Коды ошибок: Система управления двигателем

Коды: P183C00, P212600

P183C00 — Отказ сброса при холодном пуске (превышение отклонения положения управления дросселем).

Условия обнаружения кодов отказов:

1. EGR_pid управление активацией
2. Температура воды в двигателе ≥0°C
3. Напряжение батарей ≥11V
4. Включение режима снижения выбросов при холодном запуске

Код неисправности Условия сообщения: Отклонения требований к дроссельной арматуры от положения обратной связи> 12% в течение 16с.

Возможные причины сбоя:

• В дроссельная заслонка при холодном запуске происходит движение дроссельная заслонка с примесями
• Повреждение двигателя управления дроссельная заслонка

P212600 — Отказ значения превышения отклонения положения дросселя (требования и обратная связь).

Условия обнаружения кодов отказов:

1. EGR_pid управление активацией
2. Температура воды в двигателе ≥0°C
3. Напряжение батарей ≥11V

Код неисправности Условия сообщения: Отклонения требований к дросселю от положения обратной связи> 10% в течение 16s.

Возможные причины сбоя:

• В дроссельная заслонка присутствуют примеси, блокирующие движение дроссельная заслонка или управляющие повреждения двигателя

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД
• Функция ETC (политика защиты от карт, самообучение, самоочистка) деактивирована
• Датчик расхода на входе деактивизирован

Способ устранения

1. Включить выключатель зажигания
2. Очистите код неисправности с помощью диагностического прибора, демонтируйте трубопровод перед дроссельная заслонка и самоочищайтесь с помощью контрольного клапана диагностического прибора
3. В то же время используйте секундомер, чтобы записать сообщение о том, что клапан начинает движение, 5 движений вперед и назад, а затем возвращается в закрытое состояние после одного исследования: если клапан не может нормально двигаться или движение прерывисто и весь процесс движения слишком длинный, то клапан имеет застой, и дроссель заменяется
4. Если дроссель нормальный, сделайте следующий шаг
5. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
6. Снимите дроссель и проверьте внешний вид дросселя. Если в дросселе слишком много углерода, посторонних примесей, очистите или замените дроссель
7. Проведите самоочищение и самообучение

Коды: P000A00

Определение кода отказа: отказа в работе впускного VVT (задержка)

Код неисправности Условия объявления: Фактическое положение впускного VVT по отношению к целевому положению с плохим характером следования

Возможные причины сбоя:

• Недостаточное давление в клапане регулирования давления масла масляного насоса
• Блокировка клапана регулирования давления масла в маслонасосе, течи

Способ устранения:

Коды: P000B00

Определение кода отказа: отказа в работе VVT выхлопа (задержка)

Код неисправности Условия объявления: Фактическое положение выхлопного VVT по сравнению с заданным положением с плохим характером

Возможные причины сбоя:

• Недостаточное давление в клапане регулирования давления масла масляного насоса
• Блокировка клапана регулирования давления масла в маслонасосе, течи

Способ устранения:

Коды: P312700, P312800, P312900

P312700 — Электронный дроссельный электродвигатель PWM управляет разомкнутой линией.

Код неисправности Кода сообщения Состояния: электронный дроссель управления Информации о неисправности микросхем, ЭБУ самодиагностика.

Возможная причина отказа: Электронная дроссель управления электрическим приводом линии разомкнута.

P312800 — Короткое замыкание на массу в линии привода PWM электродвигателя управления электронным дросселем.

Код неисправности Кода сообщения Состояния: электронный дроссель управления Информации о неисправности микросхем, ЭБУ самодиагностика.

Возможная причина неисправности - короткое замыкание на массу в линии привода электродвигателя электронного дросселя.

P312900 — Короткое замыкание питания на линии привода PWM электродвигателя управления электронным дросселем.

Код неисправности Кода сообщения Состояния: электронный дроссель управления Информации о неисправности микросхем, ЭБУ самодиагностика.

Возможная причина отказа: короткое замыкание электропитания в линии привода электродвигателя электронного дросселя управления.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Способ устранения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
2. Отсоедините вставку электрического жгута дроссельная заслонка
3. Проверьте значение нормального сопротивления между положительным и отрицательным контактами электродвигателя дроссельная заслонка: Около 2Ω Совет: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможная причина: Повреждения дроссельная заслонка
4. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
5. Включить выключатель зажигания
6. Измерение нормального напряжения на штыревом штыре электродвигателя соединителя дроссельной проволоки: Около 10V Совет: Если измеренное напряжение не находится в диапазоне нормального напряжения, то возможная причина: Повреждения электрического жгута
7. Повреждение соединения
8. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
9. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
10. Отсоедините соединитель жгута ECM
11. Измерение значения нормального сопротивления между штифтом соединения электронного дроссельного жгута и соответствующим штифтом соединения электрического жгута ECM: Около 0Ω Подсказка: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, то возможны следующие причины: Разрыва жгута
12. Повреждение соединения
13. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
14. Измерение значения нормального сопротивления между штифтом соединения электронного дроссельного жгута и жгутом: Больше, чем 1MΩ Совет: Если значение сопротивления измерения не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможны следующие причины: короткое замыкание жгута на землю
15. Повреждение соединения
16. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
17. Измерение значения нормального сопротивления между контактами соединения электронного дроссельного жгута: Больше, чем 1MΩ Подсказка: Если значение измеренного сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Короткое замыкание внутри жгута
18. Повреждение соединения
19. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
20. Включить выключатель зажигания
21. Измерение нормального напряжения между каждым контактом соединителя электронного дроссельного жгута и заземлением: Около 0V Подсказка: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможны следующие причины: Короткое замыкание внутри жгута
22. Повреждение соединения
23. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
24. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
25. Замена электронного дросселя
26. Установка разъемов кабельных трасс ECM
27. Установка соединений жгутов электронных дроссельная заслонкаов
28. Включить выключатель зажигания
29. Предупреждение о том, что неисправность исчезает: если неисправность исчезает, может быть поврежден электронный дроссель
30. Если неисправность не исчезнет, ECM может быть поврежден

Коды: P034000, P034100, P034400

P034000 — Потеря сигнала датчика положения распределительного вала.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Рабочее состояние двигателя

Условие сообщения кода неисправности: Диагностическая информация о потере сигнала положения распределительного вала (сигнал распределительного вала не обнаружен во время последовательных 40 зубьев коленчатого вала.

Возможные причины сбоя:

• Повреждение датчика положения распределительного вала
• Отключение линии датчика положения распределительного вала

P034100 — Неустойчивый сигнал датчика положения распределительного вала.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Рабочее состояние двигателя

Код неисправности Условия объявления: Счётчика событий нестабильности сигнала положения распределительного вала> 40 раз.

Возможные причины сбоя:

• Помехи сигнализации
• Большой зазор для установки датчика положения распределительного вала
• Аномалия сигнального зуба

P034400 — Сигнал положения распределительного вала находится в нормальном диапазоне, что приводит к невозможности захвата.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Рабочее состояние двигателя

Код неисправности Условия сигнализации: импульсов сигнала положения распределительного вала имеют слишком мало диагностической информации (сигнал распределительного вала не обнаружен во время последовательных 32 зубьев коленчатого вала).

Возможные причины сбоя:

• Повреждение датчика положения распределительного вала
• Отключение линии датчика положения распределительного вала
• Аномалия сигнального зуба

Возможные явления отказов

• Освещение БД
• Запуск двигателя затруднен или не может быть запущен

Способ устранения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
2. Убедитесь, что разъемы датчика положения распределительного вала являются крепкими: Нет, повторно установите вставку датчика положения распределительного вала
3. Да, сделайте следующий шаг
4. Проверьте правильность установки датчика положения распределительного вала: Нет, повторно установите датчик положения распределительного вала
5. Да, сделайте следующий шаг
6. Отсоедините соединитель жгута датчика положения распределительного вала
7. Проверьте датчик положения распределительного вала на наличие аварийных сигналов: Да, замените датчик положения распределительного вала
8. Нет, сделайте следующий шаг
9. Включить выключатель зажигания
10. Измерение нормального напряжения между штырем питания жгута датчика положения распределительного вала и жгутом :5V правая и правая подсказка: Если измеренное значение напряжения находится за пределами нормального диапазона напряжения, возможная причина: повреждения жгута
11. Повреждение соединения
12. Поврежден выключатель зажигания
13. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
14. Измерьте, является ли провод между контактом заземления жгута датчика положения распределительного вала и жгутом: нет, устраните неисправность линии заземления
15. Да, сделайте следующий шаг
16. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): Подождите не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
17. Отсоедините соединитель жгута ECM
18. Измерение значения нормального сопротивления между контактом электрического жгута датчика положения распределительного вала и соответствующим контактом электрического жгута ECM: Около 0Ω Подсказка: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Разрыва электрического жгута
19. Повреждение соединения
20. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
21. Измерение значения нормального сопротивления между каждым контактом жгута датчика положения распределительного вала и жгутом: Более 1MΩ Подсказка: Если величина сопротивления не находится в диапазоне нормального сопротивления, возможные причины: короткое замыкание жгута на землю
22. Повреждение соединения
23. Поврежден выключатель зажигания
24. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
25. Измерение значения нормального сопротивления между каждым контактом соединителя электрического жгута датчика положения распределительного вала: Больше, чем 1MΩ Подсказка: Если значение измеренного сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможны следующие причины: Короткое замыкание внутри электрического жгута
26. Повреждение соединения
27. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
28. Включить выключатель зажигания
29. Измерение нормального напряжения между каждым контактом жгута датчика положения распределительного вала и жгутом :0V правая и правая подсказка: Если измеренное значение напряжения находится за пределами нормального диапазона напряжения, возможная причина: повреждения жгута
30. Повреждение соединения
31. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
32. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): Подождите не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
33. Проверьте диск сигнала на наличие аварийных сигналов: Да, устраните неисправность диска сигнала
34. Нет, сделайте следующий шаг
35. Проверка наличия источника помех для сигналов, таких как дополнительное оборудование: Да, удаление источника помех для сигналов
36. Нет, сделайте следующий шаг
37. Замена датчика положения распределительного вала
38. Установка разъемов кабельных трасс ECM
39. Установка соединения жгута датчика положения распределительного вала
40. Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте, что код неисправности остается подсказкой: Если код неисправности остается, ECM может быть поврежден
41. В случае исчезновения кода неисправности датчика положения распределительного вала может быть поврежден

Коды: P001000

Определение кода неисправности: Контура регулирующего клапана впуска VVT разомкнут

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Контур управления регулирующим клапаном впуска ВВТ разомкнут
• Неправильный контакт или разомкнутый контур подключаемого модуля

Способ устранения:

Коды: P001300

Определение кода неисправности: Контура регулирующего клапана выхлопного VVT разомкнут

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Контур управления регулирующим клапаном выхлопного VVT разомкнут
• Неправильный контакт или разомкнутый контур подключаемого модуля

Способ устранения:

Коды: P001676

Определение кода неисправности: Неисправности при начальной установке коленчатого вала - распределительного вала впуска

Условие сообщения кода неисправности: Абсолютное значение самообучения отклонения вала приемного распределителя относительно коленчатого вала больше угла поворота коленчатого вала 20 °

Возможные причины сбоя:

• Отклонения при монтаже

Способ устранения:

Коды: P001678

Определение кода неисправности: Слишком большое отклонение относительно положения коленчатого вала - впускного распределительного вала

Код неисправности Условия сообщения: Абсолютное значение смещения вала приемного распределителя от коленчатого вала больше угла поворота коленчатого вала 15 °

Возможные причины сбоя:

• Происходит поворот вала впускного распредустройства на старение

Способ устранения:

Коды: P001776

Определение кода неисправности: Неисправности при начальной установке коленчатого вала - распределительного вала выхлопа

Код неисправности Условия подачи сообщения: относительное положение распределительного вала выхлопных газов относительно коленчатого вала, абсолютное значение самообучения больше, чем угол поворота коленчатого вала 20 °

Возможные причины сбоя:

• Отклонения при монтаже

Способ устранения:

Коды: P001778

Определение кода неисправности: Слишком большое отклонение относительно положения коленчатого вала - выпускного распределительного вала

Код неисправности Условия сообщения: отклонения смещения выпускного распределительного вала от коленчатого вала абсолютное значение больше, чем угол поворота коленчатого вала 15 °

Возможные причины сбоя:

• Происходит поворот выпускного распределительного вала по мере старения

Способ устранения:

Коды: P003C00

Определение кода неисправности: отказа в работе впускного ВВТ (заклинивание)

Код неисправности Условия объявления: Впускной VVT не может двигаться вблизи целевого положения

Возможные причины сбоя:

• Недостаточное давление в клапане регулирования давления масла масляного насоса
• Блокировка клапана регулирования давления масла в маслонасосе, течи

Способ устранения:

Коды: P005A00

Определение кода неисправности: Отказа в работе VVT выхлопа (заклинивание)

Код неисправности Условия объявления: Фактическое положение VVT выхлопа не может быть перемещено вблизи целевого положения

Возможные причины сбоя:

• Недостаточное давление в клапане регулирования давления масла масляного насоса
• Блокировка клапана регулирования давления масла в маслонасосе, течи

Способ устранения:

Коды: P02CC00, P02CE00, P02D000, P02D200

P02CC00 — 1-цилиндровый CVO саморегулирующийся до нижнего предела

P02CE00 — 2 Цилиндр CVO Самоучение регулировки достигает нижнего предела

P02D000 — 3-цилиндровый CVO саморегулирующийся до нижнего предела

P02D200 — 4-цилиндровый CVO саморегулирующийся до нижнего предела

Код неисправности Условия объявления: Значения самообучения CVO форсунки ниже нижнего порогового значения

Возможные причины сбоя:

• Повреждение форсунки

Способ устранения:

Коды: P02CD00, P02CF00, P02D100, P02D300

P02CD00 — 1 Цилиндр CVO Самоучение регулировки достигает верхнего предела

P02CF00 — 2 Цилиндр CVO Самоучение регулировки достигает верхнего предела

P02D100 — 3 Цилиндр CVO Самоучение регулировки достигает верхнего предела

P02D300 — 4 Цилиндр CVO Самоучение регулировки достигает верхнего предела

Код неисправности Условия объявления: Значения самообучения CVO форсунки превышает верхний предел

Возможные причины сбоя:

• Повреждение форсунки

Способ устранения:

Коды: P02EE00, P02EF00, P02F000, P02F100

P02EE00 — 1-цилиндровый сигнал цепи CVO необоснованный отказ

P02EF00 — 2-цилиндровый сигнал цепи CVO необоснованный отказ

P02F000 — 3-цилиндровый сигнал цепи CVO необоснованный отказ

P02F100 — 4-цилиндровый сигнал цепи CVO необоснованно неисправен

Условие объявления кода неисправности: Значения сигнала напряжения в первых пяти случаях для форсунки ниже нижнего порогового значения или значение сигнала напряжения в последних трех случаях выше верхнего порогового значения

Возможные причины сбоя:

• Аномалии в жгуте жгута форсунки
• Исключение внутренней цепи ECM

Способ устранения:

Коды: P034100

Определение кода неисправности: Сигнала датчика фазы входного распределительного вала является необоснованным

Код неисправности Условия сигнализации: Счётчика неисправности сигнала датчика фазы входного распределительного вала превышает значение клапана

Возможные причины сбоя:

• Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
• Датчик фазы впускного распредвала и его сигнальное колесо относительно установленного положения не соответствуют требованиям к установке
• Механический отказ сигнального колеса датчика фазы входного распределительного вала

Способ устранения:

Коды: P034200

Определение кода неисправности: замыкания на землю по сигналу датчика распределительного вала на входе

Код неисправности Сигнализации Состояния: Счётчика отказов сигнала датчика фазы входного распределительного вала превышает значение клапана

Возможные причины сбоя:

• Отказ питания датчика фазы входного распределительного вала
• Замыкание на землю в цепи на конце сигнала датчика фазы входного распределительного вала
• Штифт сигнала датчика фазы входного распределительного вала, соответствующий концу ECM, закорачивается на землю

Способ устранения:

Коды: P034300

Определение кода неисправности: сигнала датчика распределительного вала на входе для короткого замыкания питания

Код неисправности Сигнализации Состояния: Счётчика отказов сигнала датчика фазы входного распределительного вала превышает значение клапана

Возможные причины сбоя:

• Отказ заземляющего конца датчика фазы входного распределительного вала
• Замыкание питания в сигнальном контуре датчика фазы входного распределительного вала
• Штифт сигнала датчика фазы входного распределительного вала, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания

Способ устранения:

Коды: P036600

Определение кода неисправности: Сигнала датчика фазы распределительного вала выхлопа является необоснованным

Код неисправности Условия сигнализации: Счётчика отказов сигнала датчика фазы распределительного вала выхлопа превышает значение клапана

Возможные причины сбоя:

• Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
• Положение установки датчика фазы выпускного распределительного вала не соответствует требованиям к установке
• Механический отказ сигнального колеса датчика фазы выпускного распределительного вала

Способ устранения:

Коды: P036700

Определение кода неисправности: замыкания на землю по сигналу датчика распределительного вала выхлопа

Код неисправности Сигнализации Состояния: Датчика фазы выпускного распредвала Счётчика неисправности сигнала датчика превышает значение клапана

Возможные причины сбоя:

• Отказ питания датчика фазы выпускного распределительного вала
• Замыкание на землю на конце сигнала датчика фазы выпускного распределительного вала
• Штифт сигнала датчика фазы выпускного распределительного вала, соответствующий концу ECM, закорачивается на землю

Способ устранения:

Коды: P036800

Определение кода неисправности: сигнала датчика распределительного вала выхлопа на короткое замыкание питания

Код неисправности Сигнализации Состояния: Датчика фазы выпускного распредвала Счётчика неисправности сигнала датчика превышает значение клапана

Возможные причины сбоя:

• Отказ торца заземления датчика фазы выпускного распределительного вала
• Короткое замыкание питания на конце сигнала датчика фазы выпускного распределительного вала
• Штифт сигнала датчика фазы выпускного распределительного вала, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания

Способ устранения:

Коды: P054A00

Определение кода неисправности: Отклонения фактического положения выхлопного VVT при нагреве катализатора

Код неисправности Условия объявления: Слишком большая разница между фактическим положением выхлопного VVT и целевым положением во время нагрева катализатора

Возможные причины сбоя:

• Недостаточное давление масляного клапана OCV
• Блокировка масляного клапана OCV, утечка

Способ устранения:

Коды: P062B9A, P062B64, P062B96

P062B64 — Сходный путь рабочего состояния для необоснованного отказа сигнала цепи

P062B96 — Отказ блока управления ЭБУ (неисправность CVO во всех цилиндрах)

P062B9A — Сходный путь рабочего состояния для самообучения для регулировки отказа с превышением предела

Код неисправности Условия сигнализации: Все цилиндры имеют значение самообучения CVO, превышающее пороговое значение, или имеют сигнал цепи, который необоснованно неисправен

Возможные причины сбоя:

• Аномалии в жгуте всех цилиндров
• Исключение внутренней цепи ECM

Способ устранения:

Коды: P126100, P126200, P126300, P126400

P126100 — 1-цилиндровый сигнал цепи CVO необоснованный отказ

P126200 — 2-цилиндровый сигнал цепи CVO необоснованный отказ

P126300 — 3-цилиндровый сигнал цепи CVO необоснованный отказ

P126400 — 4-цилиндровый сигнал цепи CVO необоснованно неисправен

Условие сообщения кода неисправности: Значения сигнала напряжения в первых пяти случаях инжектора соответствующего цилиндра ниже нижнего порогового значения или значение сигнала напряжения в последних трех случаях превышает верхний пороговый уровень

Возможные причины сбоя:

• Соответствует аномалии в жгуте инжектора цилиндра
• Исключение внутренней цепи ECM

Способ устранения:

Коды: P155400, P155500, P156100

P155400 — Максимальная неисправность проверки пружины возврата электронного дросселя

P155500 — Минимальная неисправность проверки пружины возврата электронного дросселя

P156100 — Отказ управления отклонением положения DVE.

Код неисправности Состояния сообщения: после каждого включения IG, Все системы включаются в определенное открытие с помощью команды ECM DVE, Затем проверьте, может ли DVE быть достигнут в течение указанного периода времени, повторно проверить, может ли DVE вернуться в исходное положение в течение указанного периода времени; Если указанное положение не может быть достигнуто в течение указанного периода времени, то определяется как P1555; Если после открытия не удается вернуться в заданный диапазон в течение заданного периода времени, принимается P1554. Когда ECM приводит в действие дросселя, ECM всегда сравнивает целевое открытие с фактическим открытием обратной связи дросселя, и, когда целевое отклонение от фактического значения превышает определенное значение и подтверждается в течение определенного времени, определяется, что P1561

Возможные причины сбоя:

• Где-то оборвались контакты электродвигателя привода электронного дросселя или короткое замыкание
• Более грязный или наличие посторонних предметов на клапанной пластине электронного дроссельная заслонкаа, что делает пластину затвердевшей

Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев

Способ устранения:

Коды: P190000

Определение кода неисправности: Ошибки проверки датчика положения CVVL с датчиком Холла управляющего двигателя VVL.

Код неисправности Условия сообщения: Датчика положения CVVL и датчик Холла управляющего двигателя VVL не проходят проверку.

Возможные причины сбоя:

• Неверное значение обратной связи напряжения датчика положения CVVL

Способ устранения:

Коды: P190100

Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение питания контроллера CVVL.

Код неисправности Условия сигнализации: Слишком высокое напряжение питания контроллера CVVL.

Возможные причины сбоя:

• Нарушение электроснабжения транспортных средств

Способ устранения:

Коды: P190200

Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение питания контроллера CVVL.

Код неисправности Условия сигнализации: слишком низкое напряжение питания контроллера CVVL.

Возможные причины сбоя:

• Нарушение электроснабжения транспортных средств

Способ устранения:

Коды: P208800

Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение цепи управления VVT на входе

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Короткое замыкание на конце сигнала электромагнитного клапана управления VVT на входе
• Замыкание на землю на стороне питания электромагнитного клапана управления VVT на входе
• ECM соответствует входу VVT Управление электромагнитным клапаном Концевой штифт замыкание на землю

Способ устранения:

Коды: P208900

Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение в цепи управления VVT на входе

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Короткое замыкание питания на сигнальном конце электромагнитного клапана управления VVT на входе
• Входной VVT, соответствующий концевой части ECM, управляет замыканием на электропитании сигнального вывода электромагнитного клапана

Способ устранения:

Коды: P209000

Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи управления VVT выхлопа

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Замыкание на землю на конце сигнала электромагнитного клапана управления VVT выхлопа
• Замыкание на землю на стороне питания электромагнитного клапана управления VVT выхлопа
• ECM соответствует выходному VVT Управляемый электромагнитный клапан Концевой штифт Замыкание на землю

Способ устранения:

Коды: P209100

Определение кода неисправности: избыточное напряжение цепи управления VVT выхлопа

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Короткое замыкание питания на сигнальном конце электромагнитного клапана управления VVT выхлопа
• Короткое замыкание питания на сигнальном штыре электромагнитного клапана управления выхлопным VVT, соответствующего концу ECM

Способ устранения:

Коды: P05F300, P05F400, P05F500

P05F300 — Отказ включения реле питания DCU.

Код неисправности Состояния сигнализации: Самодиагностики DCU с включенным реле.

P05F400 — Отказ замыкания на землю реле питания DCU.

Код неисправности Состояния сигнализации: самодиагностики DCU, замыкание на землю реле.

P05F500 — Отказ реле питания DCU при коротком замыкании питания.

Код неисправности Состояния сигнализации: Самодиагностики DCU, короткое замыкание питания.

Возможные явления отказов

• Освещение БД

Возможная причина неисправности

• Отказ релейной линии SCR
• Отказ реле SCR

Способ устранения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
2. Извлечение реле SCR
3. Измерьте, нормально ли реле SCR, чтобы сделать следующий шаг
4. Нет, замените реле SCR
5. Измерение напряжения реле SCR 3 и 1 штуцера Нормальное напряжение: Около 12 В Подсказка: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального напряжения, возможная причина заключается в том, что реле SCR отключается от цепи аккумулятора
6. Короткое замыкание в цепи реле SCR к аккумуляторе
7. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
8. Отсоединить вставку жгута проводов DCU
9. Измерение значения нормального сопротивления между контактом розеток реле SCR и соответствующим контактом соединения электрического жгута DCU: Около 0Ω Подсказка: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Разрыва электрического жгута
10. Повреждение соединения
11. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
12. Измерение значения нормального сопротивления между контактом гнезда реле SCR и штуцером: Больше чем 1MΩ Совет: Если значение измеренного сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможны следующие причины: короткое замыкание электрического жгута на землю
13. Повреждение соединения
14. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
15. Измерение значения нормального сопротивления между контактами гнезда реле SCR: Больше чем 1MΩ Подсказка: Если значение измеренного сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Короткое замыкание внутри электрического жгута
16. Повреждение соединения
17. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
18. Включить выключатель зажигания
19. Измерение нормального напряжения между контактным контактом реле SCR (2 и 5 штырей) и заземлением: Около 0V Подсказка: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможные причины: короткое замыкание внутри электрического жгута
20. Повреждение соединения
21. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
22. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): Подождите не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
23. Замена реле SCR
24. Установка подключаемого модуля кабельных трасс DCU
25. Включить выключатель зажигания
26. Обнаружение, если неисправность исчезает, реле SCR может быть повреждено
27. Если неисправность не исчезнет, возможно повреждение БПУ

Коды: P05F600

P05F600 — Неисправность соединения реле питания DCU.

Код неисправности Условия сигнализации: ЭБУ получает информацию об отказе от блока управления системой впрыска мочевины.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Возможная причина неисправности

• Отказ релейной линии SCR
• Отказ реле SCR

Способ устранения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
2. Извлечение реле SCR
3. Измерьте, нормально ли реле SCR, чтобы сделать следующий шаг
4. Нет, замените реле SCR
5. Измерение напряжения реле SCR 3 и 1 штуцера Нормальное напряжение: Около 12 В Подсказка: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального напряжения, возможная причина заключается в том, что реле SCR отключается от цепи аккумулятора
6. Короткое замыкание в цепи реле SCR к аккумуляторе
7. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
8. Отсоединить вставку жгута проводов DCU
9. Измерение значения нормального сопротивления между контактом розеток реле SCR и соответствующим контактом соединения электрического жгута DCU: Около 0Ω Подсказка: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Разрыва электрического жгута
10. Повреждение соединения
11. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
12. Измерение значения нормального сопротивления между контактом гнезда реле SCR и штуцером: Больше чем 1MΩ Совет: Если значение измеренного сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможны следующие причины: короткое замыкание электрического жгута на землю
13. Повреждение соединения
14. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
15. Измерение значения нормального сопротивления между контактами гнезда реле SCR: Больше чем 1MΩ Подсказка: Если значение измеренного сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Короткое замыкание внутри электрического жгута
16. Повреждение соединения
17. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
18. Включить выключатель зажигания
19. Измерение нормального напряжения между контактным контактом реле SCR (2 и 5 штырей) и заземлением: Около 0V Подсказка: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможные причины: короткое замыкание внутри электрического жгута
20. Повреждение соединения
21. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
22. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): Подождите не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
23. Замена реле SCR
24. Установка подключаемого модуля кабельных трасс DCU
25. Включить выключатель зажигания
26. Обнаружение, если неисправность исчезает, реле SCR может быть повреждено
27. Если неисправность не исчезнет, возможно повреждение БПУ

Коды: P108E00

P108E00 — Уровень серьезности утечки аммиака на носителе SCR — высокий.

1. -10 ° C <температура окружающей среды <80 ° C
2. Объем утечки NH3 ≤500mg
3. Время стабилизации ≥ 45s

Код неисправности Условия сообщения: объёма утечки аммиака> 450 ppm.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Возможные причины сбоя:

• Отказ форсунки мочевины
• Ухудшение SCR и снижение емкости хранилища
• Повреждение после обработки, утечка

Способ устранения

1. Проверить работу форсунок мочевины
2. Проверка статуса постобработки

Коды: P108D00

P108D00 — NH3 коррекция впрыска вне допустимого диапазона.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Точка росы пройдена, управление замкнутым контуром включено

Условие аварийной сигнализации: Коэффициента коррекции замыкания SCR> 1.3 или <0.7.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Возможные причины сбоя:

• Повреждение сопла мочевины SCR

Способ устранения

1. Замена форсунки мочевины

Коды: P20EE00

P20EE00 — Низкая эффективность преобразования NOx - превышен предел уровня 1.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Точка росы пройдена, температура более 190 ° C

Код неисправности Условия сообщения: Сигнала датчика азота и кислорода 1/после датчика азота и кислорода 2 <0.3 (MT).

Код неисправности Условия сообщения: Сигнала датчика азота и кислорода 1/после датчика азота и кислорода 2 <0.35 (AT).

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Возможная причина неисправности

• Отказ датчика азота и кислорода
• Старение SCR

Способ устранения

1. Проверить датчик азота и кислорода на нормальность: Перейти к следующему шагу
2. Нет: замена датчика азота и кислорода
3. Замена SCR

Коды: P208AA2, P208A71, P208A4B, P20E900, P208A92, P208A97, P20E800, P208A11, P208A12, P208A13, P208A19, P103E00

P208AA2 — Низкое напряжение питания насоса мочевины.

P208A71 — Застой насоса SCR.

P208A4B — Слишком высокая температура привода насоса SCR или короткое замыкание между уровнями насоса.

P20E900 — Слишком высокое давление в насосе мочевины.

P208A92 — Нестабильное давление насоса SCR.

P208A97 — Сбой перекачки насоса мочевины.

P20E800 — Слишком низкое давление в насосе мочевины.

P208A11 — Замыкание на землю в цепи двигателя насоса мочевины.

P208A12 — Короткое замыкание питания в цепи двигателя насоса мочевины.

P208A13 — Прерывание цепи на уровне насоса мочевины.

P208A19 — Слишком высокий ток привода насоса SCR.

P103E00 — Короткое замыкание в фазе двигателя насоса мочевины.

Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает информацию об отказе от блока управления системой впрыска мочевины.

Возможные явления отказов

• Освещение БД

Возможные причины сбоя:

• Напряжение аккумулятора
• Электрический жгут между аккумулятором и БПУ
• Электрический жгут между ЕСМ и РСУ
• Отказ РСУ
• Отказ насоса мочевины

Способ устранения

1. Проверьте правильность установки насоса мочевины: Перейти к следующему шагу
2. Нет: правильно установить насос мочевины
3. Проверка системы мочевины на герметичность При утечке возможны следующие причины:
4. линия:
5. Если нет утечки: Сделайте следующий шаг
6. Проверьте, хорошо ли соединены между каналами системы мочевины: Перейти к следующему шагу
7. Нет: неисправность ремонта
8. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
9. Отсоедините разъем жгута проводов DCU
10. Включить выключатель зажигания
11. Измерение нормального напряжения между штырем питания жгута электронасоса мочевины и жгутом: (11 ~ 16) В
12. Совет: Если измеренное значение напряжения не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможные причины: Повреждения электрического жгута
13. Повреждение соединения
14. Отказ напряжения аккумулятора
15. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
16. Опорожнение жидкости мочевины, удаления насоса мочевины, визуальный осмотр на наличие твердых частиц, блокирующих фильтр насоса: Замены DCU
17. Нет: Перейти к следующему шагу
18. Измерить, соответствует ли электрический жгут DCU ECM нормальному жгуту, если это нормально, но всегда есть код неисправности, заменить DCU
19. Ремонт жгута проводов, если он неисправен
20. Установка насоса мочевины
21. Установка соединений кабельных трасс DCU
22. Заполнение бака мочевины жидкостью мочевины и включение обратной работы насоса мочевины, если он работает нормально, после удаления кода неисправности с помощью диагностики, испытания заканчивается
23. Замена блока DCU, если он не работает должным образом

Коды: P208A00

P208A00 — Необоснованная концентрация мочевины.

Код неисправности Условия сигнализации: ЭБУ получает информацию об отказе от блока управления системой впрыска мочевины.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Возможная причина неисправности

• Некондиционная концентрация мочевины
• Отказ датчика

Способ устранения

1. Опорожнение коробок мочевины, повторное добавление 10L стандартная мочевина (концентрация 32,5%)
2. За рулем транспортного средств считывается концентрация мочевины, которая должна быть выше 27,3%
3. Замена коробок мочевины, если концентрация мочевины остается ненормальной

Коды: P20B911, P20B912, P20B913, P20B918, P20B919, P20B91A, P20B91B, P20B992

P20B911 — Замыкание на землю в цепи нагрева мочевины.

P20B912 — Короткое замыкание в цепи нагрева мочевины.

P20B913 — Разомкнутый контур нагрева мочевины.

P20B918 — Слишком низкий ток нагрева мочевины.

P20B919 — Слишком высокий ток нагрева мочевины.

P20B91A — Слишком низкое сопротивление нагрева мочевины.

P20B91B — Слишком высокое сопротивление нагрева мочевины.

P20B992 — Короткое замыкание положительного и отрицательного полюсов нагревательной цепи мочевины.

Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает информацию об отказе от блока управления системой впрыска мочевины.

Возможные явления отказов

• CE Исправная лампа горит

Возможные причины сбоя:

• Отказ нагревателя трубопровода
• Напряжение аккумулятора
• Электрический жгут между аккумулятором и БПУ

Способ устранения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
2. Отсоединить стыки жгутов нагревателей трубопроводов
3. Убедитесь, что штырь нагревателя трубопровода коррозионен: Замените трубку подачи мочевины
4. Нет: Перейти к следующему шагу
5. Отсоедините разъем жгута проводов DCU
6. Измерение значения нормального сопротивления между различными контактами жгута нагревателя трубопровода: Больше, чем 1MΩ Подсказка: Если значение сопротивления измерения не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Короткое замыкание внутри жгута
7. Повреждение соединения
8. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
9. Измерение значения нормального сопротивления между штырем соединения электрического жгута нагревателя трубопровода и соответствующим штырем соединения электрического жгута DCU: Около 0Ω Подсказка: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Разрыва электрического жгута
10. Повреждение соединения
11. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
12. Измерение значения нормального сопротивления между контактами жгутов нагревателей трубопроводов и жгутов: Более 1MΩ Подсказка: Если величина сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: короткое замыкание жгута на землю
13. Повреждение соединения
14. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
15. Включить выключатель зажигания
16. Датчик напряжения между контактами жгута нагревателя трубопровода и жгута: Если измеренное значение напряжения не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: короткое замыкание жгута на источник питания
17. Повреждение соединения
18. Если измеренное значение напряжения находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
19. Измерение нормального напряжения между штырем питания жгута DCU и токопроводом: (11 ~ 16) В
20. Совет: Если измеренное значение напряжения не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможные причины: Повреждения электрического жгута
21. Повреждение соединения
22. Отказ напряжения аккумулятора
23. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
24. Замена трубки подачи мочевины
25. Установка стыков жгутов нагревателей трубопроводов
26. Установка соединений кабельных трасс DCU
27. Включить выключатель зажигания
28. Обнаружение того, что неисправность исчезает, если неисправность исчезает, может быть повреждена трубка доставки мочевины
29. Если неисправность не исчезнет, возможно повреждение БПУ

Коды: P202A11, P202A12, P202A13, P202A18, P202A19, P202A92, P202A1A, P202A1B

P202A11 — Замыкание на землю цепи нагревателя мочевины.

P202A12 — Короткое замыкание питания в цепи нагревателя мочевины.

P202A13 — Цепь нагревателя коробок мочевины разомкнута.

P202A18 — Слишком низкий ток нагрева мочевины.

P202A19 — Слишком высокий ток нагрева мочевины.

P202A92 — Короткое замыкание в цепи нагревателя мочевины.

P202A1A — Слишком низкое сопротивление нагрева мочевины.

P202A1B — Слишком высокое сопротивление нагрева мочевины.

Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает информацию об отказе от блока управления системой впрыска мочевины.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора технического обслуживания CE

Возможные причины сбоя:

• Напряжение аккумулятора
• Электрический жгут между аккумулятором и БПУ
• Электрический жгут между ЕСМ и РСУ
• Отказ РСУ
• Отказ нагревателя мочевины

Способ устранения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
2. Отсоедините разъем жгута проводов DCU
3. Включить выключатель зажигания
4. Измерение нормального напряжения между контактом питания нагревателя DCU и чугуном: (11 ~ 16) В
5. Совет: Если измеренное значение напряжения не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможные причины: Повреждения электрического жгута
6. Повреждение соединения
7. Отказ напряжения аккумулятора
8. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
9. Измерить, соответствует ли электрический жгут DCU ECM нормальному жгуту, если это нормально, но всегда есть код неисправности, заменить DCU
10. Ремонт жгута проводов, если он неисправен

Коды: P2BA700, P303F00, P203F00, P2BA900

P2BA700 — Пустая бак мочевины.

Код неисправности Условия сообщения: Уровня мочевины ≤5%.

P303F00 — Низкий уровень мочевины.

Код неисправности Условия сообщения: Уровня мочевины <5L.

P203F00 — Низкий уровень мочевины.

Код неисправности Состояния сигнализации: Сигнала уровня <3L.

P2BA900 — Низкая концентрация мочевины в мочевине.

Код неисправности Условия сообщения: Концентрации мочевины <25%.

Возможные явления отказов

• Коды неисправностей P2BA700, P2BA900: Включение индикатора неисправности OBD
• Коды неисправностей P303F00, P203F00: Горит индикатор технического обслуживания

Возможная причина неисправности

• Истощение мочевины
• Низкий уровень мочевины
• Слишком низкая концентрация мочевины

Способ устранения

1. Добавление мочевины
2. Замена квалифицированной мочевины

Коды: P20F500

P20F500 — Отказ отклонения потребления мочевины.

Возможные явления отказов

• Освещение БД

Возможные причины сбоя:

• Отказ насоса мочевины
• Отказ форсунки мочевины
• Данные ЭБУ

Способ устранения

1. Держите раствор в коробке мочевины достаточным (минимум 50%, объем мочевины считывается с помощью диагностика), чтобы подтвердить правильность установки DCU
2. Проверьте корпус мочевины, трубопровода, насадки мочевины на герметичность, засорения: Замены соответствующих компонентов
3. Нет: Перейти к следующему шагу
4. Снимите форсунку мочевины, запустите функциональный тест форсунки мочевины, подтвердите работу форсунки мочевины, подтвердите точность впрыска путем измерения фактического количества впрыска (> 50%), если это не нормально: ремонт или замена форсунки мочевины
5. Как обычно: Перейти к следующему шагу
6. Очистите код неисправности, перезапустите двигатель и переведите его в состояние горячей машины после полного включения питания, пройдите не менее 30 минут (старайтесь не тормозить) после резкого разгона (15 ~ 80) км/ч и подтвердите, что неисправность все еще существует: замените DCU

Коды: P204A24, P204A23, P204A12, P204A11

P204A24 — Высокое отклонение датчика давления насоса мочевины.

P204A23 — Низкое отклонение датчика давления насоса мочевины.

P204A12 — Слишком высокое напряжение сигнала датчика давления мочевины.

P204A11 — Слишком низкое напряжение сигнала датчика давления мочевины.

Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает информацию об отказе от блока управления системой впрыска мочевины.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД
• Включение индикатора технического обслуживания CE

Возможные причины сбоя:

• Отказ датчика давления
• Отказ электрожгута между ЕСМ и РСУ

Способ устранения

1. Запуск двигателя и гудение до стабилизации давления в линии мочевины (2 ~ 3 мин), считывание значения нормального давления мочевины на выходе из насоса мочевины с помощью диагностики: Около 5800 мбар: Замены РСУ, если давление считывания не находится в пределах нормального давления
2. Если давление считывания находится в пределах нормального давления, выполните следующую операцию
3. Измерение нормального напряжения между штырем питания жгута DCU и токопроводом: (11 ~ 16) В
4. Совет: Если измеренное значение напряжения не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможные причины: Повреждения электрического жгута
5. Повреждение соединения
6. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
7. Измерение нормального напряжения между контактом питания жгута ECM и токопроводящим железом: (11 ~ 16) В
8. Совет: Если измеренное значение напряжения не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможные причины: Повреждения электрического жгута
9. Повреждение соединения
10. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
11. Измерьте, соответствует ли электрический жгут DCU ECM нормальному (короткое замыкание, замыкание) Если нормально, поверните на следующий шаг
12. Ремонт жгута проводов, если он неисправен
13. Очистить код ошибки, выполнить повторное чтение, если код ошибки не существует, то тест завершается
14. Замена DCU, если код отказа существует всегда

Коды: P203A11, P203A12

P203A11 — Низкое напряжение датчика уровня мочевины.

P203A12 — Высокое напряжение датчика уровня мочевины.

Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает информацию об отказе от блока управления системой впрыска мочевины.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора технического обслуживания CE

Возможная причина неисправности

• Проникновение мочевины в пробирку (разрыв пробирки)
• Короткое замыкание питания от датчика уровня жидкости
• короткое замыкание на массу датчика уровня жидкости

Способ устранения

1. Охлаждение всей машины, опорожнения коробок мочевины, удаления насоса мочевины, проверки поплавка на повреждение или отсутствие
2. Визуальная проверка на наличие трещин в трубе и хорошее скольжение поплавка по трубе
3. Нет: замена DCU
4. Установите насос мочевины, закачайте мочевину в корпус мочевины, считайте данные датчика уровня жидкости с помощью диагностического прибора. Значения должны изменяться от нормального значения (0 ~ 121) мм при увеличении объема закачки
5. Совет: Если измеренное значение не находится в нормальном диапазоне, замените DCU
6. Если измеренное значение находится в нормальном диапазоне, датчика уровня жидкости работает в нормальном режиме и выполняет следующую операцию.
7. Измерение нормального напряжения между штырем питания жгута DCU и токопроводом: (11 ~ 16) В
8. Совет: Если измеренное значение напряжения не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможные причины: Повреждения электрического жгута
9. Повреждение соединения
10. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
11. Очистите код неисправности, повторно считайте код ошибки, если он все еще существует, и если код ошибки отсутствует, датчик уровня жидкости работает нормально
12. Замена DCU при наличии кода отказа

Коды: P106A00, P206D00, P206C00, U02A200

P106A00 — Слишком низкое значение датчика качества мочевины.

P206D00 — Слишком высокое напряжение питания датчика качества мочевины.

P206C00 — Слишком низкое напряжение питания датчика качества мочевины.

U02A200 — Отказ связи SENT датчика качества мочевины.

Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает информацию об отказе от блока управления системой впрыска мочевины.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Возможные причины сбоя:

• Отказ датчика качества
• Отказ электрожгута между ЕСМ и РСУ

Способ устранения

1. Измерение нормального напряжения между штырем питания жгута DCU и токопроводом: (11 ~ 16) В
2. Совет: Если измеренное значение напряжения не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможные причины: Повреждения электрического жгута
3. Повреждение соединения
4. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
5. Измерить, соответствует ли электрический жгут DCU ECM нормальному жгуту, если нормально, перейти к следующему шагу
6. Ремонт жгута проводов, если он неисправен
7. Очистить код ошибки, выполнить повторное чтение, если код ошибки не существует, то тест завершается
8. Замена DCU, если код отказа существует всегда

Коды: P003000

Определение кода неисправности: Контура управления нагревом переднего кислородного датчика разомкнут

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
• Торец штыря цепи управления нагревом переднего кислородного датчика разомкнут
• Передний кислородный датчик не принимают главные реле на стороне питания цепи управления нагревом
• Повреждение переднего кислородного датчика

Способ устранения:

Коды: P107E00, P107F00, P320200, P108200, P108300

P107E00 — Разница между измеренным значением переднего датчика азота и кислорода и значением модели является слишком большой (дрейф в нулевой точке).

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Точка росы пройдена, двигатель работает нормально

Код неисправности Условия сообщения: Разницы между передним датчиком азота и кислородом и моделью азота> 200 ppm.

P107F00 — Разница между измеренным значением переднего датчика азота и кислорода и значением модели является слишком отрицательной (дрейф в нулевой точке).

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Точка росы пройдена, двигатель работает нормально

Код неисправности Условия сообщения: Разницы между передним азотно-кислородным датчиком и моделью азота и кислорода <- 100 ppm.

P320200 — Отказ гистерезиса значения концентрации азота и кислорода переднего датчика азота и кислорода.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Точка росы пройдена, двигатель работает нормально

Код неисправности Сигнализации Состояния: Концентрации азота и кислорода с передним азотом и кислородом <20 ppm.

P108200 — Разница между измеренными значениями заднего датчика азота и кислорода и переднего датчика азота и кислорода является слишком большой (дрейф в нулевой точке).

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Точка росы пройдена, двигатель работает нормально

Код неисправности Условия сообщения: Разности между задним азотно-кислородным датчиком и измеренным значением переднего азотно-кислородного датчика> 120 ppm.

P108300 — Отрицательная величина разности между измеренными значениями заднего датчика азота и кислорода и переднего датчика азота и кислорода слишком велика (дрейф в нулевой точке).

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Точка росы пройдена, двигатель работает нормально

Код неисправности Условия извещения: Разности измеренных значений заднего датчика азота и кислорода и переднего датчика азота и кислорода <-90 ppm.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Возможная причина неисправности

• Плохое соединение проводов датчика
• Сигнал датчика недопустим

Способ устранения

1. Проверить датчик азота и кислорода на нормальность: Перейти к следующему шагу
2. Нет: замена датчика азота и кислорода
3. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
4. Отсоедините соединитель жгута датчика азота и кислорода
5. Стандартное значение сопротивления между нижним контактом CAN на конце измерительного датчика и верхним контактом CAN: (26.6 ~ 29.4) kΩ подсказка: если измеренное сопротивление не находится в пределах нормального сопротивления, замените датчик азота и кислорода
6. Если измеренное сопротивление находится в пределах нормального сопротивления, выполните следующую операцию.
7. Включить выключатель зажигания
8. Измерение нормального напряжения между контактом питания жгута датчика азота и кислорода и жгутом: Приблизительно (10.8 ~ 16) V Подсказка: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможная причина: повреждения жгута провода
9. Повреждение соединения
10. Аномальное напряжение аккумулятора
11. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
12. Отсоедините соединитель жгута ECM
13. Измерение значения нормального сопротивления между штифтом жгута датчика азота и кислорода и соответствующим штифтом жгута ECM: Приблизительно 0Ω Подсказка: Если величина сопротивления не находится в диапазоне нормального сопротивления, возможные причины: Разрыва жгута
14. Повреждение соединения
15. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
16. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
17. Измерение значения нормального сопротивления между штифтами жгута датчика азота и кислорода и жгутом: Больше чем 1MΩ Совет: Если величина сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: короткое замыкание жгута на землю или разомкнутый контур
18. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
19. Включить выключатель зажигания
20. Измерение нормального напряжения между каждым контактом жгута датчика азота и кислорода и жгутом: Около 0V Совет: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможны следующие причины: короткое замыкание жгута на источник питания
21. Повреждение соединения
22. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
23. Замена ECM
24. Установка разъемов кабельных трасс ECM
25. Установка стыков жгутов датчиков азота и кислорода
26. Включите выключатель зажигания до “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться, что код неисправности снова сообщает, если неисправность исчезнет, ECM может быть поврежден
27. Датчик азота и кислорода может быть поврежден, если неисправность не исчезнет

Коды: P184000, P184100, P22A300, P22A500, P220200, P22A000, P22A100, P220300

P184000 — Задний нагреватель датчика азота и кислорода разомкнут.

P184100 — Короткое замыкание в нагревателе заднего датчика азота и кислорода.

P22A300 — Передний нагреватель датчика азота и кислорода разомкнут.

P22A500 — Короткое замыкание в нагревателе переднего датчика азота и кислорода.

P220200 — Короткое замыкание в сигнале азота и кислорода заднего датчика азота и кислорода.

P22A000 — Сигнал азота и кислорода переднего датчика азота и кислорода разомкнут.

P22A100 — Короткое замыкание сигнала азота и кислорода переднего датчика азота и кислорода.

P220300 — Азо-кислородный сигнал заднего датчика азота и кислорода разомкнут.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Работа двигателя, самодиагностики контроллера датчика

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Возможная причина неисправности

• Плохое соединение проводов датчика
• Отказ датчика

Способ устранения

1. Проверить датчик азота и кислорода на нормальность: Перейти к следующему шагу
2. Нет: замена датчика азота и кислорода
3. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
4. Отсоедините соединитель жгута датчика азота и кислорода
5. Стандартное значение сопротивления между нижним контактом CAN на конце измерительного датчика и верхним контактом CAN: (26.6 ~ 29.4) kΩ подсказка: если измеренное сопротивление не находится в пределах нормального сопротивления, замените датчик азота и кислорода
6. Если измеренное сопротивление находится в пределах нормального сопротивления, выполните следующую операцию.
7. Включить выключатель зажигания
8. Измерение нормального напряжения между контактом питания жгута датчика азота и кислорода и жгутом: Приблизительно (10.8 ~ 16) V Подсказка: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможная причина: повреждения жгута провода
9. Повреждение соединения
10. Аномальное напряжение аккумулятора
11. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
12. Отсоедините соединитель жгута ECM
13. Измерение значения нормального сопротивления между штифтом жгута датчика азота и кислорода и соответствующим штифтом жгута ECM: Приблизительно 0Ω Подсказка: Если величина сопротивления не находится в диапазоне нормального сопротивления, возможные причины: Разрыва жгута
14. Повреждение соединения
15. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
16. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
17. Измерение значения нормального сопротивления между штифтами жгута датчика азота и кислорода и жгутом: Больше чем 1MΩ Совет: Если величина сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: короткое замыкание жгута на землю или разомкнутый контур
18. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
19. Включить выключатель зажигания
20. Измерение нормального напряжения между каждым контактом жгута датчика азота и кислорода и жгутом: Около 0V Совет: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможны следующие причины: короткое замыкание жгута на источник питания
21. Повреждение соединения
22. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
23. Замена ECM
24. Установка разъемов кабельных трасс ECM
25. Установка стыков жгутов датчиков азота и кислорода
26. Включите выключатель зажигания до “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться, что код неисправности снова сообщает, если неисправность исчезнет, ECM может быть поврежден
27. Датчик азота и кислорода может быть поврежден, если неисправность не исчезнет

Коды: P003100

Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи управления нагревом переднего кислородного датчика

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Короткое замыкание на конце штыря цепи управления нагревом переднего кислородного датчика
• Заземление источника питания цепи управления нагревом переднего кислородного датчика
• Контур нагрева переднего кислородного датчика, конец ECM, соответствует замыканию контакта на землю

Способ устранения:

Коды: P224300, P224600, P224500, P2A0000, P22AE00, P22B100, P22B000, P2A0100

P224300 — Отказ линии переднего кислородного датчика - разомкнут опорный сигнал.

P224600 — Высокий опорный сигнал переднего кислородного датчика.

P224500 — Опорный сигнал датчика переднего кислорода низкий.

P2A0000 — Отказ линии переднего кислородного датчика - размыкание кислородного сигнала.

P22AE00 — Отказ линии датчика заднего кислорода - разомкнут опорный сигнал.

P22B100 — Высокий опорный сигнал датчика заднего кислорода.

P22B000 — Низкий опорный сигнал датчика заднего кислорода.

P2A0100 — Отказ линии заднего кислородного датчика - размыкание кислородного сигнала.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Работа двигателя

Код неисправности Условия сообщения: Аппаратная диагностика.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Возможная причина неисправности

• Плохое соединение кабельных трасс
• Повреждение датчика кислорода

Способ устранения

1. Убедитесь, что подключаемый модуль жгута проводов плохо подключен:
2. Нет: Перейти к следующему шагу
3. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
4. Отсоедините соединитель жгута датчика кислорода
5. Проверьте, не поврежден ли датчик кислорода, если он поврежден, замените датчик кислорода
6. Если датчик кислорода исправен, выполните следующую операцию.
7. Включить выключатель зажигания
8. Измерение нормального напряжения между штырем питания жгута датчика кислорода и жгутом :12V правая и правая подсказка: Если измеренное значение напряжения не находится в диапазоне нормального напряжения, возможная причина: повреждения жгута провода
9. Повреждение соединения
10. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
11. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): Подождите не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
12. Отсоедините соединитель жгута ECM
13. Измерение значения нормального сопротивления между опорным сигнальным штифтом датчика кислорода и соответствующим штифтом электрического жгута ECM: Около 0Ω Подсказка: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Прерывания электрического жгута
14. Повреждение соединения
15. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
16. Измерение значения нормального сопротивления между штифтом опорного сигнала датчика кислорода и бортовым железом: Больше, чем 1MΩ подсказка: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможны следующие причины: короткое замыкание электрического жгута на землю
17. Повреждение соединения
18. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
19. Включить выключатель зажигания
20. Измерение нормального напряжения между штифтом опорного сигнала датчика кислорода и обмоткой массы :0V около и около: Если измеренное значение напряжения не находится в диапазоне нормального напряжения, то возможные причины: короткое замыкание электрического жгута на источник питания
21. Повреждение соединения
22. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
23. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): Подождите не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
24. Замена датчика кислорода
25. Установка разъемов кабельных трасс ECM
26. Установка стыков жгутов датчика кислорода
27. Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ и проверьте, что код неисправности остается, если код неисправности остается, то ECM может быть поврежден
28. В случае исчезновения кода неисправности датчика кислорода может быть поврежден

Коды: P003200

Определение кода неисправности: избыточное напряжение в цепи управления нагревом переднего кислородного датчика

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Короткое замыкание питания на контактном конце цепи управления нагревом переднего кислородного датчика
• Контур обогрева переднего кислородного датчика, конец ECM, соответствующий штифту короткого замыкания питания

Способ устранения:

Коды: P003600

Определение кода неисправности: Цепи управления нагревом заднего кислородного датчика разомкнута

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
• Конец штыря управления нагревом заднего кислородного датчика разомкнут
• Задние кислородные датчики нагревают конец питания и не принимают главное реле
• Конец ECM контура нагрева заднего кислородного датчика соответствует разомкнутому контакту или повреждению внутреннего контура
• Повреждение датчика заднего кислорода

Способ устранения:

Коды: P013300, P013900

P013300 — Разумность при отключении масла передним кислородным датчиком.

P013900 — Разумность при отключении масла задним кислородным датчиком.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Количество распыляемой масла При сбросе масла

Код неисправности Условия сообщения: Сигнала отношений воздуха к топливу датчика кислорода от интенсивного до разреженного мгновенного времени> 5s.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Возможная причина неисправности

• Утечка воздуха из входной и вытяжной систем
• Неправильный контакт концевого вывода сигнала датчика кислорода и плохой контакт концевого вывода сигнала датчика кислорода на стороне ECM
• Старение или отравление датчика, повреждение
• Загрязнение топлива вызывает отравление кислородными датчиками тяжелых металлов или фосфора, серы
• Чрезмерное потребление моторного масла вызвало отравление фосфором датчика кислорода

Способ устранения

1. Проверить входную и вытяжную системы на герметичность: Устранения утечки воздуха
2. Нет: Перейти к следующему шагу
3. Переустановка подключаемого модуля датчика кислорода и подключаемого модуля ECM
4. Запуск транспортного средств, проведения дорожных испытаний транспортного средств до выполнения условий начала обнаружения неисправности, наблюдения за тем, сообщается ли о неисправности: Перейти к следующему шагу
5. Нет: конец
6. Проверьте, плохо ли соприкасаются концевые выводы сигнала датчика и плохо ли соприкасаются концевые выводы сигнала датчика кислорода на стороне ECM: ремонт или замена электрического жгута
7. Нет: Перейти к следующему шагу
8. Замена датчика кислорода
9. Подключите диагностик, включите выключатель зажигания до “ ON ”, отправьте команду на сброс кода неисправности, запустите транспортное средство, выполните дорожные испытания транспортного средств до выполнения условий запуска обнаружения неисправности и убедитесь, что сообщение о неисправности: Диагностическая справка
10. Нет: конец

Коды: P003700

Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи управления нагревом заднего кислородного датчика

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Короткое замыкание на конце штыря цепи управления нагревом заднего кислородного датчика
• Заземление источника питания цепи управления нагревом заднего кислородного датчика
• Контур нагрева заднего кислородного датчика, конец ECM, соответствует замыканию контакта на землю

Способ устранения:

Коды: P013500, P109100, P109200, P014100, P109500, P109600

P013500 — Сигнал нагрева переднего кислородного датчика разомкнут.

P109100 — Высокий сигнал нагрева переднего кислородного датчика.

P109200 — Низкий сигнал нагрева переднего кислородного датчика.

P014100 — Сигнал нагрева заднего кислородного датчика разомкнут.

P109500 — Высокий сигнал нагрева датчика заднего кислорода.

P109600 — Низкий сигнал нагрева датчика заднего кислорода.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Работа двигателя

Код неисправности Условия сообщения: Аппаратная диагностика.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Возможная причина неисправности

• Короткое замыкание или замыкание на землю между нагревателем датчика кислорода и ECM
• Повреждение датчика кислорода

Способ устранения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
2. Отсоедините соединитель жгута датчика кислорода
3. Проверьте, не поврежден ли датчик кислорода, если он поврежден, замените датчик кислорода
4. Если датчик кислорода исправен, выполните следующую операцию.
5. Включить выключатель зажигания
6. Измерение нормального напряжения между штырем питания жгута датчика кислорода и жгутом :12V правая и правая подсказка: Если измеренное значение напряжения не находится в диапазоне нормального напряжения, возможная причина: повреждения жгута провода
7. Повреждение соединения
8. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
9. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): Подождите не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
10. Отсоедините соединитель жгута ECM
11. Измерение значения нормального сопротивления между контактом нагревателя датчика кислорода и соответствующим контактом соединителя электрического жгута ECM: Около 0Ω Подсказка: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Разрыва электрического жгута
12. Повреждение соединения
13. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
14. Измерение значения нормального сопротивления между контактом нагревателя датчика кислорода и штуцером: Больше чем 1MΩ Совет: Если значение сопротивления измерения не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: короткое замыкание электрического жгута на землю
15. Повреждение соединения
16. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
17. Включить выключатель зажигания
18. Измерение нормального напряжения между контактом нагревателя датчика кислорода и обмоткой массы :0V около и около: Если значение измеренного напряжения не находится в пределах нормального напряжения, то возможны следующие причины: короткое замыкание электрического жгута на источник питания
19. Повреждение соединения
20. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
21. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): Подождите не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
22. Замена датчика кислорода
23. Установка разъемов кабельных трасс ECM
24. Установка стыков жгутов датчика кислорода
25. Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ и проверьте, что код неисправности остается, если код неисправности остается, то ECM может быть поврежден
26. В случае исчезновения кода неисправности датчика кислорода может быть поврежден

Коды: P013000, P013600

P013000 — Передний кислородный датчик имеют слишком разреженное отношение воздуха к топливу.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Количество впрыска масла больше чем 20 г/с на ход

Код неисправности Условия подачи сообщения: Сигнала отношений воздуха к топливу датчика кислорода> 7.

P013600 — Слишком разреженное отношение воздуха к топливу заднего кислородного датчика.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Количество впрыска масла больше чем 20 г/с на ход

Код неисправности Условия подачи сообщения: Сигнала отношений воздуха к топливу датчика кислорода> 7.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Возможная причина неисправности

• Повреждение датчика, старение

Способ устранения

1. Замена датчика кислорода

Коды: P003800

Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение в цепи управления нагревом заднего кислородного датчика

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Короткое замыкание питания на конце штыря цепи управления нагревом заднего кислородного датчика
• Контур нагрева заднего кислородного датчика, конец ECM, соответствующий штифту короткого замыкания питания

Способ устранения:

Коды: P005300

Определение кода неисправности: отказа линии обогрева переднего кислородного датчика

Условие извещения кода неисправности: текущее значение внутреннего сопротивления больше значения клапана соответствующей рабочей ситуации

Возможные причины сбоя:

• Отказ нагревательной цепи переднего кислородного датчика
• Старение сопротивления переднего кислородного датчика

Способ устранения:

Коды: P262600, P262800, P262700, P22B500, P263100, P263000

P262600 — Отказ линии переднего кислородного датчика - включение насоса.

P262800 — Высокий сигнал тока насоса переднего датчика кислорода.

P262700 — Низкий сигнал тока насоса переднего кислородного датчика.

P22B500 — Отказ линии заднего кислородного датчика - включение насоса.

P263100 — Высокий сигнал тока насоса заднего датчика кислорода.

P263000 — Низкий сигнал тока насоса заднего датчика кислорода.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Работа двигателя

Код неисправности Условия сообщения: Аппаратная диагностика.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Возможная причина неисправности

• Плохое соединение кабельных трасс
• Повреждение датчика кислорода

Способ устранения

1. Убедитесь, что подключаемый модуль жгута проводов плохо подключен:
2. Нет: Перейти к следующему шагу
3. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
4. Отсоедините соединитель жгута датчика кислорода
5. Проверьте, не поврежден ли датчик кислорода, если он поврежден, замените датчик кислорода
6. Если датчик кислорода исправен, выполните следующую операцию.
7. Включить выключатель зажигания
8. Измерение нормального напряжения между штырем питания жгута датчика кислорода и жгутом :12V правая и правая подсказка: Если измеренное значение напряжения не находится в диапазоне нормального напряжения, возможная причина: повреждения жгута провода
9. Повреждение соединения
10. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
11. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): Подождите не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
12. Отсоедините соединитель жгута ECM
13. Измерение значения нормального сопротивления между штифтом насоса датчика кислорода и соответствующим штифтом жгута ECM: Около 0Ω Подсказка: Если значение сопротивления измерения не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможная причина заключается в следующем: Разрыв жгута провода
14. Повреждение соединения
15. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
16. Измерение значения нормального сопротивления между штифтом насоса датчика кислорода и обмоткой массы: Больше, чем 1MΩ Совет: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможны следующие причины: короткое замыкание электрического жгута на землю
17. Повреждение соединения
18. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
19. Включить выключатель зажигания
20. Измерение нормального напряжения между штырем насоса датчика кислорода и обмоткой массы :0V около и около: Если измеренное значение напряжения не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможные причины: короткое замыкание электрического жгута на источник питания
21. Повреждение соединения
22. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
23. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): Подождите не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
24. Замена датчика кислорода
25. Установка разъемов кабельных трасс ECM
26. Установка стыков жгутов датчика кислорода
27. Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ и проверьте, что код неисправности остается, если код неисправности остается, то ECM может быть поврежден
28. В случае исчезновения кода неисправности датчика кислорода может быть поврежден

Коды: P005400

Определение кода неисправности: Внутреннее сопротивление нагрева заднего кислородного датчика неразумно

Условие извещения кода неисправности: текущее значение внутреннего сопротивления больше значения клапана соответствующей рабочей ситуации

Возможные причины сбоя:

• Отказ цепи обогрева датчика заднего кислорода
• Резистивное старение датчика заднего кислорода

Способ устранения:

Коды: P013100, P013200, P013700, P013800

P013100 — Сигнал датчика переднего кислорода слишком низкий.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Работа двигателя

Код неисправности Условия сообщения: Аппаратная диагностика.

P013200 — Сигнал переднего кислородного датчика слишком высок.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Работа двигателя

Код неисправности Условия сообщения: Аппаратная диагностика.

P013700 — Сигнал датчика заднего кислорода слишком низкий.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Работа двигателя

Код неисправности Условия сообщения: Аппаратная диагностика.

P013800 — Сигнал датчика заднего кислорода слишком высок.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Работа двигателя

Код неисправности Условия сообщения: Аппаратная диагностика.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Возможная причина неисправности

• Короткое замыкание сети между концом P013200/P013800:ECM и сигналом датчика кислорода
• Короткое замыкание линии к линии заземления между концом P013100/P013700:ECM и сигналом датчика кислорода
• P013200/P013800: короткое замыкание питания в сигнальной линии датчика кислорода
• P013100/P013700: короткое замыкание на линии концевой линии сигнала датчика кислорода к линии заземления
• Повреждение датчика кислорода

Способ устранения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
2. Отсоедините соединитель жгута датчика кислорода
3. Проверьте, не поврежден ли датчик кислорода, если он поврежден, замените датчик кислорода
4. Если датчик кислорода исправен, выполните следующую операцию.
5. Включить выключатель зажигания
6. Измерение нормального напряжения между штырем питания жгута датчика кислорода и жгутом :12V правая и правая подсказка: Если измеренное значение напряжения не находится в диапазоне нормального напряжения, возможная причина: повреждения жгута провода
7. Повреждение соединения
8. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
9. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): Подождите не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
10. Отсоедините соединитель жгута ECM
11. Измерение значения нормального сопротивления между сигнальным выводом датчика кислорода и бортовым устройством: Больше чем 1MΩ Подсказка: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: короткое замыкание электрического жгута на землю
12. Повреждение соединения
13. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
14. Включить выключатель зажигания
15. Измерение нормального напряжения между сигнальным выводом датчика кислорода и бортовым устройством :0V правое и правое подсказки: Если измеренное значение напряжения находится за пределами нормального диапазона напряжения, то возможны следующие причины: короткое замыкание электрического жгута на источник питания
16. Повреждение соединения
17. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
18. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): Подождите не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
19. Замена датчика кислорода
20. Установка разъемов кабельных трасс ECM
21. Установка стыков жгутов датчика кислорода
22. Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ и проверьте, что код неисправности остается, если код неисправности остается, то ECM может быть поврежден
23. В случае исчезновения кода неисправности датчика кислорода может быть поврежден

Коды: P013000

Определение кода неисправности: Контура компенсации переднего кислородного датчика разомкнут

Код неисправности Сигнализации Состояния: Не высокая температура, При отключенном масле, длительное время высокий сигнал напряжения датчика кислорода

Возможные причины сбоя:

• Контур компенсации переднего кислородного датчика разомкнут

Способ устранения:

Коды: P013100

Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в сигнальном контуре датчика переднего кислорода (замыкание на землю между линиями APE/IPE/RE)

Код неисправности Состояния сигнализации: Сигнала переднего кислородного датчика IA, IP, VN, VM равен нулю

Возможные причины сбоя:

• Замыкание на землю сигнальной цепи датчика переднего кислорода (замыкание на землю по линии APE/IPE/RE)

Способ устранения:

Коды: P013200

Определение кода неисправности: избыточное напряжение в сигнальном контуре переднего кислородного датчика (короткое замыкание питания между линиями APE/IPE/RE)

Код неисправности Условия сигнализации: сигнальная линия датчика кислорода IA, IP, VN, VM сигнал часто высокий

Возможные причины сбоя:

• Замыкание питания в сигнальном контуре датчика переднего кислорода (замыкание питания в кабеле APE/IPE/RE)

Способ устранения:

Коды: P013300

Определение кода неисправности: старения переднего кислородного датчика

Код неисправности Условия сигнализации: Динамический коэффициент переднего кислородного датчика меньше значения клапана

Возможные причины сбоя:

• Передний кислородный датчик стареют, реакция замедляется

Способ устранения:

Коды: P013600

Определение кода неисправности: Сигнала датчика заднего кислорода разомкнут

Код неисправности Условия сигнализации: Диапазона напряжений датчика заднего кислорода превышает предельное значение

Возможные причины сбоя:

• Короткое замыкание сигнальной линии датчика заднего кислорода и линии электропитания отопления
• Повреждение датчика заднего кислорода
• Схема сигнализации разомкнута
• Линия разомкнутая

Способ устранения:

Коды: P013700

Определение кода неисправности: замыкания на землю сигнальными линиями датчика заднего кислорода

Код неисправности Условия сигнализации: диапазона напряжения датчика заднего кислорода менее 0.06V

Возможные причины сбоя:

• Замыкание на землю сигнальной линии датчика заднего кислорода

Способ устранения:

Коды: P013800

Определение кода неисправности: Короткое замыкание питания на сигнальную линию датчика заднего кислорода

Код неисправности Условия сигнализации: диапазона напряжения датчика заднего кислорода больше чем 1.2V

Возможные причины сбоя:

• Короткое замыкание питания на сигнальную линию датчика заднего кислорода

Способ устранения:

Коды: P013A00

Определение кода неисправности: Задний датчик кислорода концентрируется до разреженного направления и медленно реагирует.

Код неисправности Условия сигнализации: Времени преобразования сигнала напряжения датчика заднего кислорода от интенсивного до разреженного превышает пороговое значение.

Возможные причины сбоя:

• Происходит старение заднего кислородного датчика

Способ устранения:

Коды: P064D00, P064D13

P064D00 — Сбой записи в регистр интегральных микросхем LSU

P064D13 — LSU (широкополосный датчик кислорода) Интегральная микросхема SPI (память) Сбой связи

Код неисправности Кода сообщения Состояния: Chip Communications Самодиагностика

Возможные причины сбоя:

• Повреждение датчика кислорода LSU
• Исключение внутренней связи ECM

Способ устранения:

Коды: P209600

Определение кода неисправности: значения коррекции в замкнутом контуре на основе кислорода превышает нижний предел - частичный разряд

Условие сообщения кода неисправности: Значения смещения характеристик переднего кислорода на основе заднего кислорода ниже нижнего порогового значения

Возможные причины сбоя:

• Наличие положительного смещения свойств переднего кислорода (редуцированного)
• После появления кислорода происходит некоторое старение
• Утечка воздуха из входной и вытяжной систем
• Значительное ухудшение качества катализатора

Способ устранения:

Коды: P209700

Определение кода неисправности: значения коррекции замкнутого контура на основе кислорода превышает верхний предел - поляризация

Условие сообщения кода неисправности: Значения смещения характеристик переднего кислорода на основе заднего кислорода превышает верхний порог

Возможные причины сбоя:

• Наличие отрицательного смещения свойств переднего кислорода (поляризация)
• После появления кислорода происходит некоторое старение
• Утечка воздуха из входной и вытяжной систем
• Значительное ухудшение качества катализатора

Способ устранения:

Коды: P219500

Определение кода отказа: Отказа датчика кислорода типа LSU со смещением характеристик (с редкой стороны)

Код неисправности Кода сообщения Состояния: Контрольный интегральный уровень переднего кислородного датчика превышает верхний предел

Возможные причины сбоя:

• Утечка воздуха из вытяжной системы
• Передний кислородный датчик стареют

Способ устранения:

Коды: P219600

Определение кода неисправности: Смещения характеристик кислородного датчика типа LSU (сторона с низкой концентрацией)

Код неисправности Кода сообщения Состояния: Контрольный интегральный уровень переднего кислородного датчика превышает нижний предел

Возможные причины сбоя:

• Утечка воздуха из вытяжной системы
• Передний кислородный датчик стареют

Способ устранения:

Коды: P223200

Определение кода неисправности: сигнальная линия датчика заднего кислорода соединена с нагревательной линией

Код неисправности Условия сигнализации: В пределах определенного числа отключений обогрева датчика заднего кислорода значения изменений напряжения датчика заднего кислорода превышает пороговое значение

Возможные причины сбоя:

• Аномалии в жгутах проводов и вставках заднего кислородного датчика
• Короткое замыкание на сигнальную линию кислородного датчика с нагревательным источником питания на конце кислородного датчика

Способ устранения:

Коды: P223700

Определение кода неисправности: отключения линии APE датчика кислорода типа LSU (рядом с концом ECM)

Код неисправности Кода сообщения Состояния: Chip Failure Register Диагностика

Возможные причины сбоя:

• Отключение линии APE датчика кислорода LSU рядом с концом ECM
• Исключение внутренней цепи ECM

Способ устранения:

Коды: P223713

Определение кода неисправности: отключения линии APE датчика кислорода типа LSU

Условие сигнализации кода неисправности: до и после подачи тока насоса, разности токов между линией APE и линией IPE ниже порога, разности токов между линией RE и линией IPE выше порога

Возможные причины сбоя:

• Отключение линии APE датчика кислорода LSU

Способ устранения:

Коды: P224300

Определение кода неисправности: Линии RE переднего кислородного датчика разомкнута

Код неисправности Условия сообщения: неоправданно высокое внутреннее сопротивление после окончания контроля нагрева на этапе пуска датчика переднего кислорода

Возможные причины сбоя:

• Отключение линии РЭ переднего кислородного датчика

Способ устранения:

Коды: P225100

Определение кода неисправности: разрыва линии IPE переднего кислородного датчика

Код неисправности Условия сообщения: После окончания контроля нагрева на этапе пуска датчика переднего кислорода, внутреннее сопротивление высокое, напряжение на конце сигнала поддерживается 1.5V

Возможные причины сбоя:

• Отключение линии IPE переднего кислородного датчика

Способ устранения:

Коды: P227000

Определение кода неисправности: Посткислородный датчик стареет (слишком разбавлен)

Код неисправности Условия объявления: Постоянное высокое напряжение датчика кислорода

Возможные причины сбоя:

• Утечка воздуха из вытяжной системы
• Посткислородный датчик стареет

Способ устранения:

Коды: P227100

Определение кода неисправности: Старения датчика заднего кислорода (поляризация)

Код неисправности Сообщения Состояния: Постоянное низкое напряжение датчика кислорода

Возможные причины сбоя:

• Утечка воздуха из вытяжной системы
• Посткислородный датчик стареет

Способ устранения:

Коды: P241400

Определение кода неисправности: выходное напряжение переднего кислородного датчика не является разумным

Код неисправности Условия подачи сообщения: LSU воспринимает очень разреженный, неисправный без цепи, разреженный целевой коэффициента воспламенения

Возможные причины сбоя:

• LSU подвергается воздействию воздуха или плохо контактирует со вставкой разъема LSU

Способ устранения:

Коды: P262600

Определение кода неисправности: разрыва линии переднего кислородного датчика MES

Код неисправности Условия сообщения: Сигнала LSU остается на уровне 1, и изменение концентрации целевого смешанного газа не работает для него

Возможные причины сбоя:

• Отключение линии MES переднего кислородного датчика

Способ устранения:

Коды: P245A00, P245C00, P245D00

P245A00 — Отказ линии управления байпасным клапаном охлаждения EGR высокого давления - разомкнутый контур

Код неисправности Состояния сигнализации: Информации о неисправности контроллера перепускного клапана Самотестирования ЭБУ

Возможные причины сбоя:

• Линия управления байпасным клапаном охлаждения EGR высокого давления разомкнута

P245C00 — Отказ линии управления байпасным клапаном охлаждения EGR высокого давления - замыкание на землю

Код неисправности Состояния сигнализации: Информации о неисправности контроллера перепускного клапана Самотестирования ЭБУ

Возможные причины сбоя:

• короткое замыкание на массу в линии управления байпасным клапаном охлаждения EGR высокого давления

P245D00 — Отказ линии управления байпасным клапаном охлаждения EGR высокого напряжения - короткое замыкание питания.

Код неисправности Условия сигнализации: Информации о неисправности контроллера перепускного клапана Самотестирования ECU.

Возможные причины сбоя:

• Короткое замыкание питания на линии управления перепускным клапаном охлаждения EGR высокого давления

Возможные явления отказов

• Неисправная лампа зажигается
• Недостаточная мощность, маломощность

Способ устранения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
2. Отсоединить жгут перепускного клапана охлаждения EGR высокого давления
3. Проверка надежности подключения подключаемого модуля к приводу, перекоса штекера, подсказки о сокращении: Неисправности, связанная с ремонтом
4. Если нормально, сделайте следующий шаг
5. Проверить надёжность подключения ЭБУ и электрожгута: Если это не так, подключите повторно
6. Если нормально, сделайте следующий шаг
7. Проверьте значение сопротивления исполнительного механизма на нормальное сопротивление: (26.3 ± 1.4) Ω Подсказка: Если это не так, замените байпасный клапан охлаждения EGR высокого давления
8. Если нормально, сделайте следующий шаг
9. Включить выключатель зажигания
10. Измерение напряжения нормального напряжения между штырем питания и штырем штуцера перепускного клапана охлаждения EGR высокого напряжения: Около 12 В Совет: Если измеренное напряжение не находится в нормальном диапазоне напряжения, возможная причина: Повреждения жгута провода
11. Повреждение соединения
12. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
13. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
14. Отсоедините соединитель жгута ECM
15. Измерение значения нормального сопротивления между контактами жгута охлаждающего перепускного клапана EGR высокого давления и соответствующими контактами жгута ECM: Примерно 0Ω подсказка: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, то возможные причины могут быть следующими: Прерывание электрического жгута
16. Повреждение соединения
17. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
18. Измерение значения нормального сопротивления между контактами жгута охлаждающего перепускного клапана EGR высокого давления и жгутом: Больше, чем 1MΩ Совет: Если значение сопротивления измерения не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: короткое замыкание жгута на землю
19. Повреждение соединения
20. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
21. Измерение значения нормального сопротивления между штырьками соединения жгута охлаждающего перепускного клапана EGR высокого давления: Больше, чем подсказка 1MΩ: Если значение сопротивления измерения не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможны следующие причины: Короткое замыкание внутри жгута
22. Повреждение соединения
23. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
24. Включить выключатель зажигания
25. Измерение нормального напряжения между штырьками и заземлением соединителя перепускного клапана охлаждения EGR высокого напряжения: Приблизительно 0V Подсказка: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможны следующие причины: короткое замыкание электрического жгута на источник питания
26. Повреждение соединения
27. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
28. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): Подождите не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
29. Замена ECM
30. Установка разъемов кабельных трасс ECM
31. Установка соединения жгута перепускного клапана охлаждения EGR высокого давления
32. Включить выключатель зажигания
33. Предупреждение о том, что неисправность исчезает: если неисправность исчезает, ECM может быть поврежден
34. Если неисправность не исчезнет, то клапан EGR может быть поврежден

Коды: P003313

Определение кода неисправности: Контура привода перепускного клапана на входе разомкнут

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
• Разомкнутый контакт цепи привода впускного перепускного клапана
• Конец ECM контура привода перепускного клапана на входе соответствует разомкнутому контуру выводов или повреждению внутреннего контура

Способ устранения:

Коды: P181D00, P226C00

P181D00 — Отказ управления замкнутым контуром нагнетателя

Код неисправности Состояния объявления: Времени управления разомкнутым контуром нагнетателя до 260 с

P226C00 — Медленный отклик нагнетателя

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Рабочее состояние двигателя
2. Температура охлаждающей жидкости> 65 ° C
3. Расход воздуха на входе в нагнетатель> 40 г/с

Условие сообщения кода неисправности: Среднее значение отношений изменений давления потребности к изменению фактического давления> 2.3

Возможная причина неисправности

• Отказ модуля привода ЭБУ
• Застой нагнетателя, отказ линии привода

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Способ устранения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
2. Проверка состояния исполнительного механизма нагнетателя на наличие гистерезиса, устранения неисправности
3. Если в исполнительном устройстве нагнетателя отсутствует явление гистерезиса, выполните следующий шаг.
4. Отсоедините разъем жгута нагнетателя
5. Включить выключатель зажигания
6. Измерение нормального напряжения между штырем питания электродвигателя соединителя жгута нагнетателя и жгута :10V подсказка: Если измеренное напряжение не находится в диапазоне нормального напряжения, возможная причина: повреждения жгута
7. Повреждение соединения
8. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
9. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
10. Отсоедините соединитель жгута ECM
11. Измерение значения нормального сопротивления между штифтом соединения электрического жгута нагнетателя и соответствующим штифтом соединения электрического жгута ECM: Около 0Ω Подсказка: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, то возможны следующие причины: Разрыва цепи электрического жгута
12. Повреждение соединения
13. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
14. Измерение значения нормального сопротивления между штырем соединения жгута нагнетателя и жгутом: Больше чем 1MΩ Подсказка: Если величина сопротивления не находится в диапазоне нормального сопротивления, возможные причины: короткое замыкание жгута на землю
15. Повреждение соединения
16. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
17. Измерение значения нормального сопротивления между контактами соединения жгута нагнетателя: Больше чем 1MΩ Подсказка: Если значение сопротивления измерения не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Короткое замыкание внутри жгута
18. Повреждение соединения
19. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
20. Замена ECM
21. Установка разъемов кабельных трасс ECM
22. Предупреждение о том, что неисправность исчезает: если неисправность исчезает, ECM может быть поврежден
23. Если неисправность не исчезнет, возможно повреждение привода нагнетателя

Коды: P003411

Определение кода неисправности: замыкания на землю цепи привода перепускного клапана на входе

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Замыкание на землю цепи привода впускного перепускного клапана
• Контур привода перепускного клапана на входе, конец ECM, соответствует замыканию контакта на землю

Способ устранения:

Коды: P181400, P181500

P181400 — Напряжение аккумулятора превышает верхний предел безопасного напряжения VGT высокого напряжения (H-мост)

Код неисправности Условия объявления: Напряжения батареи> 16 В

P181500 — Напряжение аккумулятора превышает нижний предел безопасного напряжения VGT высокого напряжения (H-мост)

Код неисправности Условия сообщения: Напряжения батарей <9V

Возможные явления отказов

• Функции VGT (самоочищение, антиблокирование карт и т.д.) запрещены

Возможная причина неисправности

• Проблемы с аккумуляторами

Способ устранения

1. Включить выключатель зажигания
2. Проверка напряжения аккумулятора
3. Замена аккумуляторных батарей

Коды: P003512

Определение кода неисправности: Цепи привода перепускного клапана на входе имеет короткое замыкание питания

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Короткое замыкание электропитания в цепи привода впускного перепускного клапана
• Контур привода перепускного клапана на входе, конец ECM, соответствующий штифту короткого замыкания питания

Способ устранения:

Коды: P003A21

Определение кода неисправности: Отказа перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя с начальным нулевым самоучением за пределами нижнего предела

Условие регистрации кода неисправности: нулевое напряжение при первом изучении выходит за нижний предел

Возможные причины сбоя:

• Несоответствие состояния привода SPEC
• Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода

Условие устранения кода неисправности: нулевое значение самообучающегося напряжения в разумном диапазоне

Способ устранения:

Коды: P023400, P104D00, P029900

P023400 — Избыточное давление управления VGT высокого напряжения

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Среднее показательное давление двигателя> Таблица 1
2. -7 ° C <Температура окружающей среды <200 ° C
3. 75Kpa <Атмосферное давление <500Kpa

Условие сообщения кода неисправности: разницы между значениями модели давления наддува и фактическими значениями <Таблица 2, время до 4 с

P104D00 — Отказ при превышении предела отклонения управления положением VGT высокого напряжения

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Температура охлаждающей жидкости> 0 ° C
2. Атмосферное давление> 0Kpa
3. Напряжение батареи> 10 В

Код неисправности Условия сообщения: Отклонения требований местоположения VGT от значения обратной связи> 10%, до 0,2 с

P029900 — Слишком низкое давление управления VGT высокого напряжения

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Среднее показательное давление двигателя> Таблица 3
2. -7 ° C <Температура окружающей среды <200 ° C
3. 75Kpa <Атмосферное давление <500Kpa
4. Разница между максимальным и текущим значением позиции потребности VGT <Таблица 4

Условие сообщения кода неисправности: разницы между значениями модели давления наддува и фактическими значениями <Таблица 5, длительность до 17 с

Возможная причина неисправности

• Гистерезис турбины переменного сечения
• Механический отказ нагнетателя
• Управление повреждением двигателя
• Отключение впускной линии после нагнетателя

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД
• Недостаточная мощность, маломощность

Способ устранения

1. Проверьте подсказку входной линии на переднем конце нагнетателя: Если пустой фильтр засорен и загрязнен, замените пустой фильтр
2. Ремонт воздухозаборных трубопроводов при их утечке
3. Если воздухозаборник находится в нормальном состоянии, выполните следующий шаг
4. Проверка трубопроводов от нагнетателя до секции впускного манифольда: Проблем, связанные с ремонтом, при наличии трещин в клеевых трубах на всех участках трубопровода, разрывов отверстий и выщелачивания клеевых труб в различных местах расположения затвора
5. Ремонт или замена промежуточного охладителя при наличии утечки воздуха, поломки, масляного шлама
6. Если линия нагнетателя к секции впускного манифольда находится в нормальном состоянии, выполните следующий шаг.
7. Проверка трубопроводов нагнетателя в секцию постобработки Подсказки: Проблем, связанные с ремонтом, если трубопровод перед вихревой обработкой имеет утечку воздуха и следы черного дыма в каждом соединительном положении трубопровода
8. Если трубопровод от нагнетателя до секции постобработки находится в нормальном состоянии, выполните следующий шаг.
9. Проверка тела турбины нагнетателя и подсказки о рабочем состоянии: Замены нагнетателя при наличии заторможения в системе подшипника нагнетателя, прижимных концевых рабочих колесах, турбинных концевых рабочих колесах, налипании масла в проточном канале внутри корпуса и т.д.
10. Если нагнетатель является онтологическим и работает правильно, сделайте следующий шаг
11. Проверка подсказки после обработки: если двигатель сжигает масло, синяя сигарета после вихря и много углерода в вихревом конце, то неисправность, связанная с ремонтом
12. Неисправность, связанная с ремонтом, если противодавление выхлопных газов блокируется последующей обработкой
13. Если постобработка нормальная, сделайте следующий шаг
14. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
15. Отсоедините разъем жгута нагнетателя
16. Включить выключатель зажигания
17. Измерение нормального напряжения между штырем питания электродвигателя соединителя жгута нагнетателя и жгута :10V подсказка: Если измеренное напряжение не находится в диапазоне нормального напряжения, возможная причина: повреждения жгута
18. Повреждение соединения
19. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
20. Измерение нормального напряжения между контактами питания датчика положения соединения жгута нагнетателя и жгута: Приблизительно 5 В Подсказка: Если измеренное напряжение не находится в диапазоне нормального напряжения, возможная причина: повреждения жгута
21. Повреждение соединения
22. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
23. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
24. Отсоедините соединитель жгута ECM
25. Измерение значения нормального сопротивления между штифтом соединения электрического жгута нагнетателя и соответствующим штифтом соединения электрического жгута ECM: Около 0Ω Подсказка: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, то возможны следующие причины: Разрыва цепи электрического жгута
26. Повреждение соединения
27. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
28. Измерение значения нормального сопротивления между штырем соединения жгута нагнетателя и жгутом: Больше чем 1MΩ Подсказка: Если величина сопротивления не находится в диапазоне нормального сопротивления, возможные причины: короткое замыкание жгута на землю
29. Повреждение соединения
30. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
31. Измерение значения нормального сопротивления между контактами соединения жгута нагнетателя: Больше чем 1MΩ Подсказка: Если значение сопротивления измерения не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Короткое замыкание внутри жгута
32. Повреждение соединения
33. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
34. Включить выключатель зажигания
35. Измерение нормального напряжения между контактами жгута нагнетателя и жгута: Около 0V Подсказка: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального диапазона, возможные причины: короткое замыкание жгута на источник питания
36. Повреждение соединения
37. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
38. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
39. Замена ECM
40. Установка разъемов кабельных трасс ECM
41. Предупреждение о том, что неисправность исчезает: если неисправность исчезает, ECM может быть поврежден
42. Если неисправность не исчезнет, усилитель может быть поврежден

Коды: P180700, P180800, P180900

P180700 — Отказ приводного моста VGT высокого напряжения - замыкание на землю (H-мост)

Условия обнаружения кодов отказов:

1. H Мост на момент времени включения> 13us

Код неисправности Кода сообщения Состояния: самодиагностики ECU Внутренний чип самодиагностики

P180800 — Отказ приводного моста VGT высокого напряжения - разомкнутый контур (H-мост)

Условия обнаружения кодов отказов:

1. H Мост без привода
2. H-мост имеет привод, коэффициента заполнения привода> 10.0
3. Время срабатывания H-моста> 5s

Код неисправности Условия сигнализации: Самодиагностики ЭБУ Отказ H-моста

P180900 — Отказ моста привода VGT высокого напряжения - короткое замыкание питания (H-мост)

Условия обнаружения кодов отказов:

1. H Мост на момент времени включения> 13us

Код неисправности Кода сообщения Состояния: самодиагностики ECU Внутренний чип самодиагностики

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД
• Недостаточная мощность, маломощность
• Функции VGT (самоочищение, антиблокирование карт и т.д.) запрещены

Возможная причина неисправности

• Цепь привода нагнетателя разомкнута или имеет короткое замыкание питания, замыкание на землю
• Проблемы с приводом нагнетателя

Способ устранения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
2. Отсоедините разъем жгута нагнетателя
3. Включить выключатель зажигания
4. Измерение нормального напряжения между штырем питания электродвигателя соединителя жгута нагнетателя и жгута :10V подсказка: Если измеренное напряжение не находится в диапазоне нормального напряжения, возможная причина: повреждения жгута
5. Повреждение соединения
6. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
7. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
8. Отсоедините соединитель жгута ECM
9. Измерение значения нормального сопротивления между штифтом соединения электрического жгута нагнетателя и соответствующим штифтом соединения электрического жгута ECM: Около 0Ω Подсказка: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, то возможны следующие причины: Разрыва цепи электрического жгута
10. Повреждение соединения
11. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
12. Измерение значения нормального сопротивления между штырем соединения жгута нагнетателя и жгутом: Больше чем 1MΩ Подсказка: Если величина сопротивления не находится в диапазоне нормального сопротивления, возможные причины: короткое замыкание жгута на землю
13. Повреждение соединения
14. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
15. Измерение значения нормального сопротивления между контактами соединения жгута нагнетателя: Больше чем 1MΩ Подсказка: Если значение сопротивления измерения не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Короткое замыкание внутри жгута
16. Повреждение соединения
17. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
18. Включить выключатель зажигания
19. Измерение нормального напряжения между контактами жгута нагнетателя и жгута: Около 0V Подсказка: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального диапазона, возможные причины: короткое замыкание жгута на источник питания
20. Повреждение соединения
21. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
22. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
23. Замена ECM
24. Установка разъемов кабельных трасс ECM
25. Предупреждение о том, что неисправность исчезает: если неисправность исчезает, ECM может быть поврежден
26. Если неисправность не исчезнет, усилитель может быть поврежден

Коды: P003A22

Определение кода неисправности: Отказа перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя с начальным нулевым самоучением за пределами верхнего предела

Условие регистрации кода неисправности: нулевое напряжение при первом изучении превышает верхний предел

Возможные причины сбоя:

• Несоответствие состояния привода SPEC
• Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода

Условие устранения кода неисправности: нулевое значение самообучающегося напряжения в разумном диапазоне

Способ устранения:

Коды: P256400, P256500

P256400 — Отказ линии датчика положения VGT высокого напряжения - разомкнутый контур или замыкание на землю

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Выключатель зажигания включен, датчик включен

Код неисправности Условия сигнализации: значения выходного напряжения датчика положения нагнетателя <0.1, время до 5с

P256500 — Отказ линии датчика положения VGT высокого напряжения - короткое замыкание питания

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Выключатель зажигания включен, датчик включен

Код неисправности Условия объявления: Значения выходного напряжения датчика положения нагнетателя> 4.9 В, время до 5с

Возможная причина неисправности

• Сигнал положения нагнетателя на короткое замыкание питания
• Сигнал положения нагнетателя разомкнут или замкнут на землю
• Разомкнутая линия управления или короткое замыкание питания, замыкание на землю

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД
• Функции VGT (очистка, защита от задержек карт и т.д.) запрещены

Способ устранения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
2. Отсоедините разъем жгута нагнетателя
3. Включить выключатель зажигания
4. Измерение нормального напряжения между штырем питания электродвигателя соединителя жгута нагнетателя и жгута :10V подсказка: Если измеренное напряжение не находится в диапазоне нормального напряжения, возможная причина: повреждения жгута
5. Повреждение соединения
6. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
7. Измерение нормального напряжения между контактами питания датчика положения соединения жгута нагнетателя и жгута: Приблизительно 5 В Подсказка: Если измеренное напряжение не находится в диапазоне нормального напряжения, возможная причина: повреждения жгута
8. Повреждение соединения
9. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
10. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
11. Отсоедините соединитель жгута ECM
12. Измерение значения нормального сопротивления между штифтом соединения электрического жгута нагнетателя и соответствующим штифтом соединения электрического жгута ECM: Около 0Ω Подсказка: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, то возможны следующие причины: Разрыва цепи электрического жгута
13. Повреждение соединения
14. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
15. Измерение значения нормального сопротивления между штырем соединения жгута нагнетателя и жгутом: Больше чем 1MΩ Подсказка: Если величина сопротивления не находится в диапазоне нормального сопротивления, возможные причины: короткое замыкание жгута на землю
16. Повреждение соединения
17. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
18. Измерение значения нормального сопротивления между контактами соединения жгута нагнетателя: Больше чем 1MΩ Подсказка: Если значение сопротивления измерения не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Короткое замыкание внутри жгута
19. Повреждение соединения
20. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
21. Включить выключатель зажигания
22. Измерение нормального напряжения между контактами жгута нагнетателя и жгута: Около 0V Подсказка: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального диапазона, возможные причины: короткое замыкание жгута на источник питания
23. Повреждение соединения
24. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
25. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
26. Замена ECM
27. Установка разъемов кабельных трасс ECM
28. Предупреждение о том, что неисправность исчезает: если неисправность исчезает, ECM может быть поврежден
29. Если неисправность не исчезнет, усилитель может быть поврежден

Коды: P003A72

Определение кода неисправности: Отказа перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя с нулевым самоучением за пределами верхнего предела

Условие аварийной сигнализации: Изученное нулевое напряжение за пределами верхнего предела

Возможные причины сбоя:

• Несоответствие состояния привода SPEC
• Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода

Условие устранения кода неисправности: нулевое значение самообучающегося напряжения в разумном диапазоне

Способ устранения:

Коды: P003A73

Определение кода неисправности: Отказа перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя с нулевым самоучением за пределами нижнего предела

Условие аварийной сигнализации: изученное нулевое напряжение за пределами нижнего предела

Возможные причины сбоя:

• Несоответствие состояния привода SPEC
• Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода

Условие устранения кода неисправности: нулевое значение самообучающегося напряжения в разумном диапазоне

Способ устранения:

Коды: P180100, P180200, P180300, P180400, P180500, P180600

P180100 — Первый полный контроль положения перепускного клапана нагнетателя за пределами диапазона.

P180200 — Первое полностью открытое положение перепускного клапана нагнетателя для самообучения вне пределов диапазона.

P180300 — Полностью закрытое положение перепускного клапана нагнетателя для самообучения. Значения длительного обучения отклоняется от отказа (в настоящее время с первым самоучением).

P180400 — Полностью закрытое положение перепускного клапана нагнетателя для самоподучения Значения кратковременного обучения отклоняется от отказа (два успешных самообучения рядом).

P180500 — Перепускной клапан нагнетателя в полностью открытом положении для самоподготовки при отклонении от отказа (в настоящее время с первым самообучением).

P180600 — Двухпозиционный перепускной клапан нагнетателя находится в полностью открытом положении для самоподготовки.

Возможная причина неисправности

• Модель нагнетателя не соответствует текущей версии программного обеспечения
• Смещение положения перепускного клапана нагнетателя
• При последнем самоучении возникает единичный застой

Способ устранения

1. Включить выключатель зажигания
2. Проверка соответствия аппаратного и программного обеспечения: если аппаратное и программное обеспечение не совпадают, замените правильное аппаратное или программное обеспечение
3. Если аппаратура и программное обеспечение совпадают, сделайте следующий шаг
4. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
5. Проверка состояния исполнительного механизма нагнетателя на наличие гистерезиса, устранения неисправности
6. Если в исполнительном устройстве нагнетателя отсутствует явление гистерезиса, выполните следующий шаг.
7. Проверить внутреннее состояние нагнетателя на наличие большего количества примесей внутри нагнетателя, удалить примеси
8. Если внутри нагнетателя отсутствуют примеси, выполните следующую операцию.
9. Отсоедините разъем жгута нагнетателя
10. Включить выключатель зажигания
11. Измерение нормального напряжения между штырем питания электродвигателя соединителя жгута нагнетателя и жгута :10V подсказка: Если измеренное напряжение не находится в диапазоне нормального напряжения, возможная причина: повреждения жгута
12. Повреждение соединения
13. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
14. Измерение нормального напряжения между контактами питания датчика положения соединения жгута нагнетателя и жгута: Приблизительно 5 В Подсказка: Если измеренное напряжение не находится в диапазоне нормального напряжения, возможная причина: повреждения жгута
15. Повреждение соединения
16. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
17. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
18. Отсоедините соединитель жгута ECM
19. Измерение значения нормального сопротивления между штифтом соединения электрического жгута нагнетателя и соответствующим штифтом соединения электрического жгута ECM: Около 0Ω Подсказка: Если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, то возможны следующие причины: Разрыва цепи электрического жгута
20. Повреждение соединения
21. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
22. Измерение значения нормального сопротивления между штырем соединения жгута нагнетателя и жгутом: Больше чем 1MΩ Подсказка: Если величина сопротивления не находится в диапазоне нормального сопротивления, возможные причины: короткое замыкание жгута на землю
23. Повреждение соединения
24. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
25. Измерение значения нормального сопротивления между контактами соединения жгута нагнетателя: Больше чем 1MΩ Подсказка: Если значение сопротивления измерения не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Короткое замыкание внутри жгута
26. Повреждение соединения
27. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
28. Включить выключатель зажигания
29. Измерение нормального напряжения между контактами жгута нагнетателя и жгута: Около 0V Подсказка: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального диапазона, возможные причины: короткое замыкание жгута на источник питания
30. Повреждение соединения
31. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
32. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
33. Замена ECM
34. Установка разъемов кабельных трасс ECM
35. Предупреждение о том, что неисправность исчезает: если неисправность исчезает, ECM может быть поврежден
36. Если неисправность не исчезнет, усилитель может быть поврежден

Коды: P026A00

P026A00 — Низкая эффективность охлаждения промежуточного охладителя нагнетателя

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Скорость> 60 км/ч
2. -7 ° C <Температура окружающей среды <200 ° C
3. 75Kpa <Атмосферное давление <500Kpa
4. Скорость изменений температуры на выходе из нагнетателя <20,0 ° C
5. Оценка снижения температуры до и после промежуточного охладителя> 30,0 ° C
6. Частота вращения двигателя> 1300 об/мин
7. Температура воды (70 ~ 100) ° C

Код неисправности Условия сообщения: Отношения теоретического и фактического значения охлаждения до и после промежуточного охладителя <0,55 при длине до 41 с

Возможная причина неисправности

• Промежуточный холодильник закрыт или вентилятор не работает
• Отказ промежуточного охладителя или охлаждающей линии

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД

Способ устранения

1. Проверка внешнего вида промежуточного охладителя: удаления покрытия или замена промежуточного охладителя, если он покрыт или поврежден
2. Если промежуточный холодильник в норме, сделайте следующий шаг
3. Проверка состояния впускной и выпускной воздуховода в холодном состоянии. При утечке воздуха из впускной и выпускной воздуховода в среднем холодном состоянии, поломки, нефтешламе - ремонт точки отказа
4. Если средне-холодный воздуховод и воздуховод находятся в нормальном состоянии, выполните следующий шаг
5. Включить выключатель зажигания
6. Включение вентилятора радиатора с помощью диагностического прибора: ремонта вентилятора радиатора, если он работает ненормально
7. Если радиатор работает правильно, сделайте следующий шаг
8. Проверьте наличие дополнительных кодов неисправностей и устраните их

Коды: P009626

Определение кода неисправности: сигнала датчика температуры наддува является необоснованным (застой)

Код неисправности Условия сообщения: Измерения датчика температуры наддува остается неизменным

Возможные причины сбоя:

• Смещение старения датчика температуры наддува

Способ устранения:

Коды: P009700

Определение кода неисправности: Избыточное напряжение цепи датчика температуры наддува

Код неисправности Сигнализации Состояния: напряжения датчика температуры наддува ниже 0.1V

Возможные причины сбоя:

• Замыкание на землю на конце сигнала датчика температуры наддува
• Замыкание на землю концевых выводов ECM сигнального контура датчика температуры наддува

Способ устранения:

Коды: P009800

Определение кода неисправности: избыточное напряжение цепи датчика температуры наддува

Код неисправности Состояния сигнализации: напряжения датчика температуры наддува выше 4.9V

Возможные причины сбоя:

• Замыкание питания или разомкнутая цепь на конце сигнала датчика температуры наддува
• Датчик температуры наддува разомкнут
• Сигнальный контакт ECM цепи датчика температуры наддува повреждает короткое замыкание питания, разомкнутую цепь или внутреннюю цепь
• Повреждение датчика температуры наддува

Способ устранения:

Коды: P009900

Определение кода неисправности: напряжения цепи датчика температуры наддува не является разумным

Код неисправности Условия объявления: Напряжения прерывистости датчика температуры наддува выше 4.9V

Возможные причины сбоя:

• Плохой контакт с сигнальным концом датчика температуры наддува
• Плохой контакт с подключаемым модулем
• Неправильный контакт на конце ECM, соответствующий сигнальному контакту датчика температуры наддува

Способ устранения:

Коды: P00CE23, P00CE24, P138023, P138024, P138123, P138124

P00CE23

Код неисправности Определения температуры на входе Датчика температуры холодного пуска Проверки нецелесообразна (отрицательное отклонение)

P00CE24 — Датчик температуры на входе, проверки холодного запуска не является разумной (положительное отклонение)

P138023 — Датчик температуры наддува, проверки холодного старта не является разумной (отрицательное отклонение)

P138024 — Датчик температуры наддува, проверки холодного старта не является разумной (положительное отклонение)

P138123 — Датчик температуры расходомера массы воздуха, проверки холодного запуска не является обоснованной (отрицательное отклонение)

P138124 — Датчик температуры расходомера массы воздуха не является обоснованным (положительное отклонение)

Код неисправности Условия извещения: Значения давления на входе превышает значение клапана рациональности

Возможные причины сбоя:

• Недопустимое внутреннее сопротивление датчика температуры

Способ устранения:

Коды: P023400

Определение кода неисправности: избыточное давление наддува нагнетателя

Условие сообщения кода неисправности: давления наддува выше целевого давления плюс определенное смещение

Возможные причины сбоя:

• Повреждение перепускного клапана на входе
• Повреждение перепускного клапана выхлопных газов (общее состояние)

Способ устранения:

Коды: P023621, P023622, P120400, P120500

P023621 — Необоснованно низкое давление наддува

P023622 — Необоснованно высокое давление наддува

P120400 — Избыточное давление наддува, высокая неисправность

P120500 — Давление наддува над диапазоном Низкий отказ

Код неисправности Условия извещения: Значения давления на входе превышает значение клапана рациональности

Возможные причины сбоя:

• Датчик давления наддува, обледенение, загрязнение маслом
• Старение датчика давления наддува
• Отсоединение входной линии или серьезная утечка воздуха

Способ устранения:

Коды: P023700

Определение кода неисправности: замыкания на землю датчика давления наддува

Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения датчика давления наддува ниже 0.15V

Возможные причины сбоя:

• Замыкание на землю концевых выводов сигнала датчика давления наддува
• Замыкание на землю концевых выводов сигналов датчиков, соответствующих ECM

Способ устранения:

Коды: P023800

Определение кода неисправности: датчика давления наддува для короткого замыкания питания

Код неисправности Состояния сигнализации: напряжения датчика давления наддува выше 4.85V

Возможные причины сбоя:

• Вывод сигнала датчика давления наддува для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи
• Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
• Концевой вывод сигнала датчика, соответствующий ECM, для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи

Способ устранения:

Коды: P024300

Определение кода неисправности: Контура управления перепускным клапаном выхлопных газов нагнетателя разомкнут

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Контур привода перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя разомкнут
• Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен

Способ устранения:

Коды: P024437

Определение кода неисправности: Неисправности превышения коэффициента заполнения электронного выхлопного клапана нагнетателя

Код неисправности Условия подачи сообщения: Превышения предельного коэффициента заполнения электронного клапана выхлопа нагнетателя

Возможные причины сбоя:

• Несоответствие состояния привода SPEC
• Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода

Способ устранения:

Коды: P024477

Определение кода неисправности: Отказа превышения предела отклонения целевого положения электронного выхлопного клапана нагнетателя от фактического положения

Код неисправности Условия сообщения: Отклонения целевого положения электронного выхлопного клапана нагнетателя от фактического положения превышает значение клапана

Возможные причины сбоя:

• Несоответствие состояния привода SPEC
• Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода

Способ устранения:

Коды: P024600

Определение кода неисправности: избыточное или слишком низкое напряжение в цепи управления сжатыми выхлопными газами.

Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.

Возможные причины сбоя:

• Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
• Штифт цепи привода клапана управления выхлопными газами для короткого замыкания питания или заземления
• Штифт привода, соответствующий ECM, имеет короткое замыкание на источник питания или землю

Способ устранения:

Коды: P029900

Определение кода неисправности: давления наддува нагнетателя слишком низкое

Условие сообщения кода неисправности: фактическое давление наддува значительно меньше целевого давления наддува за вычетом определенного смещения

Возможные причины сбоя:

• Утечка воздуха из линии между выходом нагнетательного пресса и дроссельная заслонка
• Утечка воздуха между турбиной нагнетателя и выхлопной трубой
• Отказ перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя
• Повреждение нагнетателя
• Рабочие части, такие как рабочие колеса нагнетательных компрессоров, являются грязными или поврежденными
• Утечка воздуха из выпускного коллектора или ее блокирование
• Загрязненный воздушный фильтр

Способ устранения:

Коды: P170300

Определение кода неисправности: Отказа связи цепи управления перепускным клапаном выхлопных газов нагнетателя

Код неисправности Сигнализации Состояния: Отказа связи SPI контура управления перепускным клапаном выхлопных газов нагнетателя

Возможные причины сбоя:

• Отказ связи SPI контура управления перепускным клапаном выхлопных газов нагнетателя

Способ устранения:

Коды: P226100

Определение кода неисправности: Механическая неисправность впускного перепускного клапана

Код неисправности Условия сообщения: Количества колебаний давления перед дроссельная заслонка больше определенного значения клапана

Возможные причины сбоя:

• Отключение цепи управления перепускным клапаном на входе
• Повреждение перепускного клапана на входе
• Повреждение выводов или контуров перепускных клапанов на входе, соответствующих концам ECM

Способ устранения:

Коды: P256400

Определение кода неисправности: отказа датчика слишком низкого напряжения в положении перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя

Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения датчика положения перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя ниже предельного значения

Возможные причины сбоя:

• Замыкание на землю цепи датчика положения перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя
• Контур датчика положения перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя, конец ECM, соответствующий штифту замыкания на землю

Способ устранения:

Коды: P256500

Определение кода неисправности: Избыточное напряжение датчика положения перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя

Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения датчика положения перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя выше предельного значения

Возможные причины сбоя:

• Схема датчика положения перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя С коротким или разомкнутым контуром питания.
• Контур датчика положения перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя, конец ECM, короткое замыкание питания или разомкнутый контур

Способ устранения:

Коды: P042100

P042100 — Снижение эффективности конверсии углеводородов в DOC приводит к невозможности возникновения неисправности.

1. Рабочее состояние двигателя
2. Расход турбины> 20 г/с
3. Температура слоя DOC> 280 ° C

Код неисправности Условия сообщения: Эффективности конверсии углеводородов <0.25.

Возможные явления отказов

• Включение индикатора неисправности БД
• DPF самообучение остановлено

Возможная причина неисправности

• Инактивация катализатора на DOC (дезактивация катализатора может быть вызвана естественным старением в течение слишком длительного времени использования, отравлением катализатора из-за несоответствия топлива или масла, повреждением DOC из-за высокой температуры, выпадением катализатора, покрытого на DOC, и т.д.)
• DOC катализатор стареет или выпадает
• DOC засорен или покрыт нефтешламом
• Утечка воздуха из вытяжной системы

Способ устранения

1. Проверить вытяжную систему на герметичность: неисправности технического обслуживания
2. Нет: Перейти к следующему шагу
3. Замена DOC

Коды: P182700, P182800, P182900, P182A00, P21B600, P21B700, P21B800, P21B900, P19A300, P19A400, P19A500, P19A600

P182700 — Отказ системы снижения выбросов при холодном запуске (отказ 1-цилиндрового режима впрыска масла).

Условие сообщения кода неисправности: разницы между потребностью при холодном запуске и фактическим числом импульсов впрыска масла ≠0.

P182800 — Отказ системы снижения выбросов при холодном запуске (отказ 3-цилиндрового режима впрыска масла).

Условие сообщения кода неисправности: разницы между потребностью при холодном запуске и фактическим числом импульсов впрыска масла ≠0.

P182900 — Отказ системы снижения выбросов при холодном запуске (отказ 2-цилиндрового режима впрыска масла).

Условие сообщения кода неисправности: разницы между потребностью при холодном запуске и фактическим числом импульсов впрыска масла ≠0.

P182A00 — Отказ системы снижения выбросов при холодном запуске (отказ 4-цилиндрового режима впрыска масла).

Условие сообщения кода неисправности: разницы между потребностью при холодном запуске и фактическим числом импульсов впрыска масла ≠0.

P21B600 — Отказ системы снижения выбросов при холодном пуске (отказ 1-цилиндровой фазы впрыска масла).

Код неисправности Условия объявления: Разницы между потребностью и фактическим углом времени впрыска масла при холодном запуске> 6 °.

P21B700 — Отказ системы снижения выбросов при холодном пуске (отказ 3-цилиндрового фаз впрыска масла).

Код неисправности Условия объявления: Разницы между потребностью и фактическим углом времени впрыска масла при холодном запуске> 6 °.

P21B800 — Отказ системы снижения выбросов при холодном пуске (отказ 2-цилиндрового фаз впрыска масла).

Код неисправности Условия объявления: Разницы между потребностью и фактическим углом времени впрыска масла при холодном запуске> 6 °.

P21B900 — Отказ при понижении выбросов при холодном запуске (отказ при 4-цилиндровой фазе впрыска масла).

Код неисправности Условия объявления: Разницы между потребностью и фактическим углом времени впрыска масла при холодном запуске> 6 °.

P19A300 — Отказ сброса при холодном запуске (длительный отказ при впрыске масла в 1 цилиндр).

Условие сообщения кода неисправности: Разницы между потребностью и фактической шириной выброса масла при холодном запуске> 200us.

P19A400 — Отказ сброса при холодном запуске (длительный отказ при 3-цилиндровом впрыске масла).

Условие сообщения кода неисправности: Разницы между потребностью и фактической шириной выброса масла при холодном запуске> 200us.

P19A500 — Отказ сброса при холодном запуске (длительный отказ при впрыске 2-цилиндрового масла).

Условие сообщения кода неисправности: Разницы между потребностью и фактической шириной выброса масла при холодном запуске> 200us.

P19A600 — Отказ сброса при холодном запуске (длительный отказ при 4-цилиндровом впрыске масла).

Условие сообщения кода неисправности: Разницы между потребностью и фактической шириной выброса масла при холодном запуске> 200us.

Возможные явления отказов

• Освещение БД

Способ устранения

1. Запуск двигателя
2. Считывание с помощью диагностики подсказок рабочих параметров форсунки: при наличии аномальных параметров форсунки выполните сортировку соответствующих форсунок
3. Если параметры форсунки нормальные, выполните следующую операцию
4. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
5. Замена ECM
6. Установка разъемов кабельных трасс ECM
7. Включить выключатель зажигания
8. Предупреждение о том, что неисправность исчезает: если неисправность исчезает, ECM может быть поврежден
9. Если неисправность не исчезла, обратитесь в службу технической поддержки

Коды: P05D800

P05D800 — Отключение клапана PCV.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Диапазон напряжений аккумулятора: (6 ~ 18) В
2. Время работы двигателя после зажигания> 2s

Код неисправности Условия сигнализации: Напряжения линии клапана PCV> 90%.

Возможные явления отказов

• Огни технического обслуживания БД включены

Возможная причина неисправности

• Отказ линии клапана PCV
• Отказ клапана PCV

Способ устранения

1. Убедитесь, что подключение линии PCV нормально: Перейти к следующему шагу
2. Нет: ремонт или замена жгута проводов
3. Замена клапана PCV

Коды: P008700

Код неисправности Определения: Слишком низкое давление на топливной рампе высокого давления

Код неисправности Сигнализации Состояния: Отклонения регулирования давления на топливной магистрали высокого давления менее -3 МПа

Возможные причины сбоя:

• Утечка из топливопровода
• Нехватка топлива
• Повреждение электронного топливного насоса
• Снижение производительности масляных насосов высокого давления

Способ устранения:

Коды: P103200, P119800

P103200 — Значение измерения датчика давления на второй дорожки превышает предел.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Рабочее состояние двигателя

Код неисправности Условия сообщения: Синхронные зубья для контроля перепада давления на рельсе <- 1000бар.

Возможная причина отказа: открытия или короткое замыкание датчика давления на второй дорожки.

P119800 — Измерения датчиков давления первого и второго трактов не совпадают.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Рабочее состояние двигателя

Условие сообщения кода неисправности: Отношения давлений на первом и втором трактах> 1,05 или отношение давлений на первом и втором трактах <0,95.

Возможная причина отказа: отказа датчика давления первого или второго тракта.

Возможная причина неисправности

• Повреждение датчика давления на рельсе

Возможные явления отказов

• Освещение БД
• Открытие режима «Хромая линия»
• Отключить политику балансировки цилиндров и остановить обнаружение соответствующих отказов
• Обнаружение отказов корректирующих значений тока управления дозирующим клапаном с запрещенным количеством масла

Способ устранения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
2. Отсоедините соединение жгута проводов датчика давления рельса
3. Включить выключатель зажигания
4. Измерение нормального напряжения между контактом питания жгута датчика напряжения рельса и жгутом :5V подсказка: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможная причина: повреждения жгута провода
5. Повреждение соединения
6. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
7. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
8. Отсоедините соединитель жгута ECM
9. Измерение значения нормального сопротивления между контактом жгута датчика давления рельса и соответствующим контактом жгута ECM: Около 0Ω Подсказка: Если значение сопротивления измерения не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Разрыва жгута провода
10. Повреждение соединения
11. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
12. Измерение значения нормального сопротивления между контактами жгута датчика давления на рельсе и жгутом: Более 1MΩ Подсказка: Если величина сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможны следующие причины: короткое замыкание жгута на землю
13. Повреждение соединения
14. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
15. Измерение значения нормального сопротивления между различными контактами жгута датчика давления на рельсе: Более 1MΩ Подсказка: Если величина сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Короткое замыкание внутри жгута
16. Повреждение соединения
17. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
18. Замена датчика давления рельса
19. Установка стыков жгутов проводов датчика давления рельса
20. Установка разъемов кабельных трасс ECM
21. Включить выключатель зажигания
22. Предупреждение об обнаружении неисправности: если неисправность исчезнет, датчик давления на рельсе может быть поврежден
23. Если неисправность не исчезнет, ECM может быть поврежден

Коды: P008800

Код неисправности Определения: Слишком высокое давление на топливной рампе высокого давления

Код неисправности Условия подачи сообщения: Отклонения регулирования давления на топливной магистрали высокого давления выше 3 МПа

Возможные причины сбоя:

• Отказ управления ТНВД
• Засорение клапана нагнетания и давления

Способ устранения:

Коды: P119C00, P119700, P019100, P019300, P019200

P119C00 — Отказ рациональности давления на рельсе (падение необоснованного давления на рельсе).

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Рабочее состояние двигателя

Код неисправности Условия сообщения: Синхронные зубья для контроля перепада давления на рельсе <- 1000бар.

Возможная причина неисправности: пунктирное подключение линии датчика давления рельса.

P119700 — Значение давления обратной связи не изменилось.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Рабочее состояние двигателя

Код неисправности Условия подачи сообщения: Синхронный зуб для контроля перепада давления на рельсе> 1000бар.

Возможная причина неисправности: повреждения датчика давления на рельсе.

P019100 — Прерывистый отказ датчика давления рельса.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Рабочее состояние двигателя

Условие сообщения кода неисправности: значения разности давлений на дорожке синхронного контроля зубьев равно 0бар.

Возможная причина неисправности: повреждения датчика давления на рельсе.

P019300 — Разомкнутая линия датчика давления рельса или короткое замыкание питания.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Выключатель зажигания после включения питания ECM

Условие сообщения кода неисправности: выходное значение датчика давления рельса> 4,75 В.

Возможная причина отказа: разомкнутая линия датчика давления рельса или короткое замыкание питания.

P019200 — Замыкание на землю в линии датчика давления рельса.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Выключатель зажигания после включения питания ECM

Условие сигнализации кода неисправности: выходное значение датчика давления рельса <0,25 В.

Возможная причина отказа: короткое замыкание на массу в линии датчика давления на рельсе.

Возможные явления отказов

• Освещение БД
• Недостаточная мощность, маломощность
• Включение режима «Хромая строка»
• Отключить политику коррекции управления давлением на рельсах
• Отключить стратегию слива масла из форсунки

Способ устранения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
2. Отсоедините соединение жгута проводов датчика давления рельса
3. Включить выключатель зажигания
4. Измерение нормального напряжения между контактом питания жгута датчика напряжения рельса и жгутом :5V подсказка: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможная причина: повреждения жгута провода
5. Повреждение соединения
6. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
7. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
8. Отсоедините соединитель жгута ECM
9. Измерение значения нормального сопротивления между контактом жгута датчика давления рельса и соответствующим контактом жгута ECM: Около 0Ω Подсказка: Если значение сопротивления измерения не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Разрыва жгута провода
10. Повреждение соединения
11. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
12. Измерение значения нормального сопротивления между контактами жгута датчика давления на рельсе и жгутом: Более 1MΩ Подсказка: Если величина сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможны следующие причины: короткое замыкание жгута на землю
13. Повреждение соединения
14. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
15. Измерение значения нормального сопротивления между различными контактами жгута датчика давления на рельсе: Более 1MΩ Подсказка: Если величина сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Короткое замыкание внутри жгута
16. Повреждение соединения
17. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
18. Замена датчика давления рельса
19. Установка стыков жгутов проводов датчика давления рельса
20. Установка разъемов кабельных трасс ECM
21. Включить выключатель зажигания
22. Предупреждение об обнаружении неисправности: если неисправность исчезнет, датчик давления на рельсе может быть поврежден
23. Если неисправность не исчезнет, ECM может быть поврежден

Коды: P008984

Определение кода неисправности: Слишком малое отклонение управления PID подачи масла высокого давления

Код неисправности Условия извещения: Отклонения управления PID подвода масла высокого давления менее -5 МПа

Возможные причины сбоя:

• Отказ управления ТНВД
• Засорение клапана нагнетания и давления

Способ устранения:

Коды: P119200, P119300, P119B00

P119200 — Статическое значение датчика давления на рельсе слишком мало для дрейфа.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Выключатель зажигания после включения питания ECM

Условие сообщения кода неисправности: статическое значение датчика давления рельса слишком мало.

P119300 — Слишком большой дрейф статического значения датчика давления рельса.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Выключатель зажигания после включения питания ECM

Условие сообщения кода неисправности: статическое значение датчика давления рельса слишком велико.

P119B00 — Переполнение статического значения датчика давления рельса.

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Выключатель зажигания после включения питания ECM

Условие сообщения кода неисправности: статическое значение датчика давления рельса является ненормальным.

Возможная причина неисправности

• Повреждение датчика давления на рельсе

Возможные явления отказов

• Освещение БД
• Открытие режима «Хромая линия»
• Отключить политику балансировки цилиндров и остановить обнаружение соответствующих отказов
• Обнаружение отказов корректирующих значений тока управления дозирующим клапаном с запрещенным количеством масла

Способ устранения

1. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
2. Отсоедините соединение жгута проводов датчика давления рельса
3. Включить выключатель зажигания
4. Измерение нормального напряжения между контактом питания жгута датчика напряжения рельса и жгутом :5V подсказка: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможная причина: повреждения жгута провода
5. Повреждение соединения
6. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
7. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
8. Отсоедините соединитель жгута ECM
9. Измерение значения нормального сопротивления между контактом жгута датчика давления рельса и соответствующим контактом жгута ECM: Около 0Ω Подсказка: Если значение сопротивления измерения не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Разрыва жгута провода
10. Повреждение соединения
11. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
12. Измерение значения нормального сопротивления между контактами жгута датчика давления на рельсе и жгутом: Более 1MΩ Подсказка: Если величина сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможны следующие причины: короткое замыкание жгута на землю
13. Повреждение соединения
14. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
15. Измерение значения нормального сопротивления между различными контактами жгута датчика давления на рельсе: Более 1MΩ Подсказка: Если величина сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Короткое замыкание внутри жгута
16. Повреждение соединения
17. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
18. Замена датчика давления рельса
19. Установка стыков жгутов проводов датчика давления рельса
20. Установка разъемов кабельных трасс ECM
21. Включить выключатель зажигания
22. Предупреждение об обнаружении неисправности: если неисправность исчезнет, датчик давления на рельсе может быть поврежден
23. Если неисправность не исчезнет, ECM может быть поврежден

Коды: P008985

Определение кода неисправности: Слишком большое отклонение при управлении PID для подачи масла высокого давления

Код неисправности Условия подачи сообщения: Отклонения управления PID для подачи масла высокого давления больше чем 5 МПа

Возможные причины сбоя:

• Утечка из топливопровода
• Нехватка топлива
• Повреждение электронного топливного насоса
• Снижение производительности масляных насосов высокого давления

Способ устранения:

Коды: P009000

Код неисправности Определения: Клапана регулирования расхода ТНВД с верхним и нижним краями цепи управления короткими соединениями друга с другом

Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода

Возможные причины сбоя:

• Короткое замыкание в контуре управления верхним и нижним краями клапана регулирования расхода насоса масла высокого давления

Способ устранения:

Коды: P120E00

P120E00 — Слишком большое время отказа при избыточном давлении на рельсе

• Продолжительность промывки клапана-ограничителя давления PLV> 18000 с
• Длительность избыточного давления на рельсе> 18000 с

Возможная причина неисправности

• Плата IMV задерживается в большом положении с частым открытием

Возможные явления отказов

• Освещение БД

Способ устранения

1. Проверить, достаточно ли топлива, чтобы подсказать: если топлива недостаточно, то заправить топливом
2. Проверить качество топлива на соответствие требований: если нефтепродукты не соответствуют требованиям, замените квалифицированное топливо и рекомендуется промыть масляную дорожку
3. Проверьте, нормально ли работает электронный топливный насос: устраните неисправность электронного топливного насоса, если он неисправен
4. Проверить НКТ низкого давления на наличие изгибов, сигнализирующих о утечке масла: Заменить НКТ низкого давления при наличии аномалий в НКТ
5. Проверьте, не засорен ли топливный фильтр или не указано направление установки: Если топливный фильтр неисправен, замените или повторно установите топливный фильтр
6. Проверить наличие пузырьков воздуха в маслопроводе низкого давления: исключить пузырьки воздуха в маслопроводе низкого давления, если они присутствуют в маслопроводе низкого давления
7. Проверка контуров высокого давления на наличие изгибов, сигнализации о утечке масла: Замены трубопроводов высокого давления в случае аномалий в контуре высокого давления
8. Проверка датчика давления на рельсе и его цепей на наличие аварийных сигналов: устранения неисправностей датчика давления на рельсе и его цепей, если они являются ненормальными
9. Проверьте топливный дозирующий клапан и его контур на наличие аварийных сигналов: если топливный дозирующий клапан и его контур являются нештатными, устраните неисправность топливного дозирующего клапана и его контура
10. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
11. Отсоединить жгут жгута форсунки
12. Используйте мультиметр для измерения нормального значения сопротивления для обоих выводов: 179mΩ±15mΩ подсказка: Замены форсунки, если значение сопротивления не является нормальным
13. Если значение блокировки нормальное, сделайте следующий шаг
14. Измерение значения нормального сопротивления между любым из выводов и корпусом инжектора с помощью мультиметра: Больше чем 10MΩ Совет: замены инжектора, если значение сопротивления не является нормальным
15. Если значение блокировки нормальное, сделайте следующий шаг
16. Включить выключатель зажигания
17. Проверка действия дозирующего клапана с помощью диагностического прибора
18. Отсоедините 4-цилиндровый инжектор для возврата масла в трубопровод
19. Одна прозрачная трубка длиной около 30 см на трубе возврата масла каждого цилиндра
20. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): Подождите не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
21. Отсоедините заглушки топливомерных клапанов и форсунок
22. Запуск двигателя для поворота 5s, чтобы увидеть подсказку по длине уровня жидкости в прозрачной трубе: Определите форсунки, которые отличаются от других инжекторов возвратным топливом, и замените этот форсунки
23. При отсутствии существенных различий в топливе, ТНВД может выйти из строя

Коды: P103600, P119900

P103600 — Отклонение обратной связи давления рельса в отрицательном направлении слишком велико

Код неисправности Условия объявления: Значения интеграла отклонения обратной связи давления рельса> 25bar.s

• Утечка воздуха из впускного трубопровода
• Электронные насосы не работают
• Повреждение ТНВД

P119900 — Насколько положительное отклонение обратной связи давления рельса

Код неисправности Условия сообщения: Значения интегрального значения отклонения обратной связи давления рельса <25bar.s

• Аномалия возврата масла из форсунки
• Аварийное открытие предельного клапана давления PLV
• Плохая подача масла при перекрытии маслопроводов низкого давления
• Аномальная работа электронного насоса
• Карта IMV задерживается в меньшем положении открытия

Возможные явления отказов

• Освещение БД
• Стратегия коррекции запрета форсунок на основе скорости вращения
• Стоп-давление рельса устанавливает обнаружение неисправности

Способ устранения

1. Проверить, достаточно ли топлива, чтобы подсказать: если топлива недостаточно, то заправить топливом
2. Проверить качество топлива на соответствие требований: если нефтепродукты не соответствуют требованиям, замените квалифицированное топливо и рекомендуется промыть масляную дорожку
3. Проверьте, нормально ли работает электронный топливный насос: устраните неисправность электронного топливного насоса, если он неисправен
4. Проверить НКТ низкого давления на наличие изгибов, сигнализирующих о утечке масла: Заменить НКТ низкого давления при наличии аномалий в НКТ
5. Проверьте, не засорен ли топливный фильтр или не указано направление установки: Если топливный фильтр неисправен, замените или повторно установите топливный фильтр
6. Проверить наличие пузырьков воздуха в маслопроводе низкого давления: исключить пузырьки воздуха в маслопроводе низкого давления, если они присутствуют в маслопроводе низкого давления
7. Проверка контуров высокого давления на наличие изгибов, сигнализации о утечке масла: Замены трубопроводов высокого давления в случае аномалий в контуре высокого давления
8. Проверка датчика давления на рельсе и его цепей на наличие аварийных сигналов: устранения неисправностей датчика давления на рельсе и его цепей, если они являются ненормальными
9. Проверьте топливный дозирующий клапан и его контур на наличие аварийных сигналов: если топливный дозирующий клапан и его контур являются нештатными, устраните неисправность топливного дозирующего клапана и его контура
10. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
11. Отсоединить жгут жгута форсунки
12. Используйте мультиметр для измерения нормального значения сопротивления для обоих выводов: 179mΩ±15mΩ подсказка: Замены форсунки, если значение сопротивления не является нормальным
13. Если значение блокировки нормальное, сделайте следующий шаг
14. Измерение значения нормального сопротивления между любым из выводов и корпусом инжектора с помощью мультиметра: Больше чем 10MΩ Совет: замены инжектора, если значение сопротивления не является нормальным
15. Если значение блокировки нормальное, сделайте следующий шаг
16. Включить выключатель зажигания
17. Проверка действия дозирующего клапана с помощью диагностического прибора
18. Отсоедините 4-цилиндровый инжектор для возврата масла в трубопровод
19. Одна прозрачная трубка длиной около 30 см на трубе возврата масла каждого цилиндра
20. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): Подождите не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
21. Отсоедините заглушки топливомерных клапанов и форсунок
22. Запуск двигателя для поворота 5s, чтобы увидеть подсказку по длине уровня жидкости в прозрачной трубе: Определите форсунки, которые отличаются от других инжекторов возвратным топливом, и замените этот форсунки
23. При отсутствии существенных различий в топливе, ТНВД может выйти из строя

Коды: P019000

Определение кода неисправности: Сигнала напряжения датчика давления на дорожке топливного бака высокого давления является необоснованным.

Код неисправности Сигнализации Состояния: напряжения цепи датчика давления на масляной дорожки ниже 0.2V или выше 4,8 В.

Возможные причины сбоя:

• Короткое замыкание на конце сигнала датчика давления рельса к земле или к источнику питания
• ECM для заземления или короткого замыкания питания на штифтах датчиков давления на масляных путях

Способ устранения:

Коды: P008800, P108800

P008800 — Отказ при избыточном давлении на рельсе в режиме управления топливомерным клапаном

Код неисправности Условия сообщения: работы двигателя, давления на рельсе обратной связи> 2172бар, длительности 0,69 с

P108800 — Отказ при избыточном давлении на рельсе в других режимах управления

Код неисправности Условия сообщения: работы двигателя, давления на рельсе обратной связи> 2172бар, длительности 0,69 с

Возможная причина неисправности

• Поврежденный или застрявший в открытом положении топливный дозирующий клапан
• Отказ датчика давления на рельсе
• Отказ маслопроводов низкого давления
• Отказ маслопроводов высокого давления

Возможные явления отказов

• Освещение БД
• Недостаточная мощность, маломощность
• Включение режима «Хромая строка»
• Отключить политику коррекции управления давлением на рельсах

Способ устранения

1. Включить выключатель зажигания
2. Проверка наличия кодов неисправностей, связанных с топливными дозирующими клапанами: Устранения неисправностей топливных дозирующих клапанов при наличии кодов неисправностей, связанных с топливными дозирующими клапанами
3. Если код неисправности, связанный с топливомерным клапаном, отсутствует, выполните следующую операцию.
4. Проверить топливный дозирующий клапан на наличие срабатывания сигнализатора: если топливный дозирующий клапан застаивается, то устранить отказ топливного дозирующего клапана
5. Если топливный дозирующий клапан исправен, выполните следующую операцию
6. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
7. Отсоедините жгут жгута топливомерного клапана
8. Проверьте нормальное значение сопротивления между двумя контактами топливомерного клапана: (при 4.77~5.83)Ω(20°C) индицируется: если измеренное значение сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, замените топливомерный клапан. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
9. Установка соединений жгутов топливных клапанов
10. Отсоедините соединение жгута проводов датчика давления рельса
11. Включить выключатель зажигания
12. Измерение нормального напряжения между контактом питания жгута датчика напряжения рельса и жгутом :5V подсказка: Если измеренное напряжение не находится в пределах нормального диапазона напряжения, возможная причина: повреждения жгута провода
13. Повреждение соединения
14. Если измеренное напряжение находится в нормальном диапазоне напряжений, выполните следующую операцию.
15. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
16. Отсоедините соединитель жгута ECM
17. Измерение значения нормального сопротивления между контактом жгута датчика давления рельса и соответствующим контактом жгута ECM: Около 0Ω Подсказка: Если значение сопротивления измерения не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Разрыва жгута провода
18. Повреждение соединения
19. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
20. Измерение значения нормального сопротивления между контактами жгута датчика давления на рельсе и жгутом: Более 1MΩ Подсказка: Если величина сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможны следующие причины: короткое замыкание жгута на землю
21. Повреждение соединения
22. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
23. Измерение значения нормального сопротивления между различными контактами жгута датчика давления на рельсе: Более 1MΩ Подсказка: Если величина сопротивления не находится в пределах нормального значения сопротивления, возможные причины: Короткое замыкание внутри жгута
24. Повреждение соединения
25. Если измеренное значение сопротивления находится в пределах нормального значения сопротивления, выполните следующую операцию.
26. Проверка на неисправность маслопроводов низкого давления: устранения неисправности маслопроводов низкого давления в случае неисправности маслопроводов низкого давления
27. Если маслопроводы низкого давления находятся в нормальном состоянии, выполните следующую операцию
28. Проверка на неисправность маслопроводов высокого давления: устранения неисправности маслопроводов высокого давления в случае неисправности
29. Если маслопроводы высокого давления находятся в нормальном состоянии, выполните следующую операцию
30. Проверить маслонагнетатель и ТНВД на неисправность: если неисправность есть, устраните точку неисправности
31. Если нормально, сделайте следующий шаг
32. Замена ECM
33. Установка разъемов кабельных трасс ECM
34. Установка стыков жгутов проводов датчика давления рельса
35. Включить выключатель зажигания
36. Предупреждение о том, что неисправность исчезает: если неисправность исчезает, ECM может быть поврежден
37. Датчик давления на рельсе может быть поврежден, если неисправность не исчезнет

Коды: P019128

Определение кода неисправности: отрицательное смещение кривой характеристик датчика давления на трассе топлива высокого давления

Код неисправности Сигнализации Состояния: Давления на пусковой рельс после полного холодного погружения выше значения клапана, при этом второй цикла срабатывания сигнализирует об отказе самообучения на маслопроводе

Возможные причины сбоя:

• Происходит старение внутренней цепи датчика давления рельса, старение жгута проводов

Способ устранения:

Коды: P053F00, P183D00

P053F00 — Отказ при снижении выбросов при холодном пуске (избыточное отрицательное отклонение при регулировании давления на рельсах)

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Включение режима снижения выбросов при холодном запуске

Код неисправности Условия объявления: Значения интеграла отклонения обратной связи давления рельса> 25bar.s

P183D00 — Отказ при сокращении выбросов при холодном пуске (избыточное положительное отклонение от регулирования давления на рельсе)

Условия обнаружения кодов отказов:

1. Включение режима снижения выбросов при холодном запуске

Код неисправности Условия сообщения: Значения интегрального значения отклонения обратной связи давления рельса <25bar.s

Возможная причина неисправности

• Неправильный дозирующий клапан
• Аномальное давление утечки из форсунки

Возможные явления отказов

• Освещение БД

Способ устранения

1. Проверить, достаточно ли топлива, чтобы подсказать: если топлива недостаточно, то заправить топливом
2. Проверить качество топлива на соответствие требований: если нефтепродукты не соответствуют требованиям, замените квалифицированное топливо и рекомендуется промыть масляную дорожку
3. Проверьте, нормально ли работает электронный топливный насос: устраните неисправность электронного топливного насоса, если он неисправен
4. Проверить НКТ низкого давления на наличие изгибов, сигнализирующих о утечке масла: Заменить НКТ низкого давления при наличии аномалий в НКТ
5. Проверьте, не засорен ли топливный фильтр или не указано направление установки: Если топливный фильтр неисправен, замените или повторно установите топливный фильтр
6. Проверить наличие пузырьков воздуха в маслопроводе низкого давления: исключить пузырьки воздуха в маслопроводе низкого давления, если они присутствуют в маслопроводе низкого давления
7. Проверка контуров высокого давления на наличие изгибов, сигнализации о утечке масла: Замены трубопроводов высокого давления в случае аномалий в контуре высокого давления
8. Проверка датчика давления на рельсе и его цепей на наличие аварийных сигналов: устранения неисправностей датчика давления на рельсе и его цепей, если они являются ненормальными
9. Проверьте топливный дозирующий клапан и его контур на наличие аварийных сигналов: если топливный дозирующий клапан и его контур являются нештатными, устраните неисправность топливного дозирующего клапана и его контура
10. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Если выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), то после выключения необходимо подождать не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции.
11. Отсоединить жгут жгута форсунки
12. Используйте мультиметр для измерения нормального значения сопротивления для обоих выводов: 179mΩ±15mΩ подсказка: Замены форсунки, если значение сопротивления не является нормальным
13. Если значение блокировки нормальное, сделайте следующий шаг
14. Измерение значения нормального сопротивления между любым из выводов и корпусом инжектора с помощью мультиметра: Больше чем 10MΩ Совет: замены инжектора, если значение сопротивления не является нормальным
15. Если значение блокировки нормальное, сделайте следующий шаг
16. Включить выключатель зажигания
17. Проверка действия дозирующего клапана с помощью диагностического прибора
18. Отсоедините 4-цилиндровый инжектор для возврата масла в трубопровод
19. Одна прозрачная трубка длиной около 30 см на трубе возврата масла каждого цилиндра
20. Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ): Подождите не менее 60 с, прежде чем выполнять последующие операции
21. Отсоедините заглушки топливомерных клапанов и форсунок
22. Запуск двигателя для поворота 5s, чтобы увидеть подсказку по длине уровня жидкости в прозрачной трубе: Определите форсунки, которые отличаются от других инжекторов возвратным топливом, и замените этот форсунки
23. При отсутствии существенных различий в топливе, ТНВД может выйти из строя

Коды: P019129

Определение кода неисправности: Смещения кривой характеристик датчика давления на в топливной магистрали высокого давления

Код неисправности Условия подачи сигнала: Давления на стартовом рельсе после полного холодного погружения ниже значения клапана, при этом второй цикла управления сигнализирует о неисправном маслопроводе

Возможные причины сбоя: