5,0 Л центральный впрыск топлива (305") V8 - VIN E: Снятие и установка Chevrolet Camaro III рестайлинг

Как снять и установить 5,0 л центрального впрыска топлива (305") V8 - VIN E: снятия и установки

Как снять 5,0 л центрального впрыска топлива (305") V8 - VIN E: снятия и установки

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и слить систему охлаждения. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить жгут компьютерного управления и отложите в сторону. Снять верхний шланг радиатора у термостата и шланг отопителя у впускного коллектора.
2. Снять корпус термостата и прокладку. Отметить и снять необходимые электрические соединители и вакуумные шланги. Сбросить давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить и заглушите линии входа и возврата топлива.
3. Отсоединить трос дросселя и дроссельной заслонки. Отсоединить трос круиз-контроля (если он оборудован). Отметить и снять провода свечи зажигания на колпаке распределителя. Снять клапан ЭГР. Снять крышку распределителя.
4. Отметить положение распределителя для установочной привязки и снять распределитель. Снять катушку зажигания и переключатель температуры охлаждающей жидкости. Отвернуть болты и шпильки впускного коллектора. Снять впускной коллектор и прокладки.

Как установить 5,0 л центрального впрыска топлива (305") V8 - VIN E: снятия и установки

1. Зачистить сопрягаемые поверхности. Установить НОВЫЕ прокладки на головки цилиндров.
2. Нанести 3/16" (5 мм) валик герметика RTV по переднему и заднему гребню колодки. Поместить герметик вокруг каналов для воды и примерно на 1/2" (13 мм) вверх по каждой головке для уплотнения и удержания боковых прокладок впускной коллектор.
3. Установить коллектор и болты. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №26) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Отрегулировать время и проверить наличие утечек.

Последовательность затяжки болтов впускного коллектора. Схема №26

Войти

Как снять (левая сторона)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Промаркировать и отсоединить провода свечи зажигания. Отсоединить шланги для нагнетания воздуха. При наличии кондиционера снять компрессор кондиционера и отложить в сторону, не отсоединяя шланги. Снять насос ГУР и отложите в сторону, не отсоединяя шланги.
2. Ослабить кронштейны приспособления и сдвинуть в сторону. Снять задний кондиционер и кронштейн регулировки усилителя рулевого управления (если имеется). Снять нижний кронштейн регулировки усилителя рулевого управления. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть гайки выхлопной трубы у выпускного коллектора и проволокой подвесьте выхлопную трубу. Снижение транспортного средства. Отвернуть болты выпускного коллектора и снять выпускной коллектор.

Как снять (правай сторона)

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Промаркировать и отсоединить провода свечи зажигания. Отсоединить шланги для нагнетания воздуха. Снять клапан управления подачей воздуха. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть гайки выхлопной трубы у выпускного коллектора и проволокой подвесьте выхлопную трубу. Снижение транспортного средства. При необходимости снять трубку щупа двигателя. Отвернуть болты выпускного коллектора и снять выпускной коллектор.

Очистить сопрягаемые поверхности выпускного коллектора и головки цилиндров. Расположить выпускной коллектор и установить болты плотно для пальцев. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Снять впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор. Снять выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снять нижний крепежный болт генератора переменного тока и отведите генератор в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышек клапанов ЗАПРЕЩАЕТСЯ деформировать уплотнительный фланец.
2. Снять крышки клапанов и коромысла в сборе. Слить хладагент. Снять перепускной клапан, болты головок и головки цилиндров. Снять прокладки.

1. Очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки от материала прокладки, углерода и грязи. Убедиться, что сопрягаемые поверхности не имеют забоин или царапин.
2. Очистить резьбу болтового отверстия в блоке цилиндров для обеспечения надлежащего крутящего момента болта. Если используются стальные прокладки, нанести тонкий, ровный слой герметика на обе стороны прокладки.
3. По составу стальные асбестовые прокладки, использовать герметик ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Установить прокладки поверх дюбелей стороной «буртика» вверх. Установить головки цилиндров.
4. Нанести герметик на резьбу болтов головки. Установить и затянуть последовательно в соответствии со спецификацией. (Схема №27) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №27

Войти

Снять крышки клапанов. См. КРЫШКИ КЛАПАНОВ. Храните компоненты, чтобы обеспечить установку в исходное место и положение. Снять гайки коромысел, шарики, коромысла и толкатели. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Нанести Prelube (3755008) на шатун и сопрягаемую поверхность шарика. При необходимости отрегулировать клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Снять крышку клапана и коромысло в сборе для шпильки, требующей ремонта. Поместить съемник (J-5802-1) стержня коромысла на стержень. Установить плоскую шайбу и гайку. Затянуть гайку до снятия шпильки.

1. Используя расширитель (J-5715 для шпилек с увеличенным размером 0 003 «и J-6036 для шпилек с увеличенным размером 0 013»), при необходимости выполнить зенковку отверстия под шпильку с увеличенным размером. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать негабаритную шпильку без расширения отверстия под шпильку, так как это может привести к повреждению головки.
2. Зону прессовой посадки шпильки покрыть гипоидным трансмиссионным маслом. Вставить шпильку на место, используя направляющую шпильки (J-6880) и молоток. Когда шпилька направляет днища на головку, шпилька находится на правильной высоте.

1. После снятия головок цилиндров, масляного поддона и масляного насоса осмотреть отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока удалить гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть штоки и колпачки на предмет идентификации. При необходимости отметить.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала поместить набор направляющих для болтов шатуна (J-5239) или резиновый шланг 3/8" поверх болтов шатуна. Снять вкладыши подшипников со штока и колпака. Проверить размер, износ и повреждения. Установить колпачки штанг на ответные штанги.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверить посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Установить поршень на шатун. Проверить поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Новые поршни необходимо устанавливать в цилиндр, для которого они были подогнаны, используемые поршни в цилиндрах, из которых они были извлечены.
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра. Измерить диаметр поршня (у юбки, поперек оси поршневого пальца). Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров. Убедиться, что кольцевые зазоры правильно разнесены. Установить кольцевой компрессор на поршень. Маркированная сторона колец должна быть в сторону верха поршня. Расположить поршень с идентификационными метками на штоке и колпачке с одной стороны.
3. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установить направляющий набор болтов штока или резиновые втулки. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра.
4. После того, как подшипники были вставлены, масляные цапфы и подшипники. Убедиться, что отверстие для масла в подшипнике совпадает с отверстием для масла в штоке. Повернуть бросок коленчатого вала в низ хода. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
5. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затянуть колпачковые гайки в два этапа. Повторить для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверить боковой зазор штока на каждой шейке коленчатого вала.

Как снять (головка цилиндр установлена)

1. Повернуть двигатель в ВМТ такта сжатия. Снять крышку клапана, свечу зажигания, коромысла и толкатели на обслуживаемом цилиндре (цилиндрах).
2. Установить переходник воздухопровода (J-23590) в отверстие свечи зажигания. Для удержания клапанов на месте необходимо приложить линейное давление не менее 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снять головку цилиндра для проверки.
3. С помощью пружинного компрессора (J-5892) сжать пружину клапана и снять замки клапана, крышку фиксатора (или вращателя), пружину и демпфер. Снять масляное уплотнение штока клапана.

Как снять (головка цилиндр снята)

1. При снятом коромысле сжать пружину клапана с помощью пружинного компрессора (J-8062). Снять замки клапанов. Стравить компрессор.
2. Снять фиксатор клапана (или вращатель), пружину и демпфер, масляные уплотнения и прокладку (прокладки). Храните компоненты для установки в исходном месте.

Для установки, обратная процедура снятия.

Масляные уплотнения устанавливаются на всех штоках клапанов и должны заменяться при проведении сервисного обслуживания клапанов. Процедура демонтажа масляных уплотнений описана в разделе ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.

1. Для повторной сборки пломбы покрыть маслом. Установить масляное уплотнение штока клапана поверх штока и седло против головки цилиндров. Установить прокладку, пружину, демпфер, маслоотделитель и колпачок клапана (или вращатель) на место и сжать пружину.
2. Установить масляное уплотнение на нижнюю канавку штока. Убедиться, что уплотнение плоское и не скручено. Установить фиксаторы. Отпустить пружину клапана компрессора и снять переходник воздушной магистрали. После сборки с помощью вакуумного аппликатора (J-23994) приложите вакуум к крышке клапана. Убедиться в отсутствии утечек воздуха через уплотнение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снять вкладыши с шатуна и колпачка. Отметить поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Выпрессовать палец из поршня и штока с помощью пресса с оправкой и съемника/установщика поршневых пальцев (J-24086-8 и 9).
2. Осмотреть и заменить поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить посадку отверстия штифт-шток. Проверить внутренний диаметр отверстия под палец штока. Если отверстие под палец в штоке больше нормы, заменить шток.
3. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до легкой скользящей посадки. Если зазор превышает 0,0010 "(0 025 мм), заменить поршень и палец в сборе. Стандартный диаметр поршневого пальца -.9270-.9273" (23,54-23,55 мм). Смазать палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и штифта со штоком проверить зазор между поршнем и отверстием цилиндра. Убедиться, что масляное отверстие в штоке совмещено с масляным отверстием в подшипнике, а стрелка сверху поршня направлена в сторону передней части двигателя.
2. Запустить поршневой палец в поршень и шток. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать палец через поршень и шток до тех пор, пока направляющая ступица не опустится на опорное приспособление и/или палец не отцентрируется в поршне. После установки нижней части ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2268 кг). Убедиться, что поршень плавает во время операции установки штифта.

