Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Signum/Opel Signum I рестайлинг (2002-2008)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель/Заменить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди(упл…
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель Все разделы

Заменить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди(уплотнительное кольцо корпуса управления)(Y22DTR,с кондиционером,правостороннее управление) Opel Signum I рестайлинг

Дизельный двигатель 10 иллюстраций ~3 мин чтения
  1. 1. Открыть капот двигателя.
  2. 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
  3. 3. Открепить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
  4. 4. Поднять автомобиль • Половина высоты
  5. 5. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
  6. 6. Поднять автомобиль
  7. 7. Снять крышку двигателя снизу (1) • Открутить 10 винтов
  1. 8. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня посредством шестигранного прилива (1) против часовой стрелки (стрелка) • Снять поликлиновой ремень

ПримечаниеОбозначить направление вращения

  1. 9. Отсоединить шкив поликлинового ремня коленчатого вала (1) • Использовать KM-977-1 или KM-6619 (2) в соединении с KM-956-1 KM-977-1 до года выпуска 2003 и номера двигателя 17K44148 KM-6619 с года выпуска 2003 и номера двигателя 17K44149 • Ослабить винт • Вынуть KM-977-1 или KM-6619 и KM-956-1

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 10. Опустить автомобиль
  2. 11. Снять крышку двигателя сверху • Выкрутить 3 винта.

ВниманиеОсторожно потянуть вверх

  1. 12. Снять трубу нагнетаемого воздуха сверху (1) • Отсоединить 2 хомута • Выкрутить 2 винта (2)
  1. 13. Снять всасывающий воздушный шланг (2) • Отпустить 3 хомута
  2. 14. Снять корпус воздушного фильтра (3) • Отсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (1) • Вытащить вверх держатель электромагнитного клапана и датчик атмосферного давления • Освободить от зажимов жгут проводов • Демонтировать всасывающий шланг • Вынуть корпус воздушного фильтра (3)
  1. 15. Освободить от зажимов 2 топливопровода • С крышки головки цилиндров
  2. 16. Вставить MKM-883-1 (1)

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 17. Установить MKM-883-1 (1) • На транспортной серьге справа (3), транспортной серьге сзади слева (2)

ПримечаниеДвигатель подвесить на MKM-883-1 (1) и слегка приподнять

  1. 18. Снять амортизационный блок двигателя справа (1) • Выкрутить 3 винта. – С держателя двигателя справа

ВниманиеНе повредить гидравлические трубки сервопривода руля и демпферы натяжного устройства поликлинового ремня. Обратить внимание на навесные детали. Опустить двигатель примерно на 20 мм

  1. 19. Опустить двигатель
  2. 20. Поднять автомобиль
  3. 21. Демонтировать шкив поликлинового ремня с коленвала • Выкрутить винт

ВниманиеВынуть с помощью подходящего инструмента - следить за тем, чтобы не повредить уплотнительные поверхности

  1. 22. Демонтировать уплотнительное кольцо корпуса управления
  2. 23. Установить уплотнительное кольцо корпуса управления • Использовать KM-935

ПримечаниеСлегка смазать уплотнительную кромку нового уплотнительного кольца силиконовой смазкой (белой)

ПримечаниеНадвинуть уплотнительное кольцо поверх KM-935-1 (1) и приставить прямо к корпусу управления. Запрессовать уплотнительное кольцо с помощью KM-935-2 (2) и винта шкива поликлинового ремня коленчатого вала заподлицо в корпус управления.

  1. 24. Установить шкив поликлинового ремня коленчатого вала • Установить новый винт • Ввернуть винт
  2. 25. Опустить автомобиль

ВниманиеНе повредить гидравлические трубки сервопривода руля и демпферы натяжного устройства поликлинового ремня. Обратить внимание на навесные детали.

  1. 26. Поднять двигатель
  2. 27. Установить амортизационный блок двигателя справа • Затянуть 3 винта – Момент затяжки 55 Нм
  3. 28. Снять MKM-883-1 • С транспортной серьги двигателя справа, транспортной серьги двигателя сзади слева
  4. 29. Снять MKM-883-1

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 30. Поднять автомобиль
  2. 31. Закрепить шкив поликлинового ремня коленчатого вала • Использовать KM-977-1 или KM-6619 в соединении с KM-956-1 • Затянуть винт – Момент затяжки 150 Нм + 45° + 15°

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 32. Установить поликлиновый ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня посредством шестигранного прилива (1) против часовой стрелки (стрелка)

ПримечаниеУчитывать направление вращения

  1. 33. Установить крышку двигателя снизу • Затянуть 10 винтов
  2. 34. Опустить автомобиль • Половина высоты
  3. 35. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
  4. 36. Опустить автомобиль
  5. 37. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
  6. 38. Закрепить в зажимах 2 топливопровода • На крышку головки цилиндров
  7. 39. Установить корпус воздушного фильтра • Закрепить в зажимах держатель электромагнитного клапана и датчик атмосферного давления • Закрепить в зажимах жгут проводов • Установить всасывающий шланг • Присоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
  8. 40. Установить всасывающий воздушный шланг • Закрепить 3 хомута – Момент затяжки 3,5 Нм
  9. 41. Поставить трубу нагнетаемого воздуха сверху • Закрепить 2 хомута – Момент затяжки 3,5 Нм • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 3 Нм
  10. 42. Установить крышку двигателя сверху • Закрепить в зажимах крышку двигателя сверху • Затянуть 3 винта
  11. 43. Присоединить аккумулятор. • Смонтировать провод массы.
  12. 44. Запрограммировать энергозависимую память
  13. 45. Закрыть капот двигателя.

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя