Поиск неисправностей диагностики автоматической коробки передачи - BMXA и SLXA: диагностики
ПримечаниеЛюбая диагностика должна начинаться с подтверждения жалобы клиента. Если возможно, сначала испытайте транспортное средство на дороге и запишите характеристики транспортного средства для дальнейшего использования в ходе диагностики.
Предварительный осмотр
Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Прежде чем диагностировать проблемы с трансмиссией, всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля переключения передач. Убедитесь, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в парке и нейтрали, чтобы обеспечить правильную регулировку переключателя диапазона передачи. Убедитесь, что все предохранители, связанные с системой, в порядке. Проверьте правильность прокладки жгутов проводов. Убедитесь, что все соединения жгутов и компонентов являются чистыми и плотными. См. " Необходимые электросхемы ". (ref-147631-S32064791142002091600000)
Выполните дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-147631-S25904220022002091600000)(ref-147631-S31034333162002091600000)
Как продиагностировать симптомы
ПримечаниеВыполнить " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР " перед диагностированием по симптому. (ref-147631-S39797833062002091600000)
ПримечаниеИспользуйте следующие симптомы, чтобы помочь в предварительной диагностике. Если перечисленный симптом соответствует беспокойству клиента, проверьте соответствующие элементы на предмет возможной причины.
Дорожное испытание
ПримечаниеЕсли рычаг переключения передач не может быть переведен из положения " Р " при нажатой педали тормоза и педали акселератора в положении холостого хода, проверьте систему блокировки переключения. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Включите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Запустите двигатель. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ", одновременно нажимая педаль тормоза. Нажмите педаль акселератора и отпустите внезапно. Двигатель не должен глохнуть.
- Повторите шаг 1 в положении " D3 ". Убедитесь, что двигатель не глохнет. Производитель рекомендует контролировать напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) при проведении дорожных испытаний, чтобы обеспечить правильное открытие дроссельной заслонки для проверки точек переключения.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите стопоры перчаточного ящика, затем откройте перчаточный ящик. Снимите хомут разъема жгута с кронштейна. Ослабьте монтажную гайку на нижней правой стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите монтажный болт и гайку на левой стороне блок управления силовым агрегатом. Поднимите блок управления силовым агрегатом до освобождения монтажной гайки на нижней правой стороне блок управления силовым агрегатом, затем вытащите блок управления силовым агрегатом.
- Установите тестовый набор Backprobe проверка Set (07SAZ-001000A) или аналогичный между выводами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и DVOM. Установите DVOM для измерения напряжения. Подключите положительный вывод на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом " A " № 15 и отрицательный вывод на разъеме " A " № 23 или 24. (Таблица 4)
- Проведите дорожное испытание транспортного средства в положении " D " и проверьте наличие ненормального шума и проскальзывания сцепления. Убедитесь, что указанное сцепление применяется на указанной передаче. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-147631-S31500753332002091600000)
- Убедитесь, что точки переключения и работа блокировочной муфты соответствуют техническим требованиям в соответствии с напряжением датчика Tp. (Таблица 5)
- С рычагом переключения передач в положении " D ", разогнаться примерно до 35 миль в час, так что трансмиссия находится на 4-й передаче. Переведите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Убедитесь, что торможение двигателя происходит.
- Установите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Разгоняйтесь от упора до полной дроссельной заслонки. Проверьте, нет ли ненормального шума или пробуксовки сцепления. Повышающие и понижающие передачи не должны возникать в этом диапазоне.
- Установите рычаг переключения передач в положение " R ". Разгоняйтесь от упора на полной дроссельной заслонке. Проверьте, нет ли ненормального шума или пробуксовки сцепления.
- Припарковать транспортное средство на склоне. Включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения передач в положение " P ". Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что транспортное средство не движется. Если транспортное средство движется, проверьте наличие дефектного троса переключения передач или парковочных компонентов.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите тестовый набор и переустановите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Схема №118
Схема №119
Процедура испытаний на скорость торможения
| Внимание | НЕ ПРОИЗВОДИТЕ проверку скорости сваливания более 10 секунд, в противном случае может быть повреждена трансмиссия. НЕ перемещайте рычаг переключения передач при увеличении скорости двигателя. |
|---|
- Включите стояночный тормоз и заблокируйте передние колеса. Подсоедините тахометр. Запустите двигатель. Убедитесь, что кондиционер выключен. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите рычаг переключения передач в положение " 2 ".
- Полное нажатие педали тормоза. Полное нажатие акселератора в течение 6-8 секунд и отметить обороты двигателя.
- Дать трансмиссии остыть в течение 2 минут на холостом ходу с рычагом переключения передач в положении " N " или " P ". Повторить процедуру испытания в положениях " D " и " R ".
- Скорость остановки должна быть одинаковой в положениях " D ", " 2 " и " R ". Убедитесь, что скорость остановки соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". Если скорость остановки не соответствует спецификации, см. Таблицу " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". (ref-147631-S06506378092002091600000)(ref-147631-S21865980632002091600000)
| Применение | Обороты двигателя | |
|---|---|---|
| Стандарт | ||
| Кроме двигателя VTEC | 2780 | |
| Двигатель VTEC | 2830 | |
| Лимит обслуживания | ||
| Кроме двигателя VTEC | 2630-2930 | |
| Двигатель VTEC | 2680-2980 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
| Результаты теста скорости замедления | Вероятная причина |
|---|---|
| Скорость остановки оборотов в минуту высока в " D ", " 2 " и " R " | Низкий уровень жидкости, низкая производительность масляного насоса, засорение фильтра жидкости, застрявший клапан регулятора давления закрыт, скользящая муфта |
| Скорость остановки обороты в минуту высокая в «R» | Скользящее 4-е сцепление |
| Скорость остановки обороты в минуту высокая в «2» | Скользящее 2-е сцепление |
| Скорость замедления оборотов в минуту низкая в " D ", " 2 " и " R " | Низкая мощность двигателя, проскальзывание одностороннего сцепления гидротрансформатора |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ СО СКОРОСТЬЮ ОСТАНОВА
Подготовка к испытаниям
Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Примените стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться. Подключите тахометр.
Схема №120
- При выключенном двигателе снимите заглушку нагнетательного крана с соответствующего нагнетательного крана на трансмиссия. (Рис. 6) Присоедините манометр к соответствующему нагнетательному крану. Затяните шланговый фитинг до 13 футов фунтов (18 Н.м).
- Запустите и работайте двигатель при 2000 об / мин для всех показаний давления. С рычагом переключения передач в соответствующем положении измерьте линейное давление, 1-е сцепление, 2-е сцепление, 3-е сцепление и 4-е давление сцепления по порядку. Выключите двигатель.
- Давление в линии и сцеплении должно соответствовать техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давление в линии или сцеплении не соответствует техническим требованиям, см. таблицу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-147631-S03103208632002091600000)(ref-147631-S14047086192002091600000)
- Снять комплект манометра. Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установить и затянуть заглушку нагнетательного крана до 13 футов фунтов (18 Н.м).
| Применение | Положение рычага переключения передач | Фунт/кв. дюйм (кПа) | |
|---|---|---|---|
| Давление в трубопроводе | «P» или «N» | (1) 128-135 (880-930) | |
| Давление сцепления | |||
| 1-е сцепление | «D» | (1) 128-135 (880-930) | |
| 2-е сцепление | "2" | (2) 123-131 (850-900) | |
| 3-е сцепление | «D3» | (2) 123-131 (850-900) | |
| 4-е сцепление | " D " и " R " | (2) 123-131 (850-900) | |
| (1) Эксплуатационный предел составляет 120 фунт / кв. дюйм (830 к Па). (2) Эксплуатационный предел составляет 116 фунт / кв. дюйм (800 к Па). | |||
| (1) | Эксплуатационный предел составляет 120 фунт / кв. дюйм (830 к Па). |
|---|
| (2) | Эксплуатационный предел составляет 116 фунт / кв. дюйм (800 к Па). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ
| Применение | Вероятная причина | |
|---|---|---|
| Давление в трубопроводе | ||
| Низкое или нулевое давление в трубопроводе | Неисправный гидротрансформатор, обратный клапан гидротрансформатора, клапан регулятора давления масляного насоса или масляный насос | |
| Давление сцепления | ||
| Низкое или нулевое давление 1-го сцепления | Неисправность 1-го сцепления | |
| Низкое или нет 2-е давление сцепления | Неисправно второе сцепление | |
| Низкое или нулевое давление 3-го сцепления | Неисправно 3-е сцепление | |
| Низкое или нет 4-е давление сцепления | Неисправно 4-е сцепление или сервоклапан | |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ
Поиск диагностических кодов неисправностей
ПримечаниеВо время диагностики убедитесь, что индикатор " D " не включен из-за неисправности в системе Pgm-FI. Система Pgm-FI управляет системой впрыска топлива. Для ремонта системы Pgm-FI см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". После того, как система Pgm-FI была отремонтирована, очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-147631-S34788000302002091600000)
ПримечаниеПеред любой диагностической процедурой, получить радио противоугонный код от клиента. Обратите внимание радио предустановленные станции, как радиостанции и настройки часов будут очищены и должны быть сброшены. Радио противоугонный код должен быть повторно введен для работы радио.
Получение кодов неисправностей с помощью средств сканирования
- Если присутствует расшифровка кода ошибки, индикатор " D " на приборной панели будет мигать при включении зажигания. Чтобы извлечь расшифровка кода ошибки с помощью сканера, выключите зажигание.
- Подключите сканирующее устройство к 16-контактному разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной доской, за центральной консолью. (Рисунок 7) Включите зажигание. Следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства. Сканирующее устройство укажет расшифровка кода ошибки.
- После получения расшифровка кода ошибки выключите зажигание. Определите вероятную причину. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если отображаются любые другие расшифровка кода ошибки, кроме перечисленных, см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Для устранения неисправностей расшифровка кода ошибки см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если индикатор " D " не мигает или остается включенным, см. Соответствующий. Тест в разделе " D " ПРОВЕРКА СВЕТОВОЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА " ПОД ИСПЫТИСПЫТСХЕМОЙ. (ref-147631-S36078757972002091600000)(ref-147631-S10776286952002091600000)(ref-147631-S38717774352002091600000)
Определения диагностических кодов неисправностей
| Код расшифровка кода ошибки / Flash | Индикатор " D " (1) | MIL | (2) Вероятная причина |
|---|---|---|---|
| P0700 | NA | NA | (3) |
| P0715 / 15 | Вспышки | На | Датчик частоты вращения главного вала |
| P0720 / 9 | Вспышки | На | Датчик частоты вращения промежуточного вала |
| P0730 / 41 | Прочь | На | Система управления переключением передач |
| P0740 / 40 | Прочь | На | Система управления блокировкой |
| P0753 / 7 | Вспышки | На | Соленоид переключения передач " A " |
| P0758 / 8 | Вспышки | На | Соленоид управления переключением " B " |
| P1705 / 5 | Вспышки | На | Переключатель диапазона передачи |
| P1706 / 6 | Прочь | На | Переключатель диапазона передачи |
| P1753 / 1 | Вспышки | На | Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора |
| П 1768 / 16 | Вспышки | На | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T " A " |
| P1773 / 23 | Вспышки | На | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T " B " |
| (1) Количество вспышек от индикатора " D " с сканирующим устройством, подключенным к диагностический разъём в режиме SCS. (2) Проверьте указанный компонент на вероятную причину. Проверьте проводку и соединения, связанные с указанным компонентом. (3) P0700 указывает на наличие одного или нескольких датчиков трансмиссия, и не было обнаружено никаких датчиков топлива и выбросов. | |||
| (1) | Количество вспышек от индикатора " D " с подключенным к диагностический разъём сканером в режиме SCS. |
|---|
| (2) | Проверьте указанный компонент на наличие вероятной причины. Проверьте проводку и соединения, связанные с указанным компонентом. |
|---|
| (3) | P0700 указывает на то, что имеется одна или несколько коробок передач на трансосях, и не было обнаружено никаких коробок передач топлива и выбросов. |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ расшифровка кода ошибки / FLASH
Сброс диагностических кодов неисправностей
ПримечаниеОбратите внимание на предустановленные радиостанции, поскольку радиостанции и настройки часов будут очищены и должны быть сброшены. Перед продолжением обязательно получите код защиты от кражи.
- После того, как ремонт был выполнен, коды неисправностей должны быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Память системы управления A / T может быть очищена 2 способами: коды неисправностей может быть очищена с помощью инструмента сканирования. Следуйте инструкциям производителя инструмента сканирования. Чтобы очистить коды неисправностей без использования инструмента сканирования, перейдите к следующему шагу.
- После выполнения ремонта необходимо очистить память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от коды неисправностей. Убедитесь, что зажигание выключено. Извлеките предохранитель № 6 (15 ампер) из коробки предохранителей / реле под капотом в течение не менее 10 секунд. Это очистит память блок управления силовым агрегатом. (Рисунок 9)
- Переустановите предохранитель. Для повторного ввода радиочастотного противоугонного кода включите радио. При высвечивании на радио слова КОД повторно введите радиочастотный противоугонный код с помощью кнопок предустановки радиостанции. Сбросьте часы и радиостанции.
Схема №121
Диагностические тесты
ПримечаниеДиагностические коды идентифицируются кодом серии " P ", а затем флэш-кодом. Например: расшифровка кода ошибки P0715 / 15 (расшифровка кода ошибки / flash-код).