Трансмиссия
Модель трансмиссия и серийный номер штампуются на трансмиссия. (Схема №102) При заказе запасных компонентов может потребоваться указать модель и серийный номер.
Схема №102
Передаточные числа
| Область применения и диапазон передач | Передаточное число | |
|---|---|---|
| Предварительные выборы | ||
| 1-й | 2.722:1 | |
| 2-й | 1.469:1 | |
| 3-й | 0.975:1 | |
| 4-й | 0.674:1 | |
| Задний ход | 1.955:1 | |
| Финал | ||
| Кроме VTEC | 4.067:1 | |
| VTEC | 4.357:1 | |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ТРАНСМИССИИ
Торцевая крышка, 1ST зубчатые колеса и муфта 1ST
ПримечаниеСм. разнесенный вид для справки во время следующих процедур. (Рисунок 3)
ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках указаны на следующих иллюстрациях.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
- Снять крышку переключателя диапазона передачи, зажимы и выключатель. Снять торцевую крышку и прокладку. (Таблица 3) Установить держатель главного вала (07GAB-PF50101) на главный вал, чтобы предохранить главный вал от вращения. (Таблица 4)
- Зацепить парковочную собачку за парковочную шестерню, срезав молотком и долотом (В) на контргайках промежуточного и вторичного валов стопорные лапки (А). (Рисунок 5) Снять контргайки и конические пружинные шайбы (Б). (Рисунок 3)
- После снятия контргаек снимите держатель главного вала. Снимите с главного вала 1-ю муфту, узел 1-й шестерни главного вала и обойму 1-й шестерни главного вала. Снимите парковочную собачку, пружину парковочной собачки, вал парковочной собачки и стопорный вал. Снимите парковочный рычаг с вала управления.
- С помощью съемника (В) снять парковую шестерню, одностороннюю муфту и узел 1-й шестерни промежуточного вала (А) с промежуточного вала. (Рисунок 6) Снять игольчатый подшипник и обойму 1-й шестерни промежуточного вала с промежуточного вала. Снять линии маслоохладителя и щуп. Снять узел электромагнитного клапана управления давлением в муфте A / T.
Корпуса клапанов и сетчатый фильтр ATF
ПримечаниеСм. разнесенный вид для справки во время следующих процедур. (Рисунок 10)
- Снимите трубы подвода масла с корпуса сервопривода, корпуса вторичного клапана и корпуса основного клапана, снимите болт и сетчатый фильтр ATF, снимите 8 болтов, корпус сервопривода и пластину сепаратора сервопривода.
- Снимите корпус вторичного клапана (3 болта), кронштейн стопорного вала и пластину вторичного сепаратора и штифты (2). Снимите корпус стопорного клапана (7 болтов), затем снимите пластину сепаратора и штифты (2). При необходимости снимите пружину предохранительного клапана охладителя и предохранительный клапан охладителя. (Рисунок 10)
- Отверните болт и снимите корпус клапана регулятора, штифты 2. Снимите обратный клапан гидротрансформатора и пружину. Снимите вал статора и упор вала статора. Отцепите стопорную пружину от фиксирующего рычага, затем снимите вал фиксирующего рычага, фиксирующий рычаг и вал управления.
- Снимите корпус главного клапана (5 болтов). Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять 8 контрольных шариков в корпусе главного клапана. Снимите вал ведомой шестерни масляного насоса, ведомую шестерню масляного насоса и ведущую шестерню масляного насоса. Снимите пластину главного сепаратора и штифты (2). (Рисунок 10)
Схема №107
Подшипники вала картера коробок передач
ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках указаны на следующих иллюстрациях.
Корпус главного клапана
| Внимание | При разборке корпуса основного клапана расположите компоненты корпуса основного клапана по порядку и отметьте места расположения пружин для повторной сборки. НЕ используйте силу для удаления компонентов. НЕ используйте магнит для удаления контрольных шариков, так как контрольные шарики могут намагничиваться. Обратите внимание на направление установки крышки клапана перед снятием с корпуса основного клапана. |
|---|
Процедуры ремонта корпуса клапана
ПримечаниеЭтот ремонт необходим только в том случае, если один или несколько клапанов в корпусе клапана не скользят плавно в своих отверстиях. Используйте эту процедуру, чтобы освободить клапаны.
- Замочите лист абразивной бумаги № 600 в ATF примерно на 30 минут.
- Осторожно постучите по корпусу клапана, чтобы залипший клапан выпал из отверстия. Для освобождения клапана может потребоваться использование небольшой отвертки. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать отверткой расточку.
- Осмотрите клапан на наличие следов задиров, смоченной бумагой ATF № 600 зачистите заусенцы на клапане, затем промойте клапан в растворителе и просушите сжатым воздухом.
- Сверните половину листа бумаги № 600, пропитанной ATF, и вставьте ее в отверстие клапана залипания. (Рисунок 13) Слегка скрутите бумагу, чтобы она развернулась и плотно прилегала к отверстию, затем отполируйте отверстие, закручивая бумагу, когда вы проталкиваете ее внутрь и наружу.
- Снимите бумагу № 600. Тщательно промойте весь корпус клапана в растворителе, затем просушите сжатым воздухом.
- Покрыть клапан ATF, затем опустить его в отверстие. (Рисунок 14) Он должен опуститься на дно отверстия под собственным весом. Если нет, повторите шаги 4 и 5, затем повторите тест. Если клапан все еще прилипает, замените корпус клапана.
- Снимите клапан, и тщательно очистите его и корпус клапана растворителем. Просушите все детали сжатым воздухом, затем соберите заново, используя в качестве смазки АТФ.
Схема №108
Схема №109
Корпус регулирующего клапана
| Внимание | Пружинный колпачок регулятора находится под давлением пружины. Убедитесь, что пружинный колпачок регулятора удерживается вниз при удалении стопорного болта. |
|---|
Корпус вторичного клапана
| Внимание | Клапан управления давлением сцепления (CPC) установлен в корпусе вторичного клапана за стопорным болтом. (Рисунок 18) НЕ СНИМАЙТЕ стопорный болт. При замерзании клапана CPC замените корпус вторичного клапана в сборе. |
|---|
Главный вал
ПримечаниеСм. разнесенный вид для справки во время следующих процедур. (Рисунок 22)
ПримечаниеКонтргайка главного вала имеет левую резьбу.
Промежуточный вал
ПримечаниеСм. разнесенный вид для справки при выполнении следующих процедур. (Рисунок 25)
ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках указаны на следующих иллюстрациях.
ПримечаниеКонтргайка промежуточного вала имеет левую резьбу.
1ST односторонняя муфта переключения передач
ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках указаны на следующих иллюстрациях.
Корпус трансмиссии
ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках указаны на следующих иллюстрациях.
ПримечаниеНЕ извлекайте стопорные кольца из корпуса коробки передач, если это не необходимо для очистки канавки для стопорных колец. Разверните стопорное кольцо достаточно, чтобы вытолкнуть подшипник.
Боковой зазора дифференциального подшипника
| Внимание | При замене водила дифференциала, подшипников дифференциала, корпуса коробки передач, корпуса гидротрансформатора или стопорных колец необходимо проверить боковой зазор подшипника дифференциала. |
|---|
ПримечаниеБуквенные ссылки в скобках указаны на следующих иллюстрациях.
- Установите установочное кольцо в корпус коробки передач. (Рисунок 44) Убедитесь, что установочное кольцо полностью посажено.
- Подсоединить дифференциальный узел к корпусу гидротрансформатора с помощью привода (07746-0030100). (Рисунок 42) Убедиться, что подшипник дифференциала полностью посажен в корпус гидротрансформатора.
- Совместите штифт пружины (A) на валу управления (B) с канавкой (C) в корпусе трансмиссии, повернув вал управления. (Таблица 7)
- Установите 3 установочных штифта, прокладку и корпус коробки передач на корпус гидротрансформатора. Установите и затяните болты корпуса коробки передач (с подвеской и кронштейном разъема) на 32 фута (44 Н.м) за 2 шага в правильной последовательности. (Таблица 43)
- С помощью драйвера коснитесь корпуса коробки передач узла дифференциала, чтобы полностью посадить дифференциал. (Рисунок 42)
- Измерьте щупом боковой зазор дифференциального подшипника между наборным кольцом и наружной обоймой подшипника на корпусе трансмиссии. (Рисунок 44) Замените наборное кольцо, если боковой зазор дифференциального подшипника превышает 006 " (0,15 мм). (Рисунок 45) Перепроверьте боковой зазор дифференциального подшипника, снимите корпус трансмиссии и дифференциальный узел.
