# Рулевая система (GW4C20B)
# Описание системы рулевой системы
Система силового рулевого управления состоит из узла рулевой колонки, узла нижнего приводного вала, насоса силового рулевого масла, бака силового рулевого управления, узла силового рулевого управления с траверсой, узла НКТ и других деталей.
Двигатель через ременную трансмиссию приводит в движение гидронасоса рулевого масла, гидравлически воздействующий на поршень рулевого механизма, поршня толкает рейку рулевого механизма, придавая рейке вспомогательное усилие, величины которого связана с давлением, действующим на поршень. Изменения давления осуществляется регулирующим клапаном в рулевом устройстве.
Процесс рулевого управления
При повороте руля торсионы в регулирующем клапане создают торсионные переходы, сердечника регулирующего клапана, соединенный с торсионным рычагом, также поворачивается, открыть один канал для масла и жидкости и одновременно закрыть другой канала для масла и жидкости, подайте гидравлическую жидкость на поршень масляного цилиндра, толкают поршень к движению, тем самым приводя в движение рейки для осуществления поворота переднего колеса.
Обратный положительный процесс
После завершения поворота силы на руле исчезает, торсион деформируется и восстанавливается, а сердечник регулирующего клапана поворачивается обратно в промежуточное положение. Гидравлическая жидкость, подаваемая от насоса силового рулевого управления, не течет в масляный цилиндр и течет непосредственно из регулирующего клапана через контур обратно в бак силового рулевого управления. При этом поршень усилителя руля имеет одинаковое давление с обеих сторон. Автомобиля автоматически возвращается в состояние линейного движения под действием параметров позиционирования передних колес. Во время возобновления линейного движения поршня перемещается, а масло с одной стороны поршня течет через канал регулирующего клапана на другую сторону.
Состояние движения по прямой линии
При этом сердечник регулирующего клапана в рулевом управлении не приводится в действие и находится в промежуточном положении. Гидравлическая жидкость, подаваемая от насоса силового рулевого управления, не течет в масляный цилиндр и течет непосредственно из регулирующего клапана через контур обратно в бак силового рулевого управления. При этом поршень усилителя рулевого управления имеет одинаковое давление с обеих сторон и поршень не перемещается.
# Схема расположения рулевой системы
- Рулевое колесо
- Узел колонн рулевых труб
- Узел вала рулевого привода
- Узел вала нижнего рулевого привода.
- Узел рулевого управления
- Узел внешней тяги
- Узел насоса рулевого масла
- Рулевой узел НКТ высокого давления
- Поворот на узел НКТ низкого давления
- Узел шланга подвода масла К насосу рулевого масла.
- Рулевая опора резервуара
- Узел рулевого маслобака
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Узел рулевого колеса × узел рулевого управления колонной труб. | 50±5 | 1 | — |
| гайка | Узел рулевой колонки труб × балка арматуры КИПиА | 25±3 | 4 | — |
| гайка | Узел рулевой колонки × узел вала рулевого привода | 30±3 | 1 | — |
| болт | Узел вала рулевого привода × передняя часть | 9±5 | 3 | — |
| болт | Узел вала рулевого привода × узел вала нижнего рулевого привода. | 30±3 | 1 | — |
| болт | Узел вала нижнего рулевого привода × узел рулевого привода. | 30±3 | 1 | — |
| болт | Узел рулевого управления × рама | 180±18 | 2 | Красноватые клеи |
| гайка | Узел рулевого управления × рама | 180±18 | 2 | Красноватые клеи |
| гайка | Узел внешней тяги × рулевый узел | 100±10 | 2 | — |
| гайка | Узел рулевого управления × узел внешней тяги | 63±5 | 2 | — |
| болт | Рулевой узел НКТ × рулевой масляный насос | 9±3 | 1 | — |
| болт | Рулевой узел НКТ × рулевой масляный насос | 50±5 | 1 | — |
| болт | Рулевой узел НКТ × рулевой агрегат | 18±3 | 1 | Красноватые клеи |
| болт | Рулевой узел НКТ × рама | 9±3 | 5 | — |
| гайка | Кронштейн рулевого бака × кузов | 9±3 | 2 | — |
| гайка | Рулевые масляные насосы × держатели масляных насосов | 24±2 | 2 | — |
| болт | Рулевые масляные насосы × держатели масляных насосов | 24±2 | 2 | — |
# Рулевая система (GW4D20M)
# Описание системы рулевой системы
Система силового рулевого управления состоит из узла рулевой колонки, узла нижнего приводного вала, насоса силового рулевого масла, бака силового рулевого управления, узла силового рулевого управления с траверсой, узла НКТ и других деталей.
Двигатель через ременную трансмиссию приводит в движение гидронасоса рулевого масла, гидравлически воздействующий на поршень рулевого механизма, поршня толкает рейку рулевого механизма, придавая рейке вспомогательное усилие, величины которого связана с давлением, действующим на поршень. Изменения давления осуществляется регулирующим клапаном в рулевом устройстве.
Процесс рулевого управления
При повороте руля торсионы в регулирующем клапане создают торсионные переходы, сердечника регулирующего клапана, соединенный с торсионным рычагом, также поворачивается, открыть один канал для масла и жидкости и одновременно закрыть другой канала для масла и жидкости, подайте гидравлическую жидкость на поршень масляного цилиндра, толкают поршень к движению, тем самым приводя в движение рейки для осуществления поворота переднего колеса.
Обратный положительный процесс
После завершения поворота силы на руле исчезает, торсион деформируется и восстанавливается, а сердечник регулирующего клапана поворачивается обратно в промежуточное положение. Гидравлическая жидкость, подаваемая от насоса силового рулевого управления, не течет в масляный цилиндр и течет непосредственно из регулирующего клапана через контур обратно в бак силового рулевого управления. При этом поршень усилителя руля имеет одинаковое давление с обеих сторон. Автомобиля автоматически возвращается в состояние линейного движения под действием параметров позиционирования передних колес. Во время возобновления линейного движения поршня перемещается, а масло с одной стороны поршня течет через канал регулирующего клапана на другую сторону.
Состояние движения по прямой линии
При этом сердечник регулирующего клапана в рулевом управлении не приводится в действие и находится в промежуточном положении. Гидравлическая жидкость, подаваемая от насоса силового рулевого управления, не течет в масляный цилиндр и течет непосредственно из регулирующего клапана через контур обратно в бак силового рулевого управления. При этом поршень усилителя рулевого управления имеет одинаковое давление с обеих сторон и поршень не перемещается.
# Схема расположения рулевой системы
- Рулевое колесо
- Узел колонн рулевых труб
- Узел вала рулевого привода
- Узел вала нижнего рулевого привода.
- Узел рулевого управления
- Узел внешней тяги
- Рулевой узел НКТ высокого давления
- Поворот на узел НКТ низкого давления
- Узел насоса рулевого масла
- Узел шланга подвода масла К насосу рулевого масла.
- Узел рулевого маслобака
- Рулевая опора резервуара
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Узел рулевого колеса × узел рулевого управления колонной труб. | 50±5 | 1 | — |
| гайка | Узел рулевой колонки труб × балка арматуры КИПиА | 25±3 | 4 | — |
| гайка | Узел рулевой колонки × узел вала рулевого привода | 30±3 | 1 | — |
| болт | Узел вала рулевого привода × передняя часть | 9±5 | 3 | — |
| болт | Узел вала рулевого привода × узел вала нижнего рулевого привода. | 30±3 | 1 | — |
| болт | Узел вала нижнего рулевого привода × узел рулевого привода. | 30±3 | 1 | — |
| болт | Узел рулевого управления × рама | 180±18 | 2 | Красноватые клеи |
| гайка | Узел рулевого управления × рама | 180±18 | 2 | Красноватые клеи |
| гайка | Узел внешней тяги × рулевый узел | 100±10 | 2 | — |
| гайка | Узел рулевого управления × узел внешней тяги | 63±5 | 2 | — |
| болт | Рулевой узел НКТ × рулевой масляный насос | 50±5 | 1 | — |
| болт | Рулевой узел НКТ × рулевой агрегат | 18±3 | 1 | Красноватые клеи |
| болт | Рулевой узел НКТ × рама | 9±3 | 3 | — |
| гайка | Кронштейн рулевого бака × кузов | 9±3 | 2 | — |
| гайка | Рулевые масляные насосы × держатели масляных насосов | 24±2 | 2 | — |
| болт | Рулевые масляные насосы × держатели масляных насосов | 24±2 | 2 | — |
# Рулевое колесо
# Проверка
- Парковка, чтобы колеса были прямо впереди
- Проверка свободного хода рулевого колеса при повороте его из промежуточного положения по часовой стрелке или против нее на увеличение сопротивления
# Как снять и установить рулевое колесо
снятие
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Выключить выключатель зажигания
- Отсоедините минусовая клемма аккумулятора и подождите более 90 с
- Снимите подушку безопасности с руля и отсоедините рожок, вставки подушки безопасности
- Отсоедините вставку для нажатия клавиш на руле
- Затяните стопорный болт рулевого колеса
- Подержать руль влево и вправо и несколько раз трясти, вытаскивая руль вверх
- Снять стопорный болт
- Снимите рулевое колесо (Примечание: после снятия рулевого колеса необходимо закрепить часовую пружину (может быть использована лента), чтобы предотвратить неправильное положение нулевого положения часового пружины (при установке руля необходимо высвечивать ленту).)
- После снятия рулевого колеса необходимо закрепить пружину часов (можно использовать ленту), чтобы предотвратить неправильное положение нулевого положения пружины часов (при установке руля необходимо высвечивать ленту).
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: центровки пружин часов. Выравнивания линии гравировки рулевого колеса с линией гравировки рулевой колонки. При установке рулевого колеса убедитесь, что осевая установка находится на месте, а перед фиксацией болтов запрещается поворачивать рулевое колесо. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- часовая пружина (clock spring) центрирована.
- Выравнивание линии гравировки рулевого колеса с линией гравировки рулевой колонки.
- При установке рулевого колеса убедитесь, что осевая установка находится на месте, а перед фиксацией болтов запрещается поворачивать рулевое колесо.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Многофункциональный переключатель рулевого колеса
# Схема расположения многофункционального переключателя рулевого колеса
- Многофункциональный переключатель рулевого колеса
# Как снять и установить многофункциональный переключатель рулевого колеса
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие подушки безопасности водителя
- Снять 2 винта сзади
- Снимите 1 винт и отсоедините вставку
- Раздельный руль Многофункциональный переключатель с декоративными деталями
- 2 вставки на задней панелей многофункционального переключателя для разделения рулевого колеса
- Снять 4 винта
- Снять многофункциональный переключатель руля
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа
# Узел колонн рулевых труб
# Как снять и установить узел колонн рулевых труб
снятие
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, после чего отсоедините минусовая клемма аккумулятора (Внимание: отсоедините минусовая клемма более чем на 90s).
- Отсоедините минусовая клемма более чем на 90 с.
- Снимите подушку безопасности с руля и отсоедините рожок, вставки подушки безопасности
- Снятие узла рулевого колеса
- Снятие коленной отделки водителя
- Изолировать верхний кожух рулевой колонки
- Снять нижний кожух рулевой колонки
- Отсоединить разъём
- Ослабьте болт, снимите узел комбинированного выключателя (Примечание: Комбинированный коммутационный узел включает в себя комбинированный коммутационный узел освещения, комбинированный коммутационный узел щётки стеклоочистителя, комбинированный коммутационный скелетный узел, узла датчика угла поворота, узла часового пружины. Закрепите часовую пружину (можно использовать ленту), чтобы убедиться, что часовая пружина (clock spring) находится в нулевом положении.)
- Комбинированный коммутационный узел включает в себя комбинированный коммутационный узел освещения, комбинированный коммутационный узел щётки стеклоочистителя, комбинированный коммутационный скелетный узел, узел датчика угла поворота, узел часовой пружины.
- Закрепите часовую пружину (можно использовать ленту), чтобы убедиться, что она находится в нулевом положении.
- Отсоедините вставку электронного замка рулевого управления/вставки замка зажигания
- Отсоедините плату электрического жгута
- Отсоедините узел вала рулевого привода (Примечание: отметьте сборку).
- Сделайте разметку сборки.
- Снять 4 гайки и снять узел рулевой колонки
- Снятие электронного замка рулевого управления/узла замка зажигания
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: выравнивания маркировки сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Выравнивание маркера сборки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Узел вала рулевого привода
# Как снять и установить узел вала рулевого привода
снятие
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Снять 2 застежки и поднять часть задних крыльев переднего левого колеса
- Отсоедините узел приводного вала (Примечание: отметьте сборку).
- Сделайте разметку сборки.
- Снимите 1 болт и переместите вал раздельного рулевого привода вниз в осевом направлении (Примечание: Отметьте сборку).
- Сделайте разметку сборки.
- Снять 3 гайки, демонтировать узел вала рулевого привода
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: Выравнивания маркера сборки).
- Выравнивание маркера сборки.
# Узел вала нижнего рулевого привода.
# Как снять и установить узел вала нижнего привода
снятие
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Снять 2 застежки и поднять часть задних крыльев переднего левого колеса
- Отсоедините узел вала рулевого привода (Примечание: отметьте сборку).
- Сделайте разметку сборки.
- Отсоедините узел рулевого управления (Примечание: отметьте сборку).
- Сделайте разметку сборки.
- Снятие узла вала рулевого привода
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: выравнивания маркировки сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Выравнивание маркера сборки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Рулевая нефтяная жидкость
# Проверка
- Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (Примечание: проверьте и подтвердите уровень масла в гидроусилителе руля между шкалой MAX и шкалой MIN. Рулевая жидкость - FLUIDE DA.)
- Проверьте и подтвердите уровень масла в рулевом масле между шкалой MAX бака рулевого управления и шкалой MIN.
- Рулевая жидкость - FLUIDE DA.
# Замена
- Открыть крышку бака рулевого управления, снять шланг возврата масла с бака рулевого управления и слить жидкость в контейнер
- Стартовый двигатель работает на оборотов холостого хода, сливая с одной стороны масляную жидкость, а с одной стороны неоднократно поворачивая руль влево и вправо в предельное положение до тех пор, пока жидкость не будет очищена в системе рулевого управления (Примечание: Времени нахождения автомобиля в режиме рулевого управления или замены гидравлического масла при переводе руля в предельное положение не должно превышать 5 секунд, чтобы не повредить рулевую систему.)
- Время нахождения автомобиля в режиме рулевого управления или замены гидравлического масла при переводе руля в предельное положение не должно превышать 5 секунд, чтобы не повредить рулевую систему.
- Выключить двигатель
- Подсоедините шланг возврата масла для подачи новой жидкости рулевого управления в бак рулевого управления
- перезапуск двигателя для работы на оборотов холостого хода, неоднократно поворачивая руль влево и вправо в крайнее положение, одновременно пополнить бак гидроусилителя до отсутствия пены или помутнения в баке гидроусилителя, А при выключении двигателя высоты поверхности жидкости в баке рулевого управления должна находиться между верхней и нижней шкалами (Примечание: Времени нахождения автомобиля в режиме рулевого управления или замены гидравлического масла при переводе руля в предельное положение не должно превышать 5 секунд, чтобы не повредить рулевую систему.)
- Время нахождения автомобиля в режиме рулевого управления или замены гидравлического масла при переводе руля в предельное положение не должно превышать 5 секунд, чтобы не повредить рулевую систему.
- Затяните крышку бака гидроусилителя рулевого управления
# Бак силового рулевого управления (GW4D20M)
# Как снять и установить узел рулевого маслобака
снятие
- Сброс в нефтяную жидкость
- Отсоедините шланг возврата масла
- Выдернуть узел рулевого бака вверх по осевой линии рулевого бака
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа
# Бак силового рулевого управления (GW4C20B)
# Как снять и установить узел рулевого маслобака
снятие
- Сброс в нефтяную жидкость
- Отсоедините шланг возврата масла
- Выдернуть узел рулевого бака вверх по осевой линии рулевого бака
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа
# Насос силового рулевого масла (GW4D20M)
# Как снять и установить узел насоса рулевого масла
снятие
- Сброс в нефтяную жидкость
- Подъемное транспортное средство
- Снятие защитной панелей
- Отсоедините рулевые входы и обратные масляная магистральы
- Снятие ремня
- Снять 2 болта и снять узел насоса рулевого масла
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Выполните вытяжку системы рулевого управления.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Выполните вытяжку системы рулевого управления.
# Насос силового рулевого масла (GW4C20B)
# Как снять и установить узел насоса рулевого масла
снятие
- Сброс в нефтяную жидкость
- Подъемное транспортное средство
- Снятие защитной панелей
- Установка сепарирующего резервуара для слива воды
- Снятие воздухозаборника перепускного клапана нагнетателя
- Демонтировать 1 болт, отсоединить рулевые входы, обратный масляная магистраль
- Ослабьте натяжное колесо, снимите ремень
- Снять 2 болта и снять узел насоса рулевого масла
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Выполните вытяжку системы рулевого управления.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Выполните вытяжку системы рулевого управления.
# Рулевая трубка (GW4C20B)
# Как снять и установить рулевую НКТ
снятие
- Сброс в нефтяную жидкость
- Отсоедините шланг возврата масла
- Снять 1 болт, отсоединить шланг подачи рулевого масла, НКТ высокого давления
- Снятие 1 болта, отсоединения рулевого НКТ высокого и низкого давления на рулевом устройстве
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие 3 болтов, снятия рулевого НКТ
- Снимите 2 болта и снимите масло с рулевой трубы низкого давления
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: продувки рулевой системы).
- Выполните вытяжку системы рулевого управления.
# Рулевая трубка (GW4D20M)
# Как снять и установить рулевую НКТ
снятие
- Сброс в нефтяную жидкость
- Отсоедините шланг возврата масла
- Отсоедините шланг подачи рулевого масла, трубопровода высокого давления
- Снятие 1 болта, отсоединения рулевого НКТ высокого и низкого давления на рулевом устройстве
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Демонтировать 1 болт и снять трубу рулевого масла высокого давления
- Снимите 2 болта и снимите масло с рулевой трубы низкого давления
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: продувки рулевой системы).
- Выполните вытяжку системы рулевого управления.
# Узел рулевого управления (2WD)
# Как снять и установить узел рулевого управления
снятие
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Раздельное рулевое рулевое устройство для головки клюшки
- Сброс в нефтяную жидкость
- Отсоедините узел НКТ высокого и низкого давления рулевого управления от рулевого устройства
- Отсоедините узел приводного вала (Примечание: отметьте сборку).
- Сделайте разметку сборки.
- Снять 2 болта и 2 гайки, снять силовой узел рулевого управления
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: выравнивания маркировки сборки. Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.)
- Выравнивание маркера сборки.
- Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.
# Узел рулевого управления (4WD)
# Как снять и установить узел рулевого управления
снятие
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Раздельное рулевое рулевое устройство для головки клюшки
- Сброс в нефтяную жидкость
- Отсоедините узел рулевого управления на рулевом устройстве от НКТ
- Отсоедините узел приводного вала (Примечание: отметьте сборку).
- Сделайте разметку сборки.
- Снятие основного редуктора переднего моста
- Снять 2 болта и 2 гайки, снять силовой узел рулевого управления
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: выравнивания маркировки сборки. Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.)
- Выравнивание маркера сборки.
- Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.
# Узел внешней тяги
# Как снять и установить узел внешней тяги
снятие
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отверните контровочную гайку (Примечание: Отметьте сборку).
- Сделайте разметку сборки.
- Снять штыри и гайки
- Снятие узла наружной тяги
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Выравнивания маркера сборки. Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Выравнивание маркера сборки.
- Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.