Система управления ОВКВ - F-150 и MARK LT Lincoln Mark LT

Материал

Материал

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Кондиционер

Система хладагента кондиционер представляет собой тип трубки с цикличной диафрагмой сцепления. В состав системы входят:

1. Компрессор кондиционера
2. Активная зона конденсатора ВС
3. Центральный испаритель кондиционера
4. Всасывающий аккумулятор
5. Соединительные линии хладагента

Управление работой холодильной установки осуществляется:

1. Трубка диафрагмы испарителя
2. Переключатель циклов кондиционер
3. Клапан сброса давления компрессора кондиционирования воздуха
4. Преобразователь давления кондиционер

Система охлаждения включает компрессор переменного тока, управляемый модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через реле сцепления переменного тока.

Переключатель цикличности кондиционирования воздуха измеряет давление в испарителе для управления работой компрессора кондиционирования воздуха.

В линии конденсатор-испаритель на штуцере конденсатора кондиционера установлена трубка с отверстием для испарителя, предназначенная для дозирования жидкого хладагента в испаритель.

Сцепление компрессора кондиционера включается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) только при соблюдении всех следующих условий:

1. Узел климат-контроля устанавливается в режим, который обеспечивает запрос кондиционер к комбинации приборов. Затем этот запрос передается в ИКМ по шине CAN.
2. Циклический переключатель кондиционер показывает приемлемое давление хладагента на стороне низкого давления.
3. Преобразователь давления переменного тока считывает приемлемое давление хладагента на стороне нагнетания.
4. Реле компрессора переменного тока получает питание от МУП.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя не чрезмерно высока.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка).

Предохранительный клапан компрессора переменного тока установлен в коллекторе компрессора и трубе в сборе для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента.

Компрессор переменного тока и муфта сцепления в сборе

Компрессор FS20 кондиционер использует:

1. Неисправное уплотнение вала.
2. Предохранительный клапан, установленный в задней части компрессора для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента.
3. Масло ПАГ или аналог. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора переменного тока. Масло ПАГ может иметь несколько слегка темных пятен при сохранении нормальной вязкости масла. Это нормально для этого компрессора переменного тока из-за износа при взломе, который может обесцвечивать масло.

При установке новых компрессоров используйте стандартные процедуры подбора масла.

Схема №103

Войти

Магнитная муфта переменного тока имеет следующие характеристики:

1. Муфта кондиционер приводит в движение вал компрессора.
2. Когда положительное напряжение батареи (B +) прикладывается к катушке возбуждения сцепления кондиционер, диск сцепления и узел ступицы притягиваются к шкиву сцепления кондиционер.
3. Магнитная сила блокирует диск сцепления и узел ступицы и шкив сцепления кондиционера вместе как один блок, заставляя вращаться вал компрессора.
4. При снятии В + с катушки возбуждения сцепления А/С пружины в узле диска сцепления и ступицы отводят диск сцепления от шкива сцепления А/С.

Предохранительный клапан переменного тока

Предохранительный клапан переменного тока встроен в компрессор переменного тока для предотвращения повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы путем сброса необычно высокого давления на выходе системы. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (давлений), см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Предохранительный клапан кондиционера является отдельным компонентом и может быть заменен отдельно от компрессора кондиционера. Перед снятием предохранительного клапана переменного тока необходимо восстановить хладагент.

Сердечник конденсатора

Сердцевина конденсатора имеет следующие характеристики:

1. Это теплообменник с алюминиевым ребром и трубчатой конструкцией, расположенный перед радиатором автомобиля.
2. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла и конденсируя газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Активная зона испарителя

Сердцевина испарителя - пластинчатого/плавникового типа.

1. Смесь хладагента и масла поступает в нижнюю часть ядра испарителя через впускную трубу ядра испарителя и затем выходит из ядра испарителя через выпускную трубу ядра испарителя.
2. Воздушный поток от двигателя вентилятора проходит через сердцевину испарителя, где он охлаждается и осушается перед входом в пассажирский салон.

Трубка диафрагмы испарителя

Сопло испарителя кондиционер имеет следующие характеристики:

1. Он расположен в линии конденсатор-испаритель у штуцера конденсатора.
2. Имеет фильтрующие экраны, расположенные на входном и выходном концах корпуса трубки.
3. Сетчатый фильтр на входе действует как сетчатый фильтр для жидкого хладагента, протекающего через трубку с отверстием в ядре испарителя.
4. Кольцевые уплотнения на трубе диафрагмы испарителя предотвращают перепуск жидкого хладагента высокого давления через трубу диафрагмы испарителя.
5. Регулировка или обслуживание трубки с диафрагмой испарителя не допускается. Необходимо установить новое отверстие испарителя.

Приемный аккумулятор

Аккумулятор всасывания смонтирован в правой задней части моторного отсека. Выходная линия испарителя присоединена непосредственно к входу всасывающего аккумулятора, а коллектор компрессора и труба в сборе присоединены к выходу всасывающего аккумулятора.

После входа во впускное отверстие всасывающего аккумулятора более тяжелый насыщенный маслом хладагент контактирует с установленным внутри куполом (который служит зонтом) и стекает на дно канистры.

1. Отверстие для выпуска масла небольшого диаметра в нижней части трубы возврата пара позволяет накопленной тяжелой смеси жидкого хладагента и масла повторно поступать во всасывающую линию компрессора с контролируемой скоростью.
2. Когда более тяжелая смесь проходит через выпускное отверстие для жидкости малого диаметра, она имеет второй шанс испариться и рециркулировать через компрессор переменного тока, не вызывая повреждения компрессора из-за засорения.
3. Сетчатый фильтр с мелкой сеткой плотно прилегает к нижней части входного отверстия для возврата пара, чтобы отфильтровать загрязняющие частицы системы хладагента.
4. Внутри емкости установлен пакет с осушителем для поглощения влаги, которая может находиться в системе хладагента.

Кондиционер (кондиционер) Велосипедный переключатель

Переключатель цикличности кондиционирования воздуха установлен на фитинге типа клапана Шрадера на всасывающем аккумуляторе.

1. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца переключателя цикличности кондиционирования воздуха.
2. Это позволяет давлению всасывания управлять работой циклического переключателя кондиционер.
3. Контакты электрического выключателя размыкаются при падении давления всасывания. Контакты замыкаются при повышении давления всасывания.
4. При замыкании контактов переключателя цикличности А/С в РСМ поступает сигнал на включение катушки возбуждения муфты компрессора А/С.
5. При размыкании контактов выключателя цикличности А/С катушка возбуждения сцепления компрессора А/С обесточивается и работа компрессора А/С прекращается через РСМ и реле сцепления А/С.
6. Циклический переключатель кондиционер будет управлять давлением в ядре испарителя в точке, где температура поверхности пластины/ребра будет поддерживаться немного выше точки замерзания.
7. Это предотвращает обледенение ядра испарителя и блокировку воздушного потока.
8. Нет необходимости регенерировать хладагент, чтобы снять переключатель кондиционер.

Преобразователь давления переменного тока

Преобразователь давления переменного тока передает давление нагнетания компрессора в РСМ. МУП будет прерывать работу компрессора переменного тока в случае, если датчик давления переменного тока покажет чрезмерно высокое давление на выходе системы. Он также используется для восприятия условий низкого заряда. Если давление ниже заданного значения для данной температуры окружающей среды, РСМ не позволит сцеплению сцепиться.

Схема №104

Войти

При разъединении или соединении муфт пружинных замков соблюдайте следующее.

1. При соединении муфты расширяющийся конец охватывающего фитинга проскальзывает за охватывающую пружину внутри корпуса охватываемого фитинга.
2. Затем пружина подвязки и обойма предотвращают вытягивание расширяющегося конца охватывающего фитинга из обоймы.
3. Для уплотнения между 2 половинами муфт используются три уплотнительных кольца.
4. Для муфты пружинного замка используйте только уплотнительные кольца, перечисленные в Каталоге основных деталей Ford.
5. Пластиковое индикаторное кольцо используется для указания во время сборки транспортного средства, что муфта подсоединена. После подсоединения муфты индикаторное кольцо больше не требуется, но будет оставаться захваченным муфтой около отверстия сепаратора.
6. Индикаторное кольцо может также использоваться во время сервисных операций для индикации соединения муфты.
7. Для крепления муфты может быть использован зажим для фиксации трубки кондиционера, но он не требуется.

Технологические манометрические клапаны

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на нагнетательной линии впускной коллектор компрессора и трубного узла.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на всасывающей линии впускной коллектор компрессора и трубного узла.

Схема №105

Войти

Фитинг является неотъемлемой частью холодильной линии или компонента.

1. Специальные муфты требуются как для портов сервисного манометра с высокой, так и с низкой стороны.
2. Очень малая величина утечки всегда будет обнаруживаться вокруг клапана типа Шрадера при снятом колпачке клапана сервисного манометра и считается нормальной. Новый сердечник клапана типа Шрадера может быть установлен в случае чрезмерной утечки уплотнения.
3. Крышки проходных клапанов рабочего манометра используются в качестве первичных уплотнений в системе хладагента для предотвращения попадания утечек через клапаны типа Шрадера в атмосферу. Всегда устанавливайте и затягивайте крышки проходного клапана сервисного манометра кондиционера до нужного крутящего момента после их снятия.

Краситель системы хладагента

Краситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Новые всасывающие аккумуляторы поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворится примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, потому что новый всасывающий аккумулятор устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за разъединения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения. См. статью СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Распределение и фильтрация воздуха

В системе воздухораспределения имеется 2 источника воздуха:

1. Наружный воздух
2. Рециркуляционный воздух

Рециркуляционный воздух автоматически используется, когда селектор режима электронного ручного регулирования температуры установлен в режимы MAX кондиционер или OFF, и может быть выбран в любом режиме, кроме MAX кондиционер, OFF или DEFROST, путем выбора кнопки RECIRC. Рециркуляционный воздух доступен во всех режимах, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Если автомобиль оборудован электронной системой автоматического регулирования температуры (ЕАТС), рециркуляционный воздух используется в выключенном состоянии и доступен во всех режимах, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Режим RECIRC является временной функцией в режимах FLOOR и FLOOR/DEFROST.

Распределение воздуха внутри транспортного средства определяется положением переключателя функции электронного ручного управления температурой (EMTC) или управляется системой EATC в автоматическом режиме. Режим распределения воздуха на транспортных средствах ЕАТС при желании может быть отменен водителем. Воздухораспределительные двери используются для направления воздушного потока внутри активной зоны нагревателя и корпуса испарителя и приточной камеры. Для позиционирования этих дверей воздухораспределения используется дверной привод электронного режима. Одна дверь режима впуска воздуха используется для переключения между впуском СВЕЖЕГО или РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО воздуха. Для позиционирования двери режима впуска воздуха используется электропривод.

Воздух в салон поступает из:

1. Приборная панель кондиционер регистры.
2. Воздуховоды пола выхода подогревателя.
3. Канал размораживателя лобового стекла.
4. Туманоуловители боковых окон.
5. Центральная проточная консоль (если она оборудована).

Воздух пассажирского салона выпускается из автомобиля через открытые окна или вентиляционные отверстия кузова.

Электронный ручной контроль температуры

Компоненты электронного ручного контроля температуры (EMTC) используются для выбора:

1. Источник воздуха на входе (наружный или рециркуляционный)
2. Частота вращения двигателя воздуходувки
3. Температура нагнетаемого воздуха (температурная смесь)
4. Расположение выпуска воздуха (размораживание, панель, пол)
5. Работа компрессора ВС

Входы системы управления

Система EMTC имеет 2 входа управления системой.

Модуль EMTC (блок климат-контроля)

Узел климат-контроля объединяет управление температурой, выбор функции режима, кнопку запроса кондиционера, кнопку запроса рециркуляционного воздуха и заднюю кнопку отключения в одном блоке.

Настройка переключателя регулировки температуры определяет температуру воздуха. Перемещение ручки температуры из положения COOL (синий) в положение WARM (красный) вызывает соответствующее перемещение дверцы смесителя и определяет температуру выпуска воздуха, которую будет поддерживать система распределения воздуха. Выключатель контроля температуры является неотъемлемой частью узла климат-контроля и не может быть установлен отдельно.

Кнопка запроса кондиционер определяет работу компрессора кондиционер, за исключением случаев, когда выбрана функция OFF, MAX кондиционер, DEFROST или FLOOR/DEFROST. Кнопка запроса кондиционера является неотъемлемой частью узла климат-контроля и не может быть установлена отдельно.

Кнопка запроса рециркуляционного воздуха может выбрать рециркуляционный воздух в любом режиме, кроме MAX кондиционер, OFF или DEFROST.

Кнопка заднего дефога (если она оборудована) сигнализирует о включении обогреваемой подсветки и обогреваемых наружных зеркал заднего вида. Задняя кнопка отключения является неотъемлемой частью узла климат-контроля и не может быть установлена отдельно.

Кнопка обогреваемого зеркала (если она оборудована) сигнализирует о включении обогреваемых наружных зеркал заднего вида. Кнопка зеркала с подогревом является неотъемлемой частью узла климат-контроля и не может быть установлена отдельно.

Модуль EMTC не оснащен возможностями самотестирования.

Выключатель двигателя воздуходувки

Выключатель двигателя воздуходувки установлен в узле климат-контроля и управляет скоростью двигателя воздуходувки, добавляя или шунтируя резисторы в резисторе двигателя воздуходувки во всех положениях переключателя функций, кроме OFF.

Выходы системы управления

Система EMTC имеет 3 системных выхода.

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор двигателя воздуходувки регулирует скорость двигателя воздуходувки на основе настройки переключателя двигателя воздуходувки. Резистор электродвигателя воздуходувки содержит последовательно 3 катушки резистора. Конец каждой катушки резистора соединен проводами с настройкой в переключателе двигателя воздуходувки. Напряжение от реле двигателя воздуходувки всегда доступно на двигателе воздуходувки, когда селектор воздуходувки находится во включенном положении, а затем продолжает поступать на резистор двигателя воздуходувки. Выключатель двигателя воздуходувки обеспечит путь к заземлению с добавлением в цепь 1, 2 или 3 катушек в резисторе двигателя воздуходувки. Когда переключатель двигателя воздуходувки находится в положении MED HI, переключатель двигателя воздуходувки добавит путь к земле через одну катушку в резисторе двигателя воздуходувки. Когда переключатель двигателя воздуходувки находится в положении MED LO, переключатель двигателя воздуходувки добавит путь к земле через 2 катушки (последовательно) в резисторе двигателя воздуходувки. Когда переключатель двигателя воздуходувки находится в положении LO, переключатель двигателя воздуходувки добавит путь к земле через 3 катушки (последовательно) в резисторе двигателя воздуходувки. Когда переключатель двигателя воздуходувки находится в положении HI, резистор двигателя воздуходувки шунтируется.

Привод двери для смешивания температуры

Для позиционирования дверцы для смешивания температур используется электрический привод дверцы для смешивания температур. Привод дверцы температурной смеси содержит реверсивный электродвигатель для позиционирования дверцы температурной смеси. В приводе установлен потенциометр, позволяющий модулю ЭМТК контролировать положение дверцы для смешивания температур. Схема потенциометра состоит из 5-вольтового опорного сигнала, подключенного к одному концу переменного резистора, и сигнального заземления, подключенного к другому. Схема возврата сигнала подключена к стеклоочистителю, который приводится в движение вдоль переменного резистора валом привода. Сигнал, возвращаемый в модуль ЭМТК из стеклоочистителя, указывает положение дверцы температурной смеси.

Режим привода двери

Приводы дверей электрического режима используются для позиционирования дверей режима воздушного потока и двери режима впуска воздуха. Каждый привод двери в режиме 2 содержит реверсивный электродвигатель для позиционирования двери в режиме воздушного потока. В приводе двери размораживания/панели/пола установлен потенциометр, позволяющий модулю ЭМТК контролировать положение дверей режима воздушного потока. Схема потенциометра состоит из 5-вольтового опорного сигнала, подключенного к одному концу переменного резистора, и сигнального заземления, подключенного к другому. Схема возврата сигнала подключена к стеклоочистителю, который приводится в движение вдоль переменного резистора валом привода. Сигнал, возвращаемый в модуль ЭМТК из стеклоочистителя, указывает положение дверцы режима воздушного потока. Дверной привод режима впуска воздуха приводится в положение полного RECIRC или полного впуска СВЕЖЕГО воздуха и не требует цепи потенциометра для контроля своего положения.

Электронный автоматический контроль температуры

Модуль электронного автоматического контроля температуры (EATC) анализирует входные данные из следующих основных источников:

1. Температура, направление воздушного потока и выбор воздуходувки (производится пассажирами транспортного средства)
2. Температура внутри транспортного средства
3. Температура окружающей среды
4. Солнечная нагрузка
5. Скорость транспортного средства
6. Температура охлаждающей жидкости

Используя эти входы, модуль ЕАТС определяет правильные условия для следующих выходов:

1. Работа компрессора ВС
2. Скорость воздуходувки
3. Положение дверцы смесителя температуры
4. Положение двери размораживания/панели/пола
5. Положение дверцы воздухозаборника

Система ЕАТС имеет 5 входов системы управления.

Модуль ЕАТС (блок климат-контроля)

Модуль ЕАТС предоставляет пользователям транспортного средства интерфейс для управления системой климат-контроля или автоматического управления системой климат-контроля в режиме AUTO. Модуль EATC имеет вакуумный флуоресцентный дисплей для отображения заданной температуры, направления воздушного потока, скорости вентилятора и диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Встроенная функция диагностики (бортовая система диагностики) используется для обеспечения технического специалиста расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки помогают направить техника к неработающему компоненту.

Дисплей модуля ЕАТС будет переключаться между градусами Цельсия и Фаренгейта при переключении дисплея комбинации приборов.

Переключатель аудио/климат-контроля рулевого колеса

Переключатель аудио/климат-контроля рулевого колеса позволяет водителю регулировать настройку температуры пассажирского салона и вручную переопределять настройку скорости мотора воздуходувки.

Датчик температуры автомобиля

Для измерения температуры воздуха внутри пассажирского салона модуль ЕАТС использует датчик температуры автомобиля. Шланг и колено аспиратора подсоединены между корпусом нагревателя и бортовым датчиком температуры. Поток воздуха через сердцевину нагревателя и корпус испарителя вызывает всасывание типа трубки Вентури через шланг аспиратора, который всасывает воздух из салона через термистор в датчике температуры автомобиля.

Датчик солнечного излучения (Sunload датчик)

Датчик солнечного излучения передает в модуль ЕАТС информацию, указывающую на солнечную нагрузку.

Датчик температуры окружающей среды

Сигнал датчика температуры окружающей среды принимается модулем приборной панели, который передает его в модуль ЕАТС через сеть UBP транспортных средств.

Система ЕАТС имеет 3 выхода системы управления.

Управление скоростью двигателя воздуходувки

Управление скоростью двигателя воздуходувки управляет скоростью двигателя воздуходувки путем преобразования сигналов малой мощности от модуля ЕАТС в сильноточный переменный сигнал заземления для двигателя воздуходувки. Функция задержки используется для обеспечения постепенного увеличения или уменьшения скорости двигателя воздуходувки при любых условиях.

Регулятор скорости двигателя воздуходувки расположен на корпусе нагревателя и испарителя рядом с двигателем воздуходувки.

Для позиционирования дверцы для смешивания температур используется электрический привод дверцы для смешивания температур. Привод дверцы температурной смеси содержит реверсивный электродвигатель для позиционирования дверцы температурной смеси. В приводе установлен потенциометр, позволяющий модулю ЕАТС контролировать положение дверцы для смешивания температур. Схема потенциометра состоит из 5-вольтового опорного сигнала, подключенного к одному концу переменного резистора, и сигнального заземления, подключенного к другому. Схема возврата сигнала подключена к стеклоочистителю, который приводится в движение вдоль переменного резистора валом привода. Сигнал, возвращаемый в модуль ЕАТС из стеклоочистителя, указывает положение дверцы температурной смеси.

Режим дверных приводов

Приводы дверей электрического режима используются для позиционирования дверей режима воздушного потока и двери режима впуска воздуха. Каждый привод двери в режиме 2 содержит реверсивный электродвигатель для позиционирования двери в режиме воздушного потока. В приводе двери размораживания/панели/пола установлен потенциометр, позволяющий модулю ЕАТС контролировать положение дверей режима воздушного потока. Схема потенциометра состоит из 5-вольтового опорного сигнала, подключенного к одному концу переменного резистора, и сигнального заземления, подключенного к другому. Схема возврата сигнала подключена к стеклоочистителю, который приводится в движение вдоль переменного резистора валом привода. Сигнал, возвращаемый в модуль ЕАТС из стеклоочистителя, указывает положение дверцы режима воздушного потока. Дверной привод режима впуска воздуха приводится в положение полного RECIRC или полного впуска СВЕЖЕГО воздуха и не требует цепи потенциометра для контроля своего положения.

Отопление и вентиляция

Система отопления и вентиляции:

1. Контролирует температуру и во время работы кондиционер снижает относительную влажность воздуха внутри автомобиля.
2. Подает нагретый или охлажденный воздух для поддержания внутренней температуры автомобиля и уровня комфорта.

Сердцевина нагревателя

Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, расположенных с возможностью извлечения тепла из охлаждающей жидкости двигателя и передачи его воздуху, проходящему через сердцевину нагревателя.

Электродвигатель воздуходувки

Электродвигатель вентилятора вытягивает воздух из воздухозаборника и нагнетает его в сердцевину нагревателя и корпус испарителя и в камеру повышенного давления, где он смешивается и распределяется.

Корпус активной зоны нагревателя и испарителя

Сердцевина нагревателя и корпус сердцевины испарителя направляют поток воздуха от двигателя вентилятора через сердцевину испарителя и сердцевину нагревателя. Весь воздушный поток от электродвигателя воздуходувки проходит через сердцевину испарителя. Затем воздушный поток направляется через или вокруг сердцевины нагревателя дверцей для смешивания температур. После прохождения через сердцевину нагревателя воздушный поток распределяется к выбранному выходу дверцами режима воздушного потока.

Компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер) - 4.2L

Материал

Схема №106

Войти

Как снять и установить систему управления овквы - F-150 и MARK LT

1. Снимите выходную трубку воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
2. Если промывка системы кондиционирования не была проведена, восстановите хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Снимите приводной ремень со шкива компрессора кондиционера.
4. Отсоедините электрический разъем катушки возбуждения сцепления.
5. Отверните гайку штуцера всасывания компрессора кондиционера и отсоедините штуцер. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм.
6. Отверните гайку штуцера нагнетания компрессора ФК и отсоедините штуцер. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм.
7. Отверните 3 болта компрессора кондиционера. Для установки затяните до 25 Нм.
8. Снимите компрессор кондиционера.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Если необходимо установить новый компрессор кондиционера, то муфту в сборе необходимо перенести со старого агрегата на новый. Для получения дополнительной информации см. раздел Сцепление и катушка возбуждения сцепления в данной статье. Установите новые уплотнительные прокладки и уплотнительные кольца. Если фильтрация системы хладагента не должна проводиться, смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
10. Если фильтрация системы хладагента не должна проводиться, вакуумируйте, испытайте на герметичность и зарядите систему хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер) - 4.6L, 5.4L

Материал

Схема №107

Войти

Все транспортные средства

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Если промывка системы кондиционирования не была проведена, восстановите хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Снимите приводной ремень со шкива компрессора кондиционера.
4. Отверните гайку штуцера нагнетания компрессора ФК и отсоедините штуцер. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм.
5. Отверните гайку штуцера всасывания компрессора кондиционера и отсоедините штуцер. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм.
6. Отсоедините электрический разъем катушки возбуждения сцепления.
7. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и отведите жгут проводов в сторону.
8. Отверните 3 болта компрессора кондиционера. Для установки затяните до 25 Нм.

Транспортные средства с приводом на задние колеса (RWD)

1. Снимите компрессор кондиционера.

Полноприводные (4WD) автомобили

1. Отсоедините электрожгут от линии нагнетания компрессора в конденсатор.
2. Отсоедините фиксатор штыревого типа жгута проводов от рамы.
3. Отсоедините штыревой фиксатор жгута проводов от кожуха вентилятора охлаждения.
4. Снимите компрессор кондиционера.

1. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Если необходимо установить новый компрессор кондиционера, то муфту в сборе необходимо перенести со старого агрегата на новый. Для получения дополнительной информации см. раздел Сцепление и катушка возбуждения сцепления в данной статье. Установите новые уплотнительные прокладки и уплотнительные кольца. Если фильтрация системы хладагента не должна проводиться, смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Если фильтрация системы хладагента не должна проводиться, вакуумируйте, испытайте на герметичность и зарядите систему хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Предохранительный клапан системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Материал

Схема №108

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ.
2. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Снимите предохранительный клапан компрессора кондиционера и уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 10 Нм.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
5. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Схема №109

Войти

1. Снимите правую нижнюю обивка стойки А.
2. Расположите ковер в стороне под двигателем воздуходувки.
3. Отсоедините электрический разъем двигателя вентилятора.
4. Отверните 3 винта двигателя воздуходувки.
5. Снимите двигатель воздуходувки.
6. Снимите колесо двигателя воздуходувки. Снимите зажим колеса двигателя воздуходувки. Снимите колесо двигателя воздуходувки.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №110

Войти

1. Отсоедините электрический разъем резистора электродвигателя вентилятора.
2. Отверните 2 винта резистора двигателя воздуходувки.
3. Снимите резистор двигателя воздуходувки.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №111

Войти

1. Отсоедините электрический разъем управления скоростью двигателя вентилятора.
2. Снимите винт управления скоростью двигателя воздуходувки.
3. Отсоедините регулятор скорости двигателя воздуходувки.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №112

Войти

1. Снимите отделочную панель центральной приборной панели. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПУЛЬТ.
2. Отверните 4 винта узла климат-контроля.
3. Снимите блок климат-контроля.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Сцепление и полевая катушка сцепления

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Зажимное приспособление, диск сцепления компрессора и съемник ступицы 412-134, шкив компрессора 412-001 (T71P-19703-B)

Схема №113

Войти

Как снять систему управления овквы - F-150 и MARK LT

1. Снимите компрессор кондиционера. Дополнительную информацию см. в разделах Компрессор кондиционирования воздуха (кондиционер) - 4.2L или Компрессор кондиционирования воздуха (кондиционер) - 4.6L, 5.4L данной статьи.
2. Снимите диск сцепления кондиционера и болт ступицы. С помощью специального инструмента удерживайте диск сцепления кондиционер и ступицу. Снимите диск сцепления кондиционера и болт ступицы.
3. Снимите диск сцепления кондиционера и ступицу.
4. Снимите стопорное кольцо шкива компрессора кондиционирования воздуха.
5. С помощью специального инструмента снимите шкив компрессора кондиционера. Установите специальный инструмент. Снимите шкив компрессора кондиционера.
6. Снимите стопорное кольцо катушки возбуждения сцепления кондиционера.
7. Отвинтите винт электрического соединителя катушки возбуждения сцепления кондиционера.
8. Снимите катушку возбуждения сцепления А/С.

Как установить систему управления овквы - F-150 и MARK LT

1. Визуально осмотрите диск и ступицу сцепления кондиционера воздуха, шкив компрессора кондиционера воздуха и катушку возбуждения сцепления кондиционера воздуха на предмет повреждений. Осмотрите на наличие физических повреждений, включая трещины или расплавленные компоненты или изменение цвета из-за чрезмерного нагрева. Осмотрите диск сцепления кондиционера и ступицу или шкив компрессора кондиционера на предмет чрезмерного износа, в том числе на наличие канавок, превышающих глубину ногтя пальца. Проверьте наличие шероховатостей в подшипнике шкива компрессора кондиционирования воздуха.
2. Очистите монтажные поверхности катушки возбуждения и шкива сцепления кондиционера.
3. Установите катушку возбуждения сцепления кондиционера.
4. Установите винт электрического соединителя катушки возбуждения сцепления кондиционера.
5. Установите стопорное кольцо катушки возбуждения сцепления кондиционера.
6. Установить шкив компрессора ФК.
7. Установите стопорное кольцо шкива компрессора кондиционирования воздуха так, чтобы коническая сторона вышла наружу.
8. Поместите один диск сцепления переменного тока номинальной толщины и проставку ступицы в отверстие шлица ступицы сцепления.
9. Установите диск сцепления кондиционера и ступицу.
10. С помощью специального инструмента установите диск сцепления компрессора кондиционера и болт ступицы. Удерживайте диск сцепления и ступицу кондиционера специальным инструментом. Затяните болт до 13 Нм.
11. Измерьте и отрегулируйте воздушный зазор сцепления, удалив или добавив прокладки диска сцепления и ступицы кондиционера.
12. Установите компрессор кондиционирования воздуха. Дополнительную информацию см. в разделах Компрессор кондиционирования воздуха (кондиционер) - 4.2L или Компрессор кондиционирования воздуха (кондиционер) - 4.6L, 5.4L данной статьи.

Нагнетательная линия от компрессора к конденсатору - 4.2L

Материал

Схема №114

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Снимите выходную трубку воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
3. Отверните гайку штуцера нагнетания компрессора ФК и отсоедините штуцер. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм.
4. Отсоедините электрический соединитель датчика давления в ЛА.
5. Отверните гайку кронштейна линии нагнетания компрессора в конденсатор. Для установки затяните до 25 Нм.
6. Отсоедините входной патрубок конденсатора. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 25 Нм.
7. Демонтировать нагнетательную линию от компрессора к конденсатору.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новое уплотнительное кольцо и прокладки. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
9. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Нагнетательная линия от компрессора к конденсатору - 4.6L, 5.4L

Материал

Схема №115

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Отсоедините электрожгут от линии нагнетания компрессора в конденсатор.
3. Отверните гайку штуцера нагнетания компрессора ФК и отсоедините штуцер. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм.
4. Отсоедините электрический соединитель датчика давления в ЛА.
5. Отсоедините входной патрубок конденсатора. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 25 Нм.
6. Демонтировать нагнетательную линию от компрессора к конденсатору.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новую прокладку и уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
8. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Материал

Схема №116

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Снимите верхний щиток прицела радиатора.
3. Отсоедините арматуру конденсатора. Утилизируйте уплотнительные кольца. Для установки затяните до 25 Нм.
4. Расположите охладитель трансмиссионного масла в сторону. Отверните 2 болта охладителя трансмиссионного масла. Расположите охладитель трансмиссионного масла в сторону. Для установки затяните до 12 Нм.
5. Расположите кронштейн защелки капота в сторону. Отверните 3 болта кронштейна защелки капота. Расположите кронштейн защелки капота в сторону. Для установки затяните до 12 Нм.
6. Отверните 2 болта кронштейна конденсатора. Для установки затяните до 18 Нм.
7. Снимите сердечник конденсатора.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установить новые уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
9. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Линия от конденсатора к испарителю

Материал

Схема №117

Войти

1. Отсоедините батарею. Дополнительную информацию см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
2. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
3. Снимите модуль управления силовым агрегатом (МУП). Дополнительную информацию см. в статье ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
4. Отсоедините электрический соединитель выключателя цикличности ВП.
5. Снимите кронштейн СПМ. Отверните 3 болта кронштейна СПМ. Снимите кронштейн СПМ. Для установки затяните до 10 Нм.
6. Отсоедините входной штуцер испарителя. Утилизируйте уплотнительные кольца.
7. Отсоедините выходной патрубок конденсатора. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 25 Нм.
8. Снять конденсатор с линии испарителя.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установить новые уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
10. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Материал

1. Снимите сердечник нагревателя. Дополнительную информацию см. в разделе Сердцевина нагревателя в данной статье.
2. Отверните винты и отсоедините жгут проводов от крышки сердечника испарителя.
3. Отверните винты и снимите резистор двигателя воздуходувки (EMTC) или регулятор скорости двигателя воздуходувки (EATC).
4. Отверните винты крышки нижней части испарителя.
5. Отсоедините электрический соединитель привода створки режима впуска воздуха.
6. Отсоедините электрический соединитель привода створки режима впуска воздуха.
7. Удалите оставшиеся винты верхней крышки корпуса испарителя и крышку корпуса испарителя.
8. Извлеките ядро испарителя.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Центральная диафрагма испарителя

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник, Сломанная диафрагма 412-035 (T83L-19990-B) Съемник/установщик, Фиксированная диафрагма 412-034 (T38L-19990-A)

Материал

Схема №118

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Отсоедините фитинг для доступа к диафрагме испарителя. Выбросьте уплотнительное кольцо.
3. Осмотрите диафрагму испарителя на наличие повреждений, прежде чем пытаться удалить ее из линии.
4. Если отверстие испарителя не повреждено, включите специальный инструмент. Удерживайте Т-образную рукоятку неподвижной при вращении корпуса инструмента, чтобы удалить отверстие в ядре испарителя.
5. Если отверстие испарителя сломано, ввинтите конец специального инструмента в сломанное отверстие. Удерживайте Т-образную рукоятку неподвижной при вращении корпуса инструмента, чтобы удалить отверстие в ядре испарителя.

Схема №119

Войти

1. Смажьте уплотнительные кольца диафрагмы испарителя чистым маслом ПАГ и установите диафрагму с помощью специального инструмента.
2. Подсоедините фитинг для доступа к диафрагме испарителя. Установите новое уплотнительное кольцо.
3. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
4. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Схема №120

Войти

1. Снимите сердцевину нагревателя и корпус испарителя. Дополнительную информацию см. в разделе Корпус активной зоны нагревателя и испарителя в данной статье.
2. Снимите уплотнение приборной панели с трубок сердечника нагревателя.
3. Расположите привод дверцы смесителя в сторону. Снимите винты привода дверцы смесителя 3 температуры. Расположите привод дверцы смесителя в сторону.
4. Снимите крышку с сердечника нагревателя. Отверните 4 винта крышки сердечника нагревателя. Снимите крышку с сердечника нагревателя.
5. Снимите сердечник нагревателя.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Материал

Схема №121

Войти

1. Снимите приборную панель. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПУЛЬТ.
2. Снимите всасывающий аккумулятор. Дополнительную информацию см. в разделе Всасывающий аккумулятор данной статьи.
3. Отсоедините муфту блокировки пружины сердечника испарителя. Утилизируйте уплотнительные кольца.
4. Отсоединить и отсоединить 2 фитинга быстрого отсоединения сердечника нагревателя.
5. Отверните 3 гайки корпуса нагревателя и испарителя. Для установки затяните до 9 Н· м.
6. Отсоедините 2 электрических соединителя жгута.
7. Отверните гайку кронштейна входного воздуховода. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
8. Снимите болт и отведите распределительную коробку в сторону.
9. Ослабьте гайку и снимите корпус нагревателя и испарителя. Отсоедините зажим. Полностью ослабьте гайку. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм). Снимите сердцевину нагревателя и корпус испарителя.
10. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установить новые уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
11. Заправьте систему охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №122

Войти

1. Снимите финишную панель комбинации приборов. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПУЛЬТ.
2. Отверните 2 винта датчика температуры автомобиля.
3. Снимите финишную панель температурного датчика.
4. Снимите датчик температуры автомобиля.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №123

Войти

1. Снимите приборную панель. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПУЛЬТ.
2. Отсоедините электрический соединитель привода створки режима впуска воздуха.
3. Отверните 3 винта дверного привода режима впуска воздуха.
4. Снимите дверной привод режима двери воздухозаборника.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №124

Войти

1. Отсоедините электрический разъем привода двери в режиме размораживания/панели/пола.
2. Удалите 3 винта дверного привода режима размораживания/панели/пола.
3. Снимите дверной привод режима размораживания/панели/пола.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №125

Войти

1. Снимите сердцевину нагревателя и корпус испарителя. Дополнительную информацию см. в разделе Корпус активной зоны нагревателя и испарителя в данной статье.
2. Отсоедините электрические разъемы привода двери 2 режима, отсоедините зажим для прокладки и отведите жгут проводов в сторону.
3. Отверните 3 винта верхней приточной камеры.
4. Выверните 5 винтов нижней приточной камеры и приточной.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Материал

Схема №126

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Снимите модуль управления силовым агрегатом (МУП). Дополнительную информацию см. в статье ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
3. Извлеките батарею и лоток для батарей. Дополнительную информацию см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
4. Снимите кронштейн СПМ. Отверните 3 болта кронштейна СПМ. Снимите кронштейн СПМ. Для установки затяните до 10 Нм.
5. Отверните гайку выходного фитинга всасывающего аккумулятора и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 8 Нм.
6. Отсоедините входной штуцер всасывающего аккумулятора. Утилизируйте уплотнительные кольца.
7. Отверните 2 гайки кронштейна аккумулятора всасывания. Для установки затяните до 9 Н· м.
8. Снимите всасывающий аккумулятор.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установить новые уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
10. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Гидроаккумулятор на всасе линии компрессора - 4.2L

Материал

Схема №127

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Отверните гайку штуцера всасывания компрессора кондиционера и отсоедините штуцер. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм.
3. Отверните гайку выходного фитинга всасывающего аккумулятора и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 8 Нм.
4. Снимите всасывающую линию от аккумулятора к компрессору.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новую прокладку и уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
6. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Всасывающий аккумулятор линии компрессора - 4.6L, 5.4L

Материал

Схема №128

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Отверните гайку штуцера всасывания компрессора кондиционера и отсоедините штуцер. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 15 Нм.
3. Отверните гайку выходного фитинга всасывающего аккумулятора и отсоедините фитинг. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку. Для установки затяните до 8 Нм.
4. Снимите всасывающую линию от аккумулятора к компрессору.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новую прокладку и уплотнительные кольца. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
6. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Схема №129

Войти

1. Снимите аудиоблок. Дополнительную информацию см. в статье ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
2. Нажимая на язычок дверцы бардачка, расположите бардачок вниз.
3. Снимите винты привода дверцы смесителя 3 температуры.
4. Отсоедините привод дверцы смесителя температуры.
5. Отсоедините электрический разъем привода дверцы смесителя температуры.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.