DTC U0300: PGM-FI System and A/T System Program Version Mismatch Honda CR-V III рестайлинг

Расшифровка кода ошибки U0300: несоответствие версий системных программ PGM-FI и АКПП

1. Выполнить процедуру обновления СПМ (система Pgm-FI и система A / T) (см. " Обновление СПМ ").
2. Проверить наличие ожидающих или подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки U0300? ДА -заменить исходный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "). НЕТ -устранение неисправностей завершено. Если указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные коды неисправностей, перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки.

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Перейдите к строке SCS с HDS.
3. Отсоединить соединитель А СПМ (49П).
4. Измерить сопротивление между контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3 и A4. (Рисунок 99): Измерение сопротивления между контактами разъема блок управления силовым агрегатом A3 и A4 Есть ли около 88-111 Ом? ДА -пройдите к шагу 25. НЕТ -пройдите к шагу 5.
5. Отсоединить эти соединители: Модуль управления манометром 36P (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ").блок управления модулятором VSA 46P (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA ").датчик углового ускорения 5р (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА УГЛОВОГО УСКОРЕНИЯ ").блок управления SRS A (28P) (см. " Блок управления СРП3 "). 20P
6. Проверить целостность цепи между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3 и A4. (Рисунок 100): Проверка целостности цепи между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом A3 и A4 Есть ли целостность цепи? ДА -восстановить короткое замыкание в проводах между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом A3 и A4. НЕТ -перейдите к шагу 7.
7. Проверить целостность цепи между клеммой А3 разъема ИКМ и клеммой № 34 разъема модуля управления манометра 36P. (Рисунок 101): Проверить целостность цепи между клеммой А3 разъема ИКМ и клеммой № 34 разъема модуля управления манометра 36P Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -отремонтировать отверстие в проводе между ИКМ (А3) и модулем управления манометром.
8. Проверить целостность цепи между клеммой A3 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 46P разъема блока управления модулятором VSA. (Таблица 102): Проверка целостности цепи между клеммой A3 разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой 46P блока управления модулятором VSA.
9. Проверить целостность соединения между клеммой А4 разъема ИКМ и клеммой № 33 разъема модуля управления манометра 36P. (Таблица 103): Проверить целостность соединения между клеммой А4 разъема ИКМ и клеммой № 33 разъема 36P. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 10. НЕТ -открыть отверстие в проводе между ИКМ (А4) и модулем управления манометром.
10. Проверить целостность цепи между клеммой А4 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 38 разъема 46P блока управления модуляторами VSA. (Таблица 104): Проверить целостность цепи между клеммой A4 разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой № 38 разъема 46P блока управления модуляторами VSA. Есть ли целостность цепи? ДА-Перейти к шагу 11. НЕТ-Ремонт открытого провода между блоком управления модуляторами блок управления силовым агрегатом и ASA.
11. Подсоединить 36P разъем модуля управления датчиком.
12. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3 и A4. (Рис. 105): Измерение сопротивления между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом A3 и A4 Есть ли замена 2.34-2.86 к Ом? ДА -перейдите к шагу 13. НЕТ -подставьте заведомо исправный модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ") и повторно подключить разъем модуля блок управления силовым агрегатом А управления (xtagxs 0). 49P
13. Отсоединить 36P разъем модуля управления манометром.
14. Подсоединить 46P разъем VSA модулятора-блока управления.
15. Измерить сопротивление между клеммами разъема ИКМ A3 и A4. (Таблица 106): Измерение сопротивления между клеммами разъема ИКМ A3 и A4 Идентифицирует ли разъем ИКМ 108-132 Ом? ДА -пройдите к шагу 16. НЕТ -подставьте заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. " VSA MODULATOR-управление UNIT REMOVERY и установка "), Заменить разъем ИКС ИК. 49P
16. Отсоединить 46P разъем блока управления-модулятора VSA.
17. Подсоединить 5P разъем датчика бокового ускорения скорости рыскания.
18. Измерить сопротивление между клеммами разъема ИКМ A3 и A4. (Рис. 107): Измерение сопротивления между клеммами разъема ИКМ A3 и A4 Идентифицирует ли там около 2,34-2,86 КО м? ДА -пройдите к шагу 19. НЕТ -подставьте заведомо исправный датчик бокового ускорения (см. " СКОРОСТЬ РЫГ-БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ ЗАМЕНА ") и повторно подключить разъем ИКС0 (см. 49P
19. Отсоединить разъем 5р датчика бокового ускорения угловой скорости рыскания.
20. Повторно подключить разъем A блока SRS (28P).
21. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3 и A4. (Рис. 108): Измерение сопротивления между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом A3 и A4. Есть ли замена 2.34-2.86 к Ом? ДА -пройдите к шагу 22. НЕТ -подставьте заведомо исправный блок SRS (см. " ЗАМЕНА блока SRS ") и повторно подключить разъем блок управления силовым агрегатом A (49P).
22. Отсоединить разъем А блока SRS (28П).
23. Подсоединить 20P разъем блока управления TPMS.
24. Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммами разъема A3 и A4. (Заменить 109): Измерение сопротивления между блок управления силовым агрегатом клеммами разъема A3 и A4 Замена Есть ли 2.34-2.86 kohms? Да - обновите блок управления силовым агрегатом, если у него нет последнего программного обеспечения (см. " Обновление блок управления силовым агрегатом "), или заменить известное хорошее блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом ". 49P
25. Отсоединить эти соединители: Модуль управления манометром 36P (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ ").блок управления модулятором VSA 46P (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA ").датчик углового ускорения 5р (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА УГЛОВОГО УСКОРЕНИЯ ").блок управления SRS A (28P) (см. " Блок управления СРП3 "). 20P
26. Проверка непрерывности между клеммой разъема ИКМ А3 и массой кузова. (Рисунок 110): Проверка непрерывности между клеммой разъема ИКМ А3 и массой кузова Есть ли непрерывность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между ИКМ (А3) и модулем управления манометром, модулятором-блоком управления VSA, датчиком бокового ускорения по рысканью, блоком SRS, блоком управления TPMS-27 или блоком управления шагом диагностический разъём.
27. Проверить целостность цепи между клеммой разъема ИКМ А4 и массой кузова. (Рисунок 111): Проверить целостность цепи между клеммой разъема ИКМ А4 и массой кузова Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между ИКМ (А4) и модулем управления манометром, модулятором-блоком управления VSA, датчиком бокового ускорения по рысканью, блоком SRS нет, блоком управления TPMS-28 или ступенью диагностический разъём.
28. Снова подключить все разъемы.
29. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) ").
30. Отсоединить 36P разъем модуля управления манометром.
31. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует транспортное средство? ДА - заменить модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). НЕТ - перейдите к шагу 32.
32. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
33. Подсоединить 36P разъем модуля управления датчиком.
34. Отсоединить 46P разъем блока управления-модулятора VSA.
35. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА - заменить VSA-модулятор-блок управления (см. " VSA MODULATOR-управление UNIT снятие и установка "). НЕТ - перейдите к шагу 36.
36. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
37. Подсоединить 46P разъем VSA модулятора-блока управления.
38. Отсоединить 5P разъем датчика скорости рыскания-бокового ускорения.
39. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует транспортное средство? ДА - заменить датчик скорости рыскания - бокового ускорения (см. " СКОРОСТЬ РЫСКАНИЯ - ЗАМЕНА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ "). НЕТ - перейдите к шагу 40.
40. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
41. Подсоединить 5P разъем датчика бокового ускорения скорости рыскания.
42. Отсоединить разъем А блока SRS (28П).
43. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует транспортное средство? ДА - заменить блок SRS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА SRS "). НЕТ - перейдите к шагу 44.
44. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
45. Повторно подключить разъем A блока SRS (28P).
46. Отсоединить 20P разъем блока управления СКУТ.
47. Включить замененный выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует транспортное средство? ДА - заменить блок управления TPMS (см. " Замена блока управления TPDS "). НЕТ - обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если у него нет последнего программного обеспечения (см. " Обновление блок управления силовым агрегатом "), или заменить блок управления силовым агрегатом с известным качеством (см. " Замена блок управления силовым агрегатом ").

Схема №595

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Выполнить функцию самодиагностики датчика (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Мигает ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - установить заведомо исправный модуль управления датчиком и повторить проверку. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного модуля управления датчиком, заменить исходный модуль управления датчиком (см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ ").
3. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) ").
4. Проверить УСБ в ПЕРЕЧНЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Указана ли краткая информация? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -обновить МУП, если в нем не установлено последнее ПО (см. " Обновление МУП "), или заменить заведомо исправный МУП (см. " ЗАМЕНА МУП "), затем выполнить повторную проверку. Если симптом / индикация исчез и МУП был обновлен, то устранение неисправности завершено.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P), затем отсоединить HDS.
7. Проверка целостности между исходной клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A32 и заземлением корпуса. (Ответ 112): Проверка целостности между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом A32 и заземлением корпуса Выполнена ли замена блок управления силовым агрегатом? ДА -восстановить короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (A32) и диагностический разъём. НЕТ -обновить блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " блок управления силовым агрегатом - замена блок управления силовым агрегатом ").