2.8L V6 - VINS [S,W,9]: Снятие и установка Chevrolet Camaro III рестайлинг

Как снять 2.8L V6 - VINS [S,W,9]: снятие и установку

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять воздухоочиститель. Отсоединить тросовый кронштейн акселератора и дроссельной заслонки на верхнем впускном коллекторе. Отсоединить трубопровод ЭГР у крана ЭГР.
2. Снять ремень привода приспособления. Отсоединить трубу отопителя на кронштейне насоса гидроусилителя руля и снять кронштейн насоса гидроусилителя руля. Отсоединить электрические разъемы генератора переменного тока и снять генератор переменного тока. Снять верхний впускной коллектор. Отсоединить провода у инжектора холодного пуска и инжекторов порта.
3. Отсоединить топливопроводы у топливной рейки и снять топливную рейку. Снять провода свечи зажигания на распределителе. Отметить положение ротора распределителя и снять распределитель. Отсоединить верхний шланг радиатора и электрические разъемы датчика охлаждающей жидкости на корпусе термостата.
4. Снять крышки клапанов и термостат на корпусе. Отвернуть болты промежуточного коллектора и снять промежуточный коллектор. Отвернуть болты нижнего коллектора и снять нижний коллектор. Очистить незакрепленный уплотнитель RTV от переднего и заднего гребней блока цилиндров.

Компоненты впускного коллектора VIN «S» и «9». Схема №2

Войти

VIN «W» Компоненты впускного коллектора и последовательность затяжки. Схема №3

Войти

Последовательность затяжки верхнего впускного коллектора (VIN S и 9). Схема №4

Войти

Последовательность затяжки промежуточного впускного коллектора (VIN S и 9). Схема №5

Войти

Последовательность затяжки нижнего впускного коллектора (VIN S и 9). Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Очистить уплотнительные поверхности на головке цилиндров, клапанных крышках и впускном коллекторе. Нанести буртик герметика RTV на передний и задний гребни блока цилиндров. Установить новые прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Удерживайте на месте, выдвинув буртик герметизатора RTV на торцы прокладки. При нанесении укупорочного средства не допускайте попадания в отверстия под болты во избежание гидравлической блокировки стопорных болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки впускного коллектора имеют маркировку «Правая сторона» и «Левая сторона». Верх каждой прокладки придется срезать для установки за толкателями. (Схема №7) (Схема №7): Установка прокладок впускного коллектора Прокладки обозначены справа и слева.
2. Установить впускной коллектор и проверить зону между гребнями и коллектором на предмет полного уплотнения. Установить болты и гайки, и последовательно затянуть. (Схема №2)-6. Для завершения установки следует обратить соответствующую процедуру удаления.

Как снять (левая сторона)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель. Снять датчик массового расхода воздуха и тепловой экран. Отсоединить выхлопную перепускную трубу на коллекторе.
2. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить выхлопную трубу. Опустить транспортное средство, отсоединить шланги и провода управления А.И.Р., если таковые имеются. Снять кронштейн усилителя рулевого управления. Отвернуть болты выпускного коллектора и снять коллектор.

Как снять (правай сторона)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель. Отсоединить кронштейн А.И.Р. на выхлопном фланце. Снять теплозащитный экран.
2. На моделях МФИ отсоединить акселератор и трос дроссельной заслонки у рычага дроссельной заслонки. Снять акселератор и кронштейн дроссельной заслонки с верхнего впускного коллектора. Отсоединить линию гидроусилителя руля у насоса гидроусилителя руля. Снять клапан ЭГР.
3. На всех моделях отсоединить кислородный датчик, шланг управления A.I.R. и клапан. Отсоединить выхлопную перепускную трубу. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить выхлопную трубу. Снижение транспортного средства. Отвернуть болты выпускного коллектора и снять выпускной коллектор.

Как установить 2.8L V6 - VINS [S,W,9]: снятие и установку

Очистить уплотнитель RTV от сопрягаемых поверхностей выпускного коллектора и головки цилиндров. Расположить коллектор к головке цилиндров. Установить новые болты и затянуть последовательно, изнутри наружу. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Снять впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Снять кронштейн генератора переменного тока. Снять управляющий клапан А.И.Р., насос, шланг и кронштейны, если таковые имеются. Снять трубку щупа и кронштейн.
2. Снять кронштейн сервопривода круиз-контроля, если он оборудован. Снять крышки клапанов, ослабить коромысла и снять толкатели. Записать положение всех компонентов для правильной повторной сборки. Снять болты головок, головки цилиндров и прокладки.

