Стратегия диагностики
Устранение неисправностей автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.
Предварительный осмотр
- Знать и понимать заботу клиента.
- Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
- Проверить уровень и состояние жидкости.
- Проверить наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
- Проверить правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
- Проверить сообщения tsbs относительно проблемы.
Как продиагностировать автоматический коробку передачи (4r70w) - F150 пикап: диагностики
- Проведение бортовых диагностических процедур ключ On двигатель Off (KOEO) и ключ On двигатель Running (KOER).
- Записать все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
- Сначала отремонтируйте все коды отсутствия передачи.
- Во-вторых, восстановить все коды передачи.
- Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
- Отремонтируйте все непрерывные коды.
- Если получены только коды прохождения, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-192267-S00628643572005092100000)
Следовать диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.
Схема №1633
Схема №1634
Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующее:
Дорожное испытательное транспортное средство.
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдать все правила дорожного движения.
Дорожные испытания в точке переключения передач и испытания работы гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением передач и работе гидротрансформатора.
Дорожные испытания в точке переключения передач
Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.
- Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
- Управляйте транспортным средством с рычагом выбора диапазона передачи в положении (D).
- Установить минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор; см. таблицу скоростей переключения 4r70w. (Таблица 44) и (таблица 45).
- Когда коробка передач находится в состоянии повышенной передачи (четвертая передача), нажать переключатель управления коробкой передач. Трансмиссия должна понижать передачу до третьей передачи. Отпустить педаль акселератора; должно происходить торможение двигателя.
- Нажать педаль акселератора на пол, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Коробка передач должна переключаться с третьей на вторую передачу или третью на первую в зависимости от скорости автомобиля. Сцепление гидротрансформатора должно отключиться и затем снова подать заявку.
- При трансмиссии в положении (D) и скорости выше 80 км / ч (50 миль / ч) и менее половины дроссельной заслонки переведите рычаг селектора диапазона передачи из положения (Д) в положение ручной 2 и снять давление с педали акселератора. Коробка передач должна немедленно переключиться на вторую передачу. Когда автомобиль остается в положении ручной 2, переместить рычаг переключателя диапазона передачи в ручное 1 положение и отпустить педаль акселератора Передача должна переключаться на первую передачу со скоростью приблизительно ниже 45-56 км / ч.
- Если трансмиссия не переключается на более высокую / более низкую передачу или муфта гидротрансформатора не включается и расцепляется, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-192267-S00628643572005092100000)
Схема №1635
Схема №1636
Схема №1637
Схема №1638
Схема №1639
Схема №1640
Визуальный осмотр
Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотреть автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как
- Электронные дополнительные элементы: кондиционер генератор (генератор переменного тока) двигатель турбо сотовый телефон круиз-контроль CB радио линейный усилитель резервный сигнал тревоги компьютер
- Модификация транспортного средства: Эти элементы, если они не установлены правильно, повлияют на модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) функции трансмиссии. Обратить особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте или жгуте коробки передач, ненормальный размер шины или изменения передаточного отношения оси.
- Течи; см. раздел «Проверка герметичности».
- Исправьте регулировки рычажного механизма; обратитесь к " трансмиссия / трансмиссия EXTERNAL CONTROLS - F150 PICKUP ". (ref-192269)
Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)
После дорожного испытания, когда транспортное средство прогрето и перед отсоединением каких-либо разъемов, выполнить быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Схема №1641
Диагностика автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается за счет использования следующих процедур. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать. НЕ ДЕЛАЙТЕ КОРОТКИХ СОКРАЩЕНИЙ И НЕ ПРЕДПОЛАГАЙТЕ, ЧТО КРИТИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ ИЛИ РЕГУЛИРОВКИ УЖЕ БЫЛИ СДЕЛАНЫ. Следовать написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов. Следуя диагностической последовательности, техник сможет с первого раза диагностировать и отремонтировать проблему.
Встроенная диагностика с помощью средств диагностики
ПримечаниеПодробные инструкции и другие методы диагностики с помощью инструмента сканирования см. в руководстве по тестеру инструментов сканирования и соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА ii. Эти быстрые тесты следует использовать для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и проводить их по порядку Режим быстрого тестирования 1.0 - Визуальный осмотр Быстрый тест 2.0 - Настройка быстрого теста 3.0 - Включение ключа, выключение двигателя (KOEO) Быстрое тестирование 4.0 - Непрерывное тестирование памяти Специальный двигатель 5.0 - Запуск
Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием сканирующего инструмента, обратитесь к соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Другие методы диагностики включают следующее
- Режим доступа к идентификации параметров (PID)
- Режим доступа к данным стоп-кадра
- Режим мониторинга датчика кислорода
Испытание приводного цикла коробок передач
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдать все правила дорожного движения.
ПримечаниеНеобходимо точно соблюдать требования испытания на ездовой цикл трансмиссии. Сбои должны происходить четыре раза последовательно для установки кода расшифровка кода ошибки ошибки сдвига и пять раз последовательно для установки непрерывного кода муфта блокировки гидротрансформатора.
ПримечаниеПри выполнении теста цикла привода коробки передач обратитесь к Таблице применения соленоидов для правильной работы соленоида.
После выполнения быстрого теста использовать тест цикла привода трансмиссии для проверки непрерывных кодов.
- Записать, а затем удалить коды быстрых тестов.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
- С коробкой передач в OVERDRIVE, умеренно разгоняйтесь от упора до 80 км / ч (50 миль в час). Это позволяет трансмиссии переключаться на четвертую передачу. Держите скорость и дроссельную заслонку устойчиво открытыми минимум 15 секунд.
- При передаче на четвертой передаче и поддержании постоянной скорости и открытия дроссельной заслонки, слегка подайте и отпустить тормоз, чтобы включить стоп-сигналы. Затем удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчивыми в течение как минимум пяти секунд.
- Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
- Повторить шаги с 4 по 6 не менее пяти раз.
- Выполнить быстрый тест и записать непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей все еще присутствуют, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Сначала восстановить все не связанные с передачей коды неисправностей, так как они могут непосредственно повлиять на работу передачи. Повторить быстрое тестирование и дорожное испытание для проверки коррекции. Стереть коды неисправностей, провести тестирование цикла привода и повторить Quick проверка после завершения ремонта на расшифровка кода ошибки. (ref-192267-S07244429482005092100000)(ref-192267-S00628643572005092100000)
После бортовой диагностики
ПримечаниеКабельный жгут транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчики отсутствия передачи могут повлиять на работу передачи. Устраните эти проблемы в первую очередь.
После завершения процедур бортовой диагностики отремонтируйте все расшифровка кода ошибки.
Начать с датчиков, не связанных с передачей, затем отремонтируйте любые датчики, связанные с передачей. Использовать диагностическую таблицу кодов неисправностей для информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному руководству (ям) и поможет в диагностике внутренних проблем передачи и внешних входов без передачи. Точные тесты используются для диагностики электрических проблем передачи. Убедиться, что жгут электропроводки автомобиля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также диагностированы. Соответствующая статья САМОДИАГНОСТИКИ поможет в диагностировании электронных компонентов, не относящихся к передаче.
Диагностические карты кодов неисправностей
| DTC | Компонент | Описание | Состояние | Признак | Действие |
|---|---|---|---|---|---|
| P0102, P0103, P1100, P1101 | MAF | Проблемы массовый расход воздуха | Система массовый расход воздуха имеет сбой, который может вызвать проблемы с передачей. | Высокое или низкое давление EPC, неправильный график смен. Неправильное планирование сцепления муфты гидротрансформатора. Симптомы, похожие на отказ положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) |
| P0112 | IAT | Температура впускного воздуха указывает 125°C (заземлен) | Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры 125°C. | Неправильное давление EPC, высокое или низкое, приводит к резким или мягким сдвигам. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) |
| P0113 | IAT | Температура впускного воздуха показывает -40°C (разомкнутая цепь) | Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры -40°C. | Неправильное давление EPC, высокое или низкое, приводит к резким или мягким сдвигам. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) |
| P0114 | IAT | Температура впускного воздуха вне диапазона бортовой диагностики | Температура температура впускного воздуха выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER. | Повторно запустить бортовую диагностику при нормальной рабочей температуре. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) |
| P0117 | ECT | Температура охлаждающей жидкости указывает 125°C | Падение напряжения на ЭСТ превышает шкалу, установленную для температуры 125°C (заземлено). | Сцепление гидротрансформатора всегда будет выключено, что приведет к снижению экономии топлива. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) |
| P0118 | ECT | Температура охлаждающей жидкости указывает -40°C | Падение напряжения на ЭСТ превышает шкалу, установленную для температуры -40°C (разомкнутая цепь). | Сцепление гидротрансформатора всегда будет выключено, что приведет к снижению экономии топлива. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) |
| P0122, P0123, P1120 | TP | Концерн положение дроссельной заслонки | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку, которая может вызвать проблемы при передаче. | Жесткие сцепления, прочное ощущение переключения, ненормальный график переключения, сцепление гидротрансформатора не сцепляется, циклическое переключение сцепления гидротрансформатора. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) |
| P0300-P0308, P0320, P0340, P1351-P1364 | Электронное зажигание (электронное зажигание) | Проблемы систем Ei | Система электронное зажигание имеет сбой, который может вызвать проблемы с передачей. | Жесткие сцепления и переключения, поздние переключения полностью открытая дроссельная заслонка, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) |
| P1702 | Цифровой диапазон трансмиссии | Периодические коды расшифровка кода ошибки P0705 или P0708 | См. коды расшифровка кода ошибки P0705 или условие P0708. | Обратитесь к кодам расшифровка кода ошибки P0705 или симптому P0708. | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-192267-S06844101612005102600000) |
| P1704 | Цифровой диапазон трансмиссии | Цифровое показание цепи диапазон трансмиссии между положениями передачи во время KOEO/KOER | Неправильно отрегулирован цифровой датчик диапазон трансмиссии или кабель переключения передач; или отказ цифровой цепи диапазон трансмиссии. | Неправильно задано давление EPC. Цифровой диапазон трансмиссии, считывающий неправильное положение передачи. | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-192267-S06844101612005102600000) |
| P0705 | Цифровой диапазон трансмиссии | Отказ цепи цифрового диапазон трансмиссии | Цифровые цепи Tr, указывающие на недопустимый шаблон в диапазон трансмиссии | Повышение давления ЕРС (резкие сдвиги). Значение по умолчанию (D) или D для всех положений передачи. В положении (D) транс, застрял в D или ручном 2. | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-192267-S06844101612005102600000) |
| P0708 | Цифровой диапазон трансмиссии | Цепь датчика цифрового диапазон трансмиссии TR3A разомкнута | Цифровая схема датчика диапазон трансмиссии TR3A считывания 2.6v - 5.0v (разомкнутая цепь). Этот расшифровка кода ошибки не может быть установлен неправильно настроенным цифровым датчиком диапазон трансмиссии. | Увеличение давления EPC. По умолчанию (D) или D для всех диапазонов передач. | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-192267-S06844101612005102600000) |
| P1705 | Цифровой диапазон трансмиссии | Самотестирование цифрового диапазон трансмиссии не проводилось в режиме PARK или NEUTRAL | Транспортное средство не находится в состоянии PARK или NEUTRAL во время бортовой диагностики. | Повторно запустить бортовую диагностику в режиме PARK или NEUTRAL. | Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-192267-S06844101612005102600000) |
| P0720 | OSS | Недостаточный входной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала | СПМ обнаружил потерю сигнала OSS в процессе работы. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие включения сцепления гидротрансформатора. | Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-192267-S19357690802005102600000) |
| P0721 | OSS | Шумовой сигнал датчика OSS | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неустойчивый сигнал OSS. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-192267-S19357690802005102600000) |
| P0722 | Проводка OSS | Недостаточный ввод от OSS | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала OSS. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-192267-S19357690802005102600000) |
| P0741 (2) | ШТК, внутренние компоненты | Обнаружено проскальзывание ШТК | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание во время нормальной эксплуатации автомобиля. | Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора/неустойчивое или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора. Мигающая индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL). | Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-192267-S00628643572005092100000) |
| P0743 (1) | ШТК, проводка, МУП | Отказ цепи электромагнита ШТК при проведении бортовой диагностики | Цепь соленоида ШТК не обеспечивает падения напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Короткое замыкание: двигатель глохнет во второй (Od, 2 диапазона) на низких оборотах холостого хода с включенным тормозом. Разомкнутая цепь: муфта гидротрансформатора никогда не включается. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192267-S41486209332005102600000) |
| P0750 (1) | SSA, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи соленоида SSA | Схема SSA не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График включения/выключения соленоида. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192267-S41486209332005102600000) |
| P0751 | SSA, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Функциональный отказ электромагнита переключения А | Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач. | Неправильный выбор передач в зависимости от положения ручного рычага режима отказа. | Обратитесь к " КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", а затем перейдите к " ПРОВЕРКЕ ТОЧКИ КОНТАКТА A ". (ref-192267-S27590587282005092100000)(ref-192267-S41486209332005102600000) |
| P0753 | SSA, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Электрический отказ SSA | Схема SSA не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильная передача в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График включения/выключения соленоида. Может мигать TCIL. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192267-S41486209332005102600000) |
| P0755 (1) | SSB, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи соленоида SSB | Схема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График включения/выключения соленоида. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192267-S41486209332005102600000) |
| P0758 (1) | SSB, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ электрической цепи СБ | Схема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильная передача в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График включения/выключения соленоида. Может мигать TCIL. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192267-S41486209332005102600000) |
| P1714 | SSA, внутренние компоненты | Неисправность SSA | Обнаружен механический отказ соленоида. | Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага (см. " СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА "). (ref-192267-S27590587282005092100000) | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-192267-S28823303282005102600000) |
| P1715 | SSB | Неисправность SSB | Обнаружен механический отказ соленоида. | Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага (см. " СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА "). (ref-192267-S27590587282005092100000) | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-192267-S28823303282005102600000) |
| P0756 | SSB | Функциональный сбой SSB | Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач. | Неправильный выбор передачи в зависимости от режима отказа и положения ручного рычага. | Обратитесь к " КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", а затем перейдите к " ПРОВЕРКЕ ТОЧКИ КОНТАКТА A ". (ref-192267-S27590587282005092100000)(ref-192267-S41486209332005102600000) |
| P0781 (2) | SSA или внутренние детали | Ошибка смены 1-2 | Падение оборотов двигателя не обнаружено при подаче команды ИКМ на 1-2 смену. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | Обратитесь к " КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", а затем перейдите к " ПРОВЕРКЕ ТОЧКИ КОНТАКТА A ". (ref-192267-S27590587282005092100000)(ref-192267-S41486209332005102600000) |
| P0782 (2) | SSA, SSB или внутренние детали | Ошибка 2-3 смены | Падение оборотов двигателя не обнаружено при подаче команды ИКМ на 2-3 смены. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | Обратитесь к " КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", а затем перейдите к " ПРОВЕРКЕ ТОЧКИ КОНТАКТА A ". (ref-192267-S27590587282005092100000)(ref-192267-S41486209332005102600000) |
| P0783 (2) | SSA, SSB или внутренние детали | Ошибка 3-4 смены | Падение оборотов двигателя не обнаружено при команде ИКМ на 3-4 смены. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | Обратитесь к " КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", а затем перейдите к " ПРОВЕРКЕ ТОЧКИ КОНТАКТА A ". (ref-192267-S27590587282005092100000)(ref-192267-S41486209332005102600000) |
| TCIL | Отказ цепи TCIL | Цепь TCIL разомкнута или замкнута накоротко. | Не удалось включить, режим отмены OD включен. Отсутствие мигания TCIL для отказа EPC или датчика. Failed off, OD отмена mode никогда не индицируется. Отсутствие мигания TCIL для отказа датчика EPC. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) | |
| P1116 | ECT | Температура охлаждающей жидкости вне диапазона бортовой диагностики | Температура ЭСТ выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER. | Повторно запустить бортовую диагностику при нормальной рабочей температуре. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) |
| P1124 | TP | Высокое/низкое напряжение положение дроссельной заслонки для бортовой диагностики | ТП оказался в неправильном положении для бортовой диагностики. | Выполнить повторный запуск в соответствующем положении дроссельной заслонки для каждого приложения. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) |
| P1460 | Кондиционер | Ошибка реле давления цикличного включения сцепления кондиционер | Состояние кондиционер или размораживания может быть вызвано включением сцепления кондиционер во время бортовой диагностики. | Установка расшифровка кода ошибки во время бортовой диагностики, повторить при выключенном кондиционере. Сбой при включении, давление EPC немного ниже при выключенном кондиционере. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) |
| P1636 | PCM | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил внутреннюю ошибку | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) | ||
| P1703 | BPP | Неисправность цепи переключателя BPP | Неисправность цепи включения/выключения тормоза. | Неисправно включено или не подключено - муфта гидротрансформатора не войдет в зацепление менее чем на 1/3 дросселя. Неисправен или не подключен - муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления при включении тормоза. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) |
| P1703 | BPP | Тормоз не приводится в действие во время бортовой диагностики | Тормоз не зациклен во время KOER. | Вышел из строя или не подключен - муфта гидротрансформатора не войдет в зацепление менее чем на 1/3 дросселя. Неисправен или не подключен - муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления при включении тормоза. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) |
| P0713 | TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | 40°C показывает, что цепь датчика TFT разомкнута | Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры -40°C. | Твердое ощущение сдвига. | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-192267-S16751793832005102600000) |
| P1711 | TFT | TFT вне диапазона бортовой диагностики | Передача не при рабочей температуре во время бортовой диагностики. | Прогрейте автомобиль до нормальной рабочей температуры. | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-192267-S16751793832005102600000) |
| P0712 | TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | 157°C индицирует масса цепи датчика TFT | Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры 157°C. | Твердое ощущение сдвига. | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-192267-S16751793832005102600000) |
| P1713 | Монтаж TFT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | TFT постоянно считывает холод | Датчик TFT в диапазоне низкого отказа. | Твердое ощущение сдвига. Заменить температура охлаждающей жидкости на TFT | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-192267-S16751793832005102600000) |
| P1783 | TFT | Индикация превышения температуры | Температура трансмиссионной жидкости превышала 127°C. | Увеличение давления EPC. | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-192267-S16751793832005102600000) |
| P1718 | TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | TFT постоянно читает горячий | Датчик TFT в диапазоне высокого отказа. | Твердое ощущение сдвига. Заменить температура охлаждающей жидкости на TFT. | Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-192267-S16751793832005102600000) |
| P0740 | ШТК, проводка, МУП | Электрическая неисправность ШТК | Схема ШТК не обеспечивает падения напряжения на соленоиде. Обрыв цепи, короткое замыкание или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики. | Короткое замыкание, двигатель глохнет во ВТОРОМ ((D), 2 диапазона) на низких оборотах с включенным тормозом. Обрыв цепи, муфта гидротрансформатора никогда не включается. Может мигать TCIL. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192267-S41486209332005102600000) |
| P1740 | TCC | Неисправность ШТК | Обнаружен механический отказ соленоида. | Сбой при включении - двигатель глохнет во 2-м (диапазоны O/D, Manual 2) на низких оборотах холостого хода при включенном тормозе. Отказ выключен - гидротрансформатор никогда не применяется. | Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-192267-S28823303282005102600000) |
| P1741 (2) | ШТК, внутренние компоненты | Чрезмерная ошибка сцепления муфты гидротрансформатора | Чрезмерные колебания проскальзывания (скачок частоты вращения двигателя) на муфте гидротрансформатора. | Колебание оборотов двигателя присутствует на 3-й передаче. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192267-S41486209332005102600000) |
| P1742 | ШТК, внутренние компоненты | Неисправен соленоид ШТК на | Соленоид ШТК вышел из строя по электрическим, механическим или гидравлическим причинам. | Резкие сдвиги. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192267-S41486209332005102600000) |
| P1743 | ШТК, внутренние компоненты | Неисправен соленоид ШТК на | Соленоид ШТК вышел из строя по электрическим, механическим или гидравлическим причинам. | Резкие сдвиги. | Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-192267-S41486209332005102600000) |
| P1744 | TCC | TCC | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора во время нормальной эксплуатации автомобиля. | Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора/неустойчивое или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора. | Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-192267-S00628643572005092100000) |
| P1746 (1) | EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Обрыв цепи электромагнита EPC | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Обрыв цепи приводит к максимальному давлению EPC, жестким контактам и смещениям. | Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-192267-S33035048372005102600000) |
| P1747 (1) | EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи электромагнита EPC, короткое замыкание или драйвер выхода | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Короткое замыкание вызывает минимальное давление EPC (минимальная производительность) и ограничивает крутящий момент двигателя (альтернативная фирма). | Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-192267-S33035048372005102600000) |
| P1760 | EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи электромагнита EPC, короткое замыкание или драйвер выхода | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю EPC во время работы. | Неожиданное снижение крутящего момента двигателя. | Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-192267-S33035048372005102600000) |
| P1780 | TCS | TCS не меняет состояния | TCS не зацикливается во время самотестирования. Цепь TCS разомкнута или замкнута накоротко. | Повторно запустить бортовую диагностику и переключатель циклов. No OD отмена when выключатель is cycled (Нет отмены OD при циклическом переключении). | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) |
| P1781 (3) | Переключатель низкого уровня 4x4 | Переключатель низкого уровня 4x4 замкнут | Замыкание переключателя 4х4 низкого уровня или размыкание цепи лампы индикатора 4х4 низкого уровня. | Сбой - ранние смены в диапазоне 4x2 и 4x4 HI. Сбой - задержки смен в диапазоне 4x4. (3) | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) |
| P1729 | 4x4L | Отказ переключателя низкого уровня 4x4 | Неисправность переключателя низкого уровня 4х4 при нормальной эксплуатации автомобиля. | Ранние смены, резкие смены, увеличение электронного клапана регулирования давления. | См. статью " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-152182) |
| P1728 | Сделка | Ошибка проскальзывания передачи | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание во время нормальной работы. | Неустойчивое проскальзывание трансмиссии или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора. | Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-192267-S00628643572005092100000) |
| (1) Проверка выходной цепи, генерируемая только электрическими симптомами. (2) Также может быть сгенерирована какой-либо другой неэлектрической аппаратной системой передачи. (3) Если перегорел предохранитель с низким индикатором 4x4, передача будет переключаться в соответствии с планированием низкой смены 4х4 независимо от положения раздаточного ящика. | |||||
| (1) | Проверка выходной цепи, генерируется только по электрическим симптомам. |
|---|
| (2) | Может также генерироваться другой неэлектрической аппаратной системой передачи. |
|---|
| (3) | Если перегорает предохранитель с индикатором низкого уровня 4x4, коробка передач будет переключаться в соответствии с планированием переключения на низкий уровень 4х4 независимо от положения раздаточной коробки. |
|---|
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Информация о тесте Wiggle для открытых/коротких замыканий
ПримечаниеДля следующего списка (Таблица 60)
- TR4, TR3A, TR2 и TR1 закрыты в PARK. PARK - это хорошее место для проверки на наличие прерывистых открытых цепей (с помощью сканирующего инструмента, контролирующего диапазон трансмиссии<UNK> D).
- TR4, TR3A, TR2 и TR1 все еще разомкнуты в OVERDRIVE, поэтому OVERDRIVE является хорошим положением для проверки на наличие коротких замыканий на массу. Чтобы определить закороченные компоненты при наблюдении диапазон трансмиссии<UNK> D, отключить Tr и посмотрите, если короткое замыкание все еще присутствует. Если короткое замыкание все еще присутствует, то короткое замыкание в цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Схема №1642
При каждом отсоединении электрического соединителя или корпуса соленоида осмотреть разъем на предмет состояния штырей, коррозии и загрязнения. Также осмотреть уплотнение разъема на предмет повреждений. При необходимости очистить, отремонтируйте или установить новый соединитель или компонент.
Предварительная диагностика соленоидов переключения передач
При выполнении " диагностический тест A: Переключение и муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOIDS " использовать следующую информацию о работе соленоида переключения передач. (ref-192267-S41486209332005102600000)
Схема №1643
Точный тест B: Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
ПримечаниеОбратитесь к разделу " СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-192267-S15577116842005092100000)
Схема №1644
Схема №1645
Схема №1646
Диагностический тест C: Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
ПримечаниеОбратитесь к разделу " СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-192267-S15577116842005092100000)
ПримечаниеОбратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ЦИФРОВОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr) ". (ref-192267-S11411511732005092100000)
Схема №1647
Схема №1648
Схема №1649
Схема №1650
Схема №1651
Схема №1652
Схема №1653
Схема №1654
Схема №1655
Схема №1656
Схема №1657
Диагностический тест D: соленоид электрического регулятора давления (EPC)
ПримечаниеОбратитесь к разделу " СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-192267-S15577116842005092100000)
ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки. Все цифровые датчики диапазон трансмиссии и расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть отремонтированы перед входом в управление состоянием выхода (OSC).
Схема №1658
Схема №1659
Схема №1660
Диагностический тест E: Датчики скорости выходного вала (OSS)
Примечание(Рисунок 59)
Схема №1661
Точечное испытание F: механический отказ соленоида
ПримечаниеИсправьте все другие расшифровка кода ошибки перед исправлением следующих расшифровка кода ошибки: P1714, P1715, P1740.
Схема №1662
Специальные процедуры испытаний
Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.
Опрессовка трубопровода
| Внимание | Провести испытание давления в линии перед проведением испытания на остановку. Если давление в линии низкое при остановке, не проводите тестирование скорости остановки, иначе произойдет дальнейшее повреждение передачи. Не поддерживайте широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) в любом диапазоне передачи более пяти секунд. |
|---|
Это испытание подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует спецификации.
Схема №1663
- Подсоединить манометр к отводу линейного давления.
- Запустить двигатель и проверить давление в трубопроводе, используя (Приложение 93) для определения того, соответствует ли линейное давление техническим требованиям.
- Установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, проверить давление EPC.
- Подсоединить манометр к крану давления EPC.
- Запустить двигатель и проверить давление EPC. Для получения спецификаций использовать график линейного давления.
- Если давление EPC не соответствует техническим требованиям, выполнить " диагностический тест E " для диагностики работы EPC.Е сли работа EPС в порядке, см. диагностическую диаграмму линейного давления по причинам, связанным с линейным давлением. (ref-192267-S19357690802005102600000)
Схема №1664
Схема №1665
Испытание на скорость торможения
| Предупреждение | При проведении каждого испытания на пробуксовку следует строго соблюдать стояночный тормоз и ножной тормоз. |
|---|
| Внимание | Если давление в линии низкое при остановке, не выполняйте испытание на скорость остановки, иначе произойдет дальнейшее повреждение трансмиссии. |
|---|
Проверка скорости остановки
- Работа и монтаж муфты гидротрансформатора.
- Удерживающая способность муфты переднего хода.
- Реверсивное сцепление (низкооборотные бандажи).
- Планетарное одностороннее сцепление.
- Ходовые качества двигателя.
Провести это испытание с охлаждающей жидкостью двигателя и трансмиссионной жидкостью на правильных уровнях и при нормальной рабочей температуре.
Во время каждого испытания на скорость сваливания необходимо строго отрегулировать стояночный тормоз.
Схема №1666
- Определить заданную частоту вращения срыва потока для транспортного средства; (Рис. 97) Отметить с помощью смазочного карандаша частоту вращения на шкале тахометра.
- Подсоединить к двигателю тахометр.
- В каждом из следующих диапазонов (D), 2, 1, R нажать педаль акселератора на пол и удерживайте ее достаточно долго, чтобы двигатель дошел до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Выполняя этот тест, не держите дроссельную заслонку открытой более 5 секунд за один раз.
- Обратить внимание на результаты в каждом диапазоне.
- После каждого диапазона переведите рычаг селектора переключения передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и запустить двигатель со скоростью 1000 об/мин в течение примерно 15 секунд для охлаждения гидротрансформатора перед проведением следующего испытания.
- Корректирующие действия см. в карте диагностики скорости срыва потока (таблица 98).
Схема №1667
Схема №1668
Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неустойчивый сдвиг может быть обнаружен через серию проверок путем замены давления воздуха давлением жидкости для определения места неисправности.
Следовать процедуре, чтобы определить местоположение нерабочей муфты или ленты, вводя давление воздуха в различные проходы испытательной пластины.
ПримечаниеИспользовать только сухое, регулируемое максимальное давление воздуха 276 кПа (40 фунт/кв. дюйм).
Подайте воздух в соответствующий проход (проходы). Должен ощущаться или прослушиваться глухой стук или может наблюдаться движение, когда применяется компонент сцепления. При нанесении компонента не должно быть шипящего звука.
Закрыть вентиляционное отверстие в испытательной пластине чистым безворсовым полотенцем для предотвращения разбрызгивания при подаче воздуха. Закупорка вентиляционного отверстия во время испытания приведет к неточным результатам.
- Слить трансмиссионную жидкость и снять поддон трансмиссионной жидкости.
- Снять корпус основного регулирующего клапана.
- Установить испытательную пластину трансмиссии и прокладку. Затянуть болты на 10 Н· м.
- Подайте воздух в соответствующее отверстие сцепления (Рис. 99). При подаче или отпускании компонента может быть слышен глухой стук или движение. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики пропускают шипящий звук, может быть услышан звук.
Если сервоприводы не работают, разобрать, очистить и осмотреть их, чтобы найти источник беспокойства.
Если давление воздуха, приложенное к каналам сцепления, не приводит в действие сцепление или одновременно приводит в действие сцепления, осмотреть каналы для жидкости в корпусе.
Если давление воздуха, приложенное к аккумулятору, не приводит в действие аккумулятор, снять и осмотреть каналы корпуса и поршень.
Испытание сцепления на давление
Испытание сцепления под давлением диагностирует состояние низкого давления или утечку в цепи сцепления. Разница в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм) или более между давлением в сцеплении и давлением в магистрали будет препятствовать нормальному переключению.
- Присоедините манометры 0-2068 кПа (0-300 фунт/кв. дюйм) к отводу давления в линии и соответствующему отводу давления сцепления в соответствии с таблицей применения бандажа/сцепления. Манометры должны быть достаточно точными, чтобы различать разницу в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм). (Если это испытание проводится в сочетании с контрольным испытанием под давлением, то манометры будут установлены на всех отводах для измерения давления.) Наличие достаточного количества гибкого шланга для считывания показаний датчиков, установленных на транспортном средстве.
- Управляйте автомобилем. При подаче давления на сцепление обратить внимание на разницу между линейным манометром и соответствующим манометром сцепления.
- Если разница в давлениях меньше 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм), соответствующая цепь сцепления не имеет потери давления. Манометры на отводе линейного давления и соответствующем отводе давления сцепления могут быть переключены, чтобы подтвердить, что различия в калибровке манометра не являются причиной.
- Если различие больше, чем 103 кПа (15 фунтов на квадратный дюйм), в соответствующей схеме давления сцепления есть утечка. Манометры на отводе линейного давления и отводе давления сцепления могут переключаться для подтверждения того, что различия в калибровке манометров не являются причиной. Выполнить соответствующую процедуру для устранения проблемы с утечкой сцепления.
Как проверить герметичность
| Внимание | Не пытайтесь остановить утечку жидкости путем увеличения крутящего момента сверх спецификаций. Это может привести к повреждению резьбы корпуса. |
|---|
Проверить соединение трубки наполнителя жидкости в картере коробки передач. Если здесь обнаружена утечка, установить новую втулку.
Проверить заглушку датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или уплотнительное кольцо датчика датчик скорости автомобиля (зависит от модели). Если обнаружена утечка, установить новое уплотнительное кольцо.
Проверить линии жидкости и фитинги между коробкой передач и охладителем в баке радиатора на предмет ослабления, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена путем затягивания гайки трубки жидкости, установить новые детали. Когда будет обнаружена утечка жидкости между корпусом и фитингом линии охладителя, проверить отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затянуть фитинг до максимальной спецификации.
Если утечка продолжается, установить новый фитинг линии охладителя и затянуть в соответствии с техническими условиями. Такая же процедура должна быть выполнена для утечек жидкости между радиаторным охладителем и фитингами линии охлаждения; См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ - F150 PICKUP ". (ref-192268)
Проверить охлаждающую жидкость двигателя в радиаторе. Если в охлаждающей жидкости присутствует трансмиссионная жидкость, вероятно, протекает охладитель в радиаторе.
Охладитель может быть дополнительно проверен на предмет утечек путем отсоединения линий для фитингов охладителя и приложения давления воздуха не более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) к фитингам. Снять крышку радиатора, чтобы сбросить повышение давления снаружи бака маслоохладителя. Если охладитель протекает и или не будет удерживать давление, установить новый охладитель.
При обнаружении утечки на рычаге селектора диапазона передачи установить новое уплотнение.
Если в разъеме внутреннего жгута коробки передач обнаружена утечка, установить новое уплотнительное кольцо.
Схема №1669
Испытание на герметичность
- Снять индикатор уровня жидкости и обратить внимание на цвет жидкости. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, произошла ли утечка из двигателя или трансмиссии. Если не было добавлено значительное количество подпиточной жидкости или жидкость была изменена, красный цвет должен помочь в определении утечки.
- Снять крышку корпуса гидротрансформатора. Очистить верхнюю и нижнюю части корпуса гидротрансформатора, переднюю часть корпуса и заднюю поверхность двигателя и масляного поддона. Очистить область гидротрансформатора, промыв подходящим негорючим растворителем, и продуть насухо сжатым воздухом.
- Промыть корпус гидротрансформатора, переднюю часть упругой пластины и сливные пробки гидротрансформатора. Корпус гидротрансформатора может быть промыт с использованием чистящего растворителя и масляного баллончика типа брызговика. Продуть все промытые участки сухим сжатым воздухом.
- Запустить и прогоните двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за задней частью блока цилиндров и верхней частью корпуса гидротрансформатора для выявления утечки жидкости. Поднять транспортное средство на подъемнике; обратитесь к разделу " ДОМКРАТ и ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ " и запускайте двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходе двигателя, иногда переключаясь в диапазоны повышенной передачи и реверса для повышения давления внутри трансмиссии. Следить за передней частью упругой пластины, задней стороной блока цилиндров (насколько это возможно), а также внутри вероятного источника утечки жидкости через корпус гидротрансливного преобразователя. (ref-163237-S14449515052004062300000)
Как проверить на герметичность с помощью черного света, используемого с комплектом для диагностики Уф-Излучения 12 вольт
Маслорастворимые анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1 / 2 чайной ложки) порошка красителя на 0 235L (1-2 пинты) трансмиссионной жидкости, оказались полезными при определении источника утечки жидкости. Такие красители могут использоваться для определения наличия утечки моторного масла или трансмиссионной текучей среды, или если жидкость в охладителе протекает в систему охлаждения двигателя. Черный свет должен быть использован с раствором флуоресцентного красителя.
Испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости
ПримечаниеРегулировка рычажного механизма трансмиссии / троса, уровень жидкости и давление в линии должны соответствовать техническим требованиям перед проведением этого теста. Обратитесь к разделу " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ - F150 PICKUP " для получения информации о регулировках. (ref-192269)
- Снять индикатор уровня жидкости с наливной трубки жидкости.
- Поместить воронку в трубку наполнителя жидкости.
- Поместить транспортное средство на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ". (ref-163237-S14449515052004062300000)
- Снять линию возврата охладителя (верхний фитинг) с фитинга на картере коробки передач.
- Подсоединить один конец шланга к линии возврата охладителя и проложите другой конец шланга до точки, где его можно вставить в воронку у трубки наполнителя жидкости.
- Снять предохранительные стойки и опустить автомобиль. Вставить конец шланга в воронку.
- Запустить двигатель и проработайте его на холостом ходу с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
- Когда жидкость течет из шланга постоянным потоком, следует наблюдать за свободным количеством жидкости. «Либерал» около 1 литра (1 кварта) доставляется за 15 секунд. Если наблюдается либеральный поток, тест завершен.
- Если поток не либеральный, остановить двигатель. Отсоединить шланг от обратной линии охладителя и подсоединить его к выходному штуцеру преобразователя (нижний штуцер) на корпусе коробки передач.
- Повторить шаги 6 и 7. Если расход теперь составляет приблизительно 1 литр (1 кварту) за 15 секунд, обратитесь к разделу " ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - ОЧИСТКА ОБРАТНОЙ СТРУЕЙ И ОЧИСТКА ". (ref-192267-S34033226952005092100000)
Для установки нового охладителя или трубок трансмиссионной жидкости обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ТРАНСМИССИИ - F150 PICKUP ". (ref-192268)
Схема №1670
Диаграммы «Диагностика по симптомам» дают технику диагностическую информацию, направление и предлагают возможные компоненты, используя симптом в качестве отправной точки.
Диаграммы диагностики по симптомам делятся на две категории: Электрические процедуры, обозначенные номерами серий 200, и гидравлические/механические процедуры, обозначенные номерами серий 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом. Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому.
Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов
- Используя Индекс диагностики по симптомам, выбрать Озабоченность/Симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
- Обратитесь к процедуре, указанной в " Диагностика BY SYMPTOM оглавление ". (ref-192267-S24453513572005092100000)
- Всегда начинайте диагностику симптома с: предварительных осмотров. проверки состояния. проверка уровней жидкости. проведение других процедур испытаний в соответствии с указаниями.
- Начать с программы электрооборудование Routine, если она указана. Следовать инструкциям ссылки или действия. Всегда проводите бортовые диагностические тесты по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленному гидравлическому/механическому режиму.
- Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть проверены для обеспечения правильного ремонта.
