Дифференциал - задний (положительный тип тяговой муфты): Диагностика Chevrolet Camaro III рестайлинг

Очистка и осмотр

1. Очистить боковые подшипники в чистом растворителе. Протереть фрикционные накладки чистой ветошью. НЕ использовать растворитель. Осмотреть вал-шестерню, шестерни-шестерни и боковые шестерни на предмет чрезмерного износа, трещин или задиров. Заменить изношенные или поврежденные компоненты.
2. Проверить плотность посадки внутренних колец бокового подшипника на корпусе дифференциала. Заменить боковые подшипники или картер дифференциала, если не плотная прессовая посадка. Проверить диски сцепления на наличие задиров, износа, трещин, перекосов или признаков чрезмерного нагрева. В случае повреждения заменить.

Схема №7

Войти

1. Смазать диски сцепления и диски надлежащей смазкой для зубчатых колес. Поочередно расположить диск сцепления и диск сцепления на боковой шестерне, с которой оно было снято (начиная и заканчивая металлическим диском сцепления). Установить направляющие пакета сцепления на проушины диска сцепления. Проверить зацепление проушин с зубьями боковых шестерен.
2. Установить в картер дифференциала одну боковую шестерню с пакетом сцепления и оригинальными прокладками. Расположить обе шестерни и упорные шайбы на боковой шестерне и установить вал шестерни. Сжать пакет сцепления путем притирки отверткой между боковой шестерней и валом шестерни.
3. Установить циферблатный индикатор на корпусе дифференциала так, чтобы наконечник упирался в шестерню. (Схема №7) Повернуть шестерню и отметить зазор шестерни. Зазор шестерни должен быть 0 001-0 006 "(0,03-0,15 мм). (Схема №7) Измерение зазора между шестернями
4. Если зазор шестерни больше 0 006 "(0,15 мм), добавьте прокладки между пакетом сцепления и картером дифференциала. При зазоре менее 0 001 "(0,03 мм) снять регулировочные прокладки. Толщина прокладки 0 002 «(0,05 мм) изменит зазор приблизительно на 0 001»(0,03 мм). Снять боковую шестерню в сборе и повторить процедуру для оставшейся боковой шестерни.
5. Снять вал-шестерню, шестерни и упорные шайбы. Установить оставшуюся боковую шестерню, пакет сцепления в сборе и регулировочные прокладки в картер дифференциала. Установить шестерни-шестерни и упорные шайбы и повернуть в положение.
6. Установить пружины в пружинный фиксатор и зажать пружинный узел в тисках. Установить хомут «С» и регулировочную прокладку на фиксатор для удержания узла вместе. Установить болт 1/4" и гайку в каждую переднюю пружину.
7. Установить пружинный узел между боковыми шестернями. Снять регулировочную прокладку и зажим «С». Завести пакет пружин в боковую шестерню достаточно, чтобы удержать передние пружины и снять болты. Привести пружинный узел в положение, проверяя соосность пружинного фиксатора с боковыми шестернями. При необходимости пружинный узел можно немного сдвинуть.