Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач-TORQSHIFT - EXCURSION и F250…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач-TORQSHIFT - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: Капитальный ремонт Ford Pickup F250 Super Duty I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 58 иллюстраций ~6 мин чтения

Корпус соленоида коробок передач в сборе

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой трансмиссии посредством

  1. Семь соленоидов переменного усилия (ВФС).
  2. Пять реле давления.
  3. Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
  4. Ручной клапан.
  5. Предохранительный клапан избыточного давления.

Все вышеперечисленные компоненты расположены на корпусе соленоида.

Имеется соленоид и реле давления, предназначенное для функции каждой муфты. Линейное давление и муфта гидротрансформатора имеют свой собственный соленоид. Четыре соленоида прямо пропорциональны; выход давления прямо пропорционален приложенным амперам постоянного тока. Три соленоида обратно пропорциональны; выход давления обратно пропорционален приложенному постоянному току.

Соленоиды закреплены на шпонках для предотвращения неправильной сборки. К соленоидам подсоединяются соединители проводов для загара. Соединители черного цвета подсоединяются к реле давления. Имеются отдельные соединители для датчика TFT и для датчика диапазона передачи (Tr-P). 24-контактный разъем переборки завершает исправную сборку жгута и имеет исправные уплотнительные кольца. 24-контактный разъем использует позолоченные штыри.

Все соленоиды, за исключением соленоида линейного давления, могут обслуживаться без извлечения соленоидного узла из коробки передач. Соленоидный узел, который удерживает переключатели и соленоиды, выровнен с коробкой передач с помощью постоянных штифтов. Между соленоидным узлом и коробкой передач имеется прокладка типа фильтра.

Датчик диапазона передачи (Tr-P) в сборе

Датчик диапазона передачи (Tr-P) в сборе представляет собой установленный внутри датчик, который включает пружину фиксатора, гребенку петуха и кронштейн, расположенный рядом с корпусом соленоида. Датчик является нерегулируемым и не обслуживается независимо. Сенсор Тр-Р содержит электронную схему, которая обеспечивает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) фиксированной частотой при рабочем цикле для каждого из различных положений ручного рычага (PARK, REVERSE, NEUTRAL, привод, M3, м2 и М1).

Следующие процедуры должны использоваться при проверке проблем клиента для передачи

Как собрать автоматический коробку передач-torqshift - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: капитального ремонта

  1. Выполнить процедуру разборки в обратном порядке. Слегка смазайте упорную шайбу вазелином, чтобы удерживать ее на месте во время сборки. После установки убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку переднего зубчатого венца. Наконечники должны быть обращены вниз к ступице.
Схема №2484
Схема №2485
Схема №2486
Схема №2487
  1. Снять специальный инструмент.
  2. Снять промежуточные диски сцепления и нажимной диск.
  3. Снять муфту прямого сцепления в сборе.
Схема №2488
Схема №2489

Как разобрать автоматический коробку передач-torqshift - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: капитального ремонта

ПримечаниеЗамочите все фрикционные диски сцепления в чистой жидкости автоматической коробки передач.

Схема №2490
Схема №2491
Схема №2492
Схема №2493
Схема №2494
  1. Снять и утилизируйте два уплотнения и снять упорную шайбу № 7.
  2. Снять упорный подшипник сцепления № 8 переднего хода.
  3. Снять стопорное кольцо и передние пластины сцепления.
  4. С помощью специального инструмента снять стопорное кольцо.
  5. Снять балансировочный поршень переднего сцепления и возвратную пружину, а балансировочный поршень переднего сцепления утилизируйте.
  6. Снять и выбросить поршень сцепления переднего хода.
  7. Очистить и осмотреть все компоненты на наличие повреждений.
Схема №2495
Схема №2496
Схема №2497
Схема №2498
Схема №2499
Схема №2500
Схема №2501
Схема №2502
  1. Слегка смазать новые поршни и уплотнения вазелином.
  2. Установить передний поршень сцепления.
  3. Установить пружину возврата балансирного поршня переднего сцепления и балансирный поршень.
  4. С помощью специального инструмента установить стопорное кольцо.
  5. Рессорная пружина с наружным шлицем стальные пластины с внутренним шлицом фрикционные диски переднего нажимного диска сцепления
  6. Установить стопорное кольцо муфты переднего хода.
  7. С помощью щупа измерить зазор между стопорным кольцом и прижимной пластиной в трех различных местах.
  8. Установить упорный подшипник сцепления № 8 переднего хода, синей стороной вверх.
  9. Установить упорную шайбу № 7 и два новых уплотнения.
Схема №2503
Схема №2504

ПримечаниеЗамочите все фрикционные диски сцепления в чистой жидкости автоматической коробки передач.

Схема №2505
Схема №2506
Схема №2507
Схема №2508
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Снять пластины сцепления прямого действия.
  3. С помощью специальных инструментов снять стопорное кольцо.
  4. Снять балансировочный поршень прямого сцепления и возвратную пружину. Выбросьте балансировочный поршень прямого сцепления.
  5. Снять и выбросить поршень прямого сцепления.
  6. Очистить и осмотреть все компоненты на наличие повреждений.
Схема №2509
Схема №2510
Схема №2511
Схема №2512
Схема №2513
Схема №2514
  1. Слегка смазать новые поршни вазелином. Прямое сцепление поршень прямая муфта возвратная пружина прямое сцепление балансирный поршень
  2. Установить новый поршень прямого сцепления.
  3. Установить возвратную пружину прямого сцепления и новый балансировочный поршень.
  4. С помощью специальных инструментов установить стопорное кольцо.
  5. Установить пластины. Внешние шлицевые стальные пластины внутренние шлицевые фрикционные диски нажимная пластина
  6. Установить стопорное кольцо.
  7. Измерить щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной.

Как разобрать и собрать автоматический коробку передач-torqshift - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: капитального ремонта

ПримечаниеОтдельные части планетарных узлов не подлежат ремонту.

Схема №2515
Схема №2516
Схема №2517
Схема №2518
  1. Снять стропальщик смазки.
  2. Снять упорный подшипник сцепления № 12 переднего хода.
  3. Снять упорный подшипник № 11.
  4. Осмотреть передний планетарный узел. Штифты и валы в узлах установки должны быть проверены на свободную посадку или повреждение. Использовать новый планетарный узел, если существует какое-либо условие. Осмотреть шестерни на наличие поврежденных или чрезмерно изношенных зубьев. Проверить свободное вращение шестерен.
  5. Сборку производить в обратном порядке, слегка смазав смазочным желе упорные подшипники, удерживая их на месте во время сборки, при этом упорный подшипник № 12 должен быть установлен так, чтобы внутренняя обойма с насечкой была обращена наружу.
Схема №2519
Схема №2520
  1. Очистить и осмотреть солнечную шестерню переднего / заднего хода и входную оболочку в сборе. Проверить зубья солнечной шестерни, зубья проушины и упорную поверхность на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо признаков повреждения необходимо установить новую входную оболочку в сборе.
  2. Проверить переднюю втулку на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений необходимо установить новую входную оболочку в сборе.
Схема №2521
Схема №2522
Схема №2523
Схема №2524
Схема №2525
Схема №2526
Схема №2527
Схема №2528
  1. Установить передний узел сцепления в узел прямого сцепления.
  2. Установить передний подшипник сцепления № 9.
  3. Установить ступицу переднего хода и зубчатый венец в сборе.
  4. Установить водило и подшипниковый узел.
  5. Установить упорный подшипник № 12 на передний несущий узел.
  6. Установить входной вкладыш в сборе. Убедиться, что язычок находится в зацеплении с передним узлом сцепления.
  7. Установить спец. инструмент, отведите в сторону для использования при сборке.
Схема №2529
Схема №2530
Схема №2531
Схема №2532
  1. Осмотреть выходной вал на предмет повреждений. Если обнаружено повреждение, установить новый вал. Осмотреть выходной вал. Осмотреть зубчатое колесо датчика частоты вращения парковочного и выходного вала (OSS). Осмотреть опорные поверхности выходного вала на предмет износа или задиров. Если обнаружен чрезмерный износ или задиры, установить новый выходной вал и осмотреть сопрягаемые компоненты. Проверить шлицы на выходном валу на предмет износа. Установить новый выходной вал, если шлицы чрезмерно изношены. Осмотреть все втулки на предмет износа. Установить новые изношенные или поврежденные.
  2. Снять парковочное устройство.
  3. Осмотреть зубчатую передачу датчика частоты вращения парковочного и выходного валов (OSS).
  4. Осмотреть выходной вал. Убедиться, что каналы для смазки через выходной вал чистые и не содержат посторонних материалов. Установить новые, если требуется.
  5. Осмотреть заглушку стакана диафрагмы на конце выходного вала на наличие посторонних веществ, при обнаружении посторонних веществ удалить заглушку диафрагмы, смойте посторонние вещества и установить новую заглушку диафрагмы.
Схема №2533
Схема №2534
Схема №2535
Схема №2536
Схема №2537
Схема №2538
Схема №2539
Схема №2540
  1. Снять односторонний нажимной диск сцепления в сборе.
  2. Снять реверсивные пластины сцепления.
  3. Снять заднюю обратную планетарную упорную шайбу № 13.
  4. Снять подсборку кольцевого зубчатого колеса муфты заднего хода.
  5. Снять переднюю обратную планетарную упорную шайбу № 14.
  6. Осмотреть реверсивный планетарный узел. Штифты и валы в планетарных узлах должны быть проверены на свободную посадку или повреждение. Использовать новый планетарный узел, если существует какое-либо условие. Осмотреть шестерни на наличие поврежденных или чрезмерно изношенных зубьев. Проверить свободное вращение шестерен. Проверить на наличие повреждений в планетарном узле повышающей передачи.
  7. Снять упорный подшипник солнечной шестерни № 15.
  8. Снять стопорное кольцо, разоберите реверс-редуктор и ступицу в сборе, осмотреть компоненты на отсутствие повреждений, в случае их повреждения установить новые компоненты.
  9. Для сборки необходимо выполнить процедуру разборки в обратном порядке. Слегка смазать упорные шайбы вазелином, чтобы удерживать их на месте во время сборки. Лапки на упорных шайбах должны входить в зацепление с пазами на обратном планетарном узле при установке. Наконечники стопорных колец должны быть обращены вниз к ступице выходного вала и полностью входить в зацепление с канавкой.
Схема №2541
  1. Новый или восстановленный металлический преобразователь крутящего момента должен быть установлен, если один или несколько из следующих утверждений верны: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька (шпильки) преобразователя, ступица или втулка рабочего колеса повреждены. Обесцвечивание гидротранспортера (из-за перегрева). При выполнении одной из следующих проверок гидротранс тора обнаружено, что он не соответствует спецификации: Концевая проверка люфта Статор в турбину Проверка на наличие помех Передача статора в рабочее колесо или проверка на наличие утечек в преобразователе.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач-TORQSHIFT - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY