Главный редуктор

Войти

1. Узел масляного уплотнения С длинной полуосью.
2. Заправочная пробка
3. Узел клапанов вентиляции
4. Гексагональный фланцевый болт
5. Упорный диск - масляный уплотнитель с активным коническим зубчатым колесом
6. Сальник - передняя ведущая активная коническая шестерня
7. Торцевая кромка и пылезащитный кожух
8. Гайка - крепежная активная коническая шестерня
9. Сопрягаемый фланец крестовины и узел пылезащитного кожуха
10. Масляное уплотнение левой полуоси
11. Узел задней втулки переднего основного редуктора.
12. Гексагональный фланцевый болт
13. Гексагональный фланцевый болт
14. Гексагональный фланцевый болт
15. Пробка сливы масла
16. 2-я установка передней главной и уменьшенной подвески

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие нижней защитной панелей основного редуктора перед демонтажем
4. Смазка основного редуктора переднего моста
5. Снять переднее колесо
6. Снимите гайку переднего ведущего вала (Внимание: полностью ослабьте контровочную часть гайки, в противном случае повреждите резьбу ведущего вала).

Войти

• Полностью раскрутите запирающую часть гайки, иначе будет повреждена резьба ведущего вала.

7. Снимите 2 болта и отсоедините узел передних тормозных суппортов (Примечание: закрепите узел тормозных суппортов инструментом, чтобы избежать повреждения тормозного шланга навесом).

Войти

• Закрепите узел тормозных суппортов с помощью инструмента, чтобы избежать повреждения тормозного шланга навесом.

8. Снять 1 винт и передний тормозной диск

Войти

9. Снять 3 болта и корпус переднего тормозного диска

Войти

10. Разделение датчика скорости переднего колеса и электрического жгута
11. Отсоедините кронштейн жгута проводов датчика скорости переднего колеса
12. Кронштейн тормозного шланга перед отделением
13. Узел штока соединения поперечных стабилизаторов перед отделением.

Войти

14. Снять 1 стопорный штифт и 1 гайку, отсоединить узел наружной шаровой головки рулевого механизма

Войти

15. Снимите 1 стопорный штифт и 1 гайку, отсоедините узел сборки переднего верхнего качающегося рычага

Войти

16. Снимите 1 стопорный штифт и 1 гайку и отсоедините узел сборки переднего нижнего рычага

Войти

17. Снять узел переднего рулевого узла и фланца ступицы
18. Снятие переднего узла ведущего вала (Внимание: Не тяните с усилием штока ведущего вала, чтобы избежать выпадения внутреннего карданного узла. Не повреждайте пылезащитный кожух приводного вала и защитную крышку от масла приводного вала. Не допускайте падения узла ведущего вала.)

Войти

• Не тяните рычаг вала привода с усилием, чтобы избежать выпадения внутреннего карданного узла.
• Не повреждайте пылезащитный кожух приводного вала и защитную крышку от масла приводного вала.
• Не допускайте падения узла ведущего вала.

19. Снятие нижней защитной панелей трансмиссии
20. Снятие узла переднего мостового вала (Примечание: перед демонтажем выполнить разметку сборки).

• Перед разборкой выполните разметку сборки.

21. Снять 2 гайки, 1 болт

Войти

22. Снятие основного редуктора переднего моста

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: Не повреждайте пылезащитный кожух приводного вала и крышку масляной защиты приводного вала. Не скручивайте жгут проводов датчика скорости колеса.) (Примечание) При установке приводного вала обращите открывающую сторону кольца крепления приводного вала вверх. Перемещение узла ведущего вала горизонтально. Выравнивание маркера сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазку основного редуктора переднего моста, проверьте и отрегулируйте уровень смазки основного редуктора переднего моста. Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.)

• Не повреждайте пылезащитный кожух приводного вала и защитную крышку от масла приводного вала.
• Не скручивайте жгут проводов датчика скорости колеса.

• Установите ведущий вал таким образом, чтобы открывающаяся сторона крепежного кольца ведущего вала была обращена вверх.
• Перемещение узла ведущего вала горизонтально.
• Выравнивание маркера сборки.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте смазку основного редуктора переднего моста, проверьте и отрегулируйте уровень смазки основного редуктора переднего моста.
• Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.

снятие

1. Снимите сливную пробку и заправочную пробку (Примечание: сначала отвинтите заправочную пробку, затем отвинтите пробку и сбросьте все масло КПП. Установите заправочную пробку и сливную пробку в указанный контейнер.) (Внимание: Предотвращения слишком быстрого расхода зубчатого масла во время сливы масла, что приводит к загрязнению грунта. Масла редуктора не подлежит повторному использованию после выпуска, новое масло редуктора должно быть заменено после завершения основного ремонта.)

Войти

• Сначала отвинтите заправочную пробку, затем отвинтите и опустите масляную пробку, чтобы выпустить все зубчатое масло.
• Установите заправочную пробку и сливную пробку в указанный контейнер.

• При сбросе масла предотвращается слишком быстрый расход зубчатого масла, что приводит к образованию загрязнения грунта маслом.
• После выпуска масло КПП не подлежит повторному использованию, и по завершении основного ремонта необходимо заменить новое масло КПП.

2. Перед демонтажем основной редукционный кронштейн второго узла, передний главный редуктор заднего узла втулки (Примечание: закрепления переднего редуктора и дифференциала на съемном рабочем столе).

Войти

• Закрепите передний редуктор и узел дифференциала на съемном рабочем столе.

3. Снятие узла вентиляционного клапана

Войти

4. Снятие узла масляного уплотнения с длинной полуосью (Внимание: масляное уплотнение в виде одноразовых деталей).

Войти

• Масло загерметизировано как одноразовые детали.

5. Демонтировать уплотнение масла левой полуоси (Внимание: уплотнения масла в виде одноразовых деталей).

Войти

• Масло загерметизировано как одноразовые детали.

6. Измерить момент пуска гайки активного конического зубчатого колеса и навести контровку на торцевую кромку и узел пылезащитного щита, гайки - закрепить активное коническое зубчатое колесо, главный зуб

Войти

7. Заклепка гайки активного конического зубчатого колеса, закрепления выступа с помощью инструмента, предотвращения поворота, снятия гайки крепежного активного конического зубчатого колеса с помощью ключа

Войти

8. Снятие выступов и опор пылесборника

Войти

9. Снятие масляного уплотнения - переднеприводной активной конической шестерни (Внимание: масляное уплотнение в виде одноразовых деталей).

Войти

• Масло загерметизировано как одноразовые детали.

10. Снятие упорного поддона - активная коническая шестерня

Войти

установка

1. Установите упорный диск - активное коническое зубчатое колесо (Примечание: упорный диск - активное коническое зубчатое колесо, расположенное на небольшом подшипнике главного зуба).

Войти

• Упорные диски - активные конические шестерни размещаются на малых подшипниках основных зубьев.

2. Установка сальников - передние приводные активные конические шестерни и загрузка сальников - передние приводные активные конические шестерни в положение, показанное на рисунке

Войти

3. установка фланца основного зуба и узла пылезащитной крышки (1), Сначала заглушите торцевую кромку и пылезащитный кожух в основной шлицевые зубья ключа, отрегулировать коррекцию до контровочной линии, а затем установить рёбра в сальник, До тех пор, пока не откроется резьба вала главного зуба, и, наконец, завинтите гайку замка главного зуба в (3 ~ 4) шаг

Войти

4. установка торцевых и опорно-пылесборных узлов (2), Сначала закрепите торцевую кромку инструментом и равномерно нанесите на резьбу гайки 1271 герметик для фиксации резьбы, на торце гайки равномерно нанесено 1596 силиконовых резиновых плоских уплотнений, Затем затяните гайку ключом момента в соответствии с заданным значением момента, пока гайка не будет выровнена относительно оси главного зуба, Наконец, измеряют момент пуска основного редукционного агрегата после сборки, Сравнения момента после сборки с моментом при демонтаже (Внимание: Если контровочная линия гайки превышает контровочную линию оси главного зуба, то это основное уменьшение должно быть списано в брак; Если контровочная линия гайки не соответствует контровочной линии оси главного зуба, может возникнуть проблема шумовой вибрации или шероховатости акустической вибраций (NVH). Если эта разница превышает (0 ± 0,2) Н·м, следует заменить новое основное или отрицательное).

Войти

• Если контровочная линия гайки превышает контровочную линию оси главного зуба, то это основное уменьшение должно быть списано в брак; Если контровочная линия гайки не соответствует контровочной линии оси главного зуба, может возникнуть проблема шумовой вибрации или шероховатости акустической вибрации (NVH).
• Если эта разница превышает (0 ± 0,2) Н·м, то следует заменить новый основной и минус.

5. детектирование отбойного отбойника выступа с помощью процентных таблиц, Сначала нанесите центровку на адсорбирующее железо, фиксированный процентный счетчик и передние редукторы и дифференциалы, Еще один контакт измерительной головок процента с цилиндрической поверхностью выступа, Поверните выступы, обратите внимание на диапазон отклонения стрелок стола

Войти

6. Проверить и отрегулировать биение выступа, чтобы сначала адсорбировать процентное сиденье на железе, фиксированный процентный счетчик и передние редукторы и дифференциалы, Еще один контакт измерительной головок процента с торцевой поверхностью выступа, Поверните выступы, обратите внимание на диапазон отклонения стрелок стола

Войти

7. Наклон гайки контровки главного зуба;

Войти

8. Установите узел масляного уплотнения с длинной полуосью, запрессовав его специальным инструментом в положение пиктограммы (Примечание: Установите масляный уплотнение на специальный инструмент ZEZF068641. Установите узел в соответствующее гнездовое отверстие корпуса переднего главного редуктора. Установите сальник на место с помощью монтажного молотка. Снимите специальный инструмент после установки сальника.)

Войти

Войти

• Установите сальник на специальный инструмент ZEZF068641.
• Установите узел в соответствующее гнездовое отверстие корпуса переднего главного редуктора.
• Установите сальник на место с помощью монтажного молотка.
• Снимите специальный инструмент после установки сальника.

9. Установите сальник левой полуоси, надавите сальник левой полуоси специальным инструментом в положение пиктограммы (Примечание: установите сальник на специальный инструмент. Установите узел в соответствующее гнездовое отверстие корпуса переднего главного редуктора. Установите сальник на место с помощью монтажного молотка. Снимите специальный инструмент после установки сальника.)

Войти

Войти

• Установите сальник на специальный инструмент.
• Установите узел в соответствующее гнездовое отверстие корпуса переднего главного редуктора.
• Установите сальник на место с помощью монтажного молотка.
• Снимите специальный инструмент после установки сальника.

10. Установить узел вентиляционного клапана, сначала равномерно нанести 1596 силиконовых резиновых плоских уплотнений на резьбовые закрученные участки узла вентиляционного клапана, нанести (3 ~ 4) шаг по окружности, а затем затянуть в соответствии с заданным моментом

Войти

11. Перед установкой на рабочий стола демонтажа крепится второй узла главного редуктора, задний узел втулки переднего главного редуктора (Примечание: передний редуктор и узел дифференциала. На резьбовые закрученные участки болтов наносится 1271 резьбовой уплотнитель, а по периметру - (6 ~ 8) шаг. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

Войти

• Закрепите передний редуктор и узел дифференциала на съемном рабочем столе.
• На резьбовые закрученные участки болтов наносится 1271 резьбовой уплотнитель, а по периметру - (6 ~ 8) шаг.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

12. Установить заглушку для слива масла, установить заглушку для слива масла, и затянуть в соответствии с заданным значением момента после установки на раму переднего редуктора и узла дифференциала, Заправки редукторного масла производится на уровне нижней поверхности заправочного отверстия, Установите заправочную пробку и затяните ее в соответствии с заданным значением момента (Примечание: Перед установкой маслоразрядного винта, заправочного винта необходимо протереть его чисто, повторно нанести 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанести по окружности (3 ~ 5) пряжку.)

Войти

• Перед установкой маслоразрядного винта, заправочного винта необходимо протереть его чисто, повторно нанести 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанести по окружности (3 ~ 5) пряжку.

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Отвинтите заправочную пробку

Войти

3. Проверьте уровень смазки основного редуктора переднего моста, который должен быть выровнен с самым низким на нижнем торце заправочного отверстия (Примечание: при необходимости закачать смазку основного редуктора переднего моста).

• При необходимости залейте смазку основного редуктора переднего моста.

4. Проверить качество смазочного масла, при наличии разбавления, клея, грязного загрязнения, порчи, необходимо заменить смазочное масло главного редуктора переднего моста

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Отвинтите заправочную пробку А

Войти

3. Отвинтите масляную пробку B и сбросьте смазочное масло главного редуктора переднего моста (Внимание: надлежащее обращение с отходами).

Войти

• Правильно утилизируйте отходы.

4. После очистки сливной пробки установите сливную пробку
5. Заправка смазочным маслом основного редуктора моста до тех пор, пока смазочное масло не выйдет из форсунок
6. После очистки заправочной пробок установите заправочную пробку
7. Опустить автомобиль

Войти

1. Гайка фланцевая с активным коническим зубчатым колесом
2. Плоская шайба - гайка с выступом активного конуса
3. Фланец активного конического зубчатого колеса и узел пылезащитного кожуха
4. Узел сальника - активная коническая шестерня
5. Плоская шайба - гайка с выступом активного конуса
6. Конические роликовые подшипники
7. Разделительная втулка - Подшипник ведущей конической передачи
8. Регулировочная шайба - активная коническая шестерня
9. Корпус редуктора
10. Конические роликовые подшипники
11. Регулировочная шайба - активная коническая шестерня
12. Узел ведущей конической передачи.
13. картер дифференциала
14. Конические роликовые подшипники
15. Регулировочная шайба подшипника дифференциала
16. Болт - прижимная крышка подшипника дифференциала крепления
17. Прижимная крышка подшипника дифференциала
18. Позиционирование штифта
19. Проставка упора шестерни полуоси
20. шестерня полуоси
21. Штифт
22. ось дифференциалов; оси сателлитов; вала планетарной шес терни
23. сателлит
24. Стопорная прокладка планетарной передачи

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Смазка для моста после сброса
4. Снятие заднего колеса
5. После отделения тормозные щипцы с тормозными шлангами (Внимание: Закрепите тормозные щипцы с помощью инструмента, чтобы избежать повреждения тормозных шлангов свесами).

• Закрепите узел тормозных суппортов с помощью инструмента, чтобы избежать повреждения тормозного шланга навесом.

6. После демонтажа тормозного диска
7. Раздельный датчик скорости заднего колеса
8. Снятие узла полуосей заднего моста
9. Снимите 4 гайки, болта и шайбы, отсоедините после этого главный редуктор моста от узла вала привода заднего моста (Примечание: отметьте сборочный знак).

Войти

• Сделайте разметку сборки.

10. Снять 10 гаек, снять основной редуктор заднего моста

Войти

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: протереть контактные торцы корпуса моста и равномерно нанести уплотнитель из силиконовой резины. Выравнивания маркера сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавить смазочное масло заднего моста и проверить уровень смазочного масла заднего моста.)

• Прочистите контактные торцы корпуса моста и равномерно нанесите плоский уплотнитель из стенного силиконового каучука.
• Выравнивание маркера сборки.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Добавьте смазочное масло заднего моста и проверьте уровень смазочного масла заднего моста.

снятие

1. Отклепка гайки фланца активного конического зубчатого колеса и активного конического зубчатого колеса пуансоном

Войти

2. Закрепите проактивный конический зубчатый венец и узел пылезащитного колпака инструментом, затем снимите гайку проактивного конического зубчатого венца (Внимание: демонтированная гайка проактивного конического зубчатого венца повторно не используется).

Войти

• Демонтированные гайки с выступами активных конических зубчатых колес нельзя использовать повторно.

3. Снять плоскую прокладку - гайку с выступом активного конического зубчатого колеса

Войти

4. Снятие фланца активной конической шестерни и узла обтекателя пыли

Войти

5. Снятие маслобойного узла - активная коническая шестерня (Внимание: маслобойное уплотнение в виде одноразовых деталей).

Войти

• Масло загерметизировано как одноразовые детали.

установка

1. Равномерное нанесение смазки на основе лития на сальник корпуса редуктора
2. Установите сальник на инструмент ZEZF068636 (Внимание: специальный инструмент для очистки и ремонта перед установкой. Сальника необходимо разместить плоским. Перед установкой осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в ровном состоянии.)

Войти

• Специальные инструменты для очистки и ремонта перед установкой.
• Сальник необходимо разместить плоским.
• Перед монтажом осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в выровненном состоянии.

3. Размещение узла на соответствующем посадочном отверстии в корпусе заднего моста

Войти

4. Установите сальник на место с помощью монтажного молотка (Внимание: усилия должно быть равномерным). (Осторожно: удар металлическим молотком может повредить инструмент.)

• Усилие должно быть равномерным.

• Удар металлическим молотком может повредить инструмент.

5. Снимите специальный инструмент после установки сальника (Внимание: Проверьте, установлен ли сальник на месте. Верхняя торцевая поверхность сальника выровнена с верхней торцевой поверхностью редуктора.)

• Убедитесь, что сальник установлен на месте.
• Верхняя торцевая поверхность масляного уплотнения выровнена с верхней торцевой поверхностью кожуха.

6. установка активной конической зубчатой кромки и узла пылезащитного щита, Установите фланец активного конического зубчатого колеса и узел пылесоса в положение фланца масляного уплотнения, совместить его шпонку с активной конической шестерней шпонки, Упрессовать вручную кромку активного конического зубчатого колеса и узел пылезащитной крышки

Войти

7. Установить плоские прокладки, сначала равномерно нанести 1596 силиконовых резиновых плоских уплотнений на верхнюю и нижнюю поверхности плоских прокладок, а затем установить плоские прокладки

Войти

8. Установите гайку главного зуба, сначала наложите на участок резьбового сопряжения 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанесите клейкое количество (6 ~ 8) пряжки, нанесите кромку вращения, затем затяните гайку на фланец активного конического зубчатого колеса в соответствии с заданным значением момента

Войти

9. Измерение с помощью торсиометра силы предварительного натяжения при повороте двух конических роликовых подшипников (Примечание: замены нового заднего редуктора и узла дифференциала при несоответствии требованиям).

Войти

• При несоблюдении требований замените новый задний редуктор и узел дифференциала.

10. Осмотрите и отрегулируйте биение выступа, сначала адсорбируя центрирующее гнездо на уменьшенном кожухе, а затем контактируя измерительную головку с торцом выступа, поворачивая выступы, обращая внимание на диапазон отклонения стрелок стола от маятника

Войти

11. Детектирование стопора выступа с помощью таблицы процентных показателей

Войти

12. Наклон гайки контровки главного зуба;

Войти

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Отвинтите заправочную пробку

Войти

3. Проверьте уровень смазки основного редуктора моста после его совмещения с самым низким на нижнем торце заправочного отверстия (Примечание: При необходимости заправьте основной редуктор моста смазкой.)

Войти

• При необходимости заправьте основной редуктор моста смазкой.

4. Проверить качество смазочного масла, которое необходимо заменить после замены основного редуктора моста в случае разбавления, клея, грязного загрязнения, порчи и т.д.

1. Поднять автомобиль в нужное положение
2. Отвинтите заправочную пробку А

Войти

3. Открутите масляную пробку B, после сброса смазочного масла главного редуктора моста (Внимание: Утилизации отходов.)

Войти

• Правильно утилизируйте отходы.

4. После очистки сливной пробки установите сливную пробку
5. Смазка основного редуктора моста после нагнетания до тех пор, пока смазка не выйдет из нагнетательного отверстия
6. После очистки заправочной пробок установите заправочную пробку
7. Опустить автомобиль