Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H5/Haval H5 II (2023-2026)/Руководство по ремонту/Система контроля выбросов (GW4D20M)

Система контроля выбросов (GW4D20M)

Пошаговое руководство по теме «Система контроля выбросов (GW4D20M)» для автомобиля Haval H5 II (2023–2026). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

20 подразделов 72 статьи 152 иллюстрации ~38 минут чтения

# Система контроля выбросов (6MT)

# Регенерация DPF Системы контроля выбросов

ВниманиеПри регенерации DPF необходимо соблюдать все местные законы и правила дорожного движения.

ПримечаниеУстановка модели улавливателя частиц, которая должна инициировать программу регенерации в пределах определенного пробега, является нормальным явлением. Для предотвращения проблем с нефтепродуктами, которые могут привести к увеличению количества твердых частиц или отравлению катализаторов, необходимо использовать дизельное топливо требуемого качества. Замените указанную модель масла в соответствии с рекомендуемым заводом-изготовителем циклом технического обслуживания. Избегайте длительной/частой работы большого дросселя двигателя на низких оборотах. Избегайте регулярных коротких поездок, частых остановок/простоев. Избегайте длительного/частого холостого хода.

сажевый фильтр

сажевый фильтр, сокращённо известный как DPF, представляет собой керамический фильтр, установленный в системе выпуска дизельных двигателей и способный улавливать мелкие частицы до их попадания в атмосферу, снижая загрязнение атмосферы. Обычно сажевый фильтр автоматически регенерируется во время движения.

Индикация регенерации улавливателя частиц

Если двигатель находится в состоянии горячей машины, то при стояночном холостом ходу скорости поддерживается на уровне около 1000 об/мин, что указывает на то, что транспортное средство находится в режиме самоочищения улавливателя частиц.

Когда улавливателю частиц требуется выполнить ручную регенерацию, текста транспортного средств подсказывает “ чтобы включить очистку выхлопных газов на месте ”.

Автоматическая регенерация

Внимание

  • Во время этой процедуры необходимо соблюдать все правила дорожного движения.
  • В некоторых особых случаях аварийная информация срабатывает из-за неадекватного процесса регенерации улавливателя частиц. Когда на дисплее измерительного прибора есть текстовые подсказки “ просьба включить самоочищение выхлопных газов на месте ”, это означает, что сажевый фильтр должен немедленно выполнить процедуру ручной регенерации. При появлении аварийной информации двигатель имеет определенный предел крутящего момента. Процедура ручной регенерации должна выполняться строго в соответствии с процедурой ручной регенерации улавливателя частиц.

Во время движения, когда улавливаемые частицы в улавливателе частиц достигают определенных условий, транспортное средство автоматически запускает программу регенерации, которая обеспечивает полное сжигание частиц, и восстанавливает способность улавливателя частиц улавливать частицы.

  1. На дорогах, где лучше, пожалуйста, постарайтесь держать автомобиль на скорости
  2. Старайтесь избегать холостого хода двигателя
  3. Старайтесь избегать парковки и выключения двигателя

Процедура регенерации вручную

Внимание

  • При работе ручных регенерационных программ возникает высокая температура, не приближаясь к транспортным средствам с сухой травой, древесиной и другими легковоспламеняющимися веществами. Не выполняйте процедуры ручной регенерации в замкнутой среде, такой как гараж.
  • Процесс регенерации входит, не предпринимайте никаких действий, иначе процесс регенерации может автоматически выйти из него. Для экстренного использования транспортного средства процедура может быть прекращена путем нажатия на педаль сцепления, педаль тормоза, акселератор и т.д., но информация о сигнале тревоги не может быть устранена и все еще требует своевременной обработки.
  1. Выберите плоскую и безопасную стоянку, переведите положение упора в пустое, выключите двигатель и примените стояночное торможение
  2. После выключения двигателя на 15 мин проверьте высоту жидкой поверхности масла и, если высота жидкой поверхности не находится между верхним и нижним пределами, отрегулируйте ее между верхним и нижним пределами
  3. Если высота поверхности жидкости нормальная, запустите двигатель так, чтобы температура воды в двигателе была выше 30 ° C (указатель температуры воды должен быть не менее двух)
  4. Запуск транспортного средств для поддержания оборотов холостого хода, включения кондиционера, После длительного нажатия ручного переключателя регенерации 5s отпустите ручной переключатель регенерации, Советов по приборам ” улавливатели частиц самоочищаются ”, DPF переходит в процесс регенерации, В это время частоты вращения двигателя автоматически возрастает примерно до 2000 об/мин
  5. Подождите (10 ~ 20) минут, после завершения процесса регенерации, подсказки счетчика “ самоочищение, спасибо, что дождались ”
  6. При этом частота вращения двигателя автоматически понижается до холостого хода
  7. После завершения процесса регенерации лампы предупреждения о неисправности двигателя гаснет при четвёртом запуске транспортного средств, что указывает на успешное восстановление и исправность транспортного средств.

# Регламентированный момент затяжки Системы контроля выбросов

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
Вытяжная карта с заглушкойНагнетатель × передний каталитический нейтрализатор15±11—
Вытяжная карта с заглушкойПередний каталитический нейтрализатор × селективный каталитический восстановительный нейтрализатор15±11—
гайкаПередняя каталитическая нейтрализационная установка × двигатель23±31—
болтУзел переднего каталитического нейтрализатора × правый подвесной кронштейн23±32—
болтСелективный каталитический восстановительный конвертер × селективный каталитический восстановительный конвертер.23±31—
болтСелективный каталитический восстановительный преобразователь × глушитель55±52—
Термопара высокотемпературного датчикаТермопара переднего высокотемпературного датчика DPF × узел каталитического нейтрализатора переднего уровня45±51—
болтДержатель датчика высокой температуры спереди DPF × правая передняя крышка колеса9±12—
Термопара высокотемпературного датчикаТермопара датчика высокой температуры перед SCR × селективный каталитический преобразователь восстановления45±51—
болтПередний азотно-кислородный датчик × кожух блока управления двигателем9±12—
Термопара переднего датчика азота и кислородаТермопара переднего датчика азота И КИСЛОРОДА × узел каталитического нейтрализатора переднего уровня.50±51—
болтЗадний держатель датчика азота и кислорода × трансмиссия45±52—
болтДержатель датчика азота и кислорода × трансмиссия9±12—
болтЗадние датчики азота и кислорода × задние держатели датчиков азота и кислорода9±12—
Термопара заднего датчика азота и кислородаТЕРМОПАРА С задним азотно-кислородным датчиком × селективный каталитический восстановительный преобразователь.50±51—
Термопара датчика твердых частицТермопара датчика твердых частиц × основной глушитель50±51—
болтДатчик твердых частиц × держатель датчика твердых частиц, рама9±12—
болтДатчик перепада давления × держатель датчика перепада давления9±11—
болтДержатель датчика перепада давления × двигатель9±12—
гайкаДержатель регулятора заглушки подогрева × корпус9±12—
гайкаКонтроллер пробок предварительного нагрева × держатель контроллера пробок предварительного нагрева9±11—
Свеча накаливанияЗаглушка подогрева × головка цилиндра9±14—
болтУзел EGR × верхний блок цилиндров22±23—
шпилька с резьбойУзел EGR × головка цилиндров5±22—
гайкаУзел EGR × головка цилиндров10±12—
болтУзел гофры отходящего газа EGR × УЗЕЛ EGR10±12—
болтУзел сильфона на выходе из EGR × узел впускного коллектора10±12—
болтКлапан EGR × узел охладителя EGR10±12—
болтВакуумный переключающий клапан × узел впускного коллектора4±0.52—
Датчик температуры за EGRДатчик температуры за EGR × узел EGR35±51—
болтУзел сепаратора Масла И ГАЗА × крышка подшипника кулачка10±18—

# Система контроля выбросов (8AT)

# Регенерация DPF Системы контроля выбросов

ВниманиеПри регенерации DPF необходимо соблюдать все местные законы и правила дорожного движения.

ПримечаниеУстановка модели улавливателя частиц, которая должна инициировать программу регенерации в пределах определенного пробега, является нормальным явлением. Для предотвращения проблем с нефтепродуктами, которые могут привести к увеличению количества твердых частиц или отравлению катализаторов, необходимо использовать дизельное топливо требуемого качества. Замените указанную модель масла в соответствии с рекомендуемым заводом-изготовителем циклом технического обслуживания. Избегайте длительной/частой работы большого дросселя двигателя на низких оборотах. Избегайте регулярных коротких поездок, частых остановок/простоев. Избегайте длительного/частого холостого хода.

сажевый фильтр

сажевый фильтр, сокращённо известный как DPF, представляет собой керамический фильтр, установленный в системе выпуска дизельных двигателей и способный улавливать мелкие частицы до их попадания в атмосферу, снижая загрязнение атмосферы. Обычно сажевый фильтр автоматически регенерируется во время движения.

Индикация регенерации улавливателя частиц

Если двигатель находится в состоянии горячей машины, то при стояночном холостом ходу скорости поддерживается на уровне около 1000 об/мин, что указывает на то, что транспортное средство находится в режиме самоочищения улавливателя частиц.

Когда улавливателю частиц требуется выполнить ручную регенерацию, текста транспортного средств подсказывает “ чтобы включить очистку выхлопных газов на месте ”.

Автоматическая регенерация

Внимание

  • Во время этой процедуры необходимо соблюдать все правила дорожного движения.
  • В некоторых особых случаях аварийная информация срабатывает из-за неадекватного процесса регенерации улавливателя частиц. Когда на дисплее измерительного прибора есть текстовые подсказки “ просьба включить самоочищение выхлопных газов на месте ”, это означает, что сажевый фильтр должен немедленно выполнить процедуру ручной регенерации. При появлении аварийной информации двигатель имеет определенный предел крутящего момента. Процедура ручной регенерации должна выполняться строго в соответствии с процедурой ручной регенерации улавливателя частиц.

Во время движения, когда улавливаемые частицы в улавливателе частиц достигают определенных условий, транспортное средство автоматически запускает программу регенерации, которая обеспечивает полное сжигание частиц, и восстанавливает способность улавливателя частиц улавливать частицы.

  1. На дорогах, где лучше, пожалуйста, постарайтесь держать автомобиль на скорости
  2. Старайтесь избегать холостого хода двигателя
  3. Старайтесь избегать парковки и выключения двигателя

Процедура регенерации вручную

Внимание

  • При работе ручных регенерационных программ возникает высокая температура, не приближаясь к транспортным средствам с сухой травой, древесиной и другими легковоспламеняющимися веществами. Не выполняйте процедуры ручной регенерации в замкнутой среде, такой как гараж.
  • Процесс регенерации входит, не предпринимайте никаких действий, иначе процесс регенерации может автоматически выйти из него. Для экстренного использования транспортного средства процедура может быть прекращена путем нажатия на педаль сцепления, педаль тормоза, акселератор и т.д., но информация о сигнале тревоги не может быть устранена и все еще требует своевременной обработки.
  1. Выберите плоскую и безопасную стоянку, переведите положение упора в пустое, выключите двигатель и примените стояночное торможение
  2. После выключения двигателя на 15 мин проверьте высоту жидкой поверхности масла и, если высота жидкой поверхности не находится между верхним и нижним пределами, отрегулируйте ее между верхним и нижним пределами
  3. Если высота поверхности жидкости нормальная, запустите двигатель так, чтобы температура воды в двигателе была выше 30 ° C (указатель температуры воды должен быть не менее двух)
  4. Запуск транспортного средств для поддержания оборотов холостого хода, включения кондиционера, После длительного нажатия ручного переключателя регенерации 5s отпустите ручной переключатель регенерации, Советов по приборам ” улавливатели частиц самоочищаются ”, DPF переходит в процесс регенерации, В это время частоты вращения двигателя автоматически возрастает примерно до 2000 об/мин
  5. Подождите (10 ~ 20) минут, после завершения процесса регенерации, подсказки счетчика “ самоочищение, спасибо, что дождались ”
  6. При этом частота вращения двигателя автоматически понижается до холостого хода
  7. После завершения процесса регенерации лампы предупреждения о неисправности двигателя гаснет при четвёртом запуске транспортного средств, что указывает на успешное восстановление и исправность транспортного средств.

