Расшифровка кода ошибки P1885 / 34: датчик / схема частоты вращения ведущего шкива
ПримечаниеДля идентификации клемм, описания цепи и напряжения на клеммах (Таблица 14) и контакт напряжение тесты
- Используя инструмент сканирования, получить данные замораживания A / T. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и дорожные испытания транспортного средства при тех же условиях замораживания данные были записаны. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, проблема прерывистая. Проверьте трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соединения.
- Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие датчиков Tp (P0122, P0123, P1121 или P1122). Если какие-либо датчики Tp присутствуют, сначала отремонтируйте эти датчики. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если датчики Tp отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика скорости ведущего шкива. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 жгута датчика скорости ведущего шкива (желтый / синий провод). Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к шагу 9.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " C ". Проверьте целостность цепи между землей и клеммой 2 разъема жгута датчика скорости ведущего шкива (красный / синий провод). Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните замыкание на массу в красном / синем проводе между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " C " и датчиком скорости ведущего шкива.
- Проверьте целостность соединения между землей и клеммой 3 разъема жгута датчика скорости ведущего шкива (коричневый / желтый провод). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите ослабленный разъем или откройте коричневый / желтый провод между клеммой 3 разъема жгута датчика скорости ведущего шкива и землей, или устраните плохое масса.
- Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " C ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами 2 и 3 разъема жгута датчика скорости ведущего шкива (красный / синий провод и коричневый / желтый провод). Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 12. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
- Измерьте напряжение между клеммой № 7 на разъеме жгута СПМ " С " и клеммами № 23 или 24 на разъеме жгута СПМ " А ". Если напряжение не около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение около 5 вольт, выполните ремонт, разомкнув красным / синим проводом между разъемом жгута СПМ " С " и разъемом жгута датчика частоты вращения ведущего ролика.
- Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте. См. " ПРОЦЕДУРА ОБНОВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если неисправность исчезает с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-144951-S36205599872002091000000)
- Измерьте напряжение между землей и клеммой № 20 на разъеме жгута СПМ " А ". При отсутствии напряжения 4.75-5.25 В переходите к следующему шагу. При наличии напряжения 4.75-5.25 В выполните ремонт, разомкнув желтый / синий провод между разъемом жгута СПМ " А " и разъемом жгута датчика частоты вращения ведущего шкива.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ " С ". Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 20 на разъеме жгута СПМ " А ". Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните замыкание на массу в желто-синем проводе между разъемом жгута СПМ " С " и разъемом жгута датчика частоты вращения ведущего шкива.
- Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте. См. " ПРОЦЕДУРА ОБНОВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если неисправность исчезает с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-144951-S36205599872002091000000)
- Вновь подсоедините разъем жгута датчика частоты вращения ведущего шкива. Измерьте напряжение между клеммой № 7 на разъеме жгута СПМ " С " и клеммами № 23 или 24 на разъеме жгута СПМ " А ". Если напряжение около 0-5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 0-5 вольт, замените датчик частоты вращения ведущего шкива.
- Убедитесь, что все компоненты снова соединены. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Включите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Запустите двигатель, затем переведите рычаг переключения передач в положение " D ". При вращении передних колес измерьте напряжение между клеммой № 7 на разъеме жгута СПМ " С " и клеммами № 23 или 24 на разъеме жгута СПМ " А ". Если напряжение 1,5-3,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 1,5-3,5 вольта, замените датчик скорости шкива.
- Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте. См. " ПРОЦЕДУРА ОБНОВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если неисправность исчезает с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-144951-S36205599872002091000000)