5.0L и 5.7L V8 - VINS F и 8: Снятие и установка Chevrolet Camaro III рестайлинг

Как снять 5.0L и 5.7L V8 - VINS F и 8: снятия и установки

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и слить систему охлаждения. Снять канал воздухозаборника. Отсоединить кабели акселератора, ТС и круиз-контроля, если таковые имеются.
2. Снять воздуховод воздухозаборника, датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и трубку воздухозаборника. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости у корпуса дросселя. Отсоединить электропроводку, вакуумные линии и дыхательные шланги от корпуса дросселя. Сбросить давление в топливной системе. Отсоединить линии входа и возврата топлива. Снять корпус дросселя с приточной камеры. Снять щиток распределителя.
3. Отсоединить фиксирующий кронштейн троса. Снять крепежные болты корпуса дросселя. Отсоединить разъемы клапанов датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и регулятора подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Отсоединить вакуумные магистрали и тормозные вакуумные магистрали при приточных. Отсоединить трубопровод свежего воздуха регулирующего клапана канистры.
4. Удалить правые питатели. Снять болты крепления приточной камеры и снять приточную камеру. Отсоединить клапан холодного пуска и топливопровод (если он оборудован). Отсоединить топливопроводы и соединители жгутов форсунок. Ослабить болты крепления топливной рейки и поднять рейку. Удалить левые питатели. Снять топливную рейку и форсунки в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании топливопровода в сборе не допускайте попадания грязи или загрязнений в топливные каналы. Колпачковые фитинги и отверстия для заглушек во время обслуживания. Перед повторной установкой топливной рейки заменить уплотнительные кольца.
5. Снять колпачок распределителя и отметить положение ротора. Снять болты крепления клапана холодного пуска, линию подачи топлива и клапан холодного пуска (если он оборудован). Снять распределитель и отсоединить электромагнит ЭГР.
6. Отсоединить шланг отопителя сзади впускного коллектора. Снять приводной ремень. Снять болты кронштейна насоса для нагнетания воздуха и насос для нагнетания воздуха. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости. Отвернуть болты впускного коллектора и снять впускной коллектор.

Как установить 5.0L и 5.7L V8 - VINS F и 8: снятия и установки

1. Зачистить сопрягаемые поверхности. Установить прокладки на головки цилиндров. Заблокированные отверстия в прокладках расположить сзади. Загиб язычка заподлицо с задней гранью головки цилиндров.
2. Нанести 3/16" (5 мм) валик герметика RTV по переднему и заднему гребню колодки.
3. Смазать болты коллектора резьбой GM® Threadlocker. Установить коллектор и болты. Сначала затянуть болты, затем затянуть до конечного значения в указанной последовательности. (Схема №33) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Отрегулировать время и проверить наличие утечек.

Последовательность затяжки болтов впускного коллектора. Схема №33

Войти

Как снять (справа)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять удлинитель камеры. Отсоединить провод ЭГР и отвернуть болты трубопровода ЭГР на впускном коллекторе. Снять заднюю скобу компрессора кондиционера и дать возможность зависнуть у компрессора. Снять трубку щупа.
2. Снять обратный клапан впрыска воздуха на коллекторе. Отсоединить шланг впрыска воздуха у воздухопровода каталитического нейтрализатора. Отсоединить провод на блоке отправки температуры. Отсоединить провода свечи зажигания у свечей, головки и крышки клапана. Снять свечи зажигания. Поднять автомобиль.
3. Снять зажим трубы нагнетания воздуха каталитического нейтрализатора на коллекторе. Отсоединить выхлопную перепускную трубу на обоих коллекторах. Снять болты с передней подвески каталитического нейтрализатора. Снять трубу для нагнетания воздуха в каталитический нейтрализатор. Снижение транспортного средства.
4. Отвернуть болты коллектора и снять коллектор с прикрепленной трубой рециркуляция отработавших газов. Снять трубный хомут рециркуляция отработавших газов и трубопровод в случае замены коллектора.

Как снять (слева)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель. Отсоединить шланг ПКВ от заборника и крышки коромысла. Отсоединить шланг впрыска воздуха у выпускного обратного клапана.
2. Отсоединить заднюю скобу генератора переменного тока на коллекторе и дать возможность свиснуть с генератора переменного тока. Поднять автомобиль и отсоединить выхлопную трубу на коллекторе. Снижение транспортного средства. Отвернуть болты коллектора и снять коллектор.

Очистить сопрягаемые поверхности коллекторов, блока и головок. Расположить коллектор и плотно затянуть болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять (правай сторона)

1. Снять впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор. Отсоединить шланг нагнетания воздуха от выпускного обратного клапана. Снять 2 задние стяжки компрессора ВС и монтажный болт. Отвернуть гайки кронштейна компрессора ФК на водяном насосе. Сдвинуть монтажный кронштейн компрессора переменного тока вперед и отсоединить провода.
2. Отвернуть верхний крепежный болт компрессора переменного тока и снять компрессор. Отвернуть болты крышки клапана. Отогните кронштейн сзади головки и снять крышку клапана. Отсоединить шланг впрыска воздуха у обратного клапана трубы каталитического нейтрализатора.
3. Снять свечи зажигания. Снять блок передачи температуры. Отсоединить шланг впрыска воздуха у выпускного коллектора. Поднять автомобиль. Отвернуть 2 болта заднего выпускного коллектора. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снять трубку щупа на выпускном коллекторе. Снижение транспортного средства.
4. Удалить оставшиеся болты выпускного коллектора и выпускной коллектор. Отсоединить держатель провода вилки сзади головки. Ослабить гайки коромысла и снять толкатели. Отвернуть болты головки и головку цилиндров.

Как снять (левая сторона)

1. Снять впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор. Снять болты генератора переменного тока и отложите генератор в сторону. Отвернуть болты крышки клапана. Отсоединить провода свечи зажигания у свечей зажигания. Отогните кронштейн сзади головки и снять крышку клапана. Отсоединить шланг впрыска воздуха у выпускного обратного клапана.
2. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снижение транспортного средства. Снять выпускной коллектор и верхний кронштейн насоса впрыска воздуха с бачком гидроусилителя руля.
3. Отсоединить держатель провода вилки и провод массы сзади головки. Отсоединить разъем блока отправки температуры. Снять толкатели, болты головки и головку цилиндров.

1. Очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки от материала прокладки, углерода и грязи. Убедиться, что сопрягаемые поверхности не имеют забоин или царапин.
2. Очистить резьбу болтового отверстия в блоке цилиндров для обеспечения надлежащего крутящего момента болта. Если используются стальные прокладки, нанести тонкий, ровный слой герметика на обе стороны прокладки.
3. По составу стальные асбестовые прокладки, использовать герметик ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Установить прокладки поверх дюбелей стороной «буртика» вверх. Установить головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях Corvette использовать ТОЛЬКО композиционные головные прокладки без герметика.
4. Нанести герметик на резьбу болтов головки. Последовательно устанавливать и постепенно затягивать в соответствии со спецификацией. (Схема №34) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №34

Войти

Как снять (головка цилиндр установлена)

1. Повернуть двигатель в ВМТ такта сжатия. Снять крышку клапана, свечу зажигания, коромысла и толкатели на обслуживаемом цилиндре (цилиндрах).
2. Установить переходник воздухопровода (J-23590) в отверстие свечи зажигания. Для удержания клапанов на месте необходимо приложить линейное давление не менее 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снять головку цилиндра для проверки.
3. С помощью пружинного компрессора (J-5892) сжать пружину клапана и снять замки клапана, крышку фиксатора (или вращателя), пружину и демпфер. Снять масляное уплотнение штока клапана.

Как снять (головка цилиндр снята)

1. При снятом коромысле сжать пружину клапана с помощью пружинного компрессора (J-8062). Снять замки клапанов. Стравить компрессор.
2. Снять фиксатор клапана (или вращатель), пружину и демпфер, масляные уплотнения и прокладку (прокладки). Храните компоненты для установки в исходном месте.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Масляные уплотнения устанавливаются на всех штоках клапанов и должны заменяться при проведении сервисного обслуживания клапанов. Процедура демонтажа масляных уплотнений описана в разделе ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.

1. Для повторной сборки пломбы покрыть маслом. Установить масляное уплотнение штока клапана поверх штока и седло против головки цилиндров. Установить прокладку, пружину, демпфер, маслоотделитель и колпачок клапана (или вращатель) на место и сжать пружину.
2. Установить масляное уплотнение на нижнюю канавку штока. Убедиться, что уплотнение плоское и не скручено. Установить фиксаторы. Отпустить пружину клапана компрессора и снять переходник воздушной магистрали. После сборки с помощью вакуумного аппликатора (J-23994) приложите вакуум к крышке клапана. Убедиться в отсутствии утечек воздуха через уплотнение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снять крышку клапана и коромысло в сборе для шпильки, требующей ремонта. Поместить съемник (J-5802-1) стержня коромысла на стержень. Установить плоскую шайбу и гайку. Затянуть гайку до снятия шпильки.

1. Используя расширитель (J-5715 для шпилек с увеличенным размером 0 003 «и J-6036 для шпилек с увеличенным размером 0 013»), при необходимости выполнить зенковку отверстия под шпильку с увеличенным размером. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать негабаритную шпильку без расширения отверстия под шпильку, так как это может привести к повреждению головки.
2. Зону прессовой посадки шпильки покрыть гипоидным трансмиссионным маслом. Вставить шпильку на место, используя направляющую шпильки (J-6880) и молоток. Когда шпилька направляет днища на головку, шпилька находится на правильной высоте.

1. После снятия головок цилиндров, масляного поддона и масляного насоса осмотреть отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока удалить гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть штоки и колпачки на предмет идентификации. При необходимости отметить.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала поместить набор направляющих для болтов шатуна (J-5239) или резиновый шланг 3/8" поверх болтов шатуна. Снять вкладыши подшипников со штока и колпака. Проверить размер, износ и повреждения. Установить колпачки штанг на ответные штанги.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверить посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Установить поршень на шатун. Проверить поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Новые поршни необходимо устанавливать в цилиндр, для которого они были подогнаны, используемые поршни в цилиндрах, из которых они были извлечены.
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра. Измерить диаметр поршня (у юбки, поперек оси поршневого пальца). Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров. Убедиться, что кольцевые зазоры правильно разнесены. Установить кольцевой компрессор на поршень. Маркированная сторона колец должна быть в сторону верха поршня. Расположить поршень с идентификационными метками на штоке и колпачке с одной стороны.
3. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установить направляющий набор болтов штока или резиновые втулки. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра.
4. После того, как подшипники были вставлены, масляные цапфы и подшипники. Убедиться, что отверстие для масла в подшипнике совпадает с отверстием для масла в штоке. Повернуть бросок коленчатого вала в низ хода. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
5. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затянуть колпачковые гайки в два этапа. Повторить для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверить боковой зазор штока на каждой шейке коленчатого вала.

1. Снять вкладыши с шатуна и колпачка. Отметить поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Выпрессовать палец из поршня и штока с помощью пресса с оправкой и съемника/установщика поршневых пальцев (J-24086-8 и 9).
2. Осмотреть и заменить поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить посадку отверстия штифт-шток. Проверить внутренний диаметр отверстия под палец штока. Если отверстие под палец в штоке больше нормы, заменить шток.
3. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до легкой скользящей посадки. Если зазор превышает 0,0010 "(0 025 мм), заменить поршень и палец в сборе. Стандартный диаметр поршневого пальца -.9270-.9273" (23,54-23,55 мм). Смазать палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и штифта со штоком проверить зазор между поршнем и отверстием цилиндра. Убедиться, что масляное отверстие в штоке совмещено с масляным отверстием в подшипнике, а стрелка сверху поршня направлена в сторону передней части двигателя.
2. Запустить поршневой палец в поршень и шток. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать палец через поршень и шток до тех пор, пока направляющая ступица не опустится на опорное приспособление и/или палец не отцентрируется в поршне. После установки нижней части ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2268 кг). Убедиться, что поршень плавает во время операции установки штифта.

Снять трансмиссию. На автомобилях, оборудованных А/Т, см. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - А/Т в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. О транспортных средствах, оснащенных МКПП, см. соответствующую статью СЦЕПЛЕНИЯ. На всех моделях снять маховик/гибкую пластину. С помощью насечек, предусмотренных в фиксаторе пломбы, вывернуть пломбу отверткой. (Схема №35)

Покрыть все уплотнение моторным маслом. Установить уплотнение с помощью уплотнителя (J-35621) до упора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Установка масляного уплотнения заднего главного подшипника. Схема №35

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять ремень(ы) привода вспомогательных устройств. При необходимости поднять автомобиль и снять шкив коленчатого вала и стопорную гайку демпфера. Проверить зазор линии усилителя рулевого управления и при необходимости снять для установки съемника/установщика ступицы (J-23523). Установить съемник/установщик. Повернуть болт съемника и снять демпфер.

1. Покройте область контакта уплотнения передней крышки на демпфере маслом. Установить демпфер в положение над шпонкой на коленчатом валу. С помощью съемника/установщика ступицы расположить резьбовой конец инструмента на коленчатом валу, обеспечив зацепление резьбы.50" (13 мм).
2. Установить остальные компоненты инструмента и потянуть заслонку на место. Удалить средство установки. Установить шкив коленчатого вала. Установить и затянуть болты крепления демпфера. Установить ремень(ы) привода вспомогательных устройств и соответствующие компоненты. Затянуть ремни, гайки и болты. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снять торсионный демпфер, как описано выше. Снять шкив насоса для нагнетания воздуха и переходник клапана управления подачей воздуха. Отвернуть болты насоса для нагнетания воздуха и снять насос. Отсоединить линии входа и возврата топлива.
2. Если имеется, снять задние стяжки компрессора кондиционера и опустить болты крепления кондиционера. Отвернуть гайки кронштейна компрессора у водяного насоса. Сдвинуть монтажный кронштейн вперед и снять болт крепления компрессора. Отсоединить провода на компрессоре и отложите блок в сторону.
3. Отсоединить шланг нагнетания воздуха у правого выпускного коллектора. Снять кронштейн крепления компрессора. Снять верхний кронштейн насоса впрыска воздуха с бачком гидроусилителя руля. Снять нижний кронштейн насоса для нагнетания воздуха.
4. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снять водяной насос. Снять болты крепления передней крышки, крышку и прокладку.

1. Очистить поверхности прокладки. Нанести уплотнитель прокладки на новую прокладку. Нанести герметик RTV на стык, образовавшийся в месте встречи поддона картера с блоком цилиндров (обрезать лишний материал прокладки, который выступает в месте стыка). Поместить прокладку на крышку. Установить уплотнение между крышкой и масляным поддоном. Нанести легкий слой моторного масла на дно уплотнения.
2. Наденьте крышку на конец коленчатого вала и свободно установить болты крепления верхней крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно, нажимая вниз на крышку, чтобы штифты совпали с отверстиями в крышке. НЕ надевайте крышку на штифты, иначе отверстие будет деформировано.
3. Установить оставшиеся болты и затянуть. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить торсионный демпфер, шкив, вентилятор, ремни и водяной насос. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Дозаправьте систему охлаждения. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Масляное уплотнение может быть заменено без снятия крышки. Снять торсионный демпфер. Pry старое уплотнение вне с большой отверткой. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительную поверхность коленчатого вала или блока.

Установить новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установить уплотнение на место с помощью установщика масляного уплотнения (J-23042). Чтобы завершить установку, выполнить процедуру удаления в обратном порядке. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снять переднюю крышку. Используя стопорный болт торсионного демпфера для вращения коленчатого вала, выровняйте метки времени. Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Использовать 2 большие отвертки, чтобы поочередно выколоть звездочку распределительного вала вперед до свободного.

1. Установив распределительный вал, поместить цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала так, чтобы она висела ниже звездочки. Совместить метки на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №36)
2. Совместите штифт в распределительном валу с отверстием под штифт в звездочке распределительного вала и установить звездочку. Для протягивания звездочки на распределительный вал использовать монтажные болты. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить центровку звездочки, смазать цепь и установить оставшиеся компоненты.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №36

Войти

1. Демонтировать впускной коллектор и торсионный демпфер, как указано выше. Снять переднюю крышку двигателя и водяной насос, как описано ранее. Отсоединить верхнюю и нижнюю линии охладителя коробки передач, если они оборудованы. Снять кожух вентилятора, радиатор (и решетку, если необходимо).
2. Снять вентилятор охлаждения. Снять насос ГУР, если он оборудован. Снять приводные ремни, шкив коленчатого вала и торсионный демпфер. При наличии оборудования снять болты крепления компрессора кондиционера, кронштейны, аккумулятор и компрессор. Отложите блок в сторону. Снять насос для нагнетания воздуха и кронштейны.
3. Снять водяной насос и переднюю крышку двигателя. Снять толкатель топливного насоса (механический). Провернуть коленчатый вал и совместить метки ГРМ. Отвернуть болты распределительного вала, шестерни и цепи. Установить два болта 5/16» -18 х 4» в отверстия под болты распределительного вала и осторожно снять распределительный вал.

Смазать шейки моторным маслом и на новых распределительных валах нанести Molykote на лепестки распределительного вала. Осторожно установить распределительный вал. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. При снятом коленчатом и распределительном валах закрепить тяги со стороны двигателя, вне рабочего пространства. Вывести из блока вилку заднего распределительного вала привода. С помощью устройства удаления подшипников распределительного вала (J-6098) переместить направляющую головку в передний подшипник и установить винт съемника через направляющую головку.
2. Установить инструмент буртиком в сторону подшипника № 2. Убедиться в наличии достаточного количества резьб. При помощи двух гаечных ключей удерживайте винт съемника, вращая гайку. Вытащив подшипник из расточки, снять инструмент и подшипник с винта. Аналогично снять подшипник № 3.
3. Индексируйте летчика в заднем подшипнике для вытягивания заднего промежуточного (№ 4) подшипника. Собрать съемник на рукоятке водителя и снять передний и задний подшипники, ведя к центру колодки.

1. Сначала установить передний и задний подшипники. Эти подшипники действуют как направляющие для направляющего и центрирующего оставшихся подшипников, выдвигаемых на место. Собрать инструмент на ручке водителя. Совместите масляные отверстия. Установить передний и задний подшипники распределительного вала, ведя к центру колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник № 1 следует устанавливать так, чтобы масляные отверстия были равноудалены от положения 6 часов; Подшипники № 2 - № 4 должны устанавливаться с масляными отверстиями на позиции 5 часов; и № 5 на позиции 12 часов.
2. С помощью съемника подшипников распределительного вала установить два центральных подшипника с масляными отверстиями, совмещенными с отверстиями в колодке. Покрыть пробку распределительного вала герметиком. Заглушку следует устанавливать заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм) и параллельно поверхности блока. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Отсоединить батарею. Система охлаждения дренажей. При необходимости снять кожух вентилятора или верхнюю опору радиатора. Снять приводной ремень (ремни). Снять вентилятор и ролик. Снять верхний и нижний кронштейны генератора переменного тока и нижний кронштейн насоса усилителя рулевого управления с водяного насоса (если он оборудован) и откиньте в сторону.
2. Снять шкив насоса для нагнетания воздуха, кронштейны, переходник клапана управления подачей воздуха и насос для нагнетания воздуха. Отсоединить линии входа и возврата топлива. Снять кронштейны компрессора А/С, провода, болты крепления и компрессора. Снять правый и левый шланги для нагнетания воздуха у обратного клапана.
3. Снять трубу для впрыска воздуха на кронштейне резервуара впускного и гидроусилителя руля. Снять нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. Снять болты крепления водяного насоса к блоку и насос.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При использовании нового насоса перенесите шкив и шланговый фитинг нагревателя со старого насоса. Использовать новую прокладку.

Снять масляный поддон. Снять болт крышки масляного насоса с задним коренным подшипником. Снять масляный насос и штангу.

Схема №37

Войти

1. Снять крышку насоса и отметить зубья шестерни, чтобы их можно было собрать с тем же индексированием зубьев. Снять промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса. Снять фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан и связанные с ним детали. (Схема №37) (Схема №37) Покомпонентный вид масляного насоса в сборе
2. При необходимости замены смонтировать насос в тисках с мягкими челюстями и вытянуть приемный экран и узел трубопровода из корпуса насоса. НЕ НАРУШАЙТЕ приемный экран на трубе. Это обслуживается как сборка.

Установить насос и удлинительный вал на крышку заднего коренного подшипника. Совместите паз на верхнем конце удлинительного вала с приводным хвостовиком на нижнем конце приводного вала распределителя. Установить насос на болт крышки заднего коренного подшипника и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.