Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Mark/Lincoln Mark LT (2006-2008)/Руководство по ремонту/Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация/Системы контроля давления в шинах.
Содержание Электросхемы Раздел: Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация Все разделы

Системы контроля давления в шинах. Lincoln Mark LT

Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация 9 иллюстраций ~7 мин чтения

Охват модели

МодельГод (ы)
Марк ЛТ2007-08
MKT2010
Навигатор2007-10
Навигатор Л2007-10

Охваченные модели

Устройство и принцип работы системы контроля давления в шин

ПримечаниеНа систему контроля давления в шинах не влияет вращение колес и шин.

ПримечаниеВ случае замены датчика давления в шинах его необходимо будет обучить. См. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPM).

Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в 4 дорожных шинах с помощью установленных на колесах датчиков давления в шинах. Датчики передают радиочастотные сигналы в интеллектуальную распределительную коробку (SJB) приблизительно каждые 60 секунд, когда скорость транспортного средства превышает 20 миль в час (32 км/ч), и каждые 6 часов, когда транспортное средство неподвижно.

Каждая передача датчика давления в шинах сравнивается с пределом низкого давления (давление, указанное на сертификационной этикетке автомобиля, минус 25 процентов, что составит около 6-9 фунтов на квадратный дюйм). Если определено, что давление в шинах упало ниже этого предела, SJB посылает сообщение на комбинацию приборов, которая затем высвечивает индикатор предупреждения о низком давлении и отображает соответствующее (ие) сообщение (я) в центре сообщений (если он оборудован).

Работающие от батарей датчики давления в шинах монтируются на металлические кронштейны (называемые ложементами) на колесах внутри шин. Датчики установлены под углом 180 градусов к штоку клапана. Датчик давления в шинах может обслуживаться отдельно, но люльку и лямку необходимо заменять вместе.

При следующих условиях система доверенного платформенного модуля может работать неправильно:

  1. Низкое давление в шинах.
  2. Датчик давления в шинах отсутствует или поврежден.
  3. В качестве дорожного колеса устанавливается запасное колесо.
  4. Установлен неправильный датчик давления в шинах.
  5. Неправильно установлен датчик давления в шинах.
  6. Установлены колеса сторонних производителей (диски для послепродажного обслуживания).
  7. Установлены шины, не оснащенные OEM-оборудованием.
  8. Другие модификации, не связанные с изготовителем комплектного оборудования (каркасы для рулонов, барьеры для обслуживания, стеллажи для деталей, стеллажи для лестниц и т.д.)

Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.

ПримечаниеКогда температура окружающей среды уменьшается на 6°C, давление в шине уменьшается на 1 фунт/кв.дюйм (7 кПа). Если давление в шине не регулируется при низкой температуре, давление в шине может упасть достаточно, чтобы быть обнаруженным системой TPM, которая активирует сигнальную лампу низкого давления.

Когда сигнальная лампа давления в шинах загорится, а центр сообщений отобразит «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ», проверьте давление воздуха во всех шинах и отрегулируйте указанное давление холода, указанное на сертификационной этикетке транспортного средства (на двери водителя или на стойке двери). Управляйте транспортным средством со скоростью 20 миль в час (32 км/ч) в течение не менее 2 минут. Убедитесь, что сигнальная лампа не горит. Если сигнальная лампа остается включенной, в системе TPM есть неисправность. См. соответствующую сервисную информацию производителя.

Когда световой индикатор предупреждения о давлении в шинах мигает в течение 20-30 секунд после того, как была выполнена проверка лампочки, и центр сообщений отображает предупреждающие сообщения, в системе TPM возникает неисправность. См. соответствующую сервисную информацию производителя.

Процедуры сброса сервисных интервалов

ПримечаниеВ случае замены датчика давления в шинах его необходимо будет обучить. На систему ТРМ не влияет вращение колес и шин.

Когда сигнальная лампа давления в шинах загорится, а центр сообщений отобразит «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ», проверьте давление воздуха во всех шинах и отрегулируйте указанное давление холода, указанное на сертификационной этикетке транспортного средства (на двери водителя или на стойке двери). Управляйте транспортным средством со скоростью 20 миль в час (32 км/ч) в течение не менее 2 минут. Убедитесь, что сигнальная лампа погасла.

Обучение работе с датчиками давления в шинах

ПримечаниеВ следующей процедуре необходимо использовать средство активации TPM (204-363).

ПримечаниеПроцедура обучения датчиков давления в шинах должна проводиться на одном транспортном средстве, в зоне без радиочастотного (RF) шума и на расстоянии не менее 3 футов (1 м) от любого другого транспортного средства, оборудованного системой TPM. ВЧ-шум создается работой электродвигателя и прибора, сотовыми телефонами и выносными передатчиками, инверторами питания и портативным развлекательным оборудованием.

ПримечаниеНовый датчик давления в шинах поставляется в выключенном режиме (или в режиме экономии батареи) и должен быть включен, прежде чем его можно будет обучить. Чтобы включить датчик, накачайте шину до рекомендованного давления накачки и подождите не менее 2 минут, затем продолжайте процедуру тренировки датчика.

  1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF, затем нажмите и отпустите педаль тормоза.
  2. Поверните переключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА) 3 раза, заканчивая в положении RUN (РАБОТА). Не ждите более одной минуты между каждым циклом ключа.
  3. Нажмите и отпустите педаль тормоза.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  5. Поверните переключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА) 3 раза, заканчивая в положении RUN (РАБОТА). Не ждите более одной минуты между каждым циклом ключа.
  6. Звуковой сигнал будет звучать один раз, и сигнальный огонь давления в шинах будет мигать, если режим поезда был успешно введен (если он оборудован, центр сообщений отображает «TRAIN LF TIRE»). Поместите инструмент активации TPM (204-363) на левую переднюю стенку шины напротив (180 градусов) от штока клапана. Звуковой сигнал будет звучать кратко, указывая на то, что датчик давления в шинах распознан SJB.
  7. В течение 2 минут после звуков рециркуляция отработавших газов поместите активационный инструмент на правую переднюю стенку шины напротив (180 градусов) от штока клапана. Повторите процедуру для правой задней и левой задней шин. (Схема №6)
  8. После завершения процедуры обучения шин в центре сообщений (если он оборудован) появится сообщение «TIRE TRAINING MODE COMPLETE»(РЕЖИМ ОБУЧЕНИЯ ШИН ЗАВЕРШЕН). Для транспортных средств, не оборудованных центром сообщений, успешное прохождение процедуры обучения будет проверяться поворотом выключателя зажигания в положение ВЫКЛ без звукового сигнала. Если при выключении зажигания звучит звуковой сигнал, то процедура тренировки не увенчалась успехом.
Схема №5
Схема №6

Процедуры демонтажа/монтажа

Внимание:Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа/монтажа.
Внимание:Шина и колесо всегда должны быть правильно подобраны. Очень важно определить размер каждого компонента до начала любых сборочных операций. Несоблюдение этих инструкций может привести к взрывному разделению и привести к серьезным травмам или смерти.
Внимание:Используйте только колеса и колесные гайки, которые были разработаны для грузовиков Ford текущего модельного года. Датчики давления в шинах не предназначены для использования с колесами послепродажного обслуживания. Колеса или гайки колес для послепродажного обслуживания могут не подходить или функционировать неправильно и могут привести к травмам или повреждению транспортного средства. Колесо и шина в сборе, оснащенная датчиком давления в шинах, будут иметь следующий глагол, штампованный или отлитый на колесе: «Датчик может быть внутри».
Внимание:Повторно затяните гайки колес на расстоянии 800 км после любой замены колеса или в любое время, когда гайки колес ослаблены. Неспособность повторно затянуть гайки колес на указанном пробеге может привести к отрыву колес во время движения транспортного средства, что может привести к потере управления транспортным средством и столкновению.

ПримечаниеИспользование спущенных шин (шины со стальными слоями корда в боковине шины), когда транспортное средство изначально не оборудовано, не рекомендуется, так как это может привести к неисправности системы TPM.

ПримечаниеЕсли возможно, используйте Цифровой шаблон шины (204-354) в любое время, когда измеряются давления в шинах, чтобы быть уверенным, что получены точные значения. Ford рекомендует использовать цифровой или циферблатный манометр для измерения давления в шинах, а не уровнемер для повышения точности.

Номера деталей изготовителя для компонентов системы TPM см. в таблице КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

ПрименениеНомер детали
Датчик давления в шинах/комплект датчика1A150/1A189
Комплект ремешка/ремешка1A177/1A193
Ложемент датчика1A175
Стопорный зажим (1)14C202
(1) Также часть комплекта датчика давления в шинах (1A189).
(1)Также входит в комплект датчика давления в шинах (1A189).

КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

Датчик давления в шинах.

Внимание:Датчики давления в шинах изготавливаются в нескольких цветах на основе их применения. При установке нового датчика убедитесь, что цвет устанавливаемого датчика соответствует цвету снятого датчика. Разноцветные датчики не взаимозаменяемы.
Внимание:Датчик давления в шинах устанавливается на колесе на 180 градусов напротив штока клапана, и удерживается на месте с помощью ремешка из нержавеющей стали. Датчики давления в шинах, установленные на клапанах и лямках, не совместимы. Замена колес с одного транспортного средства на другое с помощью различных систем отрицательно повлияет на работу системы TPM.

ПримечаниеДатчики давления в шинах оснащены литий-ионными аккумуляторами, и должны утилизироваться соответствующим образом.

ПримечаниеДатчик давления в шинах можно снимать и устанавливать, не снимая лямки или люльки.

Как снять систему контроля давления в шин

  1. Снимите колесо и шину в сборе.
  2. Расположите колесо и шину в сборе на подходящей шинной машине со штоком клапана в положении 6 часов или 12 часов и отделите оба борта шины от колеса.
  3. Поместите колесо и шину в сборе на поворотный стол машины для изготовления шин со штоком клапана между положениями 5 и 6 часов, а рычаг машины - в положение 12 часов. Демонтировать шину с колеса. (Схема №7)
  4. С помощью карманной отвертки снимите стопорный зажим датчика. (Схема №8) и (Схема №9). Отсоедините датчик от ложемента и снимите его. (Схема №10)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Как установить систему контроля давления в шин

Внимание:Если во время установки датчика прикладывается чрезмерное усилие, может произойти повреждение датчика.
  1. Поместите датчик в гнездо, вставив шарнирный конец датчика в крюковый конец гнезда и надавив противоположным концом датчика на гнездо. Убедитесь, что датчик полностью вставлен в гнездо (будет слышен «щелчок»). (Схема №11)
  2. Вставьте новый стопорный зажим в датчик. (Схема №12)
  3. Разместите колесо на поворотной платформе шинной машины так, чтобы датчик давления в шине находился в положении 6 часов, а шток клапана и рычаг машины - в положении 12 часов.
  4. Смажьте и установите шину на колесо, начиная с 90 градусов от датчика, удаляясь от датчика.
  5. Накачать шину до давления, указанного на сертификационной этикетке автомобиля (расположенной на двери водителя или стойке двери).
  6. Установите колесо и шину в сборе.
  7. Обучить датчики давления в шинах. См. раздел ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ С ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ в разделе ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.
Схема №11
Схема №12

Ремешок и люлька датчика давления в шинах

ПримечаниеВ то время как датчик давления в шинах доступен отдельно, люлька и ремешок доступны только в комплекте. Несмотря на то, что существует несколько различных наборов ремешков, основанных на диаметре колеса, все наборы имеют один и тот же базовый номер детали.

  1. Снимите датчик давления в шинах. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
  2. Для удаления установленной у дилера лямки перейдите к следующему шагу. Для удаления установленной на заводе лямки выполните следующие действия: Найдите пряжку лямки. Прикрепите лямку к колесу с помощью клейкой ленты с обеих сторон пряжки на расстоянии около 0,98" (25 мм) от пряжки. С помощью большой отвертки и скручивающего движения расстегните ремешок. Ремешок утилизировать.
  3. Чтобы снять установленную у дилера лямку, поверните винт червячной передачи до полного освобождения лямки от червячной передачи. Ремешок утилизировать.
  4. Используя отвертку или аналогичный инструмент, снимите люльку, вставив отвертку под люльку и подняв.
  1. Поместите датчик в новую люльку, вставив шарнирный конец датчика в крюковый конец люльки и надавив противоположным концом датчика вниз на люльку. Убедитесь, что датчик полностью вставлен в гнездо (будет слышен «щелчок»). (Схема №11)
  2. Очистите зону установки датчика и люльки. Снимите лейнер клейкой ленты с люльки, а датчик положения и люлька в колодец колеса опустите на 180 градусов от штока клапана.
  3. Конусный конец лямки установите через отверстие люльки на шарнирной стороне датчика. Это позволит расположить червячную передачу со стороны стопорного зажима датчика. (Схема №13)
  4. Удерживая лямку параллельно фланцу колеса, расположите червячную передачу на расстоянии 0,5-1" (13-26 мм) от датчика. (Схема №13) Затянуть червячную передачу до 27 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м).
  5. Разместите колесо на поворотной платформе шинной машины так, чтобы датчик давления в шине находился в положении 6 часов, а шток клапана и рычаг машины - в положении 12 часов.
  6. Смажьте и установите шину на колесо, начиная с 90 градусов от датчика, удаляясь от датчика.
  7. Накачать шину до давления, указанного на сертификационной этикетке автомобиля (расположенной на двери водителя или стойке двери).
  8. Установите колесо и шину в сборе.
  9. Обучить датчики давления в шинах. См. раздел ОБУЧЕНИЕ РАБОТЕ С ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ в разделе ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.
Схема №13

Моменты затяжки

КомпонентФут. Фунтов. (Н.м)
Гайка колеса100 (135)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Червячная передача27 (3)

Моменты затяжки

Примечание

Другие статьи — Общая информация