снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие узла шатуна поршня
- Снимите первое и второе газовые кольца соответственно с поршневым кольцевым расширителем (Примечание: Максимальный зазор отверстия первого газового кольца составляет менее 23,2 мм, максимальный зазор отверстия второго газового кольца составляет менее 25,6 мм, максимальный зазор отверстия узла масляного кольца составляет менее 24,4 мм, а отверстие повреждает поршневое кольцо. При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.)
- Максимальный зазор отверстия первого газового кольца составляет менее 23,2 мм, максимальный зазор отверстия второго газового кольца составляет менее 25,6 мм, максимальный зазор отверстия узла масляного кольца составляет менее 24,4 мм, а отверстие повреждает поршневое кольцо.
- При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.
- Внешний вид первого воздушного кольца (1) и второго воздушного кольца (2) показан на фиг.
- Снятие узла маслобойного кольца вручную
- Установите снятое поршневое кольцо по серийному номеру цилиндра
- Вытяните упругую пружину на обоих концах штока поршня из паза поршневого кольца с заостренным зажимом
- Проверить крепежную пружину поршневого пальца, который в случае разрыва, деформации должен быть заменен
- Вытолкните поршневой штифт (Примечание: если поршневой и поршневой штифт еще можно использовать, следует отметить серийный номер и место установки цилиндра, к которому относится каждый поршневой узел и поршневой штифт).
- Если поршень и поршневой штифт также продолжают использоваться, следует отметить серийный номер и место установки цилиндра, к которому относится каждый поршневой узел и поршневой штифт.
- Выберите 4 поршня, сгруппированных по массе (поршни делятся по массе на 2 группы, помеченные цифрами)
- Выберите 4 связки, сгруппированные по массе (связки разделены на 10 групп по массе, помечены буквами)
- Установите поршень на шатун, причем верхняя часть поршня должна иметь знак «вперед» с шатуном в одном направлении (Примечание: Не изменяйте опорную комбинацию поршня и штока поршня, если не заменено соответствующее соединение поршневого звена.)
- Не изменяйте поддерживающую комбинацию поршня и штока поршня, если не заменяется связующее соединение поршня.
- Нанести очищающее масло на поверхность отверстия в седле поршня, на поверхность штока поршня и внутри небольшого отверстия в головке шатуна
- Установите поршневой штифт в отверстие поршневого штифта, которое должно работать после установки, чтобы обеспечить гибкость и отсутствие задержки
- Крепежная пружина, установленная на обоих концах штока поршня, должна полностью попадать в паз пружины поршня и не допускать явления частичного падения за пределы диапазона кольцевых пазов или застрявшего на пазах, не попадающего в дно паза (Примечание: Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.)
- Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.
- Установите поршневое кольцо в паз поршневого кольца (Примечание: Первое газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 23,2 мм, второе газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 25,6 мм, причем отверстие является слишком большим для повреждения газового кольца. Два воздушных кольца не взаимозаменяемы. Не допускается деформация поршневого кольца. В пазах поршневого кольца не должно быть дефектов и примесей.)
- Первое газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 23,2 мм, второе газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 25,6 мм, причем отверстие является слишком большим для повреждения газового кольца.
- Два воздушных кольца не взаимозаменяемы.
- Не допускается деформация поршневого кольца.
- В пазах поршневого кольца не должно быть дефектов и примесей.
- Положение отверстия поршневого кольца перекрещивается и разъединяется. Проверьте правильность положения отверстия поршневого кольца после установки
- Выберите вкладыш для соединения
- Выровнять приподнятую часть шатуна с выемкой на шатуне, крышки шатуна, уложить в корпус шатуна и крышку шатуна, нанести на внутреннюю поверхность шатуна соответствующее количество тяжеловесного зубчатого масла (Тщательно очистить заднюю часть шатуна от масла) (Примечание: Использованная тяговая вкладыш не взаимозаменяема. Зазоры с обеих сторон шатуна должны быть равными. Убедитесь, что шатунная вкладыш плотно опущена.)
- Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.
- Зазоры с обеих сторон шатуна должны быть равными.
- Подтвердите, что шатунная вкладыш прочно упирается в седло.
- Последовательное размещение узлов поршневых соединений каждого цилиндра