Снизу снять установочные гайки крепления люльки. Поднять двигатель для обеспечения зазора. Снять крепление к гайкам кронштейна двигателя и установить.

Установить крепление и установить на кронштейн двигателя. Опустить двигатель. Установить установочные стопорные гайки. Затянуть крепежные гайки крепления до 35 фт.л. (48 Н.м).

Поддерживающий трансаксель. Снять траверсу для установки гаек, кронштейн для болтов с поперечными осями, крепление и кронштейн в сборе, крепление к гайке кронштейна и крепление.

Установить опору на кронштейн трансакселя, установить узел на трансаксель, установить гайки траверсы и затянуть. Установить кронштейн на болты трансмиссии и затянуть.

Стойка двигателя. Схема №8

Войти

Крепление двигателя. Схема №9

Войти

Передняя и задняя опора в сборе. Схема №10

Войти

Кронштейны трансмиссии (задние). Схема №11

Войти

Кронштейны трансмиссии (спереди). Схема №12

Войти

Выравнивание крепления трансмиссии. Схема №13

Войти

Трансмиссия Mount Hole Местоположение. Схема №14

Войти

1. Снять крышку клапана, свечу зажигания, коромысло и толкатель на цилиндре (цилиндрах), которые будут обслуживаться. Убедиться, что поршень находится в верхней точке хода при обоих закрытых клапанах. Установить переходник воздушной магистрали в порт свечи зажигания и подайте сжатый воздух для удержания клапанов на месте.

Масляные уплотнения штока впускного и выпускного клапанов представлены в разобранном виде только на впускных клапанах. Схема №15

Войти

1. Пружина обратного клапана на выход из квадрата с прямой 90 °. Пружина клапана вне квадратного предела обслуживания составляет 0,0625 "(1 588 мм) для пружин впуска и выпуска. Проверить давление сжатия пружины клапана (без демпферов) с помощью тестера пружин клапана. Пружины должны быть заменены, если не в пределах 10 фунтов (4,5 кг) от указанной нагрузки. Свободная длина пружины обратного клапана. Стандартная свободная длина - 1,91" (48,5 мм).
2. Установить на место пружину клапана, демпфер, масляное уплотнение (только на впуске), масляный экран (только на приводе) и колпачок фиксатора клапана. Сжать пружину и установить в нижнюю проточку штоков уплотнители кольцевого типа «О». Убедиться, что уплотнение плоское и не скручено. Слегка покройте уплотнение маслом, установить замки клапанов и отпустить инструмент компрессора.
3. Убедиться, что замки клапанов правильно установлены в верхней канавке штока клапана. Снять давление воздуха и переходник и установить свечи зажигания. Смазать торцы толкателей и наконечник штоков клапанов полиэтиленовой смазкой. Установить коромысла и затянуть.

Как заменить шпильки коромысла

В головках цилиндров используются резьбовые шпильки коромысел. Шпильки коромысла, имеющие поврежденную резьбу, следует заменить новыми. Если резьба в головке повреждена или сорвана, головку можно повторно закрыть и установить вставку спирального типа. Если спиральная вставка отсутствует, заменить головку цилиндров.

Как заменить гидравлический подъёмник клапана в сборе

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Гидравлические подъемники должны быть установлены в исходных местах. Снять крышку клапана и впускной коллектор. Ослабить коромысло и повернуть для получения зазора с толкателем. Снять толкатель. С помощью инструмента или магнита для извлечения подъемника снять подъемники.
2. Очистить и осмотреть подъемники, но не смешивайте компоненты или положения. Детали устанавливаются по выбору и не взаимозаменяемы. (Схема №16) (Схема №16) Вид гидравлического подъемника в разобранном виде Проверить скорость утечки подъемника с помощью испытательной жидкости в подъемнике.
3. Если плунжер не свободен в корпусе подъемника, заменить весь узел. Плунжер должен опускаться на дно кузова под действием собственного веса при сборке насухо. Собрать подъемник и проверить свободную работу, нажав на колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить подъемники только с помощью испытательной жидкости. Новые подъемники уже содержат испытательную жидкость. Если установлен новый подъемник, удалить герметизирующее покрытие изнутри нового подъемника и проверить скорость утечки.
4. Поместить подъемник вертикально в гидравлический подъемник и испытатель на утечку (J-5790) и проверить скорость утечки. Скорость протечки составляет 12-90 секунд, измеренная при ходе плунжера 0,0938 дюйма (2,38 мм) под нагрузкой 50 фунтов (22 кг).
5. Осмотреть зону контакта основания подъемника с выступом кулачка. Поверхность должна иметь гладкую и выпуклую контактную грань. Заменить любой подъемник с плоской или вогнутой поверхностью. Осмотреть соответствующий кулачок на предмет надлежащего подъема кулачка. Заменить распределительный вал (и, при необходимости, подъемники), если какой-либо лепесток изношен сверх спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели имеют как стандартные, так и 0 010 "увеличенные подъемники клапанов. Блок цилиндров будет помечен белой краской, где установлены подъемники негабаритных размеров, и 0010 "O.S. будет выбит на бобышке подъемника. (Схема №17) (Схема №17): Негабаритный подъемник Маркировка Блок цилиндров маркируется там, где установлен негабаритный подъемник.
6. Проверить зазор между подъемником и отверстием. Стандартный зазор составляет.0008-.0025" (.020-.064 мм). Стандартный диаметр подъемника -.8420-.8427" (21 387-21 405 мм). Стандартный диаметр отверстия подъемника составляет 8435-8445 "(21 425-21 450 мм).
7. Основание подъемника пальто с Molykote. При установке убедиться, что подъемник находится на базовой окружности распределительного вала. Затянуть болт коромысла. Покройте поверхности прокладок герметиком RTV и установить крышки клапанов и впускной коллектор.

1. После снятия головки (головок) цилиндров и поддона картера осмотреть отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока гребень в верхней части отверстий цилиндров удалить гребневым расширителем. Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров. При необходимости отметить их.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала поверх стержневых болтов наденьте резиновый шланг. Снять вкладыши подшипника со штока и крышки и осмотреть на предмет размера, износа и повреждений. Установить колпачки штанг на ответные штанги.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверить посадку нового поршня и колец в расточке цилиндра. Проверить поршневой палец на наличие зазора, травления и износа. Новые поршни должны быть установлены в том цилиндре, для которого они были установлены. Установить использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены.
2. Измерить диаметр расточки цилиндра, затем измерить диаметр поршня (при снятых штоке и пальце) у юбки поперек оси поршневого пальца. Максимальный установленный зазор составляет 0 002 дюйма (0,05 мм) для новых поршней и 0,0024 дюйма (0,06 мм) для бывших в употреблении поршней.
3. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием маслом. Убедиться, что кольцевые зазоры правильно распределены, и установить кольцевой компрессор (J-8037 или J-8910) на поршень. см. рис. 20 Маркированная сторона компрессионных колец должна быть обращена к верхней части поршня. Расположить поршень так, чтобы идентификационные номера на штоке и колпачке были на одной стороне.
4. Установить резиновый шланг на шатунные болты перед установкой поршня и штока в сборе в расточку. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить поршень в сборе в отверстие цилиндра.
5. После того, как подшипники были вставлены, смазать моторным маслом цапфы и подшипники. Убедиться, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Провернуть бросок коленчатого вала в низ его хода. Направляющий поршень и шток в сборе по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
6. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затянуть колпачковые гайки в два этапа. Повторить процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршня и штока проверить боковой зазор шатуна на каждой шейке коленчатого вала.

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметить поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Отжать поршневой палец от поршня и шатуна с помощью поршневой опоры (J-24086-20).
2. Осмотреть и заменить поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание поршневого пальца к отверстию штока и прилегание поршневого пальца к поршню. Если отверстие под палец в штоке или поршне больше указанного, заменить шатун или поршень.
3. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до легкой скользящей посадки. Проверить таблицу на соответствие спецификации. Стандартный диаметр поршневого пальца -.9052-.9055" (22 993-23 002 мм). Смазать палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверить зазор между поршнем и расточкой цилиндра. Убедиться, что масляное отверстие в шатуне совпадает с масляным отверстием в подшипнике, а стрелка или вырез в верхней части поршня направлены в сторону передней части двигателя.
2. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать палец через поршень и шток до тех пор, пока направляющая ступица не опустится на опорное приспособление и/или палец не отцентрируется в поршне. После установки нижней части ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Снять поршень в сборе с инструмента и проверить поршневой палец на свободу перемещения.

Снять трансаксель/трансмиссию и маховик. Удалить старое уплотнение, вставив отвертку через пылезащитный козырек под углом и выпрыгнув. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность коленчатого вала. Проверить расточку уплотнения и коленчатый вал на наличие забоин и заусенцев.

1. Нанести легкий слой моторного масла на новое уплотнение. Установить уплотнение на уплотнитель (J-34686) до тех пор, пока пылезащитный козырек не упрется в манжету инструмента. Совместить штифт инструмента с отверстием для штифта в коленчатом валу. Прикрепите инструмент к коленчатому валу вручную или затянуть крепежные винты до 2-5 футов фунтов.
2. Повернуть ручку «Т» инструмента так, чтобы манжета протолкнула уплотнение в расточку. Поворачивайте ручку до тех пор, пока манжета не будет плотно прилегать к блоку двигателя. Ослабить ручку «Т», отвернуть крепежные винты и установить инструмент.
3. Убедиться, что уплотнение установлено в отверстии под прямым углом. Установить маховик. Установить трансмиссия/трансмиссию.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять приводные ремни приспособления. Поднять автомобиль. Снять брызговик внутреннего крыла. Снять ведущий ролик приспособления и болт фиксации демпфера. Установить съемник ступицы (J-23523). Повернуть болт съемника и снять демпфер.

1. Покройте область контакта уплотнения передней крышки на демпфере маслом. Очистить и нанести герметик на шпонку и шпоночный паз. Установить демпфер в положение над шпонкой на коленчатом валу. С помощью установщика ступицы (J-29113) вытянуть демпфер в положение на ступице, оставив 0,24 "(6 мм) резьбового зацепления. Снять установочный инструмент.
2. Установить фиксирующие болты ведущего ролика приспособления и демпфера и затянуть. Установить брызговик внутреннего крыла. Снижение транспортного средства. Установить ремни. Затянуть ремни, гайки и болты. Подключить кабель аккумулятора.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять приводные ремни приспособления и систему охлаждения слива. Снять компрессор переменного тока, насос переменного тока и кронштейн, если он установлен.
2. Отсоединить нижний шланг радиатора у передней крышки и шланг отопителя у подключения водяного насоса. Снять водяной насос. Поднять автомобиль. Снять торсионный демпфер. Отвернуть болты крепления масляного поддона к передней крышке.
3. Снижение транспортного средства. Удалить оставшиеся болты крепления передней крышки, переднюю крышку и прокладку. Очистить все уплотнительные поверхности уплотнителя и проверить наличие забоин, трещин или повреждений компонентов. (Схема №18)

Водяной насоса и передняя крышка (2.8L VIN S). Схема №18

Войти

Водяной насоса и передняя крышка (2.8L VIN W). Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. На уплотнительную поверхность передней крышки нанести непрерывный валик анаэробного герметика. (Схема №20) Нанести непрерывный валик герметика RTV на поверхность масляного поддона передней крышки. Монтаж компонентов производить в течение 5 минут после нанесения герметика. (Схема №20) Размещение герметика передней крышки
2. Установить переднюю крышку на двигатель и установить шпильку и оставшиеся крепежные болты. Установить водяной насос. Установить болты крепления водяного насоса и затянуть. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Запустить двигатель до открытия термостата. Проверить наличие утечек на всех стыках прокладок. Проверить уровень охлаждающей жидкости и добавьте охлаждающую жидкость по мере необходимости.

Замена масляного уплотнения может производиться без снятия передней крышки. Снять приводные ремни и связанные с ними компоненты. Поднять автомобиль. Снять торсионный демпфер. С помощью большой отвертки осторожно вклинить между коленчатым валом и уплотнителем. Pry уплотнение из крышки спереди. Соблюдать осторожность при снятии уплотнения, чтобы не повредить коленчатый вал.

Установить новое уплотнение открытым концом, обращенным внутрь передней крышки. С помощью программы Seal Aligner (J-23042) установить уплотнение на место. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №21

Войти

1. Снять переднюю крышку двигателя и повернуть поршень № 1 в ВМТ. Совместить метки ГРМ на звездочках коленчатого и распределительного валов (положение стрельбы № 4). Отвернуть болты соединения звездочки распределительного вала с распределительным валом. Снять звездочку и цепь. (Схема №21) (Схема №21): Регулировка звездочки цепи синхронизации Удалить звездочку, постукивая по нижнему краю пластиковым молотком.
2. Звездочка - легкая прессовая посадка на распределительный вал. Если звездочка не оторвалась легко, сместите ее, слегка постукивая по нижнему краю звездочки пластиковым молотком.

1. Установить цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала. Смазать упорную поверхность с помощью Molykote. Удерживайте звездочку вертикально цепью, свисающей вниз. Совместить метки на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №21)
2. Совместите штифт на распределительном валу с отверстием под штифт в звездочке распределительного вала. Установить цепь и звездочку на распределительный вал. С помощью монтажных болтов навинтите звездочку на распределительный вал и затянуть болты.
3. Проверить центровку звездочки. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. Для завершения монтажа установить переднюю крышку двигателя (с новым уплотнением) и выполнить процедуру обратного демонтажа.

1. Сняв двигатель с автомобиля, снять переднюю крышку двигателя. Снять впускной коллектор, узлы коромысла, толкатели и подъемники клапанов. Если он оборудован, снять механический топливный насос и толкатель топливного насоса. Держите все компоненты отдельно и в порядке снятия для правильной установки.
2. Повернуть поршень № 1 в ВМТ. Совместить метки ГРМ на звездочках коленчатого и распределительного валов (положение стрельбы № 4). Отвернуть болты крепления звездочки распределительного вала. Снять цепь ГРМ и звездочку с торца распределительного вала. Снять распределительный вал.

Смазать шейки моторным маслом и нанести Molykote на лепестки распределительного вала. Если установлен новый распределительный вал, убедиться, что установлены новые подъемники, масляный фильтр и масло. Осторожно установить распределительный вал, следя за тем, чтобы не забить и не повредить лепестки или шейки распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. При снятом двигателе автомобиля снять коленчатый и распределительный валы. Оставьте поршневые узлы установленными, но переместить поршни вверх в расточки и закрепить шатуны у бортов двигателя. Снять заднюю крышку распределительного вала с блока цилиндров.
2. Использовать съемник подшипников распределительного вала (J-6098) с гайкой и упорной шайбой, установленными на конце резьбы. Индексируйте пилот в переднем подшипнике распределительного вала и установить болт съемника через пилот.
3. Установить инструмент буртиком в сторону подшипника и обеспечить зацепление достаточного количества резьбы. При помощи двух гаечных ключей придерживайте болт съемника, вращая гайку. Когда подшипник выйдет из блока, снять компоненты инструмента и подшипник.
4. Снять передний промежуточный подшипник, при этом съемник индексируется на переднем подшипнике. Снять задний промежуточный подшипник, при этом инструмент будет индексироваться на заднем подшипнике. Собрать съемник подшипников на рукоятке водителя и снять передний и задний подшипники, приводя их к центру блока цилиндров.

1. Собрать съемник/монтажник на рукоятке привода и установить подшипники распределительного вала. Сначала установить передний и задний подшипники. Они действуют как направляющие для пилота и центрируют оставшиеся подшипники, которые вытягиваются на место. Установить передний и задний подшипники, двигаясь к центру блока.
2. При монтаже расположить подшипники так, чтобы масляные отверстия совпали с отверстиями масляной галереи в блоке. Передний подшипник имеет масляные отверстия в положениях 1:00 и 2:30. Задний и промежуточный подшипники имеют масляное отверстие между положениями 2 и 3 часов.
3. Установить каждый центральный подшипник, используя то же место индекса, что и при демонтаже. Потянуть подшипники в седло подшипника от центра. Установив подшипники, проверить соосность масляных отверстий в блоке и подшипнике.
4. Нанести герметик RTV на торцевую крышку распределительного вала и установить. Нанести герметик RTV на блок двигателя в обработанной канавке. При установке герметик должен быть влажным. Затянуть болты. Обратная процедура удаления для завершения операции.

Отсоединить кабель массы аккумулятора, затем слить систему охлаждения. Отсоединить шланг нагревателя у водяного насоса, затем снять приводные ремни и шкив водяного насоса. Используя имеющееся резьбовое отверстие в головке цилиндров, установить инструмент No. J-29167 и затянуть крепежный болт на 10 футов фунтов. Снять болты крепления водяного насоса, затем снять насосный узел с двигателя.

Очистить сопрягаемые поверхности водяного насоса и блока цилиндров, затем нанести на сопрягаемую поверхность водяного насоса буртик герметика или эквивалент. Нанести герметик на насос, крепящий резьбы болтов, затем установить водяной насос в сборе. Крутящий момент в соответствии со спецификацией. Снять J-29176 инструмента, затем установить шкив водяного насоса и приводные ремни и подсоединить шланг нагревателя к насосу. Заполните систему охлаждения и подключить кабель массы аккумулятора, затем запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и слить картер. Поднять автомобиль. Снять стартер. Снять пылезащитный чехол маховика. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе. Поддержите двигатель и снять кронштейн крепления двигателя. Отвернуть болты масляного поддона и снять масляный поддон. Очистить поверхности прокладок и отверстия под болты старого герметика RTV. Отвернуть болт крепления масляного насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снять насос и удлинительный вал.

Разнесенный вид масляного насоса. Схема №22

Войти

Установить масляный насос в двигатель так, чтобы верхний конец шестигранного удлинительного вала совпадал с шестигранным гнездом в нижнем конце шестерни привода распределителя. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа.