Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII (2000-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - BMXA и …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - BMXA и SLXA: Капитальный ремонт Honda Civic VII

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 35 иллюстраций ~14 мин чтения

Картер коробок передач и валы в сборе

ПримечаниеСм. разнесенный вид для справки во время следующих процедур. (Рисунок 9)

ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках указаны на следующих иллюстрациях.

  1. Снять датчик частоты вращения главного вала и шайбу датчика (если имеется). Отвернуть болты корпуса трансмиссии, подвеску трансакселя и кронштейн разъема. Совместить пружинный штифт (А) на валу управления (В) с канавкой (С) в корпусе трансмиссии, повернув вал управления. С помощью съемника (07HAC-PK4010A) снять корпус трансмиссии. (Рисунок 7)
  2. Снять шестерню реверса промежуточного вала, втулку и игольчатый подшипник. (Рисунок 9) Снять стопорный болт, закрепляющий вилку переключения передач, затем снять вилку переключения передач и селектор реверса вместе.
  3. Снять главный вал (A) и промежуточный вал (B) вместе. (Рисунок 8) Снять дифференциал в сборе с корпуса гидротрансформатора.
  4. Снимите держатель вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода и игольчатый подшипник, снимите промежуточное зубчатое колесо заднего хода. (Таблица 38)
Схема №67
Схема №68
Схема №69

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - BMXA и SLXA: капитального ремонта

  1. Разобрать основной корпус клапана. (Рисунок 15) Соблюдайте осторожность при снятии колпачков клапанов или седел пружин, так как они находятся под давлением пружины.
  2. Проверьте все клапаны на свободное перемещение. Если какие-либо из них не скользят свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-147630-S00011246852003030300000)

Повторная сборка

Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Установите НОВЫЙ фильтр в правильном направлении. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 15)

Схема №70

Обратите внимание на направление установки шестерни масляного насоса в корпусе основного клапана. Снимите вал ведомой шестерни масляного насоса и шестерни масляного насоса с корпуса главного клапана (если они не были предварительно сняты).

Покройте компоненты с помощью ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что скошенная и рифленая сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины основного корпуса клапана).

Схема №71
  1. Удерживая крышку пружины регулятора вниз, отверните стопорный болт и медленно снимите крышку пружины регулятора и компоненты с корпуса клапана регулятора. (Рисунок 17)
  2. Проверьте все клапаны на предмет свободного перемещения. Если какие-либо из них не скользят свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе " КОРПУС ОСНОВНОГО КЛАПАНА ". (ref-147630-S00011246852003030300000)

Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, выполните процедуру обратной разборки. Совместите отверстие в крышке пружины регулятора с отверстием в корпусе клапана, затем запрессуйте крышку пружины в корпус клапана. Затяните стопорный болт в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 17) (ref-147630-S17755872832002091600000)

Схема №72
  1. Разобрать корпус вторичного клапана. (Рисунок 18) Соблюдайте осторожность при снятии колпачков клапанов, гильз или пружинных седел, так как они находятся под давлением пружины.
  2. Проверьте все клапаны на предмет свободного перемещения. Если какие-либо из них не скользят свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе " КОРПУС ОСНОВНОГО КЛАПАНА ". (ref-147630-S00011246852003030300000)

Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 18)

Схема №73

ПримечаниеТретий дополнительный аккумулятор используется на транспортных средствах без двигателя VTEC.

Разобрать корпус сервопривода. (Рисунок 19) Соблюдайте осторожность при снятии стопорных колец поршня аккумулятора, так как они находятся под давлением пружины.

Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец.

Схема №74
  1. Разобрать корпус клапана блокировки. (Рисунок 20)
  2. Проверьте все клапаны на предмет свободного перемещения. Если какие-либо из них не скользят свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе " КОРПУС ОСНОВНОГО КЛАПАНА ". (ref-147630-S00011246852003030300000)

Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, выполните обратную процедуру разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 20)

Схема №75

Обратите внимание на расположение компонентов главного вала. (Рисунок 22) Снимите компоненты главного вала.

  1. Снять подшипник главного вала с картера трансмиссии. Собрать обратно упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник, 2-ю передачу, упорную шайбу 36,5 х 55 мм, 2-ю / 4-ю муфту, буртик 4-й передачи, упорную шайбу, стопорное кольцо, подшипник картера трансмиссии, буртик 1-й передачи, упорную шайбу, 1-ю муфту, коническую пружинную шайбу и контргайку на главном валу. (Рис. 22) Затянуть контровочную гайку главного вала до 22 фут (29 н.м.) Замок имеет левую гайку.
  2. Сдвиньте 2-ю передачу в сторону 2-й муфты. Измерьте щупом зазор между 2-й и 3-й передачами. (Таблица 23) Проверьте зазор главного вала в 3 местах. Усредните 3 показания, чтобы получить зазор главного вала.
  3. Зазор должен быть не менее 0 002-0 005 " (05-,13 мм), при несоответствии замените упорную шайбу 36,5 x 55 мм. Установите упорную шайбу другой толщины (при необходимости) и проконтролируйте зазор.
  4. Смазать все компоненты с помощью ATF. Собрать главный вал. (Рисунок 22) Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на главный вал обернуть шлицы на главном валу лентой для предотвращения повреждения уплотнительных колец.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Обратите внимание на расположение компонентов промежуточного вала. (Рисунок 25) Снимите компоненты промежуточного вала до ступицы селектора заднего хода.
  2. Снимите ступицу селектора заднего хода (A) и 4-ю передачу (B) с помощью универсального 2-х кулачкового (или 3-х кулачкового) съемника (C). Поместите протектор вала (D) между съемником и промежуточным валом (E) для предотвращения повреждения промежуточного вала. (Выпуск 26) Разберите оставшуюся часть узла промежуточного вала.
  1. Выньте подшипник промежуточного вала из корпуса трансмиссии, при необходимости снимите с промежуточного вала уплотнительные кольца.
  2. Установить на промежуточный вал 3-е сцепление, шлицевую шайбу, упорный игольчатый подшипник, манжету 3-й передачи, игольчатый подшипник, 3-ю передачу, упорный игольчатый подшипник, 2-ю передачу, дистанционную манжету 28 мм, игольчатый подшипник и 4-ю передачу. (Шток 25) Надвинуть ступицу селектора заднего хода (А) на промежуточный вал (В), затем прижать ее на место водителем и прессом. (Шток 27)
  3. Установить на промежуточный вал обойму шестерни заднего хода, подшипник промежуточного вала картера трансмиссии, обойму 1-й шестерни, игольчатый подшипник, обойму 1-й шестерни, игольчатый подшипник, 1-ю шестерню / одностороннюю муфту сцепления / парковочную шестерню и коническую пружинную шайбу. (Рис. 25) Затянуть контргайку промежуточного вала до 22 фут. (29 Н.м).
  4. Измерьте щупом зазор между 2-ой передачей и дистанционной манжетой 28 мм. (Поз.28) Проверьте зазор промежуточного вала в 3-х местах, усреднив 3 показания для получения зазора промежуточного вала.
  5. Зазор промежуточного вала должен быть равен 004-.007 " (0,10-,18 мм). При несоответствии зазора замените распорную манжету на соответствующую манжету. (Рисунок 29) Установите распорную манжету другой толщины (при необходимости) и проверьте зазор. Разберите промежуточный вал и шестерни. Установите подшипник в корпус трансмиссии.
  6. Смажьте все компоненты с помощью ATF. Установите все компоненты от 3-го узла сцепления через ступицу селектора заднего хода. (Выпуск 25)
  7. Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на главный вал оберните шлицы на промежуточном валу лентой для предотвращения повреждения уплотнительных колец. Наденьте ступицу селектора заднего хода (A) на промежуточный вал (B), затем прижмите ее на место с помощью привода и пресса. (Рисунок 27) Установите оставшиеся компоненты.
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83

Отделить 1-ю передачу промежуточного вала от парковочной передачи, вращая парковую передачу против часовой стрелки, удерживая при этом 1-ю передачу промежуточного вала. (Рис. 30) Снять одностороннюю муфту с 1-й передачи промежуточного вала, подняв конец отвертки. (Рис. 31)

Для повторной сборки необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что односторонняя муфта установлена правильно. (Таблица 31) Проверить вращение односторонней муфты. Односторонняя муфта неисправна, если парковочная шестерня будет вращаться по часовой стрелке. (Таблица 30)

Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Снять стопорное кольцо, торцевой диск сцепления, диски сцепления и диски сцепления. Снять волновую пружину с 1-й, 3-й и 4-й муфт. Обратить внимание на направление установки волновой пружины. 2-я муфта не оснащена волновой пружиной. (Муфта 34) и (Муфта 35).
  2. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину. Снимите стопорное кольцо. Отпустите и снимите пружинный компрессор. Снимите фиксатор пружины и возвратную пружину.
  3. Оберните магазинное полотенце вокруг барабана сцепления. Приложите легкое давление воздуха к маслопроводу на барабане сцепления, чтобы снять поршень сцепления. Снимите уплотнительные кольца.
ВниманиеНЕ прикладывайте чрезмерного усилия при установке поршня сцепления, в противном случае будут повреждены уплотнительные кольца.
  1. Смажьте все компоненты ATF. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца. Установите поршень сцепления в барабан сцепления. Слегка поверните поршень сцепления во время установки, чтобы предотвратить повреждение уплотнительных колец.
  2. Установите возвратную пружину. Установите фиксатор пружины в барабан сцепления. Установите стопорное кольцо на фиксатор пружины. С помощью пружинного компрессора сожмите возвратную пружину. Установите стопорное кольцо. Отпустите и снимите пружинный компрессор.
  3. Установить волновую пружину (кроме 2-й муфты), убедившись, что волновая пружина установлена в нужном направлении. (Рис. 34) и (Рис. 35).
  4. Поочередно устанавливайте диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. Установите концевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска сцепления. Установите стопорное кольцо.
  5. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском сцепления. (Рисунок 36) Нулевой циферблатный индикатор при опущенном концевом диске сцепления, а затем поднимите концевой диск сцепления вверх к стопорному кольцу. Измерьте зазор сцепления в 3 различных местах.
  6. Убедитесь, что зазор сцепления соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если зазор сцепления не соответствует спецификации, установите концевой диск сцепления другой толщины. (Таблица 37) (ref-147630-S21149461712002091600000)
ПрименениеВ. (мм)
1-е и 2-е сцепления.026-.033 (.65-.85)
3-е и 4-е сцепления.016-.024 (.40-.60)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91

При извлечении подшипника промежуточного вала из корпуса гидротрансформатора с помощью гидромолота снимите подшипник промежуточного вала, извлеките маслонаправляющую пластину из расточки в корпусе гидротрансформатора, снимите подшипник вторичного вала и сальник с помощью гидромолота.

  1. С помощью молотка и установщика подшипников установить подшипник главного вала до тех пор, пока подшипник не будет полностью посажен в корпус гидротрансформатора.
  2. С помощью молотка и маслосъемника установите НОВОЕ масляное уплотнение для главного вала в корпус гидротрансформатора. Масляное уплотнение должно быть ровным с поверхностью корпуса гидротрансформатора.
  3. Для установки подшипника промежуточного вала установите направляющую пластину масла в отверстие подшипника промежуточного вала корпуса гидротрансформатора. Убедитесь, что направляющая пластина масла установлена таким образом, чтобы язычок в центре направляющей пластины масла был обращен вверх (в сторону от поверхности корпуса гидротрансформатора), на глубину 0 001 " (0,03 мм), с нулем заподлицо и 0,0010 " (0 025 мм) после заподлицо (вставка).
  4. С помощью молотка и установщика подшипников установите подшипник промежуточного вала в корпус гидротрансформатора.
  1. Развернуть стопорное кольцо. Выжать подшипники главного и промежуточного валов из корпуса трансмиссии. С помощью молотка и дрифта снять дифференциальное масляное уплотнение с корпуса трансмиссии.
  2. Отверните 2 болта и снимите держатель вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода (А), извлеките игольчатый подшипник (В) и промежуточное зубчатое колесо заднего хода из корпуса трансмиссии. (Таблица 38)
ВниманиеУбедитесь, что подшипники корпуса трансмиссии установлены так, что канавка подшипника обращена внутрь корпуса трансмиссии, так что стопорное кольцо входит в контакт с подшипником, когда подшипник полностью установлен.
  1. Для установки подшипников вторичного и промежуточного валов разверните стопорное кольцо и установите опорную часть пути в корпус трансмиссии, освободив стопорное кольцо.
  2. Запрессуйте подшипник в корпус коробки передач до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с канавкой на подшипнике. Убедитесь, что зазор на конце стопорного кольца составляет 0-28 " (0-7 мм). Если зазор на конце стопорного кольца не соответствует техническим требованиям, установите или замените стопорное кольцо.
  3. Установите игольчатый подшипник в промежуточную шестерню заднего хода. Чтобы установить промежуточную шестерню заднего хода, вдвиньте промежуточную шестерню заднего хода в корпус трансмиссии до совмещения с отверстием вала. Установите держатель вала промежуточной шестерни заднего хода на корпус трансмиссии. (Таблица 38) Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-147630-S17755872832002091600000)
Схема №92

Узел дифференциала

ВниманиеПри замене водила дифференциала, подшипников дифференциала, корпуса коробки передач, корпуса гидротрансформатора или стопорных колец необходимо проверить боковой зазор подшипника дифференциала. См. " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-147630-S12375517222002091600000)
  1. Перед разборкой узла дифференциала проверьте люфт боковой шестерни. Разместить дифференциал в сборе на колодках «В» с установленными обеими полуосями.
  2. Установить циферблатный индикатор со штоком, упирающимся в шестерню. (Рисунок 39) Проверить боковой люфт шестерни. Боковой люфт шестерни должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм). Если боковой люфт шестерни не соответствует спецификации, заменить водило дифференциала в сборе.
  3. При замене подшипников снимите подшипники с водила дифференциала с помощью съемника. Для замены водила дифференциала снимите болты и коронную шестерню. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни скоростемера Pry с водила дифференциала. Вытащите ведущую шестерню скоростемера и валик из водила. (Выпуск 40)
  4. Выведите дифференциальные уплотнения из корпусов коробки передач и преобразователя изнутри наружу и снимите установочное кольцо с корпуса коробки передач. (Рисунок 44)
  1. Установите валик ведущей шестерни спидометра, установите ведущую шестерню спидометра со скошенной стороной, обращенной к поводку, совместив вырез в шестерне ведущей шестерни спидометра с валиком валика.
  2. Совместить зацепленный конец стопорного кольца ведущей шестерни спидометра с пружинным штифтом в валу шестерни. (Рисунок 41) Установить стопорное кольцо в канавку водила дифференциала.
  3. Установить коронную шестерню на водило дифференциала. (Рис. 40) Установить и затянуть болты коронной шестерни крест-накрест в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-147630-S17755872832002091600000)
  4. Нажмите НОВЫЕ подшипники на держатель дифференциала (если он снят). Установите установочное кольцо в корпус коробки передач. (Рисунок 44) Не устанавливайте масляное уплотнение до тех пор, пока не будет проверен зазор между боковыми подшипниками дифференциала. См. " ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ПОДШИПНИКАМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-147630-S12375517222002091600000)
Схема №93
Схема №94
Схема №95

Обратная сборка трансакселя

ВниманиеПри замене картера коробки передач, картера гидротрансформатора, несущих подшипников дифференциала или несущих подшипников дифференциала необходимо проверить боковой зазор подшипника дифференциального узла. См. " БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-147630-S12375517222002091600000)

ПримечаниеПокройте все компоненты ATF перед повторной сборкой.

ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках указаны на следующих иллюстрациях.

Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Установить манжету всасывающего патрубка в корпус гидротрансформатора, установить на корпус гидротрансформатора штифты (2) и основную разделительную пластину для основного корпуса клапана. (Рисунок 10)
  2. Установите ведущую шестерню масляного насоса, ведомую шестерню масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. Установите основной корпус клапана. Установите и слабо затяните 5 болтов основного корпуса клапана. Убедитесь, что ведущая шестерня масляного насоса плавно вращается в нормальном рабочем направлении, а вал ведомой шестерни масляного насоса плавно перемещается в осевом и нормальном рабочем направлении.
  3. Убедитесь в том, что контрольные шарики установлены в корпусе основного клапана. (Рисунок 15) Установите разделительную пластину, установочные штифты (2) и вспомогательный корпус клапана на корпус основного клапана. НЕ устанавливайте болты.
  4. Установите вал управления (А) в корпус гидротрансформатора вместе с ручным клапаном (В). Установите стопорный рычаг (С) и вал стопорного рычага (D) на основной корпус клапана (Е). Пружину стопорного рычага (F) зацепите за стопорный рычаг (Рис. 46).
  5. Установить разделительную пластину и корпус сервопривода. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить сетчатый фильтр ATF. (Таблица 10) Затянуть болты корпуса основного клапана в соответствии со спецификацией. Обеспечить плавное вращение шестерен масляного насоса и свободное движение вала ведомой шестерни масляного насоса. (ref-147630-S17755872832002091600000)
  6. Установить вал статора, НОВОЕ уплотнительное кольцо и стопор вала статора. Установить кронштейн и болты вала стопора на вторичном корпусе клапана. Затянуть вторичные болты корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями.
  7. Установите обратный клапан гидротрансформатора и пружину клапана, предохранительный клапан охладителя и пружину клапана в корпус клапана регулятора. Установите корпус клапана регулятора со штифтами (2) на основной корпус клапана. Установите и затяните болт в соответствии с техническими требованиями.
  8. Установить стопорную пластину сепаратора и штифты (2) на корпус клапана регулятора. Установить корпус клапана блокировки и болты (7), и затянуть болты в соответствии с ТУ. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить трубы (4) для подачи масла в корпус сервопривода. Установить трубы (3) для подачи масла во вторичный корпус клапана. Установить трубу (105,8 мм) со стороны фильтра вдали от корпуса вторичного клапана. Установить трубы (2) для подачи масла в основной корпус клапана. Установить трубу (138,8 мм) со стороной фильтра вдали от основного клапана . (ref-147630-S17755872832002091600000)
  9. Установите игольчатый подшипник в промежуточную шестерню заднего хода. Установите промежуточную шестерню заднего хода в корпус трансмиссии (если она была снята). Установите держатель вала промежуточной шестерни заднего хода на корпус трансмиссии. (Таблица 38) Установите и затяните болты держателя вала промежуточной шестерни заднего хода в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-147630-S17755872832002091600000)
  10. Установить дифференциал в сборе в корпус гидротрансформатора, используя привод (07746-0030100), врезать дифференциал в сборе в корпус гидротрансформатора. (Рисунок 42) Убедиться, что опорный подшипник дифференциала полностью посажен в корпус гидротрансформатора.
  11. Установить главный вал и промежуточный вал в сборе в корпус гидротрансформатора. (Таблица 8) Повернуть вал вилки переключения (A) так, чтобы большое скошенное отверстие совпало с отверстием в вилке переключения заднего хода. (Таблица 47)
  12. Установить вилку переключения заднего хода и селектор заднего хода на вал вилки переключения и промежуточный вал. (Рисунок 9) Закрепить вилку переключения (B) для переключения вала вилки с помощью стопорного болта (C) и НОВОЙ стопорной шайбы (D), затем отогнуть стопорную шайбу к головке болта и затянуть болт в соответствии со спецификацией. (Рисунок 47)
  13. Установить на промежуточный вал игольчатый подшипник, шестерню реверса промежуточного вала и обойму реверса промежуточного вала. (Рисунок 9) Совместить штифт пружины (А) на валу управления (Б) с канавкой (В) на корпусе трансмиссии поворотом вала управления. (Рисунок 7)
  14. Установите на корпус гидротрансформатора установочные штифты (3), НОВУЮ прокладку, корпус коробки передач с подвеской трансакселя и кронштейном соединителя. Установите и затяните болты корпуса коробки передач в соответствии с техническими требованиями в 2 этапа в правильной последовательности. (Таблица 43) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-147630-S17755872832002091600000)
  15. Установить датчик частоты вращения главного вала с шайбой датчика (если имеется).
  16. Установите парковочный рычаг (А) с упором парковочного рычага (Б) на вал управления (В), затем установите стопорный болт (Г) с НОВОЙ контровочной шайбой (Д), не сгибая при этом контровочный " усик " контровочной шайбы. (Рисунок 48)
  17. Смажьте АТФ шлицы промежуточного вала и парковочной шестерни, старую резьбу контргайки и старую коническую пружинную шайбу, шайбу для парковки контактных площадок шестерни, соберите промежуточную шестерню 1-й передачи и парковочную шестерню и одностороннюю муфту. (Рисунок 31) Установите на промежуточный вал манжету 1-й передачи промежуточного вала, игольчатый подшипник и промежуточную шестерню с односторонней муфтой и парковочную шестерню.
  18. Убедитесь, что односторонняя муфта установлена в правильном направлении. Совместите шлицы парковочной шестерни с шлицами промежуточного вала, затем вручную надвиньте парковочную шестерню на промежуточный вал. Установите вал парковочной собачки, втулку вала собачки, пружину парковочной собачки, парковочную собачку и стопорный вал на корпус трансмиссии.
  19. Зацепить парковочную собачку за главную шестерню. Установить старую коническую пружинную шайбу и контргайку на промежуточный вал. Затянуть контргайку до 76 фут фунтов (103 Н.м), затем снять старую контргайку и коническую пружинную шайбу. Установить держатель главного вала на главный вал. ( 4) Установить манжету 1-й шестерни главного вала, первую шестерню главного вала, игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник и шайбу на главный вал, не допустить повреждения ( 22).
  20. Установите 1-й узел сцепления на главный вал. Смажьте резьбу обоих валов, НОВЫЕ контргайки и новые конические пружинные шайбы АТФ.
  21. Установите НОВЫЕ конические пружинные шайбы и контргайки на промежуточный и главный валы. Затяните контргайки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снимите держатель главного вала. С помощью молотка и пуансона, стопорные гайки в канавке в главном и промежуточном валах. (ref-147630-S17755872832002091600000)
  22. Установите парковочный рычаг в положение " P ", убедитесь, что парковочная собачка (A) входит в зацепление с парковочной шестерней (B). Если парковочная собачка не входит в зацепление полностью, измерьте расстояние (C) между парковочным валом (D) и роликовым пальцем (E) парковочного рычага. (Рисунок 49)
  23. Расстояние должно быть 2,87-2,91 " (72,9-73,9 мм). Если расстояние не соответствует спецификации, установите другой размер стопора рычага парковки (H) и перепроверьте расстояние. (Таблица 49) Стопор рычага парковки доступен в 3 различных размерах. (Таблица 50)
  24. После получения правильного расстояния упора рычага парковки затяните стопорный болт (F) и отогните стопорный язычок стопорной шайбы (G) к головке болта. (Рисунок 49)
  25. Установить торцевую крышку (A) и болты с 2-мя штифтами, НОВЫЕ уплотнительные кольца, НОВУЮ прокладку и кронштейн соединителя (B). (Рисунок 51) Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-147630-S17755872832002091600000)
  26. Установить вал управления в положение " N ", совместить вырезы (А) на поворотной раме с вырезами нейтрального положения (Б) на переключателе диапазонов передачи, затем вставить в вырезы лопатку щупа а.080 " (2,00 мм) (В) для удержания переключателя в положении " N ". (Рисунок 52)
  27. Осторожно установите переключатель диапазона передачи на вал управления, удерживая вал в положении " N " с помощью щупа, установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями, снимите щуп.
  28. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратной разборки. Используйте НОВЫЕ уплотнительные шайбы при установке болтов линии охладителя. Используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца при установке датчиков частоты вращения главного вала или промежуточного вала. Затяните все крепления в соответствии со спецификацией.

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач - BMXA и SLXA