Главная/Haval/H5/Haval H5 II (2023-2026)/Руководство по ремонту/Кузовной ремонт

Кузовной ремонт

Пошаговое руководство по теме «Кузовной ремонт» для автомобиля Haval H5 II (2023–2026). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

17 подразделов 84 статьи 194 иллюстрации ~26 минут чтения

# Общие технические условия на ремонт

# Защита транспортных средств

# Меры безопасности

ВниманиеПри проведении работ по ремонту кузова должны соблюдаться соответствующие национальные правила безопасности. При возникновении вопросов обратитесь в соответствующий отдел. Стоянка транспортных средств без защитных мер в мастерских по ремонту кузова запрещена (искры брызг могут стать причиной пожара, повреждения лакокрасочного покрытия и окон).

Советы по безопасности

Меры безопасности — Haval H5. Haval H5 II

Защита от угроз безопасности

ПримечаниеВсе операции должны выполняться техниками, прошедшими государственную аттестацию по соответствующей квалификации, и с соблюдением мер безопасности.

Символ	Имя
A	Очки сварщика
B	Затычка для уха
C	Перчатки сварщика
D	Порезостойкие перчатки
E	Пылезащитные маски
F	Защитные очки
G	Сварные маски
H	Безопасная обувь

Рама коррекции безопасного использования

ВниманиеПри использовании гидравлического устройства или тягового устройства для коррекции кузова, корректирующего поврежденное в результате аварии транспортное средство, может оказывать огромное воздействие на кузов, которое может причинить вред другим. Безопасность персонала на рабочих участках должна быть гарантирована.

Подъем тела

# Меры предосторожности при работе со стальными листами конструкции кузова

# Изгиб стального листа конструкции

ВниманиеВ соответствии с проектными требованиями металлоконструкции должны соответствовать первоначальному конструктивному профилю. Если стальные листы конструкции деформируются во время аварии или деформируемая часть восстанавливается и повторно используется, существует риск того, что эти стальные листы не будут отвечать требованиям безопасности, предусмотренным в первоначальном проекте. После обнаружения стальных листов с изгибами их необходимо заменить.

# Ремонт стойких стальных балок

ВниманиеУдаропрочные стальные балки и кронштейны являются очень важными компонентами, которые при боковых ударах эффективно снижают вероятность травм людей в автомобиле. При повреждении стойких стальных балок или кронштейнов необходимо заменить дверной узел.

# Порядок проведения ремонтных работ при авариях

# Подготовка к демонтажу

Важные детали, которые необходимо проверить

При подозрении на то, что подвеска кузова повреждена или деформирована, необходимо проверить подвеску транспортного средства на исправленной раме кузова, произвести необходимую коррекцию
Проверка рулевого устройства и рулевого рычага на исправность, визуальный контроль на наличие деформации и трещин
Проверить все детали шасси
проверить колеса и шины на наличие повреждений, проверить концентричность и сбалансированность; Проверить рисунок шины и наличие трещин на стенке шины и проверить давление воздуха в шине
Проверить наличие повреждений подвески двигателя, коробки передач, моста и выхлопного агрегата
После ремонта должны быть проведены дорожные испытания, чтобы определить, может ли транспортное средство безопасно передвигаться и соответствуют ли показатели безопасности стандартам

ПримечаниеЕсли транспортное средство подвергается сильному давлению, необходимо проверить указанные выше компоненты, а также проверить местоположение транспортного средства.

Измерение

Подготовка к демонтажу — Haval H5. Haval H5 II

# Снятие

Участок резки

Запрещается производить сверление и резку в местах расположения жгутов проводов

смежных узлов

# Подготовка к монтажу

Вопросы точечной сварки

Использование сварного шва для герметизации

Использование электрического свёрл или перфоратора для сварочной обработки пробок

Ссылочное значение (единица измерения: мм)
Толщина сварных участков	Размер отверстия для заполнения
Менее 1,0	Больше чем φ5
1.0~1.6	Больше чем φ6.5
1.7~2.3	Больше чем φ8
Более 2,4	Больше чем φ10

ПримечаниеДля участков, где точечная сварка не может быть использована, можно использовать перфоратор или сверло для перфорации для выполнения сварочных работ.

Вопросы эксплуатации электронных компонентов

Участок резки

# Установка

Измерение перед сваркой

Процедура шлифования после сварки

Расположение точечной сварки

# Антикоррозионная обработка (перед покраской)

# Антикоррозионная обработка (после окраски)

# Меры предосторожности при работе с соответствующими системами

# Тормозная система

Тормозная система - один из важнейших компонентов безопасности
При работе с деталями тормозной системы следует руководствоваться инструкциями и примечаниями к главам тормозов, приведенными в руководстве по ремонту соответствующей модели

# Трансмиссия и шасси

Приводная система и шасси являются компонентами, влияющими на эксплуатационные характеристики транспортного средства
После установки компонентов, указанных в разделах, приведенных в таблице ниже, необходимо выполнить позиционирование для обеспечения правильного угла и размера установки.
Ремонт кузова должен обеспечить точное позиционирование

ПримечаниеПри позиционировании необходимо использовать специальные инструменты и следовать правильным шагам. Во время позиционирования следуйте инструкциям руководства по ремонту соответствующей модели.

Компоненты, подлежащие позиционированию	Глава руководства по ремонту соответствующих моделей
Переднее колесо	система видеть шасси для женьшеня
Заднее колесо

# Защита деталей, прилегающих к стальным листам кузова

При креплении к стальной плите кузова с использованием различных типов деталей, обратите внимание на следующее, чтобы предотвратить повреждение деталей и стальной плиты кузова.

Перед ремонтом стальной плиты кузова необходимо демонтировать соседние детали или защитить детали изолированно с помощью защитного чехла
Перед демонтажем деталей отверткой или скребком необходимо намотать острые части деталей защитной оболочкой, чтобы избежать повреждений деталей и лакированных поверхностей кузова
Перед разборкой деталей наружной поверхности кузова используйте защитную ленту, чтобы приклеить кузов, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности
Перед сверлением или вырезанием части используйте защитную ленту, чтобы вставить тело, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности

# Электронный блок управления

Для предотвращения повреждения электронного блока управления при ремонте кузова необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

Перед работой электросварки необходимо отсоединить соединительную клемму минусовой клеммы аккумулятора
Никогда не подвергайте электронный блок управления температуре окружающей среды выше 80 ° C
Никогда не опускайте электронный блок управления, который сильно сотрясается
Электронный блок управления не должен контактировать с сварочным двигателем

ПримечаниеКогда температура обслуживания может достигать 80 ° C, электронный блок управления должен быть удален.

Обработка электронного блока управления при ремонте аварийных транспортных средств

Заметная деформация корпуса блока управления
Серьезный ущерб соединительному порту или цепи
Соединение вилки повреждено или коррозия из-за влажности

# Аккумулятор

Перед сваркой следует демонтировать крепёжный кронштейн минусовой клеммы аккумулятора
При работе с открытым пламенем вблизи аккумулятора необходимо сначала демонтировать аккумулятор

# Топливный бак и топливный шланг

При шлифовании и сварке необходимо соблюдать особую осторожность в топливном баке и топливном шланге
Демонтированный топливный бак и топливный шланг должны быть размещены в безопасном месте

# Кондиционер

Запрещается сварка компонентов кондиционера, заполненных хладагентом, независимо от того, используется ли твердый или мягкий флюс (подходит для сварочных операций, которые могут нагревать компоненты кондиционера)
при выполнении работ по ремонту лакокрасочного покрытия компоненты, размещенные в помещении для обжига лакокрасочного материала или в зоне предварительного нагрева, температура не должна превышать 80 ° C; Слишком высокая температура создает высокое давление, приводящее к взрыву

ПримечаниеПри необходимости проведения работ по электросварке вблизи шлангов хладагента необходимо опорожнить хладагент в системе кондиционирования воздуха. При точечной сварке выделяется ультрафиолетовое излучение, невидимое невооруженным глазом, что приводит к разборки хладагента. Рекуперация хладагента системы кондиционирования должна осуществляться профессионалами. При техническом обслуживании транспортного средства должны выделяться хладагенты, избегающие воздействия на организм человека. Необходимо носить защитные перчатки и защитные очки, чтобы избежать вреда, наносимого организму хладагентом.

ВниманиеЕсли хладагент попадает в глаза, его следует тщательно промыть чистой водой, а затем капать глазные капли в глаза и обратиться за помощью к врачу, который, даже если глаз не испытывает боли, должен сообщить врачу, что обморожение вызвано хладагентом R134a. Если организм случайно вступает в контакт с хладагентом, необходимо немедленно тщательно промыть соответствующие участки водой. Хотя хладагент не является легковоспламеняющимся материалом, курение в помещениях, где имеется пар хладагента, по-прежнему запрещено, а зажженные сигареты вступают в химическую реакцию с газом хладагента, создавая токсичные газы, приводящие к травмам.

# Подушка безопасности

При использовании электросварного аппарата сначала демонтируйте все подушки безопасности и натяжные устройства ремней безопасности сидений
При возможности воздействия на датчик столкновения передней подушки безопасности и боковых подушек безопасности необходимо снять датчик столкновения

ПримечаниеПосле каждого несчастного случая проверяется система ремней безопасности. В случае повреждения его необходимо своевременно заменить.

# Пластмассовые детали кузова

Стандарты ремонтных работ для пластмассовых кузовных деталей должны соответствовать требованиям к материалам пластмассовых деталей
При ремонте металлических деталей кузова (например, работы с медной сваркой, параллельным срезом, сваркой, покраской и т.д.) также необходимо учитывать характеристики соответствующих пластмассовых деталей

# Материалы и параметры

# Схема расположения пластмассовых деталей

Антенный узел
Узел дефлектора
Узел декоративных изделий на задней стороне
Узел разделения ручек за входной дверью
Узел разделения ручек за задней дверью
Задний бампер
Нижний щиток заднего бампера
Задняя дверь наружная отделочная доска
Левая отделка переднего бампера
Декоративная полоса
Нижняя решетка переднего бампера
Передняя панель номерного знака
Нижняя планка переднего бампера
Передний бампер
Решетка радиатора
Декоративная полоса
Узел зеркал заднего вида

# Список пластиковых деталей

Порядковый номер	Имя	Материал
1	Антенный узел	PC+ABS
2	Узел дефлектора - Онтология/нижняя отделка	ABS/ASA
3	Узел декоративных изделий на задней стороне	PMMA+ASA
4	Узел разделения ручек за входной дверью	PC+ABSPA6+GF30
5	Узел разделения ручек за задней дверью	PC+ABSPA6+GF30
6	Задний бампер	PP+EPDM-TD20
7	Нижний щиток заднего бампера	PP+EPDM-TD20
8	Задняя дверь наружная отделочная доска	PC+ABS
9	Левая отделка переднего бампера	PP+EPDM-TD20
10	Декоративная полоса	ABS
11	Нижняя решетка переднего бампера	ASA
12	Передняя панель номерного знака	PP+EPDM-TD20
13	Нижняя планка переднего бампера	PP+EPDM-TD20
14	Передний бампер	PP+EPDM-TD20
15	Решетка радиатора	ASA
16	Декоративная полоса	ABS
17	Узел зеркала заднего вида - корпус верхнего/нижнего зеркала, кольцо зеркала, основание	ABS/ASA

Символ	Наименование материала
ABS	Сополимер акрилонитрил-бутадиен-стирол
PC+ABS	Поликарбонат/сополимер пропилитрила-бутадиена-стирола.
ASA	Сополимер акрилонитрил-фенилацетат-акрилат
PMMA+ASA	ПОЛИМЕТИЛМЕТАКРИЛАТ + сополимер акрилита-фенилацетата-акрилата.
PP+EPDM-TD20	Полипропилен + трипропиленовый каучук - 20% тальк

# Перечень оцинкованных плит

Порядковый номер	Имя детали	Номер оцинкованной плиты
1	Передняя левая панель дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
2	Левая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM
3	Левая передняя дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+Z
4	Передняя правая панель дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
5	Правая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM
6	Кронштейн передней направляющей для остекления правой передней двери	DC51D+Z
7	Левая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
8	Слева сзади дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
9	Кронштейн на передней направляющей стекла левой задней двери	DC51D+Z 50/50-M
10	Правая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
11	Правая задняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
12	Кронштейн на передней направляющей стекла правой задней двери	DC51D+Z 50/50-M
13	Задняя дверь левая задняя фонари монтажные панели	DC56D+Z 50/50-M
14	Задняя дверь правая задняя фонари монтажные панели	DC56D+Z 50/50-M
15	Задняя дверь стопорная арматура	HC260YD+Z 50/50-M
16	Спинка дверь нижняя часть наружной панели	HC180BD+Z 50/50-M-FD
17	Спинка дверь верхний сегмент наружной панели	HC180BD+Z 50/50-M-FD
18	Спинка дверь внутренняя панель	DC54D+ZM 35/35-M
19	Внутренняя панель капота двигателя	DC53D+Z 35/35-M
20	Наружная панель крышки двигателя	HC180BD+Z
21	Сварка армирующей пластины левого шарнира капота двигателя	DC51D+Z
22	Сварка армирующей пластины правого шарнира крышки двигателя	DC51D+Z
23	Узел защелки капота двигателя	HC260YD+ZM 35/35-M
24	Сварка щитов армирования правого крыла	DC51D+ZM
25	Сварка армирующих пластин левого крыла	DC51D+ZM
26	Щиток правого крыла	HC180BD+Z 50/50-M-FD
27	Подщит левого крыла	HC180BD+Z 50/50-M-FD
28	Средний пол	HC260YD+ZM 35/35-M
29	Задний пол	HC260YD+ZM 35/35-M
30	Задний правый ремень безопасности, блокирующий монтажную пластину	HC340LAD+ZM 35/35-M
31	Задний левый ремень безопасности, блокирующий монтажную пластину	HC340LAD+ZM 35/35-M
32	Соединительная пластина для заднего пола и левого периметра	HC340LAD+ZM 35/35-M
33	Соединительная пластина для заднего пола с правым периметром	HC340LAD+ZM 35/35-M
34	Кронштейн для установки домкрата	DC51D+ZM 35/35-M
35	Верхняя балка заднего этажа	HC340/590DHD+Z
36	Задняя пороговая облицовочная панель	HC180YD+ZM 35/35-M
37	Кронштейн для крепления спереди сиденья второго ряда	HC260YD+Z 50/50-M
38	Кронштейн для крепления спереди сиденья второго ряда	HC260YD+Z 50/50-M
39	Задний участок левой продольной балки заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
40	Соединительная пластина левой задней продольной балки заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
41	Соединительная пластина для правой задней продольной балки заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
42	Задняя секция правой продольной балки заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
43	Соединительная пластина левой средней продольной балки заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
44	Левая продольная балка заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
45	Крепежные кронштейны для подготовки шин	DC51D+ZM 35/35-M
46	Арматурные плиты для поперечных балок позади пола	HC340LAD+ZM 35/35-M
47	Арматурные плиты для поперечных балок позади пола	HC340LAD+ZM 35/35-M
48	Задние полы и левая окружающая соединительная пластина после усиленной пластины	HC340LAD+ZM 35/35-M
49	Задние полы и правосторонние соединительные панели	HC340LAD+ZM 35/35-M
50	Левый кронштейн заднего бампера	DC51D+ZM 35/35-M
51	Кронштейн левого заднего буферного блока	DC51D+ZM 35/35-M
52	Правый кронштейн заднего бампера	DC51D+ZM 35/35-M
53	Кронштейн заднего буфера справа	DC51D+ZM 35/35-M
54	Правая усиленная пластина балки позади заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
55	Левая усиливающая пластина для задней балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
56	Задняя поперечная балка	HC340/590DHD+Z
57	Гайка плита	DC51D+ZM 35/35-M
58	Монтажная пластина четвертой подвески кузова	HC340/590DHD+Z
59	Монтажная пластина четвертой подвески кузова	HC340/590DHD+Z
60	Кронштейн для крепления задних левых сидений второго ряда	HC340LAD+ZM 35/35-M
61	Кронштейн для крепления правой задней части сиденья второго ряда	HC340LAD+ZM 35/35-M
62	Левая продольная балка среднего этажа	HC340/590DHD+Z
63	Правая продольная балка среднего этажа	HC340/590DHD+Z
64	Крепежная пластина для установки задней защелки ремня безопасности.	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
65	Передний сегмент левой продольной балки заднего этажа	HC420/780DHD+Z
66	Передняя балка заднего этажа	HC420/780DHD+Z
67	Средняя балка в полу	HC340/590DHD+Z
68	Третья подвеска корпуса, левая монтажная пластина	HC340/590DHD+Z
69	Третья подвеска корпуса, правая монтажная пластина	HC340/590DHD+Z
70	Передняя балка среднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
71	Левая соединительная пластина для заднего пола с пороговой балкой	HC420/780DHD+Z
72	Правая соединительная пластина для заднего пола с пороговой балкой	HC420/780DHD+Z
73	Балка на радиаторе	HC220YD+Z 50/50-M
74	Левая усиливающая пластина балки на радиаторе	HC220YD+Z 50/50-M
75	Правая усиливающая пластина балки на радиаторе	HC220YD+Z 50/50-M
76	Монтажная пластина замка капота двигателя	HC420/780DPD+Z
77	Монтажная пластина звукового сигнала	DC51D+Z 50/50-M
78	Монтажная панель левой фары	HC340/590DHD+Z
79	Арматура монтажной панели левой фары	HC340LAD+Z 50/50-M
80	Первая левая монтажная пластина для подвески кузова	HC420/780DHD+Z
81	Нижний левый монтажный щит радиатора	HC260YD+Z 50/50-M
82	Балка на левой фаре	DC51D+Z 50/50-M
83	Кронштейн крепления левого буферного блока капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
84	Левый кронштейн дефлектора	HC180YD+Z 50/50-M
85	Монтажная плита под правым фаром	HC340/590DHD+Z
86	Правая фара Монтажная плита Усиленная плита	HC340LAD+Z 50/50-M
87	Перекладина на правой фаре	DC51D+Z 50/50-M
88	Первая подвеска корпуса, правая монтажная пластина	HC420/780DHD+Z
89	Правая нижняя монтажная пластина радиатора	HC260YD+Z 50/50-M
90	Кронштейн для крепления решетки радиатора	HC180YD+Z 50/50-M
91	Кронштейн крепления правого буферного блока капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
92	Правый кронштейн дефлектора	HC180YD+Z 50/50-M
93	Левая усиливающая пластина нижней балки радиатора	HC340/590DHD+Z
94	Правая усиленная пластина нижней балки радиатора	HC340/590DHD+Z
95	Усиленная пластина нижней балки радиатора	HC340/590DPD+Z 50/50-M
96	Первая подвеска корпуса, правая крепежная пластина	HC420/780DHD+Z
97	Первая подвеска корпуса, правая крепежная пластина	HC420/780DHD+Z
98	Левая передняя крышка колеса	HC340/590DHD+Z
99	Арматура левого переднего колеса.	HC340LAD+Z 50/50-M
100	Передняя скоба левой подкладки крыла	DC51D+Z 50/50-M
101	Щиток правого переднего колеса	HC340/590DHD+Z
102	Усиленная пластина правого переднего колесного капота	HC340LAD+Z 50/50-M
103	Передняя скоба щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
104	Кронштейн крепления правого буферного блока капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
105	Кронштейн подщита левого крыла	DC51D+Z 50/50-M
106	Передняя ограждающая панель	HC180YD+Z 50/50-M
107	Боковая балка левого переднего колпачка с соединительной пластиной по периметру	HC340LAD+Z 50/50-M
108	Правая боковая балка капота переднего колеса и соединительная пластина переднего периметра	HC340LAD+Z 50/50-M
109	Опорная пластина для установки левого шарнира капота двигателя.	HC340LAD+Z 50/50-M
110	Опорная пластина для правой шарнирной монтажной пластины кожуха двигателя	HC340LAD+Z 50/50-M
111	Левая передняя укрепляющая пластина в среднем канале на переднем этаже	HC340LAD+Z 50/50-M
112	Соединительная пластина левой пороговой балки с передней балкой	HC340LAD+Z 50/50-M
113	Левая передняя усиливающая пластина переднего этажа	HC340LAD+Z 50/50-M
114	Монтажные плиты подвесных кронштейнов	HC340LAD+Z 50/50-M
115	Правая передняя укрепляющая пластина в среднем канале на переднем этаже	HC340LAD+Z 50/50-M
116	Правая передняя арматура переднего этажа	HC340LAD+Z 50/50-M
117	Соединительная пластина для правой пороговой балки с передней балкой	HC340LAD+Z 50/50-M
118	Монтажные плиты подвесных кронштейнов	HC340LAD+Z 50/50-M
119	Левая дверь пороговая балка	HC340/590DPD+Z 50/50-M
120	Левая дверь предельная балочная арматура	HC420/780DHD+Z
121	Усиленная пластина в левой пороговой балке	HC340/590DPD+Z 50/50-M
122	Левая задняя пороговая балка	HC340/590DHD+Z
123	Правая дверь пороговая балка	HC340/590DPD+Z 50/50-M
124	Правая планка крепления порогов	HC420/780DHD+Z
125	Усиленная пластина в правой пороговой балке	HC340/590DPD+Z 50/50-M
126	Монтажные плиты подвесных кронштейнов	HC340LAD+Z 50/50-M
127	Правая задняя пороговая балка	HC340/590DHD+Z
128	Монтажные плиты подвесных кронштейнов	HC340LAD+Z 50/50-M
129	Монтажные плиты подвесных кронштейнов	HC340LAD+Z 50/50-M
130	Третья подвеска корпуса, левая монтажная пластина	HC220YD+Z 50/50-M
131	Третья подвеска корпуса, левая крепежная пластина	HC340LAD+Z 50/50-M
132	Соединительная пластина для стрингера переднего этажа с балкой порога	HC700/980DPD+Z 50/50-M
133	Поперечные балки в передней части пола	HC420LAD+Z
134	Третья подвеска корпуса, правая монтажная пластина	HC220YD+Z 50/50-M
135	Третья подвеска корпуса, правая крепежная пластина	HC340LAD+Z 50/50-M
136	Левая продольная балка переднего этажа	HC550/980DPD+Z 50/50-M
137	Правая продольная балка переднего этажа	HC550/980DPD+Z 50/50-M
138	Левая соединительная пластина для заднего пола с пороговой балкой	HC420/780DHD+Z
139	Правая соединительная пластина для заднего пола с пороговой балкой	HC420/780DHD+Z
140	Передняя скоба левой подкладки крыла	DC51D+Z 50/50-M
141	Левая комбинированная передняя фара передняя скоба	DC51D+Z 50/50-M
142	Передняя скоба щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
143	Правая комбинированная передняя фара передняя скоба	DC51D+Z 50/50-M
144	Усиленная доска	HC260YD+Z 50/50-M
145	Кронштейн стойки капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
146	Промежуточная опорная пластина переднего бампера	DC51D+Z 50/50-M
147	Левоцентристский кронштейн в нижней части переднего бампера	DC51D+Z 50/50-M
148	Левоцентристский кронштейн в нижней части переднего бампера	DC51D+Z 50/50-M
149	Средний кронштейн передней опорной плиты бампера	DC51D+Z 50/50-M
150	Опорная пластина замка капота двигателя	HC420LAD+Z 50/50-M
151	Крышка для технического обслуживания главного насоса топливного бака	HC220YD+Z 50/50-M
152	Кронштейн для правой задней установки декоративного кожуха двигателя	HC340LAD+Z 50/50-M
153	Нижняя боковая скоба переднего бампера	DC51D+Z 50/50-M
154	Периферийная панель слева	DC56D+Z 50/50-M-FD
155	Правая периферийная панель	DC56D+Z 50/50-M-FD
156	Левая балка и боковая ограждающая соединительная пластина	HC340LAD+Z 50/50-M
157	Соединительная пластина с правой балкой и боковым периметром	HC340LAD+Z 50/50-M
158	Крепление кронштейнов на задней части подщита левого крыла	DC51D+Z 50/50-M
159	Крепление кронштейна на задней части щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
160	Задние кронштейны в верхней части нижних пластин левого крыла	DC51D+Z 50/50-M
161	Задние кронштейны в верхней части щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
162	Крепежные кронштейны в задней части передней панели крыла	DC51D+Z 50/50-M
163	Передняя панель задней крышки левого колеса пластина	HC260YD+Z 35/35-M
164	Передняя панель правой задней крышки колеса пластина	HC260YD+Z 35/35-M
165	Наружная панель задней крышки левого колеса	DC56D+Z 35/35-M
166	Наружная пластина задней крышки правого колеса	DC56D+Z 35/35-M
167	Левая дверь предельная балка для армирования пластин с продлением пластин	HC420/780DHD+Z 50/50-M
168	Правая дверь предельная балка для армирования пластин с продлением пластин	HC420/780DHD+Z 50/50-M
169	Наружная панель верхней крышки	DC53D+Z 50/50-M
170	Наружная панель верхней крышки потолка	DC53D+Z 50/50-M

# Специальные задания

# Рабочий процесса сварки шпилек

Процесс выполнения сварочных работ

ПримечаниеСварочные работы должны соответствовать “ описаниям и предостережениям ” соответствующим требованиям к сварочным работам.

Сравните старые детали, чтобы найти положение паяльной сварки и шлифовать до появления листового металла

Рабочий процесса сварки шпилек — Haval H5. Haval H5 II

Выберите соответствующий стандартный элемент шпилек, отметьте место сварки водомером
Сварка с фиксацией CO2, полная сварка по периметру шпилек

Шлифование на месте сварки с удалением оксидного слоя

Нанесение антикоррозионной краски на сварные участки и периметры

# Рабочий процесса заклепки шпилек

Клепка рабочего процесса

ВниманиеПри выполнении работ по заклепке должны соблюдаться “ инструкции и меры предосторожности ” соответствующие требования разделов, касающихся заклепок, буровых работ.

Сравните старые детали, чтобы найти положение паяного шва и использовать маркировку водомером
Открытие ствола в месте маркировки с помощью электрического бурения

Рабочий процесса заклепки шпилек — Haval H5. Haval H5 II

Выберите соответствующий стандартный элемент шпилек и заклепайте его с помощью инструмента заклепки

Выполнить гидроизоляцию клея по периметру шпилек (Внимание: При наличии многослойного соединения из листового металла в рабочей части, но при неполном соединении между листовыми металлами нельзя использовать зажимные шпильки, как показано на следующем рисунке:)

При наличии многослойного соединения из листового металла в рабочей части, но при неполном соединении между листовыми металлами нельзя использовать зажимные шпильки, как показано на следующем рисунке:

# Материал

# Схема расположения пластмассовых деталей

Антенный узел
Узел дефлектора
Узел декоративных изделий на задней стороне
Узел разделения ручек за входной дверью
Узел разделения ручек за задней дверью
Задний бампер
Нижний щиток заднего бампера
Задняя дверь наружная отделочная доска
Левая отделка переднего бампера
Декоративная полоса
Нижняя решетка переднего бампера
Передняя панель номерного знака
Нижняя планка переднего бампера
Передний бампер
Решетка радиатора
Декоративная полоса
Узел зеркал заднего вида

# Список пластиковых деталей

Порядковый номер	Имя	Материал
1	Антенный узел	PC+ABS
2	Узел дефлектора - Онтология/нижняя отделка	ABS/ASA
3	Узел декоративных изделий на задней стороне	PMMA+ASA
4	Узел разделения ручек за входной дверью	PC+ABSPA6+GF30
5	Узел разделения ручек за задней дверью	PC+ABSPA6+GF30
6	Задний бампер	PP+EPDM-TD20
7	Нижний щиток заднего бампера	PP+EPDM-TD20
8	Задняя дверь наружная отделочная доска	PC+ABS
9	Левая отделка переднего бампера	PP+EPDM-TD20
10	Декоративная полоса	ABS
11	Нижняя решетка переднего бампера	ASA
12	Передняя панель номерного знака	PP+EPDM-TD20
13	Нижняя планка переднего бампера	PP+EPDM-TD20
14	Передний бампер	PP+EPDM-TD20
15	Решетка радиатора	ASA
16	Декоративная полоса	ABS
17	Узел зеркала заднего вида - корпус верхнего/нижнего зеркала, кольцо зеркала, основание	ABS/ASA

Символ	Наименование материала
ABS	Сополимер акрилонитрил-бутадиен-стирол
PC+ABS	Поликарбонат/сополимер пропилитрила-бутадиена-стирола.
ASA	Сополимер акрилонитрил-фенилацетат-акрилат
PMMA+ASA	ПОЛИМЕТИЛМЕТАКРИЛАТ + сополимер акрилита-фенилацетата-акрилата.
PP+EPDM-TD20	Полипропилен + трипропиленовый каучук - 20% тальк

# Перечень оцинкованных плит

Порядковый номер	Имя детали	Номер оцинкованной плиты
1	Передняя левая панель дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
2	Левая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM
3	Левая передняя дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+Z
4	Передняя правая панель дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
5	Правая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM
6	Кронштейн передней направляющей для остекления правой передней двери	DC51D+Z
7	Левая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
8	Слева сзади дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
9	Кронштейн на передней направляющей стекла левой задней двери	DC51D+Z 50/50-M
10	Правая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
11	Правая задняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
12	Кронштейн на передней направляющей стекла правой задней двери	DC51D+Z 50/50-M
13	Задняя дверь левая задняя фонари монтажные панели	DC56D+Z 50/50-M
14	Задняя дверь правая задняя фонари монтажные панели	DC56D+Z 50/50-M
15	Задняя дверь стопорная арматура	HC260YD+Z 50/50-M
16	Спинка дверь нижняя часть наружной панели	HC180BD+Z 50/50-M-FD
17	Спинка дверь верхний сегмент наружной панели	HC180BD+Z 50/50-M-FD
18	Спинка дверь внутренняя панель	DC54D+ZM 35/35-M
19	Внутренняя панель капота двигателя	DC53D+Z 35/35-M
20	Наружная панель крышки двигателя	HC180BD+Z
21	Сварка армирующей пластины левого шарнира капота двигателя	DC51D+Z
22	Сварка армирующей пластины правого шарнира крышки двигателя	DC51D+Z
23	Узел защелки капота двигателя	HC260YD+ZM 35/35-M
24	Сварка щитов армирования правого крыла	DC51D+ZM
25	Сварка армирующих пластин левого крыла	DC51D+ZM
26	Щиток правого крыла	HC180BD+Z 50/50-M-FD
27	Подщит левого крыла	HC180BD+Z 50/50-M-FD
28	Средний пол	HC260YD+ZM 35/35-M
29	Задний пол	HC260YD+ZM 35/35-M
30	Задний правый ремень безопасности, блокирующий монтажную пластину	HC340LAD+ZM 35/35-M
31	Задний левый ремень безопасности, блокирующий монтажную пластину	HC340LAD+ZM 35/35-M
32	Соединительная пластина для заднего пола и левого периметра	HC340LAD+ZM 35/35-M
33	Соединительная пластина для заднего пола с правым периметром	HC340LAD+ZM 35/35-M
34	Кронштейн для установки домкрата	DC51D+ZM 35/35-M
35	Верхняя балка заднего этажа	HC340/590DHD+Z
36	Задняя пороговая облицовочная панель	HC180YD+ZM 35/35-M
37	Кронштейн для крепления спереди сиденья второго ряда	HC260YD+Z 50/50-M
38	Кронштейн для крепления спереди сиденья второго ряда	HC260YD+Z 50/50-M
39	Задний участок левой продольной балки заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
40	Соединительная пластина левой задней продольной балки заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
41	Соединительная пластина для правой задней продольной балки заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
42	Задняя секция правой продольной балки заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
43	Соединительная пластина левой средней продольной балки заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
44	Левая продольная балка заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
45	Крепежные кронштейны для подготовки шин	DC51D+ZM 35/35-M
46	Арматурные плиты для поперечных балок позади пола	HC340LAD+ZM 35/35-M
47	Арматурные плиты для поперечных балок позади пола	HC340LAD+ZM 35/35-M
48	Задние полы и левая окружающая соединительная пластина после усиленной пластины	HC340LAD+ZM 35/35-M
49	Задние полы и правосторонние соединительные панели	HC340LAD+ZM 35/35-M
50	Левый кронштейн заднего бампера	DC51D+ZM 35/35-M
51	Кронштейн левого заднего буферного блока	DC51D+ZM 35/35-M
52	Правый кронштейн заднего бампера	DC51D+ZM 35/35-M
53	Кронштейн заднего буфера справа	DC51D+ZM 35/35-M
54	Правая усиленная пластина балки позади заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
55	Левая усиливающая пластина для задней балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
56	Задняя поперечная балка	HC340/590DHD+Z
57	Гайка плита	DC51D+ZM 35/35-M
58	Монтажная пластина четвертой подвески кузова	HC340/590DHD+Z
59	Монтажная пластина четвертой подвески кузова	HC340/590DHD+Z
60	Кронштейн для крепления задних левых сидений второго ряда	HC340LAD+ZM 35/35-M
61	Кронштейн для крепления правой задней части сиденья второго ряда	HC340LAD+ZM 35/35-M
62	Левая продольная балка среднего этажа	HC340/590DHD+Z
63	Правая продольная балка среднего этажа	HC340/590DHD+Z
64	Крепежная пластина для установки задней защелки ремня безопасности.	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
65	Передний сегмент левой продольной балки заднего этажа	HC420/780DHD+Z
66	Передняя балка заднего этажа	HC420/780DHD+Z
67	Средняя балка в полу	HC340/590DHD+Z
68	Третья подвеска корпуса, левая монтажная пластина	HC340/590DHD+Z
69	Третья подвеска корпуса, правая монтажная пластина	HC340/590DHD+Z
70	Передняя балка среднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
71	Левая соединительная пластина для заднего пола с пороговой балкой	HC420/780DHD+Z
72	Правая соединительная пластина для заднего пола с пороговой балкой	HC420/780DHD+Z
73	Балка на радиаторе	HC220YD+Z 50/50-M
74	Левая усиливающая пластина балки на радиаторе	HC220YD+Z 50/50-M
75	Правая усиливающая пластина балки на радиаторе	HC220YD+Z 50/50-M
76	Монтажная пластина замка капота двигателя	HC420/780DPD+Z
77	Монтажная пластина звукового сигнала	DC51D+Z 50/50-M
78	Монтажная панель левой фары	HC340/590DHD+Z
79	Арматура монтажной панели левой фары	HC340LAD+Z 50/50-M
80	Первая левая монтажная пластина для подвески кузова	HC420/780DHD+Z
81	Нижний левый монтажный щит радиатора	HC260YD+Z 50/50-M
82	Балка на левой фаре	DC51D+Z 50/50-M
83	Кронштейн крепления левого буферного блока капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
84	Левый кронштейн дефлектора	HC180YD+Z 50/50-M
85	Монтажная плита под правым фаром	HC340/590DHD+Z
86	Правая фара Монтажная плита Усиленная плита	HC340LAD+Z 50/50-M
87	Перекладина на правой фаре	DC51D+Z 50/50-M
88	Первая подвеска корпуса, правая монтажная пластина	HC420/780DHD+Z
89	Правая нижняя монтажная пластина радиатора	HC260YD+Z 50/50-M
90	Кронштейн для крепления решетки радиатора	HC180YD+Z 50/50-M
91	Кронштейн крепления правого буферного блока капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
92	Правый кронштейн дефлектора	HC180YD+Z 50/50-M
93	Левая усиливающая пластина нижней балки радиатора	HC340/590DHD+Z
94	Правая усиленная пластина нижней балки радиатора	HC340/590DHD+Z
95	Усиленная пластина нижней балки радиатора	HC340/590DPD+Z 50/50-M
96	Первая подвеска корпуса, правая крепежная пластина	HC420/780DHD+Z
97	Первая подвеска корпуса, правая крепежная пластина	HC420/780DHD+Z
98	Левая передняя крышка колеса	HC340/590DHD+Z
99	Арматура левого переднего колеса.	HC340LAD+Z 50/50-M
100	Передняя скоба левой подкладки крыла	DC51D+Z 50/50-M
101	Щиток правого переднего колеса	HC340/590DHD+Z
102	Усиленная пластина правого переднего колесного капота	HC340LAD+Z 50/50-M
103	Передняя скоба щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
104	Кронштейн крепления правого буферного блока капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
105	Кронштейн подщита левого крыла	DC51D+Z 50/50-M
106	Передняя ограждающая панель	HC180YD+Z 50/50-M
107	Боковая балка левого переднего колпачка с соединительной пластиной по периметру	HC340LAD+Z 50/50-M
108	Правая боковая балка капота переднего колеса и соединительная пластина переднего периметра	HC340LAD+Z 50/50-M
109	Опорная пластина для установки левого шарнира капота двигателя.	HC340LAD+Z 50/50-M
110	Опорная пластина для правой шарнирной монтажной пластины кожуха двигателя	HC340LAD+Z 50/50-M
111	Левая передняя укрепляющая пластина в среднем канале на переднем этаже	HC340LAD+Z 50/50-M
112	Соединительная пластина левой пороговой балки с передней балкой	HC340LAD+Z 50/50-M
113	Левая передняя усиливающая пластина переднего этажа	HC340LAD+Z 50/50-M
114	Монтажные плиты подвесных кронштейнов	HC340LAD+Z 50/50-M
115	Правая передняя укрепляющая пластина в среднем канале на переднем этаже	HC340LAD+Z 50/50-M
116	Правая передняя арматура переднего этажа	HC340LAD+Z 50/50-M
117	Соединительная пластина для правой пороговой балки с передней балкой	HC340LAD+Z 50/50-M
118	Монтажные плиты подвесных кронштейнов	HC340LAD+Z 50/50-M
119	Левая дверь пороговая балка	HC340/590DPD+Z 50/50-M
120	Левая дверь предельная балочная арматура	HC420/780DHD+Z
121	Усиленная пластина в левой пороговой балке	HC340/590DPD+Z 50/50-M
122	Левая задняя пороговая балка	HC340/590DHD+Z
123	Правая дверь пороговая балка	HC340/590DPD+Z 50/50-M
124	Правая планка крепления порогов	HC420/780DHD+Z
125	Усиленная пластина в правой пороговой балке	HC340/590DPD+Z 50/50-M
126	Монтажные плиты подвесных кронштейнов	HC340LAD+Z 50/50-M
127	Правая задняя пороговая балка	HC340/590DHD+Z
128	Монтажные плиты подвесных кронштейнов	HC340LAD+Z 50/50-M
129	Монтажные плиты подвесных кронштейнов	HC340LAD+Z 50/50-M
130	Третья подвеска корпуса, левая монтажная пластина	HC220YD+Z 50/50-M
131	Третья подвеска корпуса, левая крепежная пластина	HC340LAD+Z 50/50-M
132	Соединительная пластина для стрингера переднего этажа с балкой порога	HC700/980DPD+Z 50/50-M
133	Поперечные балки в передней части пола	HC420LAD+Z
134	Третья подвеска корпуса, правая монтажная пластина	HC220YD+Z 50/50-M
135	Третья подвеска корпуса, правая крепежная пластина	HC340LAD+Z 50/50-M
136	Левая продольная балка переднего этажа	HC550/980DPD+Z 50/50-M
137	Правая продольная балка переднего этажа	HC550/980DPD+Z 50/50-M
138	Левая соединительная пластина для заднего пола с пороговой балкой	HC420/780DHD+Z
139	Правая соединительная пластина для заднего пола с пороговой балкой	HC420/780DHD+Z
140	Передняя скоба левой подкладки крыла	DC51D+Z 50/50-M
141	Левая комбинированная передняя фара передняя скоба	DC51D+Z 50/50-M
142	Передняя скоба щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
143	Правая комбинированная передняя фара передняя скоба	DC51D+Z 50/50-M
144	Усиленная доска	HC260YD+Z 50/50-M
145	Кронштейн стойки капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
146	Промежуточная опорная пластина переднего бампера	DC51D+Z 50/50-M
147	Левоцентристский кронштейн в нижней части переднего бампера	DC51D+Z 50/50-M
148	Левоцентристский кронштейн в нижней части переднего бампера	DC51D+Z 50/50-M
149	Средний кронштейн передней опорной плиты бампера	DC51D+Z 50/50-M
150	Опорная пластина замка капота двигателя	HC420LAD+Z 50/50-M
151	Крышка для технического обслуживания главного насоса топливного бака	HC220YD+Z 50/50-M
152	Кронштейн для правой задней установки декоративного кожуха двигателя	HC340LAD+Z 50/50-M
153	Нижняя боковая скоба переднего бампера	DC51D+Z 50/50-M
154	Периферийная панель слева	DC56D+Z 50/50-M-FD
155	Правая периферийная панель	DC56D+Z 50/50-M-FD
156	Левая балка и боковая ограждающая соединительная пластина	HC340LAD+Z 50/50-M
157	Соединительная пластина с правой балкой и боковым периметром	HC340LAD+Z 50/50-M
158	Крепление кронштейнов на задней части подщита левого крыла	DC51D+Z 50/50-M
159	Крепление кронштейна на задней части щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
160	Задние кронштейны в верхней части нижних пластин левого крыла	DC51D+Z 50/50-M
161	Задние кронштейны в верхней части щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
162	Крепежные кронштейны в задней части передней панели крыла	DC51D+Z 50/50-M
163	Передняя панель задней крышки левого колеса пластина	HC260YD+Z 35/35-M
164	Передняя панель правой задней крышки колеса пластина	HC260YD+Z 35/35-M
165	Наружная панель задней крышки левого колеса	DC56D+Z 35/35-M
166	Наружная пластина задней крышки правого колеса	DC56D+Z 35/35-M
167	Левая дверь предельная балка для армирования пластин с продлением пластин	HC420/780DHD+Z 50/50-M
168	Правая дверь предельная балка для армирования пластин с продлением пластин	HC420/780DHD+Z 50/50-M
169	Наружная панель верхней крышки	DC53D+Z 50/50-M
170	Наружная панель верхней крышки потолка	DC53D+Z 50/50-M

# Схема демонтажа кузова

# Панель пола Конструкции кузова

Узел заднего пола
Передняя напольная установка

# Верхняя крышка

Узел верхней крышки
Узел задней балки верхней крышки
Узел передней балки верхней крышки

# Моторный отсек Чертежей демонтажа кузова -

Верхний узел переднего периметра
Нижний узел переднего периметра
Узел капота левого переднего колеса
Узел рамы радиатора
Узел правого переднего колесного капота.

# Узел окружности справа Конструкция кузова

Узел окружности справа
Узел отстойника с правой стороны
Правый узел задних колес
Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей справа
Узел внутренней панелей верхней правой балки
Узел внутренней панелей правой стойки В
Узел внутренней панелей правой стойки А
Узел передних сегментов внутренней панелей С правой стороны
Правосторонняя арматура
Соединительная пластина с правой балкой и боковым периметром
Сварка монтажных кронштейнов в задней части передней панели крыла
Сварка монтажных кронштейнов на задней части щитка правого крыла
Сварка задних кронштейнов в верхней части щитка правого крыла
Правая периферийная панель

# Левая окружная установка Конструкции кузова

Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей слева
Узел задних левых колес
Левая окружающая дренажная система
Периферийная панель слева
Сварка монтажных кронштейнов в задней части передней панели крыла
Левая балка и боковая ограждающая соединительная пластина
Сварка задних кронштейнов в верхней части подщита левого крыла
Крепление кронштейнов на задней части подщита левого крыла
Левосторонняя арматура
Узел передних сегментов внутренней панелей левого периметра.
Узел внутренней панелей левой стойки B
Узел внутренней панелей левой стойки A
Узел внутренней панелей верхней левой балки
Левая окружная установка

# Восстановление пластмассовых деталей

# Диапазон ремонтируемых бамперов

Исправляемый бампер

Бампер с тремя указанными ниже степенями повреждения можно считать исправным. Несмотря на то, что бампер с большим диапазоном повреждений также может быть отремонтирован, следует заменить новый бампер, так как этот отремонтированный вид и качество бампера были повреждены. Кроме того, такой ремонта не подходит с точки зрения ремонтных часов.

Бампер с диаметром отверстия менее 50 мм

Диапазон ремонтируемых бамперов — Haval H5. Haval H5 II

Бампер с длиной трещины менее 100 мм

Бампер с длиной трещины менее 100 мм и шириной менее половины ширины бампера

# Шаг восстановления бампера

снятие

Режут ножом кромки волоса вокруг поврежденного участка, делая его гладким. Отшлифование участка шлифовальной машиной с образованием угла около 45 °

Выполнить сварку поврежденных участков (Внимание: для ремонта с трещиноватыми участками слить трещины с подогревом пушки и расплавом). (Внимание: Для ремонта отверстия снимите смазку с обеих сторон бампера и перевязайте алюминиевую ленту на реверсе поврежденного участка.)

Для ремонта с участками трещин сращивают трещины с помощью нагревательного пистолета и расплава.

Для ремонта отверстий снимите смазку с обеих сторон бампера и перевязайте алюминиевую ленту на реверсе поврежденного участка.

Сплавите полипропиленовую сваренную полоску с нагретым пистолетом, заполните места с трещинами (Внимание: разогреть положение затенения и расплавить его. Следите за тем, чтобы сварочные полосы не переплавлялись. Если деталь сваривается с помощью сварочной полосы, расплавленной в желатиновую форму, то прочность сварки уменьшается. Держите пистолет с подогревом воздуха на расстоянии 10 ~ 20 мм от сварной детали. Сварочные детали могут быть удалены только после охлаждения.)

Нагреть положение затенения и сделать его расплавленным.
Следите за тем, чтобы сварочные полосы не переплавлялись. Если деталь сваривается с помощью сварочной полосы, расплавленной в желатиновую форму, то прочность сварки уменьшается.
Держите пистолет с подогревом воздуха на расстоянии 10 ~ 20 мм от сварной детали.
Сварочные детали охлаждаются до удаления сварочных полос.

Медленно шлифуйте поверхность полипропилена, потому что фрикционный тепло легко плавит его, шлифуя участки, на которые наносится восстановитель

Равномерно нанести кистью полипропиленовую грунтовку в диапазоне, большем, чем зона восстановления. Дайте ему высохнуть при 20 ° C в течение 10 минут

Поскребите и нанесите атом золы (Внимание: при смешивании атомов золы не образуйте пузырьков. Атомная зола быстро затвердевает и должна использоваться сразу после смешивания. Перед шлифовкой дайте высушить при 20 ° С в течение 30 мин.)

При смешивании атомарной золы пузырьки не образуются.
Атомная зола быстро затвердевает и должна использоваться сразу после смешивания.
Перед шлифовкой дайте высушить при 20 ° С в течение 30 мин.

Промойте область подходящей наждачной бумагой, а затем продуйте пыль, удалите масло, очистите

Нанести грунтовку кистью или распылителем на зону восстановления и поверхность бампера
После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей
Распыление лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок
Сушить на ветре при 20 ° C не менее 8 часов

# Стандартный размер зазора

# Передняя левая часть кузова

Порядковый номер	Положение зазора	Размеры	Допуски
1	Блестящая полоска капота двигателя и блестящая полоска средней сетки	6.0	±2.0
2	Капот двигателя и передняя декоративная лампа	5.5	±1.5
3	Щиток крыла с капотом двигателя	3.5	±0.7
4	Наружная панель входной двери с боковым периметром	4.0	±1.0
5	Передняя и задняя оконные рамы и задняя оконная рама	4.0	±0.5
6	Боковая периферийная панель с задней оконной рамой	4.0	±1.0
7	Боковые декоративные яркие полоски с боковыми периферийными панелями	1.6	±0.5
8	Крышка заправочного отверстия с боковой периферийной панелью	2.5	±0.5
9	Боковая периферийная панель и наружная панель задней двери	4.0	±0.5
10	Наружная панель задней двери и боковая периферийная панель	6	±1.0
11	Наружная панель задней двери и наружная панель передней двери	4.0	±0.5
12	Наружная панель передней двери с нижней боковой балкой	6	±1.0
13	Панель крыла с внешней панелью передней двери	4.0	±0.5

# Сзади справа от кузова

Порядковый номер	Положение зазора	Размеры	Допуски
1	Наружная панель верхней крышки и наружная панель задней двери	5.5	±1.0
2	Боковая периферийная пластина с токопроводящей пластиной	5.0	±1.0
3	D Панель декора колонны с задним стеклом двери	4	±1.0
4	Боковая периферийная панель и задняя дверь снаружи декоративной панели	4	±1.0
5	Задние фонари с задними дверями на боковых концах	4	±1.0
6	Задние фонари на боковых концах и внешние панели задних дверей	4	±1.0
7	Задняя дверная панель с задним бампером	4	±1.0
8	Задняя дверная панель с задним бампером	6	+1.0 -1.5

# Конструкция кузова

# Схема расположения секций кузова

# Вид кузова в разрезе

Секция A-A

Секция B-B

Секция C-C

Секция D-D

Секция E-E

Секция F-F

Секция G-G

# Базовый размер корпуса

# Моторный отсек

A, a Отверстия для позиционирования переднего ветрового стекла
B, b Отверстия для шарнирного монтажа капота двигателя
Монтажные отверстия для пластин крыла C, cA
D, d Совмещенные отверстия для установки фар
E, e Установочные отверстия для кронштейнов
F, f Отверстие для установки балки на радиаторе
G Монтажные отверстия для передних стеклоочистителей и электродвигателей

# Верхняя часть кузова

A, a Установочные отверстия для стеклянных установочных колонн
B, b Отверстия для установки багажной полки
C, c Отверстие для установки багажной полки
D, d Отверстие для установки багажной полки
E, e Отверстие для установки багажной полки
F, f Отверстие для установки петли задней двери

# Обхват кузова

A, a Отверстие для установки петли передней двери
B, b Отверстия для установки петель передних дверей
C, c Отверстие для установки петли задней двери
D, d Отверстие для установки петли задней двери
E, e Монтажные отверстия для боковых окон

# Поперечное сечение кузова

A, a Монтажные отверстия на ремнях безопасности
B, b Отверстия для крепления направляющих кронштейнов ремней безопасности
C, c Монтажное отверстие для приемника рулона ремня безопасности
D, d Установочные отверстия для сидений
E Отверстия для позиционирования корпуса

# Задняя часть кузова

A, a Задние дверь шарнирные монтажные отверстия
B, b Отверстие для крепления спинки двери стойки
Установочные отверстия для комбинированных ламп после C, c
D, d Отверстие для установки заднего бампера
E, e Монтажные отверстия для задних порогов
F Отверстия для позиционирования корпуса

# Нижняя часть корпуса

A, a Первое монтажное отверстие для подвески кузова
B, b Второе монтажное отверстие для подвески корпуса
Третье монтажное отверстие для подвески корпуса C, c
D, d Четвертое монтажное отверстие для подвески корпуса
E, e Пятое отверстие для установки подвески корпуса
F Отверстия для позиционирования корпуса

# Рама

A, a Первый узел подвески кузова
B, b Передние амортизаторы винтовые пружины над отверстиями
C, c Второй узла подвески кузова
D, d Третий узел подвески кузова
E, e Четвертый узел подвески кузова
F, f V узел подвески кузова

# Клей для сварки

# Герметик для точечной сварки

Основа для точечной сварки герметика: синтетический каучук.

Основные показатели эффективности: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 50, прочность на сдвиг: ≥0.8 МПа, состояния разрушения ≥90%CF.

Клей для точечного сварного уплотнения требует, чтобы клей для экструзии был видимым на конце, а конец b допускал небольшое количество винила, диапазона винирования ≤5mm, и чтобы клей был непрерывным и равномерным вдоль сварного шва, если рисунок отсутствует. Наружная панель верхней крышки в негласном варианте не допускает протекания коллоида в боковых областях, а в других областях допускается небольшое количество перелива.

Герметик для точечной сварки — Haval H5. Haval H5 II

Зона стыковки внутренней панелей левой/правой колонны А и арматуры колонны А

Область сварки верхнего вентиляционного отверстия передней периферии с верхним корпусом передней периферии

Зона сварки балки под передним ветровым окном с верхним корпусом передней периферии

Область сопряжения передней панели с левой усиливающей пластиной и верхней частью передней панели

Верхняя часть переднего периметра с обеих сторон (справа и справа симметрично)

# Клей для точечной сварки конструкций.

Субстрат: эпоксидно-модифицированная смола.

Эксплуатационные требования: прочности на сдвиг ≥25 МПа, разрушающее состояние: прочности на отслаивание ≥90%CF;T типа ≥8N/mm, разрушающее состояние: ≥90%CF. Ударная прочность на отслаивание: 20°C:≥30N/mm;80°C:≥20N/mm; - 40°C:≥10N/mm.

Размер секции: на конце видна экструзионная клея; b На конце допускается небольшое количество винилового клея, диапазона винилового клея ≤5mm. Если на рисунке нет места разъединения, виниловый клей должен быть непрерывным и равномерным вдоль сварного шва.

Строительные требования: этот материал эксплуатируется в большей степени под влиянием погоды (понижение температуры воздуха, повышения вязкости), понижение температуры воздуха ниже 10 ° C, использование нагревательного оборудования для предварительной нагревательной обработки при использовании на площадке до тех пор, пока не будет легко работать, температура нагревательного оборудования не превышает 50 ° C и длительное хранение не превышает 40 ° C.

Клей для точечной сварки конструкций. — Haval H5. Haval H5 II

Зона сварки пороговой арматуры с полом (симметрично слева и справа)

Боковая периферийная плита в сборе с зоной внутренней плиты колонны А (симметрично слева и справа)

Боковая периферийная пластина и боковая периферийная укрепляющая пластина (симметрично слева и справа)

Зона сварки задних колес с полом

Боковая периферийная пластина и область крышки колеса

Боковая периферийная панель с участком усиленной пластин (симметрично слева и справа)

Зона сварки наружной и внутренней плит задних колес

Область петли передней/задней двери (симметричная слева и справа)

Область защелки передней и задней дверей (симметричная слева и справа)

Зона ограничителя передней и задней дверей (симметричная слева и справа)

Между боковым отстойником и верхней частью арматуры колонны D (симметрично слева и справа)

Верхняя крытая область

Передняя панель пола с зоной сборки каркаса

Зона сварки переднего и заднего полов

Зона сборки задней панелей и заднего пола

Зона сварки задней панелей пола

Зона сборки заднего пола

Боковая периферийная панель с участком водосбора (симметрично слева и справа)

Передняя зона сборки

# Амортизирующий расширяющий клей

Субстрат для амортизирующего расширяющего клея: синтетический каучук.

Основные эксплуатационные показатели амортизирующего расширителя: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 20, прочность на сдвиг: ≥0.3 МПа, состояния разрушения: ≥90%CF, объемное расширение: (30 ± 5)%.

Амальгамирующий расширяющий клей типа низкого расширения: Основные показатели эффективности: твёрдости (Shaw A): 20 ~ 30; Прочность на сдвиг: ≥0.4 состояние разрушения Mpa ≥90% CF; Объемная скорость расширения: (5-15)%.

Размер секции амортизирующего клея расширения: зазора на верхней крышке 2 мм, в других местах 3 мм, ширина 12 ± 2 мм, длина зависит от длины желобов для нанесения клея. Зоны с особыми требованиями выполняются в соответствии со специальными требованиями, а зоны без особых требований покрываются амортизирующим расширительным клеем.

Схема

Амортизирующий расширяющий клей — Haval H5. Haval H5 II

Зона передней балки верхней крышки

Зона задней балки верхней крышки

# Бутиловая фанера и армированная пленка

Основа из бутильной фанеры: бутилкаучука, прочности на растяжение: ≥0.04Mpa, прочность на отслоение типа Т: ≥0.2kN/m.

Армированный пленочный субстрат: эпоксидная смола, PVC. Расположение в отчете предназначено только для планирования производственного процесса и справки, уточняйте, что оно должно быть на самом деле. Условий пасты: температуры в цехе для пасты при 15 ° C - 25 ° C для достижения оптимальных эксплуатационных характеристик, зимой для использования требуется предварительный нагрев плёнок, температуры нагрева 15 ° - 25 °, паста после завершения нагрева; Летом плёнки хранят до прохладного, сухого места.

Демпфирующая пленочная основа: асфальта. Условий пасты: зимой (1 октября - 31 марта следующего года) требуется предварительный нагрев плёнок, температуры нагрева 70 ± 10 ° C, паста после завершения нагрева; Летом плёнки хранят до прохладного, сухого места.

Перед нанесением армирующей пленки и демпфирующей пленки необходимо гарантировать, что поверхность из листового металла будет очищена от примесей.

Задняя область периферийной панелей слева

Бутиловая фанера и армированная пленка — Haval H5. Haval H5 II

Задняя область периферийной панелей справа

# Клей для окраски

# ПВХ сварной шов герметика - параметры

Основа для клея сварного шва: PVC смола.

Основные рабочие параметров: твёрдости (Shaw A) 40 ~ 60, прочность на сдвиг ≥0.7 МПа,100%CF, прочность на растяжение ≥0.8 МПа.

Размер секции клея сварного шва: пять дверей, одна крышка, плоская ширина клея центрирована (8-12) мм, Ширина круглого клея (2-6) мм, Ширина щетки (5-40) мм, Пять дверей, одна крышка на внутренней границе клея на стороне облицовки, оставляя зазор с закруглением листового металла, Избегайте проблем, когда после выпечки клея создает взведение.

# ПВХ сварной шов герметика

Зона арматуры под колонной А (симметричная слева и справа)

Внутренняя зона балки порога

Отстойник в заднюю зону (симметрично слева и справа)

Верхняя область крышки (не световое окно совпадает с верхним окном)

Спина двери зоны

Зона сборки входной двери (симметричная слева и справа)

Область сборки задней двери (симметричная слева и справа)

Участок стыковки переднего узла моторного отсека с боковым узлом (справа и справа симметрично)

Участок переднего перекрытия с боковым периметром

Заднее перекрытие с боковыми зонами

Левая окружность и задняя зона перекрытия

Правая окружность и задняя зона перекрытия

Область задней панелей

Зона стыковки среднего и заднего полов

Область пола в нижней части кузова

Область сборки капота двигателя

Дверные петли (симметричные слева и справа)

Зона сварки балки под передним ветровым окном с верхним корпусом передней периферии

Передняя панель с левым крылом, области левой стенки моторного отсека (симметрично слева и справа)

Область сварки верхнего вентиляционного отверстия передней периферии с верхним корпусом передней периферии

Область стыковки передней периферийной панелей с верхней частью передней периферии

Зона сборки переднего ограждения

# Защитный клей для покрытия дна ПВХ

Основа: PVC смола.

Требования к производительности: твёрдости (Shaw A): 40-60, прочность на сдвиг ≥0.7 МПа, состояния разрушения 100% CF.

Размеры секций защитного клея для нанесения ПВХ на дно: толщины напыления в зоне покрытия колес 0,5-2 мм, в зоне пола 0,5-1 мм.

Нижняя зона переднего пола

Защитный клей для покрытия дна ПВХ — Haval H5. Haval H5 II

Нижняя зона заднего пола

Область переднего колеса (симметричная слева и справа)

# Антикоррозионный воск для внутренней полости

Номер модели: AC 115Q, цвет: светло-коричневая паста, восковое положение: внутренняя полость.

Весь участок балки пороговой кромки (симметричный слева и справа)

Антикоррозионный воск для внутренней полости — Haval H5. Haval H5 II

Зажим на нижнем конце входной двери и наружной панелей (симметричный слева и справа)

Зажим на нижнем конце задней двери и наружной панелей (симметричный слева и справа)

Зажим на нижнем конце задней двери и наружной панелей

# Клей для юбки

Основа: PVC смола.

Основные показатели производительности: твёрдости (Shaw A): 40-60; Прочность на растяжение: ≥0.7 МПа.

Размер секции: юбки распыляется 250~1000μm.

Боковая окружность и пороговая область (левая и левая симметрия)

# Демпфирующая фанера

Демпфирующая фанерная подложка: асфальта с синтетическим каучуком.

Размер секции: толщины 3 мм.

Передняя область пола (симметричная слева и справа)

Демпфирующая фанера — Haval H5. Haval H5 II

Площадь заднего этажа

Область заднего кожуха левого колеса

Правая задняя крышка колеса

# Клей для полной сборки

# Бутилкаучуковая герметичная лента

Основа для бутилкаучуковой герметичной ленты: бутилкаучука;

Эксплуатационные требования: прочности на растяжение ≥0.04 МПа,T прочность на отслаивание типа ≥0.2KN/m;

Зона передней двери (симметричная слева и справа)

Бутилкаучуковая герметичная лента — Haval H5. Haval H5 II

Зона задних дверей (симметричная слева и справа)

# Средняя зола, антикоррозионная краска

Номер модели: 55-BMW300.

Требования к нанесению кистей: Указанные участки нанесены равномерно, без подтекания дна.

Область сборки нижней части кузова

Средняя зола, антикоррозионная краска — Haval H5. Haval H5 II

# Точка сварки кузова

# Иллюстрированные экземпляры

# Описание символа

Точечная сварка

Сварка пробки
Непрерывная сварка

# Количество буровых панелей

ПримечаниеВ зависимости от количества панелей просверливается одна или две панели, которые перечислены вместе с направлением демонтажа.

Сверление одной панелей

Количество буровых панелей — Haval H5. Haval H5 II

Бурение двух панелей

# Пробка сварного шва

Сверление сварных отверстий для заглушек на фитингах

Сверление сварных отверстий на фитингах, соответствующих отверстий на боковых сторонах транспортного средств

# Узел верхней крышки - не люк

# Узел верхней крышки - панорамный люк

# Передняя и задняя поперечные балки верхней крышки

# Боковые балки с боковыми кольцевыми соединительными пластинами

# Узел рамы радиатора

# Узел боковых балок капота переднего колеса

# Верхний узел переднего периметра

# Боковые периферийные панели

# Узел водосбора

# Боковая окружность, усиленная пластиной

# Узел передних сегментов боковых облицовочных плит.

# Узел задних сегментов боковых облицовочных панелей

# Узел задних колес

# Ремонт лакокрасочных материалов/покрытий

# Описание системы ремонта лакокрасочных материалов/покрытий

Лакокрасочное покрытие

Электрофоретическая грунтовка
Окраска посередине
Цветная краска
Прозрачная краска (прозрачное наружное покрытие)

Главная роль электрофоретических грунтовок

Защита от ржавчины
Повышение адгезии и сцепления заготовки
Обеспечение ограниченной наполняемости

Роль окрашивания в

Наполняемость
Изоляция/герметичность
Окраска подкладки

Основная роль окраски

Добавить цвет
Придание блеска

Действие прозрачной краски

Содержит УФ-материал, который может противостоять УФ-лучам на солнце
Устойчивость к коррозии лаковых поверхностей от пыли окружающей среды (кислотный дождь)
Сделать лаковые поверхности устойчивыми к трению
Придание лака лучшего блеска

# Информация о окраске

Цвет	Цветовой код	Технические характеристики	Производитель	Примечания
Снежное поле белое	9D	CHWB290133（C1） CHWB290133（C2）	Лак PPG (Тяньцзинь) Ltd/AABIL	Снежное поле белое - двухслойная окраска. Первый слой является монохромным без эффекта мерцания, а второй слой представляет собой мерцательный слой, содержащий перламутровый порошок.
N1 Black	N1	FI5N-970A	BASF Shanghai Painting Ltd.	——
C0C зола	C0C	GWWB280204JM1	Лак PPG (Тяньцзинь) Ltd/AABIL	——
CX зола	CX	GWWB280199JM1	Лак PPG (Тяньцзинь) Ltd/AABIL	——

# Ежедневное обслуживание автомобиля с лаковым покрытием

При ремонте и техобслуживании транспортного средства не прикасайтесь грязных рук с масляным пятном к краске кузова или обтирайте краской по желанию масляной тряпкой, не размещайте на кузове инструмент с масляным пятном или тряпку с органическим растворителем, чтобы не возникала химическая реакция
При отсутствии видимых царапин лаковое покрытие не должно быть легко окрашено вторично, чтобы предотвратить несоответствие цвета краски или плохое сочетание
Транспортные средства останавливаются на длительное время и должны быть припаркованы в гараже или хорошо проветриваемом месте, покрытом специальным кузовом зимой
При временной парковке необходимо выбрать прохладное место
Защита от сильных ударов, прикосновений и царапин на лаковой пленке кузова
Если обнаруживается, что лаковое покрытие имеет шрамы, впадины или выпадения должны быть своевременно отремонтированы, рекомендуется пройти ремонт на станции технического обслуживания разрешения Great Wall
Для чистки декоративных деталей кузова необходимо использовать моющее средство лучшего качества, при нанесении воска не растирать излишний вес, избегать проникновения в лаковый слой и показывать оригинальную форму
Для некоторых особо агрессивных следов (таких как асфальт, птичий помет, насекомые и т. Д.) Необходимо своевременно удалить
В связи с этим необходимо промыть специальным моющим средством, которое не должно использоваться для скребения лезвий или устранения их бензином, чтобы не навредить лаковой поверхности
Перед, в середине и после использования транспортного средства необходимо своевременно удалить пыль с кузова транспортного средства, минимизируя адсорбцию электростатического электричества кузова на пыль
Промыть вовремя после дождя
Дождевые пятна на кузове после дождя будут постепенно уменьшаться, концентрация кислых веществ в дождевой воде будет постепенно увеличиваться, что может повредить краску, если она не будет быстро промыта чистой водой в течение длительного времени
Для чистки автомобиля необходимо использовать чистую, мягкую тряпку или губку, предотвращающую смешивание металлической крошки и песка, и не использовать сухую ткань, сухие полотенца, сухие губки, чтобы не оставлять царапины
При протирке следует аккуратно протирать сверху вниз по направлению потока воды, без прорисовки кругов и поперечной протирки
При мойке машины ее следует проводить после охлаждения двигателя, не очищая транспортное средство от палящего солнца или высоких температур, чтобы не оставлять следов от сушки моющего средства
Обычно используйте специальные моющие средства при полоскании автомобиля самостоятельно, не используйте щелочной омывателя порошок, мыльную воду и духи стирки, чтобы предотвратить смывание смазки с лакированной поверхности и ускорить старение лаковой поверхности
В случае мойки автомобиля на автомойке мойщики должны быть защищены от использования моющих средств для обеззараживания, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия
В частности, транспортные средства, движущиеся в прибрежной или сильно загрязненной зоне, должны настаивать на том, чтобы их промывали один раз в день
Внеплановая восковая защита лакового покрытия и регулярное посещение пунктов технического обслуживания, санкционированных Great Wall, для своевременного восстановления яркого блеска лакового покрытия кузова

ВниманиеДиффузные растворители могут привести к серьезным респираторным заболеваниям во время операций по окраске и покраске. Должна работать строго по инструкции производителя красок, оборудования и предохранительных устройств. При выполнении этой процедуры на случай повреждения следует надевать специальные средства охраны труда, такие как противогазы, антистатические жилеты, защитные очки и перчатки.

Не смешивать системы покраски или альтернативные продукты разных производителей для использования
Смешивание несовместимых продуктов приводит к следующим явлениям: выпадение грунтовочного слоя, плохая связь между покрытиями, непроницаемость отверждения, снижение блеска, плохая точность окраски, повреждение покрытия (ямы, пузырьки, апельсиновая кожа теряют блеск)

Внимание

Избегайте промывки автомобиля в условиях прямого солнечного света. Избегайте сильного мыла и химических моющих средств. Использование бесщеточных автоматических машин для очистки оборудования. Избегайте использования кислотных, щелочных продуктов. Не используйте кисть или веник для удаления снега или льда. После тщательной очистки оставшаяся промывочная вода должна быть немедленно высушена и не должна высушиваться на поверхности. Рекомендуется использовать мягкое масло для дубления и высушивания. Полируемое транспортное средство можно полировать, когда дефекты на поверхности могут быть устранены методом полировки. Если состояние поверхности не является серьезным, ремонтные участки должны быть максимально сокращены. Избегайте удаления слишком большого количества прозрачной краски, иначе это может привести к преждевременному повреждению краски. Используйте электрическое полированное оборудование в строгом соответствии с требованиями, рекомендованными производителем полировки. Никогда не используйте восковые или силиконовые продукты, чтобы скрыть вихревые отпечатки (вскоре отпечатки будут воспроизводиться, но пользователи не будут удовлетворены). Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.
. При распылении звукоизолирующих или антикоррозионных материалов должны быть приняты меры предосторожности, чтобы избежать распыления в отверстие детали (например, дверные замки, канавки для подъема и опускания окон, регуляторы окон и приемники рулонов ремней безопасности сидений) и любые подвижные, поворотные части, в частности тяговые линии стояночного тормоза. После распыления материала убедитесь, что все сливные отверстия корпуса открыты. При ремонте кузова открытым пламенем необходимо демонтировать пеноизоляционный материал на месте ремонта. При повторной установке звукоизолирующего материала избегайте вдыхания пыли вредного тела. При выполнении данной процедуры следует надевать специальные защитные очки и перчатки на случай травмирования человека. Когда транспортное средство находится на заводе, все металлические листы кузова подвергаются электрофоретической грунтовке, и после ремонта или замены деталей все открытые металлические поверхности должны быть обработаны антикоррозионной грунтовкой. Если при проведении сварочных или отопительных работ происходит выгорание исходного покрытия или антикоррозионного материала, то требуется очистка и повторная антикоррозионная обработка. При проведении кузовной ремонт металл становится голым, и эти поверхности должны быть повторно распылены специальным антикоррозионным материалом. Уплотнитель действует таким образом, чтобы предотвратить попадание воды и пыли в транспортное средство, а также обладает антикоррозионным действием. Оригинальные уплотнительные соединения очевидны и должны быть исправлены путем повторного уплотнения, если эти уплотнения повреждены. Соединения новых сменных пластин должны быть вновь герметизированы. Используемый герметик должен оставаться гибким после отверждения и покраски. Открытый шов, закрытый герметиком, с нанесением наполнителя высокой консистенции. Следуйте инструкциям по выбранному материалу. Звукоизоляционные материалы контролируют общий уровень шума в автомобиле, который должен быть заменен, когда звукоизоляционный слой поврежден в результате ремонтных работ или замены новых пластин.

# Диагностическая информация и шаги

Имя	Причины формирования	Методы обработки
Опыление	Лаковая пленка сильно размывается, например, когда интенсивное УФ-строительство имеет соотношение лака к лаку без покрытия светОстойкость Плохая стойкость Автомобиль не часто очищается или недостаточно очищается Автомобильный моющий агент для выбора не подходит или полированный воск слишком толстый	Локальное лакокрасочное покрытие
Лакирование пластмассовых деталей	слишком плохая адгезия покрытия к субстрату или слишком толстая верхняя оболочка по сравнению с пленкой с твердым покрытием нижнего слоя, а лаковая пленка плохо покрыта или плохо обработана под эрозией воздуха, например, водяным газом, кислотой, щелочью; Верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами	Локальное лакокрасочное покрытие
Черепашья трещина	Грунтовочная краска недостаточно перемешивается перед напылением Лакокрасочное покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое	Локальное лакокрасочное покрытие
птица фекальная коррозия	Эрозия птица фекальных капель	Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия)
Шрамы	Малая твердость лаковой пленки, царапина	Полировка Косметическая обработка (незначительные ссадины) Обычная шлифовка Полировка Косметическая обработка (грубая царапина) Местная лакокрасочная обработка (царапина)
Коррозия	Более тонкая крашеная пленка на краях вызывает коррозионную кислотно-щелочную эрозию	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)
Падение краски	слишком плохая адгезия покрытия к подложке или слишком толстый верхний слой покрытия по сравнению с нижним слоем покрытия, Лаковая пленка плохо покрыта под эрозией воздуха водяным газом, кислотой, щелочью и т.д., или плохо обработанное верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)
Кислотные дожди и эрозия	Кислотные дожди и эрозия	Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия)
Потеря света	Лаковая пленка подвержена сильной эрозии кислотой, щелочью, электрической дугой, морской водой и солевым туманом и находится в более суровых условиях. Неправильный способ содержания лаковой пленки Сам по себе не является достаточно прочным для лакирования. Неправильное соотношение при строительстве лака приводит к ухудшению стойкости лаковой пленки	Полированная косметическая обработка (легкая потеря света) Обычная шлифовальная полированная косметическая обработка (умеренная потеря света) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая потеря света)
Вспенивание	Лаковая пленка подвергается длительному воздействию влажной среды, вызванному проникновением водяного газа в лаковую пленку, и когда температура повышается, коррозионная лаковая пленка вещества, в которое проникает пузырьковый субстрат крыши водяного газа, подвергается эрозии бензином, кислотой, щелочью и т.д.	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)

# Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок

ВниманиеМатовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.

Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок — Haval H5. Haval H5 II

Сначала достаточно влажной губок, отжимая лишнюю влагу

Возьмите небольшое количество светового воска и нанесите его на лакированную поверхность и отрегулируйте скорость полировальной машины
После того, как губка заклеена лакированной поверхностью и снова включена, скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин, затем легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжения лаковой поверхности.)

Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

Вытирайте излишки верхнего светового воска рутиной тканью

# Пример обычного процесса шлифования и косметической обработки

Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантии как можно меньше времени шлифования и как можно меньше области шлифования.)

Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше, а область измельчения - как можно меньше.

Сначала достаточно смочите губку и выдавливайте лишнюю влагу; Возьмите небольшое количество фосфорного воска и нанесите его на лакированную поверхность, затем вставьте губку на лакированную поверхность и снова включите ее. Скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин. Еще одно легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и аккуратно двигаться во время работы, слишком долго, чтобы не создавать перегрев, жжения лакированной поверхности).

Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

# Пример технологического процесса глубокой шлифования и полировки

Измельчение поврежденного лакового покрытия с помощью водяного наждачной бумаги 2000 #, параллельное и плотно прилегающее к красковому покрытию, круговое шлифование

Очистка поверхности от полированной золы

Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше).

Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше.

# Способ покраски И распыления жестких поверхностей.

ПримечаниеВсе работы по покраске жестких поверхностей должны соответствовать стандартам Великой стены. подтвердите зону ремонта и выберите диапазон ремонта, например, локальный ремонт, полный ремонт, полный ремонт автомобиля; В случае повреждения в результате столкновения, соответствующее исправление после ремонта листового металла в зависимости от повреждения или покраска после замены детали. Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.

Более серьезные царапины на пластинах крыла с использованием местного процесса распыления (тонирования)

Способ покраски И распыления жестких поверхностей. — Haval H5. Haval H5 II

Шлифовка на поврежденной лаковой поверхности (круговая шлифовка) влажной (водяной) наждачной бумагой P500 #

Удаление масла с помощью обезжиривателя после завершения шлифования, очистки

Напыление грунтовок, максимальное управление диапазоном распыления грунтовок, краевое позиционное покрытие должно быть прогрессивным, не ступенчатым

Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите, просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

После сушки смачивают наждачной бумагой P (800 ~ 1000) #

Шлифовка с использованием мелкодисперсной наждачной бумаги 2000 # и расширение ассортимента шлифования

После завершения шлифования перед покраской проводят пылеулавливание вязкой марлей

Напыление грунтовок (Примечание: диапазона распыления немного шире слоя для перехода. Давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Диапазон распыления немного шире слоя для перехода.
Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

После высыхания (2 ~ 3) мин распыляют вторую грунтовку до тех пор, пока не станет очевидным положение интерфейса (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей

Распылите прозрачную краску, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Промывка (2 ~ 3) мин, распыления второго прозрачного лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон первого слоя лака (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Сразу же после завершения распыления прозрачного лака его заменяют на смывную воду или добавляют в оригинальный прозрачный лак добавки или разбавитель.

опрыскивание (2 ~ 3) раз в месте сопряжения или разбавленной прозрачной краской

Просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: Температуры (70 ~ 80) ° C) в помещении для выпечки краски.

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

# Способ покраски И распыления жесткой поверхности после восстановления листового металла.

Способ нанесения краски на жесткую поверхность после восстановления листового металла и способ нанесения краски на жесткую поверхность аналогичны, за исключением того, что после измельчения грунтовок и перед нанесением грунтовок дополнительно вводят следующие этапы:

Чесать и наносить атомную золу
Атомное измельчение золы
Дуть пыль, удалить масло, очистить
Нанести и разровнять шпатлёвку
Шлифованные волосы на поверхности старой лаковой плёнок
Очистка, удаления масла, скрытия участков без окраски (Внимание: Конкретные рабочие шагов см. в процедуре покраски и распыления жестких поверхностей).

Конкретные операции см. в способе нанесения краски на жесткую поверхность.

# Лаковый патч для поверхности пластиковой деталей

Примечание

Лакокрасочное покрытие поверхности пластиковой детали имеет три основных требования: краска имеет определенную адгезию к пластику без потери механических свойств. Лакокрасочная пленка должна быть достаточно гибкой, чтобы не разрушаться при деформации пластика. Способность воплощать оригинальные частицы и шероховатые текстуры на поверхности некоторых пластмассовых деталей.
Условия выпечки (70 ~ 80) ° С в течение (20 ~ 30) мин.