Визуальный осмотр
Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Для проверки трассировки и соединений (при необходимости) см. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Осмотреть систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.
Опрессовка
- После сброса давления топлива подсоединить манометр топлива (07406-0040001) в месте расположения сервисного болта диаметром 6 мм. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Запустить двигатель и записать давление топлива на манометре. Если автомобиль не заводится, но имеет искру и отсутствует давление топлива, осмотреть реле топливного насоса. РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА Применение на холостом ходу Вт/О Вакуум фунт/кв. дюйм (кг/см2) На холостом ходу Вт/Вакуум фунт/кв. дюйм (кг/см2) Все модели 37-46 (2,6-3,2) 35-37 (2,4-2,6)
- Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления (манометр топлива должен подняться) и осмотреть на предмет разрежения в коллекторе. Если вакуума нет, проверить ограничение в вакуумном порту или шланге. Заглушить вакуумный шланг и проверить манометр давления топлива. Калибр должен показывать 37-317 кПа (2,6-3,2 кг/см2).
- Если давление выше указанного, проверить наличие защемления или засорения линии возврата топлива между топливопроводом и топливным баком. Если в топливной магистрали проблем не обнаружено, заменить регулятор давления.
- Если давление ниже указанного, проверить наличие заглушенного топливного фильтра. Если фильтр не засорен, слегка отсоединить линию возврата топлива. Если давление топлива не повышается, заменить топливный насос. При повышении давления топлива заменить регулятор давления.