Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Флюид а | |
| Универсальная (ATF) трансмиссионная жидкость Xt-2-Qdx для автомобилей MERCON ® | MERCON® |
| Производительность по флюидуb | |
| 4x2 | 16,1 л (17,1 кварты) |
| 4x4 | 16,7 л (17,7 квартов) |
| Фильтр для жидкости | |
| Встроенный комплект фильтра трансмиссионной жидкости XC3Z-7B155-AA | |
| Встроенный фильтр трансмиссионной жидкости XC3Z-7B155-BA | |
| Смазки | |
| Силиконовый тормозной суппорт Смазка и диэлектрический компаунд Xg-3 | ESE-M1C171-A |
| Универсальные смазочные XG-4 | ESR-M1C159-B |
| Threadlock ® и герметик E0az-19554-Aa | WSK-M2G351-A5 |
| ВНИМАНИЕ: Использование трансмиссионной жидкости, указывающей на то, что жидкость двойного назначения MERCON ® и MERSON ® V должны соответствовать требованиям к рабочим жидкостям в системах охлаждения независимо от того, требуется ли их использование. Использование любой другой жидкости, кроме рекомендованной жидкости, может привести к повреждению трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к индикатору уровня трансмиссионной среды и руководству владельца для типа требуемой трансмиссионной текучей среды. Некоторые этикетки с информацией о жидкостях могут указывать двойное использование, например, MERCONИ MERCONTM. Эти жидкости двойного использования не следует использовать только для данного типа | |
| NOTE |
|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к индикатору уровня трансмиссионной жидкости и Руководству владельца для типа требуемой трансмиссионной текучей среды. Некоторые этикетки с жидкостями могут указывать на двойное использование, такое как MERCON ® и MERSON ® V. Эти жидкости двойного назначения не должны использоваться в коробках передач, которые используют только жидкость типа MERCON. these жидкости двойного использования могут быть использованы в передачах, которые требуют использования MERCONE ® V. |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ / СНОСКИ К АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Схема №990
Схема №991
Схема №992
Схема №993
Схема №994
Схема №995
Схема №996
Схема №997
Схема №998
Схема №999
Схема №1000
Схема №1001
Схема №1002
Схема №1003
Схема №1004
Схема №1005
Потребность в крутящем моменте
Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой четырехэлементное устройство
- Рабочее колесо в сборе
- Узел турбины
- Сборка реактора
- Муфта сцепления и демпфер в сборе
Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом
- Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
- Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
- Реактор перенаправляет жидкость, идущую обратно в рабочее колесо, обеспечивая умножение крутящего момента.
- Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
- Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.
Схема №1006
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) обеспечивает управление муфтой гидротранслятора, переключая клапан управления сцеплением для включения или выключения механизма регулировки передачи крутящего момента.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Перед заменой гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это сделано для того, чтобы предотвратить ненужную установку новых или восстановленных преобразователей крутящего момента. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового или восстановленного преобразователя.
Начать с обычных диагностических процедур следующим образом:
- Предварительный осмотр.
- Знать и понимать интересы клиента.
- Проверить Концерн - Провести испытание работы муфты гидротрансформатора.
- Выполнить диагностические процедуры. Запустить встроенную диагностику; обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ". Сначала восстановить все датчики, не связанные с передачей. Отремонтируйте все датчики передачи. Повторно запустить бортовую диагностику для проверки ремонта. Провести проверку давления в линии. Проводите тестирование скорости останова. Выполняйте программы диагностики. Использовать диагностику по индексу симптомов, чтобы найти соответствующую программу, которая лучше всего описывает требуемый симптом(ы).
Испытание работы гидротрансформатора
В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и гидротрансформатора.
- Выполнить быстрый тест (см. раздел " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА "). Проверить наличие коды неисправностей. Обратитесь к разделам " DIAGNOSTICS " и " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
- Подсоединить к двигателю тахометр.
- Довести двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение приблизительно 15 минут в положении (D).
- Правильная работа ШТК может быть проверена с помощью сканирующего инструмента и мониторинга ШТД во время 4-3 переключения передач накатом. Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза и уменьшаться примерно через пять секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМУ " - см. раздел " ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ".
- Если транспортное средство остановилось в положении (D) или MANUAL 2 на холостом ходу с транспортным средством на остановке, переведите рычаг селектора диапазона передачи в положение MANUAL 1. Если автомобиль застопорился - см. раздел " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " - обратитесь к разделу " ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". Отремонтируйте по мере необходимости.
Точечное испытание а: соленоиды сцепления переключения передач и гидротрансформатора
Примечание(Таблица 50)
Схема №1007
Схема №1008
Схема №1009
Схема №1010
Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора
При диагностике и устранении утечек жидкости в переднем насосном узле и области гидротрансформатора использовать следующие процедуры, чтобы определить точную причину утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с автомобиля. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Пять шагов, следующих за ними, соответствуют цифрам на иллюстрации.
Схема №1011
- Жидкость, вытекающая из передней кромки уплотнения насоса, будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости из кромки уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса.
- Утечка жидкости по наружному диаметру переднего уплотнения насоса и переднего корпуса насоса будет проходить по тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру переднего уплотнения насоса.
- Утечка жидкости из сварного шва уплотнения гидротрансформатора или сварного стыка между преобразователем и шпилькой упругого диска будет появляться на наружном диаметре преобразователя крутящего момента, на задней поверхности упругой пластины и в корпусе преобразователя только рядом с ним. Утечки жидкости от гидротранслятора оставят кольцо жидкости вокруг внутренней части корпуса преобразователя.
- Жидкость, которая просачивается передним насосом в болт корпуса или прокладку насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора.
- Утечки масла двигателя иногда неправильно диагностируются как утечки прокладки трансмиссионного насоса. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка масла двигателя причиной проблемы. Утечка в прокладке крышки клапана может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, что приведет к присутствию масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки через пробку масляного картера позволят маслу стекать по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора. Утечка в корпусе картера приведет к утечке масла.
Примечание