Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (4R100) - BLACKWOOD и F150 P…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (4R100) - BLACKWOOD и F150 PICKUP: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 106 иллюстраций ~18 мин чтения

Стратегия диагностики

ПримечаниеНе делайте коротких сокращений и не предполагайте, что критические проверки или корректировки уже были сделаны.

Поиск и устранение неисправностей автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, которую следует помнить, - это то, что существует определенная процедура, которой необходимо следовать.

Следовать написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Чтобы правильно диагностировать проблему, техник должен иметь следующую информацию

  1. Соответствующая статья Самодиагностика. См. САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Бюллетени технического обслуживания (tsbs).
  3. Схема подключения. См. " ПЕРЕДАЧА ". (ref-154341-S00370597432003051400000)

Эта информация требуется при диагностике проблем передачи.

Используя блок-схему диагностики в качестве руководства, выполнить указанные шаги.

Предварительный осмотр

  1. Знать и понимать заботу клиента.
  2. Проверить уровень и состояние жидкости.
  3. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
  4. Проверить наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
  5. Проверить правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
  6. Проверить TSBS для концерна.

Как продиагностировать автоматический коробку передачи (4R100) - BLACKWOOD и F150 PICKUP: диагностики

  1. Проведение бортовых диагностических процедур ключ On/двигатель Off (KOEO) и ключ On/двигатель Running (KOER).
  2. Записать все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
  3. Сначала отремонтируйте все коды отсутствия передачи.
  4. Во-вторых, восстановить все коды передачи.
  5. Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
  6. Восстановить все непрерывные коды, которые появляются снова.
  7. Если получены только коды прохождения, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-192266-S17144722512005092100000)

Следовать диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.

Схема №1014
Схема №1015

Перед началом диагностической процедуры необходимо проверить следующие элементы

Дорожное испытательное транспортное средство

Следующие дорожные испытания точки переключения передач и испытания работы муфты гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением передач и работе гидротрансформатора.

Дорожные испытания в точке переключения передач

ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдать все правила дорожного движения.

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

  1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
  2. Управляйте транспортным средством с помощью рычага выбора диапазона передачи в (D).
  3. Примените минимальную дроссельную заслонку и следить за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор.
  4. С коробкой передач в OVERDRIVE (четвертая передача), нажать переключатель управления передачей (TCS). Коробка передач должна понизить передачу на третью передачу. Снять ногу с педали акселератора; торможение двигателем должно произойти.
  5. Нажать педаль акселератора на пол (широко открытая дроссельная заслонка). Коробка передач должна переключаться с третьей передачи на вторую или с третьей на первую в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) должна отключиться, а затем снова подать заявку.
  6. Если транспортное средство находится в диапазоне (D) выше 80 км / ч (50 миль / ч) и менее половины дроссельной заслонки, переведите рычаг выбора диапазона передачи из диапазона (Д) в диапазон MANUAL 2 и снять ногу с педали акселератора. Коробка передач должна немедленно переключиться на вторую передачу. Когда автомобиль остается в диапазоне MANUAL 2, переместить рычаг селектора диапазона передачи в диапазон РУЧНОЙ 1. Трансмиссия должна переключаться на первую передачу при скоростях ниже 52 км / ч.
  7. Если трансмиссия не может переключиться на более высокую / более низкую передачу или муфта блокировки гидротрансформатора не применяется и разблокируется, обратитесь к " Диагностика BY SYMPTOM " для диагностики проблемы. (ref-192266-S17144722512005092100000)

Визуальный осмотр

Этот осмотр позволит выявить модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику и работу трансмиссии.

Осмотр транспортного средства на предмет наличия дополнительных устройств, не одобренных Ford, таких как

  1. Электронные дополнения: Кондиционер. Генераторы (альтернаторы). Турбоприводы двигателей. Сотовые телефоны. Тормоз турбо двигателя. Круиз-контроль. СВ радиоприемники. Линейные усилители. Резервные сигналы тревоги. Электронные тормоза для буксировки прицепа. Компьютеры.
  2. Модификации транспортного средства. Эти элементы, если они не установлены правильно, повлияют на модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратить особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте ИКМ или жгуте передачи, ненормальные размеры шин или изменения передаточного отношения осей.
  3. Негерметичность - см. " КОНТРОЛЬ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ". (ref-192266-S40367394442005092100000)

Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)

После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением любых разъемов, выполнить быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к статье САМОДИАГНОСТИКА для диагностики и тестирования системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Бортовая диагностика с диагностическим инструментом.

ПримечаниеПодробную инструкцию и другие методы диагностики с помощью сканирующего устройства см. в руководстве NGS Tester Manual и статье САМОДИАГНОСТИКА.

Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и должны проводиться по порядку.

  1. Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
  2. Быстрый тест 2.0 - настройка
  3. Быстрый тест 3.0 - включение ключа, выключение двигателя (KOEO)
  4. Быстрый тест 4.0 - непрерывная память
  5. Быстрый тест 5.0 - ключ включен, двигатель работает (KOER)
  6. Специальный тестовый режим Wiggle проверка Выход Тестовый режим Управление состоянием выхода
  7. Режим сброса ИКМ
  8. Очистка расшифровка кода ошибки
  9. Цикл привода БД II
  10. Другие функции NGS
  11. Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с помощью сканирующего инструмента, обратитесь к статье САМОДИАГНОСТИКА. Другие методы диагностики включают следующее. Идентификация параметров (PID) Режим доступа Freeze Frame Data Mode датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль

Испытание приводного цикла коробок передач

ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдать все правила дорожного движения.

ПримечаниеНеобходимо точно следовать тесту цикла передачи. Неисправности должны возникать четыре раза подряд, чтобы установить код расшифровка кода ошибки ошибки переключения, и пять раз подряд, чтобы установить код сцепления гидротрансформатора непрерывного действия.

ПримечаниеПри выполнении теста цикла привода коробки передач обратитесь к " КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА " для правильного управления соленоидом. (ref-192266-S26036324892005092100000)

После выполнения быстрого теста использовать тест цикла привода трансмиссии для проверки непрерывных кодов.

  1. Записать, а затем удалить коды быстрых тестов.
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
  4. С коробкой передач в OVERDRIVE, умеренно разгоняйтесь от остановки до 80 км / ч (50 миль в час). Это позволяет трансмиссии переключаться на четвертую передачу. Держите скорость и дроссельную заслонку устойчиво открытыми как минимум 15 секунд.
  5. С коробкой передач в режиме OVERDRIVE нажать переключатель управления передачей (TCS) (должна загореться контрольная лампа подсветки передачи [TCIL]) и умеренно разгоняйтесь от упора до 64 км / ч (40 миль в час). Это позволяет трансмиссии переключиться на третью передачу. Удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчиво открытыми минимум 15 секунд (30 секунд выше высоты 4000 футов).
  6. Нажать переключатель управления коробкой передач (TCS) (должна отключиться TCIL) и разгоняйтесь с 64 км / ч (40 миль в час) до 80 км / ч. Это позволяет трансмиссии переключаться на четвертую передачу. Держите скорость и положение дроссельной заслонки устойчивыми минимум 15 секунд.
  7. При передаче на четвертой передаче и сохранении постоянной скорости и открытия дроссельной заслонки слегка нажать и отпустить педаль тормоза, чтобы включить стоп-сигналы. Затем удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчивыми в течение дополнительных 5 секунд (минимум).
  8. Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
  9. Повторить шаги с 4 по 8 не менее пяти раз.
  10. Провести Быстрый тест и записать непрерывные коды.

После встроенной диагностики

ПримечаниеЖгут проводов транспортного средства, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и датчики без передачи могут повлиять на работу трансмиссии. Сначала устраните эти проблемы.

После завершения процедур диагностики на плате восстановить все коды неисправностей.

Всегда сначала ремонтируйте все датчики, не связанные с трансмиссией, затем ремонтируйте любые датчики, связанные с коробкой передач. Обратитесь к следующей " ТАБЛИЦЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " для получения информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к изделию САМОДИАГНОСТИКИ и поможет в диагностике внутренних проблем передачи и внешних входов, не связанных с передачей. Точечные тесты используются при диагностике электрических проблем трансмиссии. Убедиться, что электрический жгут транспортного средства и модуль управления силовой установкой хорошо диагностированы. (ref-192266-S29115359482005092100000)

Коды неисправностей (DTC)

DTCКомпонентОписаниеСостояниеПризнакДействие
P1111СистемаПроходНикаких проблем не обнаружено.Проблема не обнаружена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0340, P0341, P0344DIПроблема системы зажигание с распределителем.Отказ цепи оборотов двигателя.Отказ датчика Ckp / двигатель остановится или не будет работать. Может мигать TCIL. (1)См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0237Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе находится вне диапазона диагностики на плате.Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше или ниже ожидаемого или нет ответа во время теста динамического отклика (Goose).Повторно запустить встроенную диагностику.
P0236Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)Отказ вакуумной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше или ниже ожидаемого или отсутствие реакции из-за вакуумного шланга, повреждения цепи, отключения или ограничения.Прочное ощущение смены, поздние смены на высоте.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0235Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе неактивен.Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или цепь разомкнуты, замкнуты на массу или 5V.Ощущение твердой смены, поздняя смена на высоте.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P1124Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)Датчик Tp находится вне диапазона диагностики на плате.Датчик Тр (бензиновые двигатели) не на холостом ходу при КОЭО.Выполнить повторный запуск в соответствующем положении датчика Tp в зависимости от применения двигателя.
P0500, P1502Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) / ABSНедостаточный или прерывистый ввод скорости транспортного средства.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала скорости транспортного средства во время работы.Жесткие обязательства, ощущение жесткой смены, ненормальный график смены, неожиданные переключения на более низкую передачу могут возникнуть при закрытой дроссельной заслонке, ненормальной работе муфта блокировки гидротрансформатора или включается только при полностью открытая дроссельная заслонка. Может мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0503Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) / ABSДатчик скорости автомобиля прерывистый.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю или нереалистичное изменение сигнала скорости транспортного средства во время работы.Возможно колебание в спидометре. Может мигать TCIL.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0731 (2)SSA, SSB или внутренние компоненты коробки передачНеправильное передаточное отношение передачи 1. Ошибка переключения 1-2.Неправильное передаточное число обнаружено, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дал команду на 1-2 переключения.Неправильный выбор передачи в зависимости от режима отказа и положения рычага селектора диапазона передач. См. " ГРАФИК РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ". Ошибки переключения также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии, такими как застрявшие клапаны или поврежденный фрикционный материал. Может мигать TCIL. (ref-192266-S26036324892005092100000)Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192266-S08886368602005102000000)
P0732 (2)SSA, SSB или внутренние компоненты коробки передачНеправильное передаточное отношение передачи 1. Ошибка переключения 1-2.Неправильное передаточное число обнаружено, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дал команду на 1-2 переключения.Неправильный выбор передачи в зависимости от режима отказа и положения рычага селектора диапазона передач. См. " ГРАФИК РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ". Ошибки переключения также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии, такими как застрявшие клапаны или поврежденный фрикционный материал. Может мигать TCIL. (ref-192266-S26036324892005092100000)Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192266-S08886368602005102000000)
P0733 (2)SSA, SSB или внутренние компоненты коробки передачНеправильное передаточное отношение передачи 1. Ошибка переключения 1-2.Неправильное передаточное число обнаружено, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дал команду на 1-2 переключения.Неправильный выбор передачи в зависимости от режима отказа и положения рычага селектора диапазона передач. См. " ГРАФИК РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ". Ошибки переключения также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии, такими как застрявшие клапаны или поврежденный фрикционный материал. Может мигать TCIL. (ref-192266-S26036324892005092100000)Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192266-S08886368602005102000000)
P0781 (2)SSA, SSB или внутренние компоненты коробки передачОшибка 1-2 смены.Падение оборотов двигателя не обнаружено при подаче команды ИКМ на 1-2 смену.Неправильный выбор передачи в зависимости от режима отказа и положения рычага селектора диапазона передач. См. " ГРАФИК РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ". Ошибки переключения также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии, такими как застрявшие клапаны или поврежденный фрикционный материал. Может мигать TCIL. (ref-192266-S26036324892005092100000)Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192266-S08886368602005102000000)
P0782 (2)SSA, SSB или внутренние компоненты коробки передачОшибка 2-3 смены.Падение оборотов двигателя не обнаружено при подаче команды ИКМ на 2-3 смены.Неправильный выбор передачи в зависимости от режима отказа и положения рычага селектора диапазона передач. См. " ГРАФИК РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ". Ошибки переключения также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии, такими как застрявшие клапаны или поврежденный фрикционный материал. Может мигать TCIL. (ref-192266-S26036324892005092100000)Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192266-S08886368602005102000000)
P0783 (2)SSA, SSB или внутренние компоненты коробки передачОшибка 3-4 смены.Падение оборотов двигателя не обнаружено при команде ИКМ на 3-4 смены.Неправильный выбор передачи в зависимости от режима отказа и положения рычага селектора диапазона передач. См. " ГРАФИК РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ". Ошибки переключения также могут быть связаны с другими внутренними проблемами трансмиссии, такими как застрявшие клапаны или поврежденный фрикционный материал. Может мигать TCIL. (ref-192266-S26036324892005092100000)Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192266-S08886368602005102000000)
P0122Датчик Tp или APЦепь датчика Tp или AP ниже минимального напряжения (разомкнута / замкнута на массу).Напряжение выше или ниже спецификации для бортовой диагностики или во время нормальной эксплуатации автомобиля.Жесткие обязательства, твердое ощущение смены, ненормальный график смены, ненормальная работа муфта блокировки гидротрансформатора или не участвует. Может мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0123Датчик Tp или APСхема датчика Tp или AP выше максимального напряжения (короткое замыкание на мощность автомобиля).Напряжение выше или ниже спецификации для бортовой диагностики или во время нормальной эксплуатации автомобиля.Жесткие обязательства, твердое ощущение смены, ненормальный график смены, ненормальная работа муфта блокировки гидротрансформатора или не участвует. Может мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P1120Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)Напряжение датчика Тр ниже ожидаемого.Напряжение ниже спецификации.Жесткие обязательства, ощущение жесткой смены, ненормальный график смены, ненормальная работа муфта блокировки гидротрансформатора или не участвует.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P1780TCSСостояние TCS не изменяется.TCS не циклически работает во время диагностики на плате / цепь разомкнута или замкнута.Отсутствие отмены овердрайва при циклическом переключении переключателя.Повторная диагностика и переключение циклов. См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0712Датчик TFT157°C, цепь датчика TFT заземлена.Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры 157°C.ШТК и стабилизированный график смен могут быть включены раньше после холодного запуска. Май мигает TCIL.Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-192266-S02657208082005102000000)
P0713Датчик TFT40°C, цепь датчика TFT разомкнута.Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры -40°C.ШТК и стабилизированный график смен могут быть включены раньше после холодного запуска. Май мигает TCIL.Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-192266-S02657208082005102000000)
P1711Датчик TFTДатчик TFT выходит за пределы диагностического диапазона.Передача не при рабочей температуре во время бортовой диагностики.Прогрейте автомобиль до нормальной рабочей температуры и повторно запустить бортовую диагностику.
P1713Датчик TFTНет изменений в TFT - низкий диапазон.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил изменения TFT в нижнем диапазоне во время работы.Может мигать TCIL.Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-192266-S02657208082005102000000)
P1718Датчик TFTНет изменений в TFT - Высокий диапазон.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил изменения TFT на высоком диапазоне во время работы.Может мигать TCIL.Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-192266-S02657208082005102000000)
P1783Датчик TFTСостояние перегрева коробки передач.Температура трансмиссионной жидкости превысила 135°C.Небольшое увеличение давления электронного управления давлением, когда обороты больше 2 500. Может мигать TCIL.Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-192266-S02657208082005102000000)
P1460, P1463, P1464КондиционерОшибка переключателя A / C.Расшифровка кода ошибки может быть результатом включения A / C во время диагностики на плате.Failed on - электронное давление контроля давления немного низкое с выключенным A / C. Failed off - электронное давление контроля давления немного низкое с включенным A / C.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0705Цифровой датчик TrОтказ схемы цифрового Tr.Цифровые цепи Tr, указывающие на недопустимый шаблон в диапазон трансмиссии D. Состояние, вызванное коротким замыкание на массу или обрывом в цепях TR4, TR2 и / или xtigx2. TR1Повышение давления EPC (резкие переключения). По умолчанию (D) или D для всех положений передачи. В положении (D) коробка передач застряла в D или ручном 2. Может мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-192266-S13578323402005102000000)
P0708Цифровой диапазон трансмиссииЦепь датчика цифрового Tr TR3A разомкнута.Цифровая схема датчика Tr TR3A, показывающая 2.6v - 5.0v (разомкнутая цепь).Увеличение давления EPC. По умолчанию (D) или D для всех диапазонов передач. Может мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-192266-S13578323402005102000000)
P1702Цифровой диапазон трансмиссииПрерывистые коды расшифровка кода ошибки P0705 или P0708.См. коды расшифровка кода ошибки P0705 или условие P0708.См. коды расшифровка кода ошибки P0705 или симптом P0708. Может мигать TCIL.Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-192266-S13578323402005102000000)
P1704Цифровой диапазон трансмиссииСчитывание цифровой цепи Tr между положениями передачи во время KOEO.Неправильно отрегулирован цифровой датчик Tr или кабель переключения передач, или неисправность цифровой цепи Tr.Неправильно задано давление EPC. Цифровой диапазон трансмиссии, считывающий неправильное положение передачи.Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-192266-S13578323402005102000000)
P1705Цифровой датчик TrЦифровые цепи датчика Tr, не считывающие PARK или NEUTRAL во время KOEO / KOER.KOEO / KOER не работает в режиме PARK или NEUTRAL, или при отказе цифровой цепи Tr.Повторный запуск бортовой диагностики в парке. KOEO / KOER.Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-192266-S13578323402005102000000)
P0102, P0103, P1100, P1101Датчик массового расхода воздуха (MAF)Датчик массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки.Система датчиков массовый расход воздуха не работает в нормальном режиме, что может вызвать проблемы с передачей.Высокое давление контроля электронного давления. Твердые сдвиги и зацепления. Может мигать TCIL.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0107BAROОтказ цепи барометрическое давление.Сигнал барометрическое давление ниже ожидаемого.Прочное ощущение смены, поздние смены на высоте.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0108BAROОтказ цепи барометрическое давление.Сигнал барометрическое давление выше или ниже ожидаемого.Твердые смены, поздние смены на высоте.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0703Коммутатор BPPТормоз не приводится в действие во время бортовой диагностики.Тормоз не зациклен во время KOER.Неисправен или не подключен - муфта блокировки гидротрансформатора не будет входить в зацепление менее чем на одной трети дросселя.Повторно запустить бортовую диагностику и активировать выключатель Bpp. Обратитесь к статье " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0730BPPНеисправность цепи переключателя BPP.Отказ цепи БПП.Failed off - муфта блокировки гидротрансформатора не выйдет из зацепления при торможении.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0750 (3)SSAНеисправность цепи соленоида переключения передач.Схема SSA не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время KOEO.Неправильный выбор передачи в зависимости от вида неисправности и положения рычага селектора диапазона передач (см. " КАРТУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА "), может загореться индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (ref-192266-S26036324892005092100000)Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192266-S08886368602005102000000)
P0753SSAНеисправность цепи соленоида переключения передач.Схема SSA не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время KOEO.Неправильный выбор передач в зависимости от вида отказа и положения рычага селектора диапазона передачи (см. " КАРТА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА "), возможно мигание TCIL. (ref-192266-S26036324892005092100000)Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192266-S08886368602005102000000)
P0755 (3)SSBОтказ цепи SSB.Схема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время KOEO.Неправильный выбор передачи в зависимости от вида неисправности и положения рычага селектора диапазона передач (см. " КАРТУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА "), может загореться индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (ref-192266-S26036324892005092100000)Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192266-S08886368602005102000000)
P0758SSBОтказ цепи SSB.Схема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время KOEO.Неправильный выбор передач в зависимости от вида отказа и положения рычага селектора диапазона передачи (см. " КАРТА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА "), возможно мигание TCIL. (ref-192266-S26036324892005092100000)Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192266-S08886368602005102000000)
P1714SSAНеисправность SSA.Обнаружен механический отказ соленоида.Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. " КАРТУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ". Может загореться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (ref-192266-S26036324892005092100000)Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-192266-S28427421202005102000000)
P1715SSBНеисправность SSB.Обнаружен механический отказ соленоида.Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. " КАРТУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ". Может загореться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (ref-192266-S26036324892005092100000)Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-192266-S28427421202005102000000)
P1636SSA, SSBИндуктивная сигнатурная ошибка связи чипа.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил внутреннюю ошибку.Может освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192266-S08886368602005102000000)
P1754 (3)CCSОтказ цепи CCS.CCS не удалось обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время KOEO.Failed off - no third передача двигатель braking in OVERDRIVE отмена. Failed on - third передача двигатель braking in OVERDRIVE диапазон. Береговое сцепление может быть повреждено, что может привести к отказу. May flash TCIL.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192266-S08886368602005102000000)
P0740 (3)Соленоид ШТКНеисправность цепи электромагнита ШТК.Цепь электромагнита ШТК не обеспечивает падение напряжения на электромагните Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время KOEO.Короткое замыкание - двигатель глохнет в привод или MANUAL 2 на холостом ходу с включенным тормозом. Обрыв цепи - муфта блокировки гидротрансформатора никогда не включался. Может мигать TCIL.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192266-S08886368602005102000000)
P0741 (2)TCCОбнаружено проскальзывание ШТКБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора во время нормальной эксплуатации автомобиля.Муфта блокировки гидротрансформатора Проскальзывание неустойчиво или нет работы сцепления гидротрансформатора. Может мигать TCIL.Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-192266-S17144722512005092100000)
P0743 (3)Электромагнит ШТКНеисправность цепи электромагнита ШТК.Цепь электромагнита ШТК не обеспечивает падение напряжения на электромагните Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время KOEO.Короткое замыкание - двигатель глохнет в привод или MANUAL 2 на холостом ходу с включенным тормозом. Обрыв цепи - муфта блокировки гидротрансформатора никогда не включался. Может засветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192266-S08886368602005102000000)
P1740TCCНеисправность ШТК.Обнаружен механический отказ соленоида.Суровый сдвиг, может зажечь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-192266-S28427421202005102000000)
P1744 (2)TCCОбнаружено проскальзывание ШТК.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора во время нормальной эксплуатации автомобиля.Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора неустойчиво или нет работы сцепления гидротрансформатора. Может засветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-192266-S17144722512005092100000)
P1746 (3)EPCОтказ СПМ - электронный драйвер контроля давления. (обрыв цепи)Ток через цепь EPC проверяется и сравнивается после временной задержки. Ошибка будет отмечена, если допуск превышен во время KOEO и непрерывной бортовой диагностики.Обрыв цепи - приводит к максимальному электронному контролю давления, жестким зацеплениям и смещениям. Может мигать TCIL.Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-192266-S40815257152005102000000)
P1747 (3)EPCОтказ цепи EPC, короткое замыкание или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Ток через цепь EPC проверяется и сравнивается после временной задержки. Ошибка будет отмечена, если допуск превышен во время KOEO и непрерывной бортовой диагностики.Короткое замыкание - вызывает минимальное давление электронного контроля давления (минимальная производительность). Ограничивает крутящий момент двигателя (частичное перекрытие подачи топлива, сильный пропуск зажигания). Может засветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-192266-S40815257152005102000000)
P1760EPCКод короткого прерывистого сигнала EPC.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывистое короткое замыкание.Короткое замыкание вызывает минимальное давление EPC (минимальная мощность). Может мигать TCIL.Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-192266-S40815257152005102000000)
P1280Датчик ICPНеисправность цепи датчика ICP. Выход за пределы допустимого диапазона.Разомкнутая / заземленная цепь, датчик со смещением или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Может привести к твердым сдвигам.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P1281Датчик ICPНеисправность цепи датчика ICP. Вне допустимого диапазона.Короткое замыкание до опорного напряжения 5 В, датчик смещения или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Может привести к твердым сдвигам.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P0715TSSНедостаточный входной сигнал от датчика TSS.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Во время работы обнаружил потерю сигнала TSS.Жесткие сдвиги. Установить расшифровка кода ошибки, May flash TCIL, May фонарь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- график работы.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-192266-S19082482842005102000000)
P0717TSSНедостаточно входных данных.Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил прерывистый сигнал TSS.Резкие сдвиги, или неустойчивые сдвиги. Set расшифровка кода ошибки, May flash TCIL.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-192266-S19082482842005102000000)
P0718TSSСигнал TSS с помехами.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил зашумленный сигнал датчика TSS.Резкие сдвиги, или неустойчивые сдвиги. Установить расшифровка кода ошибки. Может мигать TCIL.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-192266-S19082482842005102000000)
P0720OSSНедостаточный входной сигнал от датчика OSS.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала OSS во время работы.Установить расшифровка кода ошибки, Flash TCIL, May фонарь Mil.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-192266-S19082482842005102000000)
P0721OSSСигнал OSS с помехами.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил зашумленный сигнал датчика OSS.Установить расшифровка кода ошибки. Может мигать TCIL.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-192266-S19082482842005102000000)
P0722OSSНедостаточный входной сигнал от датчика OSS.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала OSS во время работы.Установить расшифровка кода ошибки. Может засветить TCIL.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-192266-S19082482842005102000000)
P17814x4LОтказ переключателя низкого уровня 4x4.Переключатель замкнут или замкнут во время KOEO.Ранние или отложенные смены.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
P17294x4LОтказ переключателя низкого уровня 4x4.Цепь разомкнута / замкнута. Замыкается при КОЭО.Ранние или отложенные смены.См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182)
(1) Система зажигания распределителя (зажигание с распределителем). (2) Может также генерироваться другими не связанными с электроникой аппаратными условиями передачи. (3) Проверка выходной цепи, генерируемая только электрическими условиями.
(1)Система розжига распределителя (зажигание с распределителем).
(2)Может также генерироваться другими не связанными с электроникой аппаратными условиями передачи.
(3)Проверка выходной цепи, формируется только по электрическим условиям.

Коды неисправностей (DTC)

Информация о тесте Wiggle для открытых/коротких замыканий

  1. TR4, TR3A, TR2 и TR1 закрыты в PARK. PARK - это хорошее место для проверки на наличие прерывистых открытых цепей (с помощью сканирующего инструмента, контролирующего диапазон трансмиссии<UNK> D).
  2. TR4, TR3A, TR2 и xtagen x3 все еще разомкнуты в OVERDRIVE, поэтому кабель OVERD - это хорошее место для проверки на наличие коротких замыканий на массу. Чтобы определить закороченные компоненты при наблюдении TRKD, отключить Tr и посмотрите, если короткое замыкание все еще присутствует. Отсоединить жгут трансакселя и проверить, нет ли короткого замыкания на кабеле транспортного средства. TR1

Предварительная диагностика соленоидов переключения передач

При выполнении " диагностический тест A " использовать следующую информацию о работе соленоида переключения передач. (ref-192266-S08886368602005102000000)

Схема №1016
Схема №1017

Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

Примечание(Таблица 50)

Схема №1018
Схема №1019

Диагностический тест C: цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Примечание(Таблица 51) - и " КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ЦИФРОВОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Tr) ". (ref-192266-S01287477842005092100000)

Схема №1020
Схема №1021
Схема №1022
Схема №1023
Схема №1024
Схема №1025
Схема №1026

Точечное испытание D: соленоид электронного регулятора давления (EPC)

Примечание(Таблица 50)

ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки.

Схема №1027
Схема №1028
Схема №1029

Контрольное испытание E: датчики частоты вращения турбинного вала (TSS) и выходной вал

Примечание(Рисунок 54) и (Лист 55).

Схема №1030
Схема №1031
Схема №1032
Схема №1033
Схема №1034

Точечное испытание F: механический отказ соленоида

ПримечаниеИсправьте все другие расшифровка кода ошибки перед исправлением следующих расшифровка кода ошибки: P1714, P1715, P1740.

Схема №1035

Специальные процедуры испытаний

Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлических и механических частей трансмиссии.

Испытание на скорость торможения

ПредупреждениеПри проведении каждого испытания на пробуксовку следует твердо включить рабочий и стояночный тормоза.
ВниманиеЕсли давление в линии низкое при остановке, не проводите испытание на скорость остановки, иначе произойдет дальнейшее повреждение трансмиссии.

ПримечаниеЕсли тестер передачи установлен, он должен быть удален до проведения теста.

ПримечаниеИспытание на сваливание следует проводить только с двигателем и коробкой передач при нормальных рабочих температурах.

При испытании на сваливание проверяется работа следующих элементов:

  1. Односторонняя муфта гидротрансформатора.
  2. Сцепление переднего хода.
  3. Низкое одностороннее сцепление.
  4. Муфта заднего хода.
  5. Одностороннее сцепление с повышающей передачей.
  6. Прямое сцепление.
  7. Вопросы управляемости.
  1. Подсоединить к двигателю тахометр.
  2. После тестирования каждого из следующих диапазонов (D), 2, 1 и R переместить рычаг селектора диапазона передачи в положение N (NEUTRAL) и запустить двигатель примерно на 15 секунд, чтобы дать гидротрансформатору остыть перед тестированием следующего диапазона.
  3. Нажать педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка) в каждом диапазоне. Записать обороты, достигнутые в каждом диапазоне. Скорости сваливания должны быть в соответствующем диапазоне.

Если скорости сваливания были слишком высоки, обратитесь к следующей таблице диагностики скоростей сваливания. Если скорость сваливания была слишком мала, проверить настройку двигателя. При исправном двигателе снять гидротрансформатор и проверить одностороннюю муфту реактора гидротранслятора на проскальзывание.

Схема №1036
Схема №1037
Схема №1038

Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или бандажей. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРИМЕНЕНИЯ ЛЕНТЫ / СЦЕПЛЕНИЯ ", чтобы определить соответствующие элементы. Проблема с сцеплением может быть обнаружена через серию проверок путем замены давления воздуха на давление жидкости для определения местоположения проблемы. (ref-192266-S13850208532005092100000)

Пример: Когда рычаг выбора диапазона передачи находится в диапазоне передачи переднего хода ((D), 2, 1), состояние отсутствия привода может быть вызвано неработоспособной муфтой переднего хода.

  1. Слить трансмиссионную жидкость. Снять поддон трансмиссионной жидкости.
  2. Снять фильтр и уплотнительный узел, корпус соленоида, узлы управления и разделительную пластину, верхние / нижние прокладки.
  3. Нерабочее сцепление можно обнаружить, подав давление воздуха в соответствующее отверстие сцепления (Рис. 94) для расположения отверстий сцепления.
  4. Подайте давление воздуха на соответствующее отверстие сцепления (Рис. 94) При подаче поршня сцепления может быть слышен глухой стук или ощущаться движение. Если уплотнения сцепления или контрольный шарик протекают, то можно услышать шипение.
  5. Если сцепления не работают во время проверки воздуха: осмотреть каналы для жидкости в картере; проверить, нет ли неправильно посаженных, поврежденных или неправильно установленных уплотнений поршня; осмотреть, есть ли закупоренные питающие отверстия для муфты, приложите их к картеру и / или цилиндру сцепления. Осмотреть на предмет наличия повреждений поршня и (или) цилиндра сцепления.
  6. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте.
Схема №1039
  1. Управляйте транспортным средством в течение 30-60 минут для достижения нормальной рабочей температуры.
  2. Проверить уровень трансмиссионной жидкости. Добавляйте жидкость только при необходимости.
  3. Управляйте автомобилем через 8-10 циклов 1 / 2 дроссельной заслонки, 1-2 повышающие передачи для повышения температуры трансмиссии. Затем действуйте следующим образом: Поставить автомобиль на ровную землю. Позвольте автомобилю сидеть 30-60 минут. Проверить и записать уровень жидкости на индикаторе уровня жидкости с выключенным двигателем в PARK. Следующий пример показывает уровень жидкости через 45 минут.
  4. Позвольте автомобилю сидеть не менее 24 часов. Проверить и записать уровень жидкости.
  5. Если жидкость поднялась на 25,4 мм (1 дюйм) или более выше уровня в первой проверке, произошел чрезмерный слив преобразователя.
  6. Если произошел чрезмерный дренаж, проверить наличие: застревание открытого контрольного шарика в фитинге корпуса задней линии охладителя. отсутствует контрольный шарик на фитинге кожуха задней линии охлаждения. Неправильно установлен фитинг корпуса охладителя (без обратного шарика).
  7. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте.

Как проверить герметичность

Трансмиссия имеет следующие части для предотвращения внешней утечки жидкости

  1. Уплотнения
  2. Манжетные уплотнения
  3. Уплотнительные кольца
  4. Уплотнительные кольца
  5. Уплотнительные втулки
  6. Резьбовой герметик
  7. Уплотнительные шайбы перепускного клапана охладителя (CBV)
Схема №1040

Утечку на прокладке между корпусом и поддоном коробки передач часто можно остановить, затянув стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Устанавливать новую прокладку между корпусом, только если прокладка повреждена. (ref-192266-S03092750202005092100000)

Если утечка обнаружена разъемом корпуса соленоида, обратитесь к разделу " КОРПУС ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА - КОРПУС АККУМУЛЯТОРА, КОРПУС СОЛЕНОИДА ". (ref-192266-S41625497252005092100000)

Проверить уплотнительные шайбы трансмиссии на перепускном клапане охладителя (CBV), соединение трубки наполнительной жидкости в картере коробки передач. Если обнаружена утечка, установить новую короткую трубку впуска жидкости.

Проверить уплотнительные шайбы коробки передач на перепускном клапане охладителя (CBV), жидкостные линии и фитинги между коробкой передач и короткой трубкой впуска жидкости в баке радиатора на предмет неплотности, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена путем затягивания гайки трубки гидравлической линии, установить новые детали. При обнаружении утечки жидкости между корпусом и фитингом линии охладителя подтянуть фитинг до максимальной характеристики. См. " Охлаждение трансмиссия / ТРАНСМИССИИ ". (ref-192268)

ВниманиеНе пытайтесь остановить утечку жидкости путем увеличения крутящего момента за пределы спецификации. Это может привести к повреждению резьбы корпуса и / или фитингов корпуса.

Если утечка продолжается, установить новый фитинг линии охладителя и / или уплотнительные шайбы на байпасный клапан охладителя, и затянуть в соответствии с техническими условиями. Такая же процедура должна соблюдаться для утечек жидкости между маслом к воздушному охладителю и фитингами линий охладителя.

При обнаружении течи на валу рычага ручного управления установить новое уплотнение.

Проверить на утечку жидкости из конца корпуса удлинителя. Утечка может быть вызвана поврежденным уплотнением, отсутствующей пружиной подвязки или изношенной втулкой удлинителя или поврежденной заглушкой датчика скорости. Установить новый узел уплотнения и / или втулку при необходимости.

Осмотреть пробку под давлением линии на предмет утечки. Убедиться, что она затянута в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если затяжка пробки не остановит утечку, резьба корпуса и / или заглушка могут быть повреждены. Снять заглушку, проверить заглушку и резьбу корпуса на наличие повреждений и отремонтируйте при необходимости. (ref-192266-S03092750202005092100000)

Проверить наличие утечки на перепускном клапане охладителя (CBV) или вокруг него. Отремонтируйте по мере необходимости.

Испытание на герметичность

Перед ремонтом определить причину утечки.

  1. Снять индикатор уровня жидкости и обратить внимание на цвет жидкости. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, произошла ли утечка из двигателя или трансмиссии. Красный цвет должен помочь в определении утечки.
  2. Снять крышку корпуса гидротрансформатора. Очистить верхнюю и нижнюю части корпуса гидротрансформатора, переднюю часть корпуса и заднюю поверхность двигателя и масляного поддона. Очистить зону гидротрансформатора, промыв подходящим негорючим растворителем, и продуть насухо сжатым воздухом.
  3. Промыть корпус гидротрансформатора, переднюю часть упругой пластины и сливную пробку гидротрансформатора. Корпус гидротрансформатора может быть промыт с использованием чистого растворителя и масляного баллончика типа брызговика. Просушите все промытые участки сжатым воздухом.
  4. Запустить и прогоняйте двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет своей нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за задней частью блока цилиндров и верхней частью корпуса гидротрансформатора для выявления утечки жидкости. Поднять автомобиль на подъемнике и запустить двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходе двигателя, иногда переключаясь в диапазоны OVERDRIVE и REVERSE, чтобы увеличить давление внутри трансмиссии. Следить за передней частью упругой пластины, задней стороной блока цилиндров (насколько это возможно), а также внутри корпуса гидротранспортера и передней части кожуха.

Испытание на герметичность с помощью черного света

Маслорастворимые анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1 / 2 чайной ложки) порошка красителя на 0,24 л (0,5 пинты) жидкости автоматической трансмиссии, доказали свою полезность в определении источника утечки жидкости. Такие красители можно использовать для определения наличия утечки моторной жидкости или трансмиссионной жидкости, или если жидкость в шланге охладителя трансмиссионной среды протекает в систему хладагента двигателя. Ультрафиолетовый свет должен использоваться для обнаружения раствора флуоресцентного красителя.

Испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости

ПримечаниеРегулировка рычажного механизма трансмиссии / троса, уровень жидкости и давление в линии должны соответствовать техническим требованиям перед проведением этого испытания. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ " в разделе " Проверка состояния ". Ознакомьтесь с разделом " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ " специальных процедур испытаний. Процедуры регулировки рычажных механизмов переключения передач / тросов см. в документе " трансмиссия / трансмиссия EXTERNAL CONTROLS - F150 PICKUP ". (ref-192266-S41803724342005092100000)(ref-192266-S12365989962005092100000)(ref-192269)

  1. Снять индикатор уровня жидкости с трубки наполнителя жидкости.
  2. Поместить воронку в трубку наполнителя жидкости.
  3. Поднять и поддержите транспортное средство.
  4. Отсоединить возвратную трубку охладителя (задний фитинг) от перепускного клапана охладителя коробки передач (CBV). См. раздел " Охлаждение коробки передач / трансмиссии ". (ref-192268)
  5. Подсоединить один конец шланга к возвратной трубке охладителя и проложите другой конец шланга до точки, где он может быть вставлен в воронку у трубки наполнителя жидкости.
  6. Снять опоры и опустить автомобиль.
  7. Вставить конец шланга в воронку.
  8. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
  9. Как только наблюдается устойчивый поток жидкости (без пузырьков воздуха), снять шланг с воронки и поместить шланг в измерительный контейнер на 15 секунд. Через 15 секунд поместить шланг обратно в воронку и выключить двигатель. Измерить количество жидкости в контейнере. Если наблюдался адекватный поток, примерно 946,24 мл (32 унции) будет в измерительном контейнере; испытание теперь завершено.
  10. Если не наблюдается адекватного потока, выключить двигатель. Отсоединить шланг от обратной линии охладителя (вход передачи).
  11. Отсоединить линию охладителя жидкости от фитинга переднего корпуса и подсоединить шланг к фитингу (преобразователю) и повторить шаги 6, 7 и 8.
  12. Если наблюдается адекватный поток из коробки передач, найдите заглушенную линию охладителя и / или охладитель жидкости. Обратитесь к " трансмиссия / трансмиссия охлаждение - F150 PICKUP " для диагностики охладителя трансмиссионной жидкости. (ref-192268)
  13. Если адекватный поток все еще не наблюдается, может потребоваться ремонт и / или установка нового насоса и / или гидротрансформатора.

Для замены трубки охладителя трансмиссионной жидкости обратитесь к разделу " трансмиссия / трансмиссия охлаждение - F150 PICKUP ". (ref-192268)

Схема №1041
Схема №1042

Диагностические диаграммы по симптомам дают технику диагностическую информацию и направление и перечисляют возможные компоненты, используя СИМПТОМ в качестве отправной точки.

Диаграммы диагностики по симптомам делятся на две категории: электрические процедуры, обозначенные номерами серии 200, и гидравлические / механические процедуры, обозначенные номерами серии 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могли вызвать или способствовать описанному симптому. Гидравлические / механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому.

Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов.

  1. Используя " Диагностика BY SYMPTOM оглавление ", выбрать проблему / симптом, который наилучшим образом описывает состояние. (ref-192266-S30127372022005092100000)
  2. Обратитесь к процедуре, указанной в " Диагностика BY SYMPTOM оглавление ". (ref-192266-S30127372022005092100000)
  3. Всегда начинайте диагностику симптома с: Предварительных осмотров. Проверки состояния. Проверить уровень жидкости. Провести другие процедуры тестирования в соответствии с указаниями.
  4. Начать с электрической процедуры, если указано. Следовать инструкциям по ссылкам или действиям. Всегда выполняйте необходимые диагностические тесты на борту. НИКОГДА НЕ ПРОПУСКАЙТЕ ШАГИ. Отремонтируйте как требуется. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленной гидравлической / механической процедуре.
  5. Гидравлические / механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Вы должны проверить все перечисленные компоненты, чтобы сделать правильный ремонт.
Схема №1043
Схема №1044
Схема №1045
Схема №1046
Схема №1047
Схема №1048
Схема №1049
Схема №1050

Диагностическая подпрограмма 204 / 304 - вовлеченность: только жесткая вперед

ПримечаниеВсе бензиновые автомобили будут иметь новые адаптивные стратегии переключения. Всякий раз, когда батарея сцепления автомобиля была отключена для любого типа обслуживания или ремонта, параметры стратегии, которые хранятся в памяти Keep Alive (KAM), будут потеряны. Стратегия начнет перезапускаться после повторного подключения батареи и приведения транспортного средства в движение. Это временное условие и вернется к нормальному рабочему состоянию, как только модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) перезапускает все параметры из условий вождения.

Клиент должен быть уведомлен о том, что он может испытывать несколько различные повышающие переключения (мягкие или твердые) и что это состояние является временным и в конечном итоге вернется к нормальному рабочему состоянию.

Схема №1051
Схема №1052
Схема №1053

Диагностическая подпрограмма 206 / 306 - проблема вовлеченности: только с задержкой / мягкой переадресацией

ПримечаниеВсе бензиновые автомобили будут иметь новые адаптивные стратегии переключения. Всякий раз, когда батарея сцепления автомобиля была отключена для любого типа обслуживания или ремонта, параметры стратегии, которые хранятся в памяти Keep Alive (KAM), будут потеряны. Стратегия начнет перезапускаться после повторного подключения батареи и приведения транспортного средства в движение. Это временное условие и вернется к нормальному рабочему состоянию, как только модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) перезапускает все параметры из условий вождения.

Клиент должен быть уведомлен о том, что он может испытывать несколько различные повышающие переключения (мягкие или твердые) и что это состояние является временным и в конечном итоге вернется к нормальному рабочему состоянию.

Схема №1054
Схема №1055
Схема №1056
Схема №1057
Схема №1058
Схема №1059
Схема №1060
Схема №1061
Схема №1062
Схема №1063
Схема №1064

Программа диагностики 213 / 313 - Проблемы со сменой: Ощущения - мягкость / соскальзывание (некоторые / все)

ПримечаниеВсе бензиновые автомобили будут иметь новые адаптивные стратегии переключения. Всякий раз, когда батарея сцепления автомобиля была отключена для любого типа обслуживания или ремонта, параметры стратегии, которые хранятся в памяти Keep Alive (KAM), будут потеряны. Стратегия начнет перезапускаться после повторного подключения батареи и приведения транспортного средства в движение. Это временное условие и вернется к нормальному рабочему состоянию, как только модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) перезапускает все параметры из условий вождения.

Клиент должен быть уведомлен о том, что он может испытывать несколько различные повышающие переключения (мягкие или твердые) и что это состояние является временным и в конечном итоге вернется к нормальному рабочему состоянию.

Схема №1065
Схема №1066

Программа диагностики 214 / 314 - Проблемы со сменой: Чувства - жесткое (некоторые / все)

ПримечаниеВсе бензиновые автомобили будут иметь новые адаптивные стратегии переключения. Всякий раз, когда батарея сцепления автомобиля была отключена для любого типа обслуживания или ремонта, параметры стратегии, которые хранятся в памяти Keep Alive (KAM), будут потеряны. Стратегия начнет перезапускаться после повторного подключения батареи и приведения транспортного средства в движение. Это временное условие и вернется к нормальному рабочему состоянию, как только модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) перезапускает все параметры из условий вождения.

Клиент должен быть уведомлен о том, что он может испытывать несколько различные повышающие переключения (мягкие или твердые) и что это состояние является временным и в конечном итоге вернется к нормальному рабочему состоянию.

Схема №1067
Схема №1068
Схема №1069
Схема №1070
Схема №1071
Схема №1072
Схема №1073
Схема №1074
Схема №1075
Схема №1076
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
Схема №1080
Схема №1081
Схема №1082
Схема №1083
Схема №1084
Схема №1085
Схема №1086
Схема №1087
Схема №1088
Схема №1089
Схема №1090
Схема №1091
Схема №1092
Схема №1093
Схема №1094
Схема №1095
Схема №1096
Схема №1097
Схема №1098
Схема №1099
Схема №1100
Схема №1101
Схема №1102
Схема №1103
Схема №1104
Схема №1105

Диагностическая программа 253 / 353 - другие проблемы: автомобиля работает плохо

ПримечаниеПроверить, нет ли проблем с управляемостью двигателя. Возможно, что коробка передач функционирует правильно на основе ввода от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Все не связанные коробки передач расшифровка кода ошибки должны быть отремонтированы до любого ремонта трансмиссии.

Схема №1106
Схема №1107
Схема №1108
Схема №1109
Схема №1110
Схема №1111
Схема №1112
Схема №1113
Схема №1114
Схема №1115
Схема №1116
Схема №1117
Схема №1118
Схема №1119

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (4R100) - BLACKWOOD и F150 PICKUP