# Регламентированный момент затяжки Системы контроля выбросов

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
Вытяжная карта с заглушкойНагнетатель × передний каталитический нейтрализатор15±11—
Вытяжная карта с заглушкойПередний каталитический нейтрализатор × селективный каталитический восстановительный нейтрализатор15±11—
гайкаПередняя каталитическая нейтрализационная установка × двигатель23±31—
болтУзел переднего каталитического нейтрализатора × правый подвесной кронштейн23±32—
болтСелективный каталитический восстановительный конвертер × селективный каталитический восстановительный конвертер.23±31—
болтСелективный каталитический восстановительный преобразователь × глушитель55±52—
Термопара высокотемпературного датчикаТермопара переднего высокотемпературного датчика DPF × узел каталитического нейтрализатора переднего уровня45±51—
болтДержатель датчика высокой температуры спереди DPF × правая передняя крышка колеса9±12—
Термопара высокотемпературного датчикаТермопара датчика высокой температуры перед SCR × селективный каталитический преобразователь восстановления45±51—
болтПередний азотно-кислородный датчик × кожух блока управления двигателем9±12—
Термопара переднего датчика азота и кислородаТермопара переднего датчика азота И КИСЛОРОДА × узел каталитического нейтрализатора переднего уровня.50±51—
болтЗадний держатель датчика азота и кислорода × трансмиссия9±12—
болтДержатель высокотемпературного датчика × трансмиссия9±11—
болтЗадние датчики азота и кислорода × задние держатели датчиков азота и кислорода9±12—
Термопара заднего датчика азота и кислородаТЕРМОПАРА С задним азотно-кислородным датчиком × селективный каталитический восстановительный преобразователь.50±51—
Термопара датчика твердых частицТермопара датчика твердых частиц × основной глушитель50±51—
болтДатчик твердых частиц × держатель датчика твердых частиц, рама9±12—
болтДатчик перепада давления × держатель датчика перепада давления9±11—
болтДержатель датчика перепада давления × двигатель9±12—
гайкаДержатель регулятора заглушки подогрева × корпус9±12—
гайкаКонтроллер пробок предварительного нагрева × держатель контроллера пробок предварительного нагрева9±11—
Свеча накаливанияЗаглушка подогрева × головка цилиндра9±14—
болтУзел EGR × верхний блок цилиндров22±23—
шпилька с резьбойУзел EGR × головка цилиндров5±22—
гайкаУзел EGR × головка цилиндров10±12—
болтУзел гофры отходящего газа EGR × УЗЕЛ EGR10±12—
болтУзел сильфона на выходе из EGR × узел впускного коллектора10±12—
болтКлапан EGR × узел охладителя EGR10±12—
болтВакуумный переключающий клапан × узел впускного коллектора4±0.52—
Датчик температуры за EGRДатчик температуры за EGR × узел EGR35±51—
болтУзел сепаратора Масла И ГАЗА × крышка подшипника кулачка10±18—

# Контроллер свечей накаливания

# Схема расположения контроллера свечей накаливания

  1. Держатель контроллера предгретой пробок.
  2. Контроллер свечей накаливания

# Распиновка разъёма контроллера свечей накаливания

Номер контактаФункции
1эл. входящие сигналы; подводимый сигнал
2Электроснабжение
3Диагностические сигналы
4заземление
Номер контактаФункции
1Свеча накаливания 1
2—
3Свеча накаливания 2
4Свеча накаливания 3
5—
6Свеча накаливания 4
Номер контактаФункции
1Питание от свечи накаливания

# Как снять и установить контроллер свечей накаливания

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снять 1 болт
  1. Отсоединить 3 разъёма
  2. Демонтировать регулятор предгорящей пробки (Внимание: в любом случае запрещается разбирать детали так, чтобы они не приводили к необратимому разрушению. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
  • В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
  • Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

  1. Установка 3 разъёмов
  2. Установка 1 болта
  1. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Свеча накаливания

# Принцип работы свечей накаливания

Для двигателей с прямым впрыском обеспечивается возможность нагрева воздуха в камере сгорания непосредственно через свечу накаливания, что позволяет оптимизировать характеристики запуска. Максимальная температура для всего процесса предварительного нагрева составляет 1000 ° C. Для достижения желаемой температуры требуется всего около 2 с. Предварительный нагрев после запуска может не только оптимизировать выбросы, но и снизить шум.

заглушка предварительного нагрева используется в сочетании с регулятором заглушки предварительного нагрева, В процессе предварительного нагрева контроллера свечей накаливания в соответствии с быстрой инструкцией по предварительному нагреву от ЭБУ, достигается повышение температуры до очень высокой за короткий промежуток времени, обеспечения быстрого холодного запуска двигателя после завершения быстрого прогрева на этапе запуска, Коэффициента заполнения напряжения регулирования ЭБУ, Уменьшите напряжение батарей, чтобы гарантировать, что нагревательная пробка не выгорела из-за постоянного перегрева.

  • Улучшение возможности запуска двигателя в холодном режиме запуска
  • Стабилизация холостого хода двигателя
  • Повышение температуры воздуха в камере сгорания
  • Легче сжигать
  • Выбросы углеводородов могут быть снижены в случае длительного периода после нагрева
  • Компенсация возможного эффекта охлаждения в камере сгорания

# Схема расположения свечей накаливания

  1. Свеча накаливания

# Проверка

  1. Установите выключатель зажигания на выключатель (если выключатель зажигания включен в предыдущем состоянии, то после выключения выключателя подождите не менее 2 минут, прежде чем выполнять последующие операции, чтобы не подключать питание).
  2. Отсоедините соединитель жгута узла тепловых пробок
  3. Снятие узла предварительной нагретой пробки
  4. Проверьте выключение пиктограммы предварительного подогрева с помощью мультиметра
  • Normal: Предварительный нагрев пробок для проводимости на обоих концах.
  • Аномалия: Подогревающая пробка не проветривает оба конца, указывая, что подогревающая пробка повреждена и требует замены.

# Как снять и установить свечу накаливания

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие жгута электропроводки тепловых пробок
  3. Снимите 4 свечи накаливания в отверстиях входного торца головок блока цилиндров ключом-рукавом (Примечание: демонтированные свечи накаливания должны быть размещены отдельно для предотвращения их касания и загрязнения. Если обнаруживается, что головка свечей накаливания отсутствует, необходимо проверить эндоскопом наличия в соответствующем цилиндре металлических инородных предметов, отсутствующих в головке свечей накаливания, и предотвратить вытягивание цилиндра.)
  • Демонтированные свечи накаливания должны быть размещены отдельно для предотвращения прикосновений и загрязнения.
  • Если обнаруживается, что головка свечи накаливания отсутствует, необходимо проверить эндоскопом наличие в соответствующем цилиндре металлических инородных предметов, отсутствующих в головке свечи накаливания, чтобы предотвратить вытягивание цилиндра.
  1. Свеча накаливания выглядит как на фото
  1. Проверьте место установки свечей накаливания на наличие утечки воздуха и, в случае необходимости, устраните неисправность

установка

  1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа

# EGR-установка

# Схема расположения egr-установки

  1. Эстакада EGR
  2. EGR-установка
  3. Узел гофров отходящего газа EGR
  4. Приемная прокладка EGR
  5. EGR Выход Гидроклеевая труба
  6. Узел соединительной трубы маслоохладителя

# Как снять и установить eGR-установку

снятие

Внимание

  • Чтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Если охлаждающая жидкость распыляется на кожу, немедленно промыть чистой водой; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами.
  • Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
  1. Выключить выключатель зажигания
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Рециркуляция охлаждающей жидкости двигателя
  4. Снятие дросселя двери
  5. Снятие воздухозаборника
  6. Снятие кронштейна всасывания
  7. Снятие датчика температуры за EGR
  8. Отсоединить клапан переключения вакуума клеевой трубный узел II
  1. Демонтировать 4 болта и снять узел гофрировки на выходе EGR
  1. Отсоедините и снимите шланг для подключения воды
  2. Снимите подушку на выходе EGR и подушку на входе EGR (Примечание: подушки на выходе EGR и подушка на входе EGR являются одноразовыми частями).
  • Прокладка на выходе EGR и приемная прокладка EGR являются одноразовыми компонентами.
  1. Снятие узла впускного коллектора
  2. Отсоединить водовыпускную трубу EGR
  1. Снять 2 гайки
  1. Демонтируйте 3 болта и снимите узел EGR
  1. Снимите подушку выхода EGR (Примечание: подушки выхода EGR является одноразовой частью).
  • EGR выходная подушка является одноразовой частью.
  1. Снятие узла соединительной трубы маслоохладителя

Внимание

  • Чтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Если охлаждающая жидкость распыляется на кожу, немедленно промыть чистой водой; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  1. Установка новой подушки на выходе EGR в узел EGR
  1. Установить узел соединительной трубы маслоохладителя на узел EGR, установить узел EGR на узел входной трубы и отверстие болта положительного EGR (Внимание: Перед установкой нанесите соответствующее количество глицерина или Р-80 на уплотнительные кольца и монтажные отверстия патрубков маслоохладителя. При монтаже держите вертикальную сборку, чтобы предотвратить искажение и смещение клеевого кольца, что приведет к утечке воды.)
  • Перед установкой нанесите соответствующее количество глицерина или Р-80 на уплотнительные кольца и монтажные отверстия патрубков маслоохладителя.
  • При установке держите вертикальную сборку, чтобы предотвратить искажение и смещение клеевого кольца, что приведет к утечке воды.
  1. Крепление 3 болтов
  1. Крепление 2 гаек
  1. Подсоединить водовыпускную трубу EGR
  1. Установка узла впускного коллектора с приемником впуска
  2. Установка новой подушки на выходе EGR и приемной прокладки EGR на выходе EGR в сборе сильфонов
  1. Вставьте один конец узла гофрировки отходящего газа EGR во впускной патрубок
  2. Узел соединительного шланга для подключения выпускной воды.
  3. Одновременное крепление обоих концов узла выпускного сильфона EGR 4 болтами
  1. Соедините клеевой узел 2 клапана вакуумного переключения
  1. Установка датчика температуры за EGR
  2. Установка кронштейнов воздухозаборника
  3. Установка воздухозаборника
  4. Установка экономичного газа двери
  5. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
  6. Как залить охлаждающую жидкость

# Клапаны EGR

# Принцип работы клапанов EGR

Клапан EGR - электромеханический интегрированный продукт, установленный на двигателе для управления рециркуляцией выхлопных газов, поступающих в систему впуска. К нему присоединена короткометаллическая труба, ведущая в выпускной коллектор. Роли заключается в регулировании количества выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор, так что определенное количество выхлопных газов поступает в впускной коллектор для рециркуляции. Клапана EGR представляет собой устройство очистки выхлопных газов, предназначенное для окисления азота NOx, одного из вредных газов в выхлопе двигателя.

Стратегия самоочистки клапанов EGR: После тушения транспортного средств клапанов EGR проходят через клапанную пластину для самонаведения - полного открытия - полного действия 5 раз (с звуком), удаляют остатки углерода на клапанной пластины, оси клапана для достижения цели продления срока службы компонентов.

# Схема расположения клапанов EGR

  1. EGR охладитель в сборе
  2. Задвижка EGR
  3. Клапаны EGR

# Распиновка разъёма клапанов EGR

Номер контактаФункции
1Положительный электрод двигателя клапана EGR
2Сигнал положения датчика EGR
3—
4Заземление датчика EGR
5Отрицательный электрод двигателя клапана EGR
6Входное напряжение датчика EGR 5 В

# Проверка

  1. Установите выключатель зажигания на выключатель (если выключатель зажигания включен в предыдущем состоянии, то после выключения выключателя необходимо подождать не менее 60 секунд для последующих действий).
  2. Отсоединить стык жгута клапана EGR
  3. Измерьте сопротивление электродвигателя привода клапана EGR (Примечание: после замены клапана EGR необходимо запустить ЭБУ для повторного изучения положения клапана EGR с помощью диагностика).
  • После замены клапана EGR необходимо запустить ЭБУ с помощью диагностического прибора для повторного изучения положения клапана EGR.

# Как снять и установить клапаны EGR

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Отсоедините вставку жгута проводов клапана EGR
  3. Демонтировать 2 болта и снять клапан EGR
  1. Снимите подушку клапана EGR (Примечание: подушки клапана EGR является одноразовой частью).
  • Задвижка EGR является одноразовой.

установка

  1. Установка клапанов EGