтобы расстопорить лапки.
  3. Проверить следующее: Обратные упорные поверхности ступицы сцепления на наличие задиров. Обратные шлицы ступицы сцепления на износ. Наружная и внутренняя обойма сцепления низкого / обратного одностороннего действия на наличие задиров и поврежденных участков поверхности, где ролики соприкасаются с обоймами. Ролики и пружины на чрезмерный износ или повреждение. Пружина и обойма.
  4. Процедуру разборки выполняйте в обратном порядке.
Схема №317
Схема №318
  1. Снять наружное манжетное уплотнение поршня обратной муфты.
  2. Снять внутреннее манжетное уплотнение поршня муфты реверса.
  1. Следовать процедуре разборки в обратном порядке. Убедиться, что губа на уплотнении обращена к задней стороне поршня.
Схема №319
  1. Металлический гидротрансформатор должен быть заменен, если один или несколько из следующих утверждений верны: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька (шпильки) гидротрансформатора, ступица или втулка рабочего колеса повреждены. Изменение цвета гидротрансформатора (из-за перегрева). Гидротрансформатор не соответствует техническим требованиям при выполнении одной из следующих проверок гидротрансформатора: Односторонняя проверка сцепления Проверка люфта на конце Проверка жидкости на статор или Проверка герметичности гидротрансформатора

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 4R100 - экскурсия и сверхнормативная нагрузка F250 F550