Автоматическая коробка передач - диагностика (4R100) -- экскурсия и сверхнормативная нагрузка F250 F550: Технические характеристики Ford Pickup F250 Super Duty I

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) обеспечивает управление муфтой гидротранслятора, переключая клапан управления сцеплением для включения или выключения механизма регулировки передачи крутящего момента.

Как продиагностировать гидротрансформатор

Перед заменой гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это необходимо для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке новых или восстановленных гидротрансформаторов.

Во время работы КОМ бортовая диагностика будет отключена. Тем не менее, проверки цепей, выполняемые диагностической системой и FMEM, будут продолжены. КОМ должен быть выключен для проведения бортовой диагностики.

Начать с обычных диагностических процедур следующим образом:

1. Предварительный осмотр.
2. Знать и понимать интересы клиента.
3. Проверить проблему - провести " ИСПЫТАНИЕ РАБОТЫ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ".
4. Выполнить диагностические процедуры. Запустить встроенную диагностику крутящего момента. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ ". Сначала восстановить все не связанные с передачей коды неисправностей. Отремонтируйте все передающие коды неисправностей. Повторить бортовую диагностику, чтобы проверить ремонт преобразователя. Провести " ПРОВЕРКУ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ".выполнить " ТЕСТ СКОРОСТИ Остановка двигателя скорость проверка ". Выполнить " DIAGNGOSTIC ROINES Может использовать " DESMUMT SYMM descaps.

Испытание работы сцепления гидротрансформатора

В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.

1. Выполнить быстрый тест, как описано в разделе " ДИАГНОСТИКА НА БОРТУ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". Проверить наличие коды неисправностей согласно карте диагностических кодов неисправностей (см. раздел " КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
2. Подсоединить к двигателю тахометр.
3. Довести двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение приблизительно 15 минут в положении (D).
4. После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
5. Правильная работа муфта блокировки гидротрансформатора может быть проверена с помощью сканирующего инструмента и мониторинга TCS во время переключения на более низкую передачу 4-3. Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза и уменьшаться примерно через пять секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, обратитесь к диагностике по симптомам - проблемы работы сцепления гидротрансформатора. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ".
6. Если транспортное средство остановилось в режиме (D) или MANUAL 2 на холостом ходу, когда транспортное средство находится в состоянии остановки, переведите рычаг селектора диапазона передачи в положение MANUAL 1. При остановке транспортного средства обратитесь к разделу Диагностика по симптому - проблемы с работой сцепления гидротрансформатора. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Выполнить ремонт согласно требованиям. Если автомобиль не застопорился в режиме [D], обратитесь к подразделу " ДИАГНОСТИКА по симптому ".

Диагностический тест C: Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора

При диагностике и устранении утечек жидкости в переднем насосном узле и зоне гидротрансформатора использовать следующие процедуры, чтобы определить точную причину утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротранспортера, может иметь несколько источников. Путем тщательного наблюдения можно во многих случаях точно определить источник утечки перед снятием коробки передач с транспортного средства. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротранслятора, показаны на иллюстрации (рисунок 64).

1. Жидкость, вытекающая из передней кромки уплотнения насоса, будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости из кромки уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса.
2. Утечка жидкости по наружному диаметру переднего уплотнения насоса и переднего корпуса насоса будет проходить по тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру переднего уплотнения насоса.
3. Утечка жидкости из сварного шва уплотнения гидротрансформатора или сварного шва между преобразователем и шпилькой упругого диска появится на наружном диаметре гидротрансформатора, на задней поверхности упругого диска и в корпусе гидротрансформатора только около упругого диска. Утечка жидкости из гидротрансформатора оставит кольцо жидкости вокруг внутренней части корпуса гидротрансформатора.
4. Жидкость, которая просачивается передним насосом в болт корпуса или прокладку насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора.
5. Утечки масла двигателя иногда неправильно диагностируются как утечки прокладки трансмиссионного насоса. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка масла двигателя причиной проблемы. Утечка в прокладке крышки клапана может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, что приведет к присутствию масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки через пробку масляного картера позволят маслу стекать по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора. Утечка в корпусе картера приведет к утечке масла.

Схема №353

Войти