Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Signum/Opel Signum I рестайлинг (2002-2008)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель/Замена мостиков клапана (Y 22 DTR, с кондиционером, правост…
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель Все разделы

Замена мостиков клапана (Y 22 DTR, с кондиционером, правостороннее управление) Opel Signum I рестайлинг

Дизельный двигатель 40 иллюстраций ~9 мин чтения
  1. 1. Открыть капот двигателя.
  2. 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы

ВниманиеОткрывать компенсационный бачок охлаждающей жидкости только при остывшем двигателе

  1. 3. Выкрутить крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
  2. 4. Открепить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
  3. 5. Поднять автомобиль • Половина высоты
  4. 6. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
  5. 7. Поднять автомобиль
  6. 8. Снять крышку двигателя снизу (1) • Открутить 10 винтов
  1. 9. Слить охлаждающую жидкость • Подставить поддон • Открыть сливную пробку охлаждающей жидкости (стрелка)
  1. 10. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня посредством шестигранного прилива (1) против часовой стрелки (стрелка) • Снять поликлиновой ремень

ПримечаниеОбозначить направление вращения

  1. 11. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня • Открутить 2 винта (1), (2)

ВниманиеДемпфер (3) разрешается хранить только в вертикальном положении. У демпферов, хранившихся с нарушением данной инструкции, при многократном сжатии в монтажном положении возможен выход воздуха.

  1. 12. Освободить трубопровод охлаждающей жидкости (1) • Отвинтить 2 винта (стрелки) • Демонтировать шланг охлаждающей жидкости теплообменника – Демонтировать хомут
  1. 13. Опустить автомобиль
  2. 14. Снять крышку двигателя сверху • Выкрутить 3 винта.

ВниманиеОсторожно потянуть вверх

  1. 15. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя • Освободить от зажимов вакуумный трубопровод тормозного усилителя
  2. 16. Снять трубу нагнетаемого воздуха сверху (1) • Отсоединить 2 хомута • Выкрутить 2 винта (2)
  1. 17. Снять всасывающий воздушный шланг (2) • Отпустить 3 хомута
  2. 18. Снять корпус воздушного фильтра (3) • Отсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (1) • Вытащить вверх держатель электромагнитного клапана и датчик атмосферного давления • Освободить от зажимов жгут проводов • Демонтировать всасывающий шланг • Вынуть корпус воздушного фильтра (3)
  1. 19. Снять шланг радиатора сверху • Отсоединить 2 хомута
  2. 20. Демонтировать шланг предварительного прогрева от корпуса термостата к клапану рециркуляции выхлопных газов • Отсоединить 2 хомута
  3. 21. Снять шланг охлаждающей жидкости от корпуса термостата к трубопроводу охлаждающей жидкости • Демонтировать хомут • Освободить от зажимов жгут проводов

ВниманиеСобрать вытекающее топливо

  1. 22. Снять 2 топливопровода (1) • Отсоединить возвратный масляный шланг (2) • Вывернуть 2 полых винта (3) • Освободить от зажимов 2 топливопровода и отложить в сторону
  1. 23. Снять трубопровод охлаждающей жидкости (2) • Открутить 2 винта • Отсоединить 2 хомута
  2. 24. Снять кабельный короб (1) • Открутить 2 винта • Освободить от зажимов жгут проводов • Отложить кабельный короб в сторону
  1. 25. Снять держатель жгута проводов системы управления двигателем • Отвинтить 2 винта (стрелки)
  1. 26. Отсоединить разъем жгута проводов датчика давления всасывающей трубы (1)
  1. 27. Демонтировать вакуумный насос (2) • Снять вакуумный шланг • Открутить 4 винта (1) • Извлечь уплотнение (3)
  1. 28. Снять вакуумный трубопровод электромагнитного клапана вакуумного баллона регулирования турбонаддува • Освободить от зажимов трубопровод и отложить в сторону
  2. 29. Снять крышку головки цилиндров • Отвинтить 8 винтов • Вынуть уплотнение
  3. 30. Отсоединить крышку корпуса управления (1) • Отвинтить 4 винта сверху
  4. 31. Поднять автомобиль
  5. 32. Демонтировать крышку корпуса управления (1) • Отвинтить 2 винта снизу

ВниманиеОтсоединить крышку корпуса управления осторожно от корпуса с помощью широкого шпателя (2). Не допускается поддевать или прилагать усилие при снятии крышки корпуса управления, т.к. в противном случае возможна неустранимая деформация и в результате негерметичность.

  1. 33. Снять задатчик импульсов коленвала (1)
  1. 34. Закрыть сливную (винтовую) пробку охлаждающей жидкости
  2. 35. Опустить автомобиль • Половина высоты
  3. 36. Установить предварительно положение ВМТ зажигания цилиндра 1

ПримечаниеПровернуть коленчатый вал равномерно в направлении вращения двигателя. Отметка на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала (3) должна находиться рядом с приливом (2) на корпусе управления. Оба кулачка цилиндра 1 (1) должны быть направлены вверх

  1. 37. Использовать KM-929 (1)

ПримечаниеВставить KM-929 в отверстие для задатчика импульсов коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал равномерно в направлении вращения двигателя. KM-929 должен войти до упора. Отметки на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала и прилив на корпусе управления должны находиться на одной линии (2).

  1. 38. Опустить автомобиль
  2. 39. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку цилиндров. Штифт (2) должен войти в отверстие в распредвале (1).

  1. 40. Использовать KM-927 (3)

ПримечаниеСтрелка (1) на одинарном колесе топливного насоса высокого давления (ТНВД) должна находиться на одной прямой с вырезом во фланце топливного насоса высокого давления (2). Вставить KM-927 в стопорное отверстие топливного насоса высокого давления.

  1. 41. Демонтировать натяжитель одинарной цепи (3) • Вынуть винт (1), уплотнительное кольцо (2), натяжитель цепи (3)

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 42. Демонтировать направляющий рельс натяжителя одинарной цепи (1) • Открутить 2 винта (2) • Убрать направляющий рельс вверх

ВниманиеНагреть винты с помощью фена и выкрутить. Использовать подходящий теплозащитный экран

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 43. Снять KM-927 , KM-932
  2. 44. Снять приводную шестерню распредвала • Выкрутить винт

ПримечаниеРаспредвал удерживать за шестигранник. Подсоединить одинарную цепь управления в подходящей точке.

  1. 45. Снять 5 крышек подшипников распредвала

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение. Снаружи ослабить по спирали на 1/2, затем на 1 оборот

  1. 46. Снять распредвал
  2. 47. Вынуть 8 мостиков клапана (1) • Использовать KM-845

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение (стрелки)

  1. 48. Очистить резьбу • 2 винта направляющего рельса одинарной цепи управления
  2. 49. Почистить уплотнительные поверхности • Головка цилиндров, крышка головки цилиндров, крышка корпуса управления
  3. 50. Осмотреть детали • Головка цилиндров, распредвал, клапанные мостики, гидротолкатели

ВниманиеСмазать моторным маслом

  1. 51. Вставить 8 клапанных мостиков (1) • Использовать KM-845

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение (стрелки)

  1. 52. Поднять автомобиль • Половина высоты
  2. 53. Вынуть KM-929
  3. 54. Опустить автомобиль

ВниманиеВ положение примерно 60° перед ВМТ цилиндра 1

  1. 55. Повернуть коленчатый вал

ВниманиеНа уплотнительные поверхности (стрелки) нанести герметик (зеленый). Поверхности скольжения клапанных мостиков и распредвала смазать пастой для скользящих поверхностей MoS2 (серая).

  1. 56. Установить распредвал

ПримечаниеОба кулачка цилиндра 1 должны быть направлены вверх

  1. 57. Установить 5 крышек подшипников распредвала • Поменять 10 винтов • Затянуть 10 винтов изнутри по спирали от 1/2 до 1 оборота – Момент затяжки 13 Нм

ПримечаниеСмазать опорные поверхности моторным маслом

  1. 58. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку цилиндров. Штифт (2) должен войти в отверстие в распредвале (1).

  1. 59. Установить предварительно положение ВМТ зажигания цилиндра 1

ПримечаниеПровернуть коленчатый вал равномерно в направлении вращения двигателя. Отметка на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала (3) должна находиться рядом с приливом (2) на корпусе управления. Оба кулачка цилиндра 1 (1) должны быть направлены вверх

  1. 60. Поднять автомобиль • Половина высоты
  2. 61. Использовать KM-929 (1)

ПримечаниеВставить KM-929 в отверстие для задатчика импульсов коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал равномерно в направлении вращения двигателя. KM-929 должен войти до упора. Отметки на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала и прилив на корпусе управления должны находиться на одной линии (2).

  1. 62. Опустить автомобиль • Половина высоты
  2. 63. Использовать KM-927 (3)

ПримечаниеСтрелка (1) на одинарном колесе топливного насоса высокого давления (ТНВД) должна находиться на одной прямой с вырезом во фланце топливного насоса высокого давления (2). Вставить KM-927 в стопорное отверстие топливного насоса высокого давления.

  1. 64. Вставить приводную шестерню распредвала • Установить новый винт • Установить одинарную цепь управления • Ввернуть винт

ВниманиеСледить за тем, чтобы приводная шестерня не перекосилась и сидела на распредвале - приводная шестерня распредвала должна плоско прилегать к распредвалу

  1. 65. Установить направляющий рельс натяжителя одинарной цепи (1) • Заменить 2 винта (2) • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 8 Нм

ВниманиеСоблюдать монтажное положение

  1. 66. Установить KM-933 (4) • Вставить захват (1) • Закрутить 2 винта

ПримечаниеУстановить вертикально в приводной шестерне распредвала

ВниманиеKM-927 должен сниматься и устанавливаться со стороны всасывания. Если это невозможно, необходимо немного уменьшить давление на поводковом патроне посредством стопорного винта (3).

  1. 67. Отрегулировать KM-933 (4)

ПримечаниеС помощью закрутки (2) слегка нажать в направлении стрелки и против часовой стрелки на захвате и зафиксировать с помощью стопорного винта (3).

  1. 68. Закрепить приводную шестерню распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 90 Нм + 60° + 30°
  2. 69. Снять KM-927 , KM-932 , KM-933 • Снять KM-933 – Открутить 2 винта – Вынуть захват
  3. 70. Установить натяжитель одинарной цепи (3) • Установить новое уплотнительное кольцо (2) • Затянуть винт (1) – Момент затяжки 60 Hм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 71. Поднять автомобиль • Половина высоты
  2. 72. Вынуть KM-929
  3. 73. Повернуть коленчатый вал

ПримечаниеКоленчатый вал медленно и равномерно повернуть на два оборота (720°) в направлении вращения двигателя до положения перед ВМТ зажигания цилиндра 1. Отметка на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала (3) должна находиться рядом с приливом (2) на корпусе управления. Оба кулачка цилиндра 1 (1) должны быть направлены вверх

  1. 74. Использовать KM-929 (1)

ПримечаниеВставить KM-929 в отверстие для задатчика импульсов коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал равномерно в направлении вращения двигателя. KM-929 должен войти до упора. Отметки на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала и прилив на корпусе управления должны находиться на одной линии (2).

  1. 75. Опустить автомобиль
  2. 76. Использовать KM-927 (3)

ПримечаниеСтрелка (1) на одинарном колесе топливного насоса высокого давления (ТНВД) должна находиться на одной прямой с вырезом во фланце топливного насоса высокого давления (2). Вставить KM-927 в стопорное отверстие топливного насоса высокого давления.

  1. 77. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку цилиндров. Штифт (2) должен войти в отверстие в распредвале (1).

  1. 78. Снять KM-932 , KM-927
  2. 79. Поднять автомобиль
  3. 80. Вынуть KM-929
  4. 81. Установить задатчик импульсов коленвала • Установить новое уплотнительное кольцо • Затянуть винт – Момент затяжки 8 Нм • Проложить кабель

ВниманиеНанесение силиконового герметика (серый), монтаж крышки корпуса управления и затяжка с моментом должны быть завершены в течение 10 минут!

  1. 82. Установить крышку корпуса управления • Закрутить 3 винта снизу

ПримечаниеНанести полосу силиконового герметика (серый) толщиной ок. 2 мм (размер I) на крышку корпуса управления

  1. 83. Опустить автомобиль
  2. 84. Закрепить крышку корпуса управления • Затянуть 6 винтов – Момент затяжки 6 Нм
  3. 85. Установить крышку головки цилиндров • Установить новое уплотнение • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеУплотнение (2) вставляется в зазор (1) между крышкой головки цилиндров и втулкой. Нанести на уплотнительные поверхности (стрелки) смачивающее средство (бесцветное)

  1. 86. Установить вакуумный трубопровод электромагнитного клапана вакуумного баллона регулирования турбонаддува • Закрепить в зажимах трубопровод

ПримечаниеПрисоединение трубопроводов вакуумного насоса к электромагнитным клапанам обозначаются "ЖЕЛТЫМ" кольцом, а также надписью "VAC" на электромагнитных клапанах.

  1. 87. Установить вакуумный насос • Установить новое уплотнение • Вставить вакуумный шланг • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм
  2. 88. Закрепить держатель жгута проводов системы управления двигателем • Затянуть 2 винта
  3. 89. Присоединить разъем жгута проводов датчика давления во всасывающей трубе
  4. 90. Установить кабельный короб • Закрепить в зажимах жгут проводов • Затянуть 2 винта
  5. 91. Установить трубопровод охлаждающей жидкости • Затянуть 2 винта • Закрепить 2 хомута
  6. 92. Установить 2 топливопровода • Установить 4 новых уплотнительных кольца • Затянуть 2 полых винта – Момент затяжки 15 Нм • Надеть возвратный масляный шланг • Закрепить трубопровод в 2 зажимах
  7. 93. Установить шланг охлаждающей жидкости от корпуса термостата к трубопроводу охлаждающей жидкости • Закрепить хомут • Закрепить в зажимах жгут проводов
  8. 94. Установить шланг предварительного прогрева от корпуса термостата к клапану рециркуляции выхлопных газов • Закрепить 2 хомута
  9. 95. Поставить шланг радиатора сверху • Закрепить 2 хомута
  10. 96. Установить корпус воздушного фильтра • Закрепить в зажимах держатель электромагнитного клапана и датчик атмосферного давления • Закрепить в зажимах жгут проводов • Установить всасывающий шланг • Присоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
  11. 97. Установить всасывающий воздушный шланг • Закрепить 3 хомута – Момент затяжки 3,5 Нм
  12. 98. Поставить трубу нагнетаемого воздуха сверху • Закрепить 2 хомута – Момент затяжки 3,5 Нм • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 3 Нм
  13. 99. Подсоединить вакуумный трубопровод тормозного усилителя • Закрепить в зажимах вакуумный трубопровод тормозного усилителя
  14. 100. Установить крышку двигателя сверху • Закрепить в зажимах крышку двигателя сверху • Затянуть 3 винта
  15. 101. Поднять автомобиль
  16. 102. Закрепить трубопровод охлаждающей жидкости • Затянуть 2 винта • На блок цилиндров – Момент затяжки 35 Нм • Установить шланг охлаждающей жидкости теплообменника – Закрепить хомут
  17. 103. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • Затянуть 2 винта – Момент затяжки (M8) 20 Нм – Момент затяжки (M10) 42 Нм
  18. 104. Установить поликлиновый ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня посредством шестигранного прилива (1) против часовой стрелки (стрелка)

ПримечаниеУчитывать направление вращения

  1. 105. Установить крышку двигателя снизу • Затянуть 10 винтов
  2. 106. Опустить автомобиль • Половина высоты
  3. 107. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
  4. 108. Опустить автомобиль
  5. 109. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
  6. 110. Залить охлаждающую жидкость • Соблюдать предписанный объем охлаждающей жидкости

ПримечаниеНаполнение системы охлаждения и удаление из неё воздуха - см. процесс "Наполнение системы охлаждения и удаление из неё воздуха"

  1. 111. Вкрутить крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
  2. 112. Присоединить аккумулятор.
  3. 113. Удалить воздух из топливной системы

ПримечаниеСмотри операцию "Удаление воздуха из топливной системы (дизельные двигатели)" в конструктивной группе "L"

  1. 114. Закрыть капот двигателя.
  2. 115. Запрограммировать энергозависимую память

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя