Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII (2000-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - MLYA CV…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - MLYA CVT (включая Gx) (дополнение): Капитальный ремонт Honda Civic VII

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 36 иллюстраций ~13 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ПримечаниеПри необходимости см. разнесенные виды во время следующих процедур. (Рисунок 5) и (Рисунок 9).

ПримечаниеБуквы в скобках на следующих этапах указаны на иллюстрации.

Схема №24
  1. Снимите держатель линии прохода ATF в сборе. Отверните 20 болтов и корпус маховика. Снимите узел линии прохода ATF. Снимите звездочку привода масляного насоса, затем снимите цепь привода масляного насоса. (Выпуск 5) Переместите фланец Пито к его вырезу, чтобы очистить трубу Пито под фланцем Пито, затем снимите фланец Пито. (Выпуск 6)
  2. Разверните стопорное кольцо (A) под ведомую звездочку масляного насоса (B) зажимами для стопорных колец, затем снимите ведомую звездочку масляного насоса (Рис. 4). Снимите корпус масляного насоса (C) с корпуса трансмиссии.
  3. Снять стопорное кольцо, закрепляющее ступицу звездочки привода масляного насоса. Снять упорную прокладку, ступицу звездочки привода масляного насоса, упорные шайбы и упорный игольчатый подшипник. Снять дифференциал в сборе. Снять вал парковочной собачки, пружину парковочной собачки и парковочную собачку. (Таблица 7) Снять стопорное кольцо, закрепляющее стартовую муфту. Снять фиксатор шплинта и шплинты. (Таблица 5)
  4. Установить пусковую муфту сцепления Start Clutch Remover (07TAE-P4v0120) на пусковую муфту. Закрепить губки съемника на стояночной передаче. (Рис. 8) Снять пусковую муфту и шестерню вторичного привода. ВНИМАНИЕ: НЕ устанавливайте губки съемника на направляющую пусковой муфты. Если губки контактов съемника включают направляющую пусковой муфты, направляющая пусковой муфты может быть повреждена.
  5. Снимите уплотнительное кольцо (А) с шестерни вторичного привода (В) и очистите его для повторной сборки на НОВОЙ шестерне вторичного привода (Рис. 38). Снимите вал вторичной шестерни.
  6. Отверните болты торцевой крышки 6 мм (3) и 8 мм (11) и снимите крышку. Снимите ручные линии корпуса клапана. Снимите входной вал / водило планетарной передачи в сборе и зубчатый венец.
  7. Снять стопорное кольцо, крепящее тормозные диски и пластины заднего хода, снять концевую пластину тормоза заднего хода, диски, пластины и дисковую пружину. (Рисунок 9)
  8. Снимите стопорное кольцо, закрепляющее передний концевой диск сцепления, затем снимите передний концевой диск сцепления, диски и пластины.
  9. Снимите стопорное кольцо, крепящее переднюю муфту к валу ведущего шкива, затем снимите переднюю муфту.
  10. Установить пружинный компрессор тормоза заднего хода (07TAE-P4v0110) на тормоз заднего хода, чтобы снять стопорное кольцо, закрепляющее фиксатор возвратной пружины тормоза заднего хода. Сжать возвратную пружину тормоза заднего хода и снять стопорное кольцо. (Рисунок 11)
  11. Снять пружинный компрессор и снять пружинный фиксатор / возвратную пружину в сборе (А). Приложить давление воздуха к отверстию контура давления тормоза заднего хода (В), чтобы снять поршень тормоза заднего хода (С). (Рисунок 12)
  12. Снять фиксатор стопорного кольца с вала ведущего шкива. Отвернуть 5 болтов и снять ручной корпус клапана и разделительную пластину. Снять ролик и сдвинуть вал управления в сборе наружу из корпуса трансмиссии. Отвернуть 4 болта и промежуточный корпус. (Рисунок 9)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32

Как разобрать и повторная сборка

Снять седло пружины, пружину и клапан обратного клапана. Снять ручной клапан с корпуса клапана. Очистить все детали в растворителе и просушить сжатым воздухом. Продуть все проходы. Осмотреть корпус клапана на предмет износа, царапин и задиров. (Рис. 13) Для повторной сборки, процедуры обратной разборки. Смазать все компоненты ATF при повторной сборке.

Схема №33

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - MLYA CVT (включая Gx) (дополнение): капитального ремонта

  1. Снять стопорное кольцо. Снять концевой диск сцепления, диски и пластины. (Рисунок 14) Снять дисковую пружину. Установить крепления компрессора пружины сцепления (07LAE-PX40100 и 07HAE-PL50101) и болт в сборе (07GAE-PG40200) для переднего узла сцепления. (Рисунок 15) ВНИМАНИЕ: Если один из концов компрессора установлен над зоной повреждения пружинного фиксатора.
  2. Сожмите возвратную пружину. Снимите стопорное кольцо, компоненты пружинного компрессора, фиксатор пружины и возвратную пружину. (Рисунок 14) Оберните салфетку вокруг барабана сцепления. Подайте сжатый воздух к маслопроводу для удаления поршня. Поместите кончик пальца на другой конец, прилагая давление воздуха. (Рисунок 16)

Повторная сборка

  1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления в правильном направлении. (Рис. 18) Установите поршень в барабан сцепления. Приложите давление и поверните, чтобы обеспечить правильную посадку. НЕ зажимайте уплотнительное кольцо, устанавливая поршень со слишком большим усилием.
  2. Установите возвратную пружину и фиксатор пружины. Установите стопорное кольцо на фиксатор. Установите пружинный компрессор на переднюю муфту. Сожмите возвратную пружину. Установите стопорное кольцо и снимите пружинный компрессор. ВНИМАНИЕ: Если любой конец компрессора установлен над областью фиксатора пружины, которая не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден. Убедитесь, что компрессор отрегулирован на полный контакт с фиксатором пружины. (Рис. 15)
  3. Установите дисковую пружину узкой стороной вниз. (Таблица 14) Замочите диски сцепления в ATF минимум на 30 минут. Начиная с диска сцепления, поочередно устанавливайте диски и пластины. Установите концевой диск сцепления плоской стороной к диску. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой дисков и пластин убедитесь, что внутри барабана сцепления нет грязи или других посторонних веществ.
  4. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что зазор между концами стопорного кольца составляет 31 " (7,9 мм). Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор между концевым диском муфты и верхним диском. Нулевой циферблатный индикатор при опущенном концевом диске муфты поднимите пластину до стопорного кольца. (Рис. 19)
  5. Расстояние перемещения концевого диска муфты - это зазор между концевым диском муфты и верхним диском. Измерьте зазор не менее чем в 3-х местах и используйте среднее значение в качестве фактического измерения. Зазор должен составлять 0 024-,031 " (0,60 -,80 мм).
  6. Если зазор не соответствует спецификации, выберите НОВЫЙ концевой диск сцепления, затем повторите проверку. Концевые диски доступны в диапазоне толщин от 138 " (3,50 мм) до 185 " (4,70 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм). После замены концевого диска сцепления убедитесь, что зазор соответствует спецификации.

ПримечаниеЕсли установлен самый толстый концевой диск сцепления, но зазор все еще не соответствует спецификации, замените диски и диски сцепления.

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Перед разборкой установите дифференциал в сборе на V-образные колодки и установите обе оси. Замерьте с помощью циферблатного индикатора люфт шестерни. (Рис. 21) Люфт должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм). Если люфт не соответствует указанному, замените водило дифференциала.
  2. Снимите конечную ведомую шестерню с водила дифференциала. Болты конечной ведомой шестерни имеют левую резьбу. Используя соответствующий съемник подшипников, снимите (при необходимости) подшипники водила дифференциала. (Рисунок 22)

Для повторной сборки выполните обратную разборку. Установите НОВЫЕ подшипники с помощью соответствующего привода и пресса. Установите конечную ведомую шестерню на водило дифференциала со скошенной стороной шестерни на внутреннем отверстии, обращенном к водилу дифференциала. Затяните болты до 72 футов фунтов (98 Н.м).

Схема №41
Схема №42
  1. Снять масляное уплотнение с корпуса трансмиссии и корпуса маховика с помощью штифтового пуансона и молотка. Установить в корпус маховика установочное кольцо шириной 3,15 " (80 мм), толщиной 0 098 " (2,50 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать масляное уплотнение. Используя соответствующий драйвер, установить дифференциальный узел в корпус трансмиссии.
  2. Установить корпус маховика.00 с 3-мя штифтами и прокладкой, затянуть болты до 21 фут фунт. (29 Н.м). С помощью щупа измерить зазор между кольцом комплекта 3,50 " (80 мм) и наружным кольцом подшипника в корпусе маховика.23 Зазор не должен быть 0-.006 " (0-.15 мм). Если зазор больше указанного, снять кольцо комплекта и измерить его толщину. Выбрать и установить НОВОЕ кольцо комплекта, затем перейти к следующему шагу.
  3. Снять корпус маховика, установить кольцо для установки правильной толщины, установить масляное уплотнение в корпус трансмиссии и корпус маховика с помощью соответствующего привода, пилота, переходника и молотка. Убедиться, что масляное уплотнение в корпусе маховика установлено на правильную глубину. (Рисунок 24)
Схема №43
Схема №44
  1. Развернуть стопорное кольцо плоскогубцами, затем вытолкнуть подшипник с помощью драйвера, адаптера и пресса. (Рисунок 25) НЕ СНИМАЙТЕ стопорное кольцо, если нет необходимости очистить канавку в корпусе. Смазать детали АТФ. Развернуть стопорное кольцо плоскогубцами. Вставить НОВУЮ деталь подшипника в корпус с помощью драйвера и адаптера. Установить подшипник канавкой, обращенной наружу корпуса.
  2. Отпустите плоскогубцы, затем протолкните подшипник вниз в корпус, пока кольцо не защелкнется на месте вокруг подшипника. После установки подшипника убедитесь, что стопорное кольцо установлено в канавки подшипника и корпуса. (Рис. 26) Убедитесь, что подшипник работает должным образом, а зазор между торцами стопорного кольца составляет 0-35 " (0-9 мм).
Схема №45
Схема №46

С помощью молотка-ползуна и съемника подшипников снимите подшипник вторичного вала-шестерни с корпуса трансмиссии и корпуса маховика. (Рисунок 5) С помощью переходника, привода и пресса установите НОВЫЙ подшипник вторичного вала-шестерни до упора в корпус трансмиссии или корпус маховика.

Корпус нижнего клапана в сборе

ПримечаниеОписания клапанов регулирующих клапанов см. в разделе " ВВЕДЕНИЕ " в разделе " ОПИСАНИЕ ". (ref-144952-S22921397432003030700000)

Производитель не предоставляет разнесенные виды, процедуры разборки или спецификации для сборки корпуса нижнего клапана. При разборке корпусов клапанов обратите внимание на расположение всех компонентов для повторной сборки. (Таблица 29) - (Таблица 31). Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Замените компоненты при необходимости. Покройте все компоненты ATF перед повторной сборкой. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильных местах. Для проверки соленоидов см. " Диагностика CVYA ". (ref-144951)

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите сливную пробку трансакселя. Отсоедините шланги охладителя трансакселя на линиях охладителя. Снимите 14 болтов масляного поддона трансакселя. Снимите масляный поддон. Снимите 2 болта и снимите масляный фильтр. (Рисунок 32)
  2. Отверните 8 болтов и снимите нижний корпус клапана в сборе. Снимите болт крепления разъема электромагнитного жгута, удерживая при этом нижний корпус клапана в сборе, и снимите разъем и корпус клапана в сборе. Снимите линии маслоохладителя.
  3. Тщательно очистите входное отверстие масляного фильтра сжатым воздухом. (Рисунок 33) Проверьте, что масляный фильтр находится в хорошем состоянии и что входное отверстие не засорено. Проверьте масляный фильтр, заливая чистый ATF через входное отверстие, и замените масляный фильтр, если он засорен или поврежден.
  4. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть детали крепления в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Выполнить " ПРОЦЕДУРУ КАЛИБРОВКИ ПУСКОВОЙ МУФТЫ " в разделе РАБОТА. (ref-144952-S40017638682002091000000)(ref-144952-S40217656392002091000000)

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеПри замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), узла трансмиссии, узла пусковой муфты, узла корпуса нижнего клапана или узла двигателя, блок управления силовым агрегатом должен запомнить сигнал обратной связи для управления пусковой муфтой. Выполните " ПРОЦЕДУРУ КАЛИБРОВКИ ПУСКОВОЙ МУФТЫ " в разделе " РАБОТА ", чтобы откалибровать пусковую муфту после установки трансмиссии. (ref-144952-S40217656392002091000000)

ПримечаниеБуквы в скобках на следующих этапах обозначены на иллюстрациях.

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Установить длинную трубу подвода масла в корпус коробки передач. Установить 2 трубы подвода масла с НОВЫМИ уплотнительными кольцами в корпусе коробки передач. Установить 2 установочных штифта и НОВУЮ прокладку корпуса коробки передач на корпус коробки передач. (Рисунок 9) Выдвинуть вал управления наружу из корпуса коробки передач, затем установить промежуточный корпус в сборе (4 болта).
  2. Установить на промежуточный корпус разделительную пластину корпуса клапана с ручным управлением и 2 штифта, установить корпус клапана с ручным управлением (5 болтов) со стопорной пружиной, оттянуть назад вал управления в сборе, затем установить ролик на промежуточный корпус, совместив канавку на валу управления, установить в промежуточный корпус поршень тормоза заднего хода с НОВЫМ уплотнительным кольцом. (Рисунок 9)
  3. Установить пружинный фиксатор / возвратную пружину в сборе (А) на поршень тормоза заднего хода (В). (Рисунок 12) Установить возвратные пружины на направляющие пружины поршня тормоза заднего хода. Установить компрессор пружины тормоза заднего хода через вал ведущего шкива на возвратную пружину тормоза заднего хода. (Рисунок 11) ВНИМАНИЕ: Если язычок фиксатора пружины находится на поршне тормоза заднего хода, то фиксатор пружины может быть поврежден. Убедитесь, что язычок фиксатора пружины не находится на поршне (Рисунок 10).
  4. Сожмите возвратные пружины, затем установите стопорное кольцо в промежуточном корпусе над фиксатором пружины. Убедитесь, что зазор между торцами стопорного кольца составляет минимум 0,59 " (15 мм). Замочите тормозные диски реверса в ATF минимум на 30 минут. Установите дисковую пружину на поршень тормоза реверса в правильном направлении. (Рисунок 9)
  5. Начиная с пластины тормоза заднего хода, поочередно установите пластину тормоза заднего хода и диски. Установите концевую пластину тормоза заднего хода и стопорное кольцо. Убедитесь, что зазор между концами стопорного кольца составляет минимум 0,71 " (18 мм), а внутренний диаметр стопорного кольца составляет минимум 5,65 " (143,5 мм).
  6. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор между торцевой пластиной тормоза заднего хода и верхним диском. (Рисунок 37)
  7. Нулевой циферблатный индикатор при опущенной торцевой пластине тормоза заднего хода. Поднимите торцевую пластину вверх по направлению к стопорному кольцу. Измерьте не менее чем в 3 местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Зазор должен быть 0 018-0 030 " (0,45-0,75 мм).
  8. Если зазор не соответствует указанному, снимите торцевую пластину тормоза заднего хода и измерьте толщину торцевой пластины. Выберите и установите НОВУЮ торцевую пластину тормоза заднего хода, затем повторно проверьте зазор. Торцевая пластина доступна в диапазоне толщин от 142 " (3,61 мм) до 200 " (5,08 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если самая толстая торцевая пластина тормоза заднего хода установлена, но зазор все еще превышает технические требования, замените тормозные диски и пластины тормоза заднего хода.
  9. После замены торцевой пластины тормоза заднего хода убедитесь, что зазор соответствует техническим требованиям. Установите фиксатор стопорного кольца на вал ведущего шкива.
  10. Оберните шлицы вала ведущего шкива лентой для предотвращения повреждения уплотнительных колец. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца в канавки вала ведущего шкива, затем снимите ленту. Установите муфту в сборе вперед на вал ведущего шкива. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что наружный диаметр стопорного кольца не превышает 1,63 " (41,4 мм). Установите кольцевую шестерню на муфту переднего хода.
  11. Установить входной вал / водило планетарной передачи в сборе через ведущий вал шкива, совмещая солнечную шестерню с дисками сцепления и водило планетарной передачи с тормозными дисками заднего хода. (Рисунок 9)
  12. Установите на корпус клапана и промежуточный корпус ручные линии корпуса клапана с НОВЫМИ уплотнительными кольцами, установите подводящую трубу с НОВЫМИ уплотнительными кольцами, установите 2 установочных штифта и НОВУЮ прокладку торцевой крышки на промежуточный корпус. (Рисунок 9) Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на трубы подвода масла, установите торцевую крышку и болты.
  13. Установите уплотнительное кольцо (А) на НОВУЮ вторичную шестерню привода (Б). (Рисунок 38) Установите на корпус трансмиссии парковочную собачку, пружину парковочной собачки и вал парковочной собачки и переведите рычаг управления в любое положение шестерни, кроме положения " П ".
  14. Установить вторичный вал-шестерню с выбранной упорной прокладкой. См. раздел " ВЫБОР УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ ВТОРИЧНОГО ВАЛА-ШЕСТЕРНИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Обернуть шлицы вала ведомого шкива лентой во избежание повреждения уплотнительных колец. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца, затем снять ленту. Собрать сборку вторичной ведущей шестерни в сборку пусковой муфты. (Рис. 5) Установить оба компонента на вал ведомого шкива. (ref-144952-S05347356462002091000000)
  15. Потяните ручку установщика сцепления (07TAE-P4v0130) вверх, затем установите наконечник установщика в отверстие вала ведомого шкива. Установите установщик на сцепление. (Таблица 39) Нажмите ручку установщика, затем затяните гайку, чтобы надежно посадить вторичную ведущую шестерню в сборе на вал ведомого шкива. (Таблица 40)
  16. Потяните рукоятку монтажника вверх и извлеките монтажник. Установите шплинты 25,5 мм в канавку для шплинта на валу ведомого шкива, затем измерьте зазор между шплинтами (А) и направляющей пусковой муфты (В) с помощью щупа (В). (Рис. 41) Измерьте не менее чем в 3-х местах и используйте в качестве фактического зазора среднее значение Зазор должен быть 0 005 " (0,13 мм).
  17. Если зазор не соответствует указанному, удалите шплинты и измерьте их толщину. Выберите и установите НОВЫЕ шплинты, затем проверьте зазор. Шплинты доступны в диапазоне толщин от 1114 " (2,90 мм) до 126 " (3,20 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм). После замены шплинтов убедитесь, что зазор соответствует спецификации.
  18. Установить фиксатор шплинта и стопорное кольцо. Наружный диаметр стопорного кольца должен быть не менее 1,33 " (33,9 мм). Установить на входной вал упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник, упорную шайбу, ступицу звездочки привода масляного насоса и упорную прокладку 22 x 28 мм. Установить стопорное кольцо. Наружный диаметр стопорного кольца должен быть не более 1,04 " (26,3 мм).
  19. Измерьте щупом зазор между упорной прокладкой 22 x 28 мм и стопорным кольцом. (Таблица 42) Измерьте не менее чем в 3-х местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Зазор должен быть 0 015-0 026 " (0,37-0,65 мм). Если зазор не соответствует указанному, снимите упорную прокладку и измерьте толщину прокладки.
  20. Выберите и установите НОВУЮ упорную прокладку, затем проверьте зазор. Упорные прокладки доступны в диапазоне толщин от 0 045 " (1,15 мм) до 0 095 " (2,40 мм) с шагом 0 010 " (0,25 мм). После замены упорной прокладки убедитесь, что зазор находится в пределах спецификации, а наружный диаметр стопорного кольца правильный.
  21. Установить трубу 22 x 10 мм ATF (A) и трубу 18 x 10 мм (B) в корпус трансмиссии, затем установить НОВЫЕ уплотнительные кольца (C) поверх труб ATF. Установить НОВЫЙ корпус масляного насоса (D). Не защемлять кольца " O ". Установить стопорное кольцо (E) в канавку для стопорного кольца. (Рис. 43) Установить звездочку привода масляного насоса. Установить фланцевую муфту полного давления с помощью выреза для полного давления 6.
  22. Установить приводную цепь масляного насоса на ведущую и ведомую звездочки масляного насоса. Установить и затянуть болты звездочки в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить дифференциальный узел. Установить проходную линию ATF с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. (Таблица 5) (ref-144952-S40017638682002091000000)
  23. Установить 3 установочных штифта и НОВУЮ прокладку корпуса маховика на корпус трансмиссии, установить корпус маховика и 20 болтов, установить держатель линии прохода ATF в сборе. (Рисунок 5)
  24. Установить разъем электромагнитного жгута с НОВЫМ уплотнительным кольцом, установить нижний корпус клапана в сборе с 3-мя трубами подвода масла и 8-ю болтами, установить масляный фильтр с НОВЫМ уплотнительным кольцом, установить масляный поддон с 2-мя штифтами и НОВОЙ прокладкой масляного поддона. (Выпуск 32) Установить колпачок суфлера на трубу суфлирования так, чтобы стрелка указывала в сторону корпуса маховика. (Выпуск 44)

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач - MLYA CVT (включая Gx) (дополнение)