Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 5r110…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 5r110w (TORQSHIFT) - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: Капитальный ремонт Ford Pickup F250 Super Duty I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 58 иллюстраций ~5 мин чтения

Как собрать автоматический коробку передачи - капитального ремонта - 5r110w (TORQSHIFT) - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: капитального ремонта

  1. Выполнить процедуру разборки в обратном порядке. Слегка смазайте упорную шайбу вазелином, чтобы удерживать ее на месте во время сборки. После установки убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку переднего зубчатого венца. Наконечники должны быть обращены вниз к ступице.
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
  1. Снять рукоятку крепления муфты сцепления (307-384) и корпус зажимного устройства муфты сцепления с боковым отводом (307- 385).
  2. Снять промежуточные диски сцепления и нажимной диск.
  3. Снять муфту прямого сцепления в сборе.
Схема №804
Схема №805

Как разобрать автоматический коробку передачи - капитального ремонта - 5r110w (TORQSHIFT) - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: капитального ремонта

ПримечаниеЗамочите все фрикционные диски сцепления в чистой жидкости автоматической коробки передач.

Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
Схема №810
  1. Снять и утилизируйте два уплотнения и снять упорную шайбу № 7.
  2. Снять упорный подшипник сцепления № 8 переднего хода.
  3. Снять стопорное кольцо и передние пластины сцепления.
  4. С помощью пружинного компрессора сцепления (307-015) снять стопорное кольцо.
  5. Снять балансировочный поршень переднего сцепления и возвратную пружину, а балансировочный поршень переднего сцепления утилизируйте.
  6. Снять и выбросить поршень сцепления переднего хода.
  7. Очистить и осмотреть все компоненты на наличие повреждений.
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
Схема №817
Схема №818
  1. Слегка смазать новые поршни и уплотнения вазелином Вперед Балансировочный поршень сцепления Вперед Возвратная пружина балансировочного поршня сцепления Вперед
  2. Установить передний поршень сцепления.
  3. Установить пружину возврата балансирного поршня переднего сцепления и балансирный поршень.
  4. Используя пружинный компрессор сцепления (307-015), установить стопорное кольцо.
  5. Установить передний пакет сцепления. Амортизирующая пружина. Стальные пластины с внешней шлицовкой. Фрикционные диски с внутренней шлицевой посадкой. Нажимной диск переднего сцепления.
  6. Установить стопорное кольцо муфты переднего хода.
  7. С помощью щупа измерить зазор между стопорным кольцом и прижимной пластиной в трех различных местах.
  8. Установить упорный подшипник сцепления № 8 переднего хода, синей стороной вверх.
  9. Установить упорную шайбу № 7 и два новых уплотнения.
Схема №819
Схема №820

ПримечаниеЗамочите все фрикционные диски сцепления в чистой жидкости автоматической коробки передач.

Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Снять пластины сцепления прямого действия.
  3. Используя пружинный компрессор сцепления (307-015) и центрирующий конус (307- 455), снять стопорное кольцо.
  4. Снять балансировочный поршень прямого сцепления и возвратную пружину. Выбросьте балансировочный поршень прямого сцепления.
  5. Снять и выбросить поршень прямого сцепления.
  6. Очистить и осмотреть все компоненты на наличие повреждений.
Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
Схема №830
  1. Слегка смазать новые поршни вазелином. Направьте поршень сцепления. Прямая возвратная пружина сцепления. Прямое уравновешивание поршня сцепления.
  2. Установить новый поршень прямого сцепления.
  3. Установить возвратную пружину прямого сцепления и новый балансировочный поршень.
  4. Установить стопорное кольцо с помощью пружинного компрессора сцепления (307-015) и центрирующего конуса (307- 455).
  5. Установить пластины. Наружные стальные шлицевые пластины. Внутренние шлицевые фрикционные диски. Нажимной диск.
  6. Установить стопорное кольцо.
  7. Измерить щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной.

Как разобрать и собрать автоматический коробку передачи - капитального ремонта - 5r110w (TORQSHIFT) - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: капитального ремонта

ПримечаниеОтдельные части планетарных узлов не подлежат ремонту.

Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
  1. Снять стропальщик смазки.
  2. Снять упорный подшипник сцепления № 12 переднего хода.
  3. Снять упорный подшипник № 11.
  4. Осмотреть передний планетарный узел. Штифты и валы в узлах установки должны быть проверены на свободную посадку или повреждение. Использовать новый планетарный узел, если существует какое-либо условие. Осмотреть шестерни на наличие поврежденных или чрезмерно изношенных зубьев. Проверить свободное вращение шестерен.
  5. Сборку производить в обратном порядке, слегка смазав смазочным желе упорные подшипники, удерживая их на месте во время сборки, при этом упорный подшипник № 12 должен быть установлен так, чтобы внутренняя обойма с насечкой была обращена наружу.
Схема №835
Схема №836
  1. Очистить и осмотреть солнечную шестерню переднего / заднего хода и входную оболочку в сборе. Проверить зубья солнечной шестерни, зубья проушины и упорную поверхность на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо признаков повреждения необходимо установить новую входную оболочку в сборе.
  2. Проверить переднюю втулку на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений необходимо установить новую входную оболочку в сборе.
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
  1. Установить передний узел сцепления в узел прямого сцепления.
  2. Установить передний подшипник сцепления № 9.
  3. Установить ступицу переднего хода и зубчатый венец в сборе.
  4. Установить водило и подшипниковый узел.
  5. Установить упорный подшипник № 12 на передний несущий узел.
  6. Установить входной вкладыш в сборе. Убедиться, что язычок находится в зацеплении с передним узлом сцепления.
  7. Установить механизм установки сцепления коробки передач в сборе (307-436) и адаптер моста (307- 436-01). Положение в сторону для использования во время сборки.
Схема №845
Схема №846
Схема №847
Схема №848
  1. Осмотреть выходной вал на наличие повреждений. Если обнаружено повреждение, установить новый вал. Проверить выходной вал. Осмотреть зубчатое колесо датчика частоты вращения стояночного и выходного вала (OSS). Проверить опорные поверхности выходного вала на предмет износа или задиров. При обнаружении чрезмерного износа или забоин установить новый выходной вал и осмотреть сопрягаемые компоненты; проверить шлицы на выходном валу на износ. Установить новый выходной валик, если шлифы чрезмерно изношены; проверить все втулки на предмет их износа.
  2. Снять парковочное устройство.
  3. Осмотреть зубчатое колесо датчика частоты вращения выходного вала (OSS).
  4. Осмотреть выходной вал. Убедиться, что каналы для смазки через выходной вал чистые и не содержат посторонних материалов. Установить новые, если требуется.
  5. Осмотреть заглушку стакана диафрагмы на конце выходного вала на наличие посторонних веществ, при обнаружении посторонних веществ удалить заглушку диафрагмы, смойте посторонние вещества и установить новую заглушку диафрагмы.
Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
  1. Снять односторонний нажимной диск сцепления в сборе.
  2. Снять реверсивные пластины сцепления.
  3. Снять заднюю обратную планетарную упорную шайбу № 13.
  4. Снять подсборку кольцевого зубчатого колеса муфты заднего хода.
  5. Снять переднюю обратную планетарную упорную шайбу № 14.
  6. Осмотреть реверсивный планетарный узел. Штифты и валы в планетарных узлах должны быть проверены на свободную посадку или повреждение. Использовать новый планетарный узел, если существует какое-либо условие. Осмотреть шестерни на наличие поврежденных или чрезмерно изношенных зубьев. Проверить свободное вращение шестерен. Проверить на наличие повреждений в планетарном узле повышающей передачи.
  7. Снять упорный подшипник солнечной шестерни № 15.
  8. Снять стопорное кольцо, разоберите реверс-редуктор и ступицу в сборе, осмотреть компоненты на отсутствие повреждений, в случае их повреждения установить новые компоненты.
  9. Для сборки необходимо выполнить процедуру разборки в обратном порядке. Слегка смазать упорные шайбы вазелином, чтобы удерживать их на месте во время сборки. Лапки на упорных шайбах должны входить в зацепление с пазами на обратном планетарном узле при установке. Наконечники стопорных колец должны быть обращены вниз к ступице выходного вала и полностью входить в зацепление с канавкой.
Схема №857
  1. Необходимо установить новый или восстановленный металлический преобразователь крутящего момента, если одно или несколько из следующих утверждений верны: Неисправность преобразователя вращающего момента была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька (шпильки) преобразователя, ступица рабочего колеса или втулка повреждена. Обесцвечивание гидротрансформатора (из-за перегрева). Гидротрансмиттер не соответствует спецификации при проведении одной из следующих проверок гидротранслятора: Проверка люфта в конце. Проверка наличия помех между статором и турбиной. Индикация износа трансмиссии.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 5r110w (TORQSHIFT) - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY