Узел дифференциала
Процедуры демонтажа и монтажа отдельных изготовителей см. в соответствующей статье «ВЕДУЩИЙ МОСТ».
Схема №8
Схема №9
- После снятия зубчатого венца снять стопорный болт вала-шестерни. Использовать пуансон для привода вала-шестерни из корпуса дифференциала.
- Подпружинить фиксатор пружины и пружины через отверстие в корпусе дифференциала достаточно далеко для установки зажима «С». Вставить два болта 1/4" через пружинные фиксаторы и затянуть достаточно, чтобы снять фиксатор и пружину в сборе. (Схема №8) (Схема №8): Пружина предварительного натяжения двигателей общего назначения в сборе (Схема №9): Положительный тяговый дифференциал двигателей общего назначения
- Для разборки фиксатора и пружины смонтировать узел в тисках. Осторожно снять болты и хомут «С». Ослабить тиски до ослабления сжатия пружины. Снять упорные шайбы шестерни из-за шестерен.
- Установить полуось в тиски шлицами вверх. Ввести в зацепление шлицы боковых шестерен картера со шлицами полуоси. Повернуть корпус по часовой стрелке, чтобы снять первую шестерню. Повернуть картер дифференциала против часовой стрелки, чтобы удалить оставшуюся шестерню.
- Используя латунный вынос, извлечь боковую шестерню картера дифференциала, пакет сцепления, прокладки и направляющие из картера. Измерить толщину прокладок микрометром. Повторить процедуру на противоположной боковой передаче. Отдельные пакеты сцепления от боковых шестерен. Отметить пачки сцепления и боковые шестерни. Пакет сцепления должен быть установлен с той боковой шестерней, с которой они были сняты.