Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V III рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система подачи топлива (K24Z1): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система подачи топлива (K24Z1): Диагностика Honda CR-V III рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 21 иллюстрация ~7 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, проверьте, что топливный насос на самом деле работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы послушаете порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, когда переключатель зажигания впервые включен (II). Если топливный насос не шумит, проверьте следующим образом

Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Снимите предохранитель / коробку реле под тире (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "), затем снимите основное реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А) Pgm-FI с предохранителя / коробки реле под тире. (ref-371395-S18403628942010091000000)
  3. Переустановите предохранитель / реле под приборной панелью.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Измерьте напряжение между основным реле Pgm-FI 2 (топливный насос) 4p разъем клемма № 4 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -перейти к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоедините разъем D (8p) предохранителя / релейной коробки под капотом.
  8. Перейдите к строке SCS с HDS.
  9. Отсоедините соединитель А МСП (44П).
  10. Отсоедините разъем G (21P) под предохранителем/коробкой реле.
  11. Соедините клемму 4 под клеммой G (21P) предохранителя/коробки реле с заземлением корпуса соединительным проводом.
  12. Проверить целостность цепи между подкапотным разъемом предохранителя / коробки реле Д (8р) клемма № 6 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Заменить главное реле ПГМ-Фи 1. При необходимости заменить подкапотный блок предохранителя / реле (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). НЕТ -восстановить обрыв в проводе между подкапотным блоком предохранителя / реле и подкапотным блоком предохранителя / реле. (ref-371390-S28725155172010091000000)
  13. Измерьте напряжение между клеммой № 1 главного реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 4р Pgm-FI и землей кузова. Есть ли напряжение на аккумуляторной батарее? ДА -перейти к шагу 14. НЕТ - Проверьте предохранитель № 2 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью. При необходимости замените коробку предохранителя / реле под приборной панелью (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-371395-S18403628942010091000000)
  14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  15. Соединительным проводом подключите к «земле» кузова главное реле 2 PGM-FI (топливный насос) 4P клемму № 3.
  16. Перейдите к строке SCS с HDS.
  17. Отсоедините соединитель А МСП (44П).
  18. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A15. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 19. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между главным реле Pgm-FI 2 (топливный насос) и блок управления силовым агрегатом (A15).
  19. Снимите под панелью предохранитель / коробку реле (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "), затем установите на место основное реле 2 Pgm-FI (топливный насос). (ref-371395-S18403628942010091000000)
  20. Переустановите предохранитель / реле под панелью управления (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-371395-S18403628942010091000000)
  21. Соедините клемму A6 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  22. Включите выключатель зажигания (II).
  23. Измерьте напряжение между клеммой A15 разъема СПМ и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -пройдите к шагу 24. НЕТ -замените основное реле 2 Pgm-FI (топливный насос).
  24. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  25. Повторно подключите разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (44P).
  26. В течение 2 секунд после включения выключателя зажигания (II) измерьте напряжение между клеммой F (34P) предохранителя / коробки реле под тире и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -обновите МУП, если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ МУП "), или замените заведомо исправный МУП (см. " ЗАМЕНА МУП ". Нет шага МУП ". Повторно проверьте, если известен признак " замена МПУП ". (ref-371341-S07894970022010091000000)(ref-371340-S22381000502010091000000)(ref-371341-S08888649802010091000000)
  27. В течение 2 секунд после включения выключателя зажигания (II) измерьте напряжение между клеммой 10 разъема F (34P) предохранителя / релейного блока под приборной панелью и землей кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -перейти к шагу 28. НЕТ -при необходимости замените предохранитель / релейный блок под приборной панелью (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "), затем перейдите к шагу 28. (ref-371395-S18403628942010091000000)
  28. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  29. Сложите боковое заднее сиденье водителя вперед и потяните ковер, чтобы открыть панель доступа.
  30. Снимите панель доступа с пола.
  31. Включите выключатель зажигания (II) и в течение 2 секунд замерьте напряжение между блоком топливного бака 4P клеммой No2 разъема и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 36. НЕТ - переход к шагу 32.
  32. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  33. Снимите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  34. Соедините главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 4P клеммами соединителей № 1 и № 2 перемычкой.
  35. Включите выключатель зажигания (II) и в течение 2 секунд замерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 4р блока топливных баков и землей кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -замените основное реле ПГМ-Фи 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).НЕТ -восстановите обрыв в проводе между основным реле ПГМ-Фи 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и разъемом 4п блока топливных баков.
  36. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  37. Проверить целостность соединения между клеммой № 4 разъема 4р блока топливных баков и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -заменить топливный насос (см. " ЗАМЕНА БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / ТОПЛИВОМЕРА ").НЕТ -восстановить отверстие в проводе между разъемом 4р блока топливных баков и G602 (см. " ПОДЖАРЯД СТАРТЕРА (' 07-09 МОДЕЛИ) "). (ref-371349-S42904869322010091000000)(ref-371391-S18018541452010091000000)

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты

  1. Манометр топлива 07406-004000B
  2. Комплект крепления манометра топлива 07AAJ-S6MA150
Схема №243
  1. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-371349-S02080404072010091000000)
  2. Отсоедините быстроразъемный фитинг. Закрепите комплект манометра топлива и манометр топлива.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 5. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 4.
  4. Проверьте, работает ли топливный насос: Прослушайте порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания (II). Если насос работает, перейдите к шагу 5. Если насос не работает, выполните поиск неисправностей в цепи топливного насоса (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-371349-S16186540692010091000000)
  5. Прочитайте манометр давления топлива. Давление должно быть 320-370 к Па (3,3-3,8 кгс / см 2, 47-54 фунт / кв. дюйм). Если давление в порядке, испытание завершено. Если давление не соответствует спецификации, замените регулятор давления топлива (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ") и топливный фильтр (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), затем перепроверьте давление топлива. (ref-371349-S29044344292010091000000)(ref-371349-S29044344292010091000000)

Как осмотреть топливопровод

Проверьте линии и шланги топливной системы на предмет повреждений, утечек и ухудшения качества. Замените все поврежденные детали.

Схема №244

Проверьте все зажимы, и убедитесь, что они правильно расположены и затянуты.

Схема №245

Испытание блока отправки показаний топливомера

ПримечаниеПринципиальную схему системы топливомеров см. в разделе " Принципиальная схема датчиков " (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА "). (ref-371369-S15199358472010091000000)

Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. Перед испытанием проверьте предохранитель МЕТР № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью.
  2. Проверьте электрическую систему кузова с помощью HDS. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 3. Если указано расшифровка кода ошибки B1175 или B1176, перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Сложите боковое заднее сиденье водителя вперед и потяните ковер, чтобы открыть панель доступа.
  5. Снимите панель доступа (А) с пола.
  6. Отсоедините агрегат топливного бака 4P штуцера Б.
  7. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 4р блока топливных баков при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение в норме, перейдите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие: короткого замыкания в проводе LT BLU на массу. Обрыва в проводе LT BLU или ORN.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Снимите блок топливных баков с топливного бака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ "). (ref-371349-S00811134592010091000000)
  10. Измерьте сопротивление между контактами разъема № 1 и № 3 блока топливных баков 210п с поплавком при положениях Е (EMPTY), низкий (низкий топливо INDICATOR), 1 / 2 (HALF FULL), 1 / 2 (HALF 88 FULL) и F (FULL).если вы не получили следующих показаний, замените блок подачи топливомера (см. " ЗАМЕНА БЛОКА ТОПЛИВОНАСОСА / ТОПЛИВОМЕРА) НА ").ППОПЛАВОК 2.7 в положении F 1.7 (L1.7 (221,5 мм) 1 / 6.3 (Floa1 / 6.3 (Float) 2 (Float (Float 7.1 in 1a (Fla низкий 2a))))) В a в Положение 7.7 (Fa (Fa (F1a (F)) 2a (Fa 1a (F(F(F1a 2a 2a 2a 2a (ref-371349-S42904869322010091000000)
  11. Подсоедините 4P штуцер агрегата топливного бака.
  12. Вынуть предохранитель № 23 BACK UP (10 А) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 10 секунд, после чего установить его заново.
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Проверьте, что стрелка топливомера указывает F с поплавком при F. Если стрелка топливомера не указывает F, замените модуль управления манометром. Если манометр в порядке, проверка завершена. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка топливомера возвращается в нижнюю часть лимба манометра, когда переключатель зажигания находится в положении замок (0), независимо от уровня топлива. Снимите предохранитель № 23 BACK UP (10 A), чтобы указать, что топливный манометр находится под капотом / коробкой реле в течение не менее 10 минут после устранения неисправности.

Тест индикатора низкого уровня топлива

  1. Выполните самодиагностику датчика (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Если индикатор низкого уровня топлива мигает, перейдите к шагу 2. Если индикатор низкого уровня топлива не мигает, замените модуль управления датчиком (см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ "). (ref-371369-S12038353972010091000000)(ref-371369-S04219601652010091000000)
  2. Проверьте наличие датчиков электрической системы кузова с помощью HDS. Если указаны какие-либо датчики, выполните поиск и устранение неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если никакие датчики не указаны, перейдите к шагу 3.
  3. Выполните проверку узла отправки топливомера (см. раздел " ПРОВЕРКА УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА "). (ref-371349-S31823582542010091000000)

Другие статьи — Система подачи топлива (K24Z1)