1. Снять болты масляного поддона и опустить масляный поддон. Снять трансмиссию.
2. Снять фиксатор и узел уплотнения. Снять прокладку.

1. Очистить сопрягаемые поверхности корпуса и узла фиксатора. Установить новую прокладку на шпильки в корпусе двигателя. Нет необходимости использовать какой-либо тип герметика для удержания прокладки на месте.
2. Установить фиксатор на болты корпуса, затянуть болты на 90-120 ДЮЙМ фунтов (10-13 Н.м). Установить трансмиссию. Осмотреть прокладку масляного поддона на предмет повреждений. При необходимости заменить прокладку. Нанести небольшое количество 1052751 или эквивалента на передний и задний углы масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Требуется только небольшое количество герметика. Чрезмерное количество герметика может вызвать проблему с надлежащей герметизацией масляного поддона.
3. Установить болты масляного поддона. Установить заднее основное уплотнение, используя инструмент J-35621 как описано выше. (Схема №28)

Установка заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Схема №28

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять ремень(ы) привода вспомогательных устройств. При необходимости поднять автомобиль и снять шкив коленчатого вала и фиксирующий болт демпфера. Установить съемник/установщик. Повернуть болт съемника и снять демпфер.

1. Покройте область контакта уплотнения передней крышки на демпфере маслом. Установить демпфер в положение над шпонкой на коленчатом валу. С помощью съемника/установщика ступицы расположить резьбовой конец инструмента на коленчатом валу, обеспечив зацепление резьбы.50" (13 мм).
2. Установить остальные компоненты инструмента и потянуть заслонку на место. Удалить средство установки. Установить шкив коленчатого вала. Установить и затянуть болты крепления демпфера. Установить ремень(ы) привода вспомогательных устройств и соответствующие компоненты. Затянуть ремни, гайки и болты.

1. Система охлаждения дренажей. Снять кожух вентилятора или верхнюю опору радиатора, если применимо. Снять вентилятор и шкив со ступицы водяного насоса. Снять торсионный демпфер. См. ТОРСИОННЫЙ ДЕМПФЕР.
2. Снять верхний и нижний кронштейны генератора переменного тока, воздушную скобу и кронштейн, а также нижний кронштейн насоса усилителя рулевого управления (если он оборудован) с водяного насоса и откиньте в сторону.
3. Снять нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. Отвернуть болты крепления водяного насоса к блоку. Снять водяной насос. Снять винты крепления передней крышки, переднюю крышку и прокладку. Прокладку утилизировать.

1. Очистить поверхности прокладки. Нанести уплотнитель прокладки на новую прокладку. Нанести герметик RTV на стык, образовавшийся в месте встречи поддона картера с блоком цилиндров (обрезать лишний материал прокладки, который выступает в месте стыка). Поместить прокладку на крышку. Установить уплотнение между крышкой и масляным поддоном. Нанести легкий слой моторного масла на дно уплотнения.
2. Наденьте крышку на конец коленчатого вала и свободно установить болты крепления верхней крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно, нажимая вниз на крышку, чтобы штифты совпали с отверстиями в крышке. НЕ надевайте крышку на штифты, иначе отверстие будет деформировано.
3. Установить оставшиеся болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить торсионный демпфер, шкив, вентилятор, ремни и водяной насос. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Дозаправьте систему охлаждения. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Масляное уплотнение может быть заменено без снятия крышки. Снять торсионный демпфер. Pry старое уплотнение вне с большой отверткой. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительную поверхность коленчатого вала или блока.

Установить новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установить уплотнение на место с помощью установщика масляного уплотнения (J-23042). Чтобы завершить установку, выполнить процедуру удаления в обратном порядке. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снять переднюю крышку двигателя. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ. Используя стопорный болт торсионного демпфера для вращения коленчатого вала, выровняйте метки времени. Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Использовать 2 большие отвертки, чтобы поочередно выколоть звездочку распределительного вала вперед до свободного.

Схема №29

Войти

1. Установив распределительный вал, поместить цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала так, чтобы она висела ниже звездочки. Совместить метки на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №29) (Схема №29): Регулировка звездочки цепи синхронизации
2. Совместите штифт в распределительном валу с отверстием под штифт в звездочке распределительного вала и установить звездочку. Для протягивания звездочки на распределительный вал использовать монтажные болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить центровку звездочки, смазать цепь и установить оставшиеся компоненты.

1. Отсоединить батарею. Система охлаждения дренажей. При необходимости снять кожух вентилятора или верхнюю опору радиатора. Снять приводной ремень (ремни). Снять вентилятор и ролик. Снять верхний и нижний кронштейны генератора переменного тока и нижний кронштейн насоса усилителя рулевого управления с водяного насоса (если он оборудован) и откиньте в сторону.
2. Снять нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. Снять болты крепления водяного насоса к блоку и насос.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При использовании нового насоса перенесите шкив и шланговый фитинг нагревателя со старого насоса. Использовать новую прокладку.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отметить и отсоединить провода свечи зажигания у свечей зажигания. Снять необходимые шланги система впрыска вторичного воздуха. Маркировать и демонтировать необходимые электрические соединители.
2. Снять необходимые приспособления и кронштейны. Отвернуть болты, удерживающие крышки клапанов. С помощью блока дерева и резинового молотка ослабить крышку клапана (при необходимости). Снять крышку клапана и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снять впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор. Снять крышки клапанов. См. КРЫШКИ КЛАПАНОВ. Ослабить коромысла и снять штанги толкателей. См. РЫЧАГИ КАЧАЛКИ И ТОЛКАТЕЛИ. Снять подъемники.
2. Отсоединить верхнюю и нижнюю линии охладителя коробки передач на радиаторе, если он оборудован. Снять вентилятор охлаждения и кожух вентилятора. Снять радиатор. Снять водяной насос и переднюю крышку двигателя. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
3. Провернуть коленчатый вал и совместить метки ГРМ. Снять болты звездочки распределительного вала, звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Установить два болта 5/16» -18 х 4» в отверстия под болты распределительного вала и осторожно снять распределительный вал.

Смазать шейки моторным маслом и на новых распределительных валах нанести Molykote на лепестки распределительного вала. Осторожно установить распределительный вал. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. При снятом коленчатом и распределительном валах закрепить тяги со стороны двигателя, вне рабочего пространства. Вывести из блока вилку заднего распределительного вала привода. С помощью устройства удаления подшипников распределительного вала (J-6098) переместить направляющую головку в передний подшипник и установить винт съемника через направляющую головку.
2. Установить инструмент буртиком в сторону подшипника № 2. Убедиться в наличии достаточного количества резьб. При помощи двух гаечных ключей удерживайте винт съемника, вращая гайку. Вытащив подшипник из расточки, снять инструмент и подшипник с винта. Аналогично снять подшипник № 3.
3. Индексируйте летчика в заднем подшипнике для вытягивания заднего промежуточного (№ 4) подшипника. Собрать съемник на ручке водителя, и снять передний и задний подшипники, ведя к центру колодки.

1. Сначала установить передний и задний подшипники. Эти подшипники действуют как направляющие для направляющего и центрирующего оставшихся подшипников, выдвигаемых на место. Собрать инструмент на ручке водителя. Совместите масляные отверстия. Установить передний и задний подшипники распределительного вала, ведя к центру колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник № 1 следует устанавливать так, чтобы масляные отверстия находились на равном расстоянии от положения 6 часов; Подшипники № 2 - № 4 должны устанавливаться с масляными отверстиями на позиции 5 часов; и № 5 на позиции 12 часов.
2. С помощью съемника подшипников распределительного вала установить два центральных подшипника с масляными отверстиями, совмещенными с отверстиями в колодке. Покрыть пробку распределительного вала герметиком. Заглушку следует устанавливать заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм) и параллельно поверхности блока. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снять масляный поддон. Снять болт крышки масляного насоса с задним коренным подшипником. Снять масляный насос и штангу.

Схема №30

Войти

1. Снять крышку насоса и отметить зубья шестерни, чтобы их можно было собрать с тем же индексированием зубьев. Снять промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса. Снять фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан и связанные с ним детали. (Схема №30) (Схема №30) Покомпонентный вид масляного насоса в сборе
2. При необходимости замены смонтировать насос в тисках с мягкими челюстями и вытянуть приемный экран и узел трубопровода из корпуса насоса. НЕ НАРУШАЙТЕ приемный экран на трубе. Это обслуживается как сборка.

Установить насос и удлинительный вал на крышку заднего коренного подшипника. Совместите паз на верхнем конце удлинительного вала с приводным хвостовиком на нижнем конце приводного вала распределителя. Установить насос на болт крышки заднего коренного подшипника и затянуть.