Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Signum/Opel Signum I рестайлинг (2002-2008)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель/Регулировка фаз газораспределения (Y 22 DTR, с кондиционеро…
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель Все разделы

Регулировка фаз газораспределения (Y 22 DTR, с кондиционером, правостороннее управление) Opel Signum I рестайлинг

Дизельный двигатель 31 иллюстрация ~7 мин чтения
  1. 1. Открыть капот двигателя.
  2. 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
  3. 3. Открепить переднее колесо справа • Открутить 5 винтов
  4. 4. Поднять автомобиль • Половина высоты
  5. 5. Снять переднее колесо справа • Отвинтить 5 винтов
  6. 6. Поднять автомобиль
  7. 7. Снять крышку двигателя снизу (1) • Открутить 10 винтов
  1. 8. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня посредством шестигранного прилива (1) против часовой стрелки (стрелка) • Снять поликлиновой ремень

ПримечаниеОбозначить направление вращения

  1. 9. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня • Открутить 2 винта (1), (2)

ВниманиеДемпфер (3) разрешается хранить только в вертикальном положении. У демпферов, хранившихся с нарушением данной инструкции, при многократном сжатии в монтажном положении возможен выход воздуха.

  1. 10. Опустить автомобиль
  2. 11. Снять крышку двигателя сверху • Выкрутить 3 винта.

ВниманиеОсторожно потянуть вверх

  1. 12. Снять всасывающий воздушный шланг (2) • Отпустить 3 хомута
  2. 13. Снять корпус воздушного фильтра (3) • Отсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (1) • Вытащить вверх держатель электромагнитного клапана и датчик атмосферного давления • Освободить от зажимов жгут проводов • Демонтировать всасывающий шланг • Вынуть корпус воздушного фильтра (3)
  1. 14. Отсоединить разъем жгута проводов реле давления кондиционера
  2. 15. Снять трубу нагнетаемого воздуха сверху (1) • Отсоединить 2 хомута • Выкрутить 2 винта (2)
  1. 16. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя • Освободить от зажимов вакуумный трубопровод тормозного усилителя
  2. 17. Снять кабельный короб (1) • Открутить 2 винта • Освободить от зажимов жгут проводов • Отложить кабельный короб в сторону
  3. 18. Снять трубопровод охлаждающей жидкости (2) • Открутить 2 винта
  1. 19. Отсоединить разъем жгута проводов датчика давления всасывающей трубы (1)
  1. 20. Снять держатель жгута проводов системы управления двигателем • Отвинтить 2 винта (стрелки)
  1. 21. Демонтировать вакуумный насос (2) • Снять вакуумный шланг • Открутить 4 винта (1) • Извлечь уплотнение (3)
  1. 22. Снять 2 топливопровода, вакуумный трубопровод • С крышки головки цилиндров • Отложить детали в сторону
  2. 23. Снять крышку головки цилиндров • Отвинтить 8 винтов • Вынуть уплотнение
  3. 24. Отсоединить крышку корпуса управления (1) • Отвинтить 4 винта сверху
  4. 25. Поднять автомобиль
  5. 26. Демонтировать крышку корпуса управления (1) • Отвинтить 2 винта снизу

ВниманиеОтсоединить крышку корпуса управления осторожно от корпуса с помощью широкого шпателя (2). Не допускается поддевать или прилагать усилие при снятии крышки корпуса управления, т.к. в противном случае возможна неустранимая деформация и в результате негерметичность.

  1. 27. Демонтировать импульсный задатчик (1) коленчатого вала • Освободить от зажимов жгут проводов • Выкрутить винт
  1. 28. Опустить автомобиль • Половина высоты
  2. 29. Установить предварительно положение ВМТ зажигания цилиндра 1

ПримечаниеПровернуть коленчатый вал равномерно в направлении вращения двигателя. Отметка на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала (3) должна находиться рядом с приливом (2) на корпусе управления. Оба кулачка цилиндра 1 (1) должны быть направлены вверх

  1. 30. Использовать KM-929 (1)

ПримечаниеВставить KM-929 в отверстие для задатчика импульсов коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал равномерно в направлении вращения двигателя. KM-929 должен войти до упора. Отметки на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала и прилив на корпусе управления должны находиться на одной линии (2).

  1. 31. Опустить автомобиль
  2. 32. Использовать KM-927 (3)

ПримечаниеСтрелка (1) на одинарном колесе топливного насоса высокого давления (ТНВД) должна находиться на одной прямой с вырезом во фланце топливного насоса высокого давления (2). Вставить KM-927 в стопорное отверстие топливного насоса высокого давления.

  1. 33. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку цилиндров. Штифт (2) должен войти в отверстие в распредвале (1).

  1. 34. Снять KM-927 , KM-932
  2. 35. Поднять автомобиль
  3. 36. Демонтировать натяжитель двухрядной цепи (3) • Вынуть винт (1), уплотнительное кольцо (2), натяжитель цепи (3)

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 37. Опустить автомобиль
  1. 38. Демонтировать натяжитель одинарной цепи (3) • Вынуть винт (1), уплотнительное кольцо (2), натяжитель цепи (3)

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 39. Отсоединить приводную шестерню распредвала • Выкрутить винт • Установить новый винт • Ввернуть винт

ПримечаниеУдерживать распредвал за шестигранную часть

ВниманиеСледить за тем, чтобы приводная шестерня распредвала не перекосилась и сидела на распредвале - приводная шестерня распредвала должна плоско прилегать к распредвалу

  1. 40. Отсоединить одинарное колесо топливного насоса высокого давления (ТНВД) • Открутить 4 винта (1)

ВниманиеОбратить внимание на прочность крепежных винтов в 10.9, при необходимости заменить

ВниманиеВырез во фланце топливного насоса высокого давления и стопорное отверстие (1) в топливном насосе высокого давления должны располагаться по центру прорези (2) сдвоенного колеса топливного насоса высокого давления (3)

  1. 41. Отрегулировать топливный насос высокого давления (ТНВД) • Использовать KM-927

ПримечаниеПровернуть фланец топливного насоса высокого давления, пока KM-927 не будет установлен в топливном насосе со стороны всасывания

  1. 42. Поднять автомобиль
  2. 43. Установить натяжитель двухрядной цепи (3) • Поменять уплотнительные кольца (2) • Затянуть винт (1) – Момент затяжки 60 Hм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение. Закрытая часть натяжителя цепи (3) должна быть направлена в сторону салазок для натяжения

  1. 44. Опустить автомобиль
  1. 45. Затянуть одинарное колесо топливного насоса высокого давления (ТНВД) • Вынуть KM-927 • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 28 Нм • Использовать KM-927
  2. 46. Отрегулировать распредвал

ПримечаниеПровернуть распредвал за шестигранник медленно и равномерно в направлении вращения двигателя, пока оба кулачка цилиндра 1 не будут направлены вверх. Установить KM-932 (3) на головку цилиндров. Штифт (2) должен входить в отверстие распредвала (1).

  1. 47. Установить KM-933 (4) • Вставить захват (1) • Закрутить 2 винта

ПримечаниеУстановить вертикально в приводной шестерне распредвала

ВниманиеKM-927 должен сниматься и устанавливаться со стороны всасывания. Если это невозможно, необходимо немного уменьшить давление на поводковом патроне посредством стопорного винта (3).

  1. 48. Отрегулировать KM-933 (4)

ПримечаниеС помощью закрутки (2) слегка нажать в направлении стрелки и против часовой стрелки на захвате и зафиксировать с помощью стопорного винта (3).

  1. 49. Закрепить приводную шестерню распредвала • Затянуть винт – Момент затяжки 90 Нм + 60° + 30°
  2. 50. Снять KM-927 , KM-932 , KM-933 • Снять KM-933 – Открутить 2 винта – Вынуть захват
  3. 51. Установить натяжитель одинарной цепи (3) • Установить новое уплотнительное кольцо (2) • Затянуть винт (1) – Момент затяжки 60 Hм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 52. Поднять автомобиль • Половина высоты
  2. 53. Вынуть KM-929
  3. 54. Повернуть коленчатый вал

ПримечаниеКоленчатый вал медленно и равномерно повернуть на два оборота (720°) в направлении вращения двигателя до положения рядом с ВМТ зажигания цилиндра 1. Отметка на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала (3) должна находиться рядом с приливом (2) на корпусе управления. Оба кулачка цилиндра 1 (1) должны быть направлены вверх

  1. 55. Использовать KM-929 (1)

ПримечаниеВставить KM-929 в отверстие для задатчика импульсов коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал равномерно в направлении вращения двигателя. KM-929 должен войти до упора. Отметки на шкиве поликлинового ремня коленчатого вала и прилив на корпусе управления должны находиться на одной линии (2).

  1. 56. Опустить автомобиль
  2. 57. Использовать KM-927 (3)

ПримечаниеСтрелка (1) на одинарном колесе топливного насоса высокого давления (ТНВД) должна находиться на одной прямой с вырезом во фланце топливного насоса высокого давления (2). Вставить KM-927 в стопорное отверстие топливного насоса высокого давления.

  1. 58. Использовать KM-932 (3)

ПримечаниеУстановить KM-932 на головку цилиндров. Штифт (2) должен войти в отверстие в распредвале (1).

  1. 59. Снять KM-932 , KM-927
  2. 60. Поднять автомобиль
  3. 61. Вынуть KM-929
  4. 62. Установить задатчик импульсов коленвала • Установить новое уплотнительное кольцо • Затянуть винт – Момент затяжки 8 Нм • Проложить кабель

ВниманиеНанесение силиконового герметика (серый), монтаж крышки корпуса управления и затяжка с моментом должны быть завершены в течение 10 минут!

  1. 63. Установить крышку корпуса управления • Закрутить 3 винта снизу

ПримечаниеНанести полосу силиконового герметика (серый) толщиной ок. 2 мм (размер I) на крышку корпуса управления

  1. 64. Опустить автомобиль
  2. 65. Закрепить крышку корпуса управления • Затянуть 6 винтов – Момент затяжки 6 Нм
  3. 66. Установить крышку головки цилиндров • Установить новое уплотнение • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 8 Нм

ПримечаниеУплотнение (2) вставляется в зазор (1) между крышкой головки цилиндров и втулкой. Нанести на уплотнительные поверхности (стрелки) смачивающее средство (бесцветное)

  1. 67. Установить 2 топливопровода, вакуумный трубопровод • На крышку головки цилиндров
  2. 68. Установить вакуумный насос • Установить новое уплотнение • Вставить вакуумный шланг • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 8 Нм
  3. 69. Установить держатель жгута проводов системы управления двигателем • Затянуть 2 винта
  4. 70. Присоединить разъем жгута проводов датчика давления во всасывающей трубе
  5. 71. Установить трубопровод охлаждающей жидкости • Затянуть 2 винта
  6. 72. Установить кабельный короб • Закрепить в зажимах жгут проводов • Затянуть 2 винта
  7. 73. Подсоединить вакуумный трубопровод тормозного усилителя • Закрепить в зажимах вакуумный трубопровод тормозного усилителя
  8. 74. Вставить разъем жгута проводов реле давления кондиционера
  9. 75. Установить корпус воздушного фильтра • Закрепить в зажимах держатель электромагнитного клапана и датчик атмосферного давления • Закрепить в зажимах жгут проводов • Установить всасывающий шланг • Присоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
  10. 76. Установить всасывающий воздушный шланг • Закрепить 3 хомута – Момент затяжки 3,5 Нм
  11. 77. Поставить трубу нагнетаемого воздуха сверху • Закрепить 2 хомута – Момент затяжки 3,5 Нм • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 3 Нм
  12. 78. Установить крышку двигателя сверху • Закрепить в зажимах крышку двигателя сверху • Затянуть 3 винта
  13. 79. Поднять автомобиль
  14. 80. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • Затянуть 2 винта – Момент затяжки (M8) 20 Нм – Момент затяжки (M10) 42 Нм
  15. 81. Установить поликлиновый ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня посредством шестигранного прилива (1) против часовой стрелки (стрелка)

ПримечаниеУчитывать направление вращения

  1. 82. Установить крышку двигателя снизу • Затянуть 10 винтов
  2. 83. Опустить автомобиль • Половина высоты
  3. 84. Установить переднее колесо справа • Закрутить 5 винтов
  4. 85. Опустить автомобиль
  5. 86. Закрепить переднее колесо справа • Затянуть 5 винтов – Момент затяжки 110 Нм
  6. 87. Присоединить аккумулятор. • Смонтировать провод массы.
  7. 88. Запрограммировать энергозависимую память
  8. 89. Закрыть капот двигателя.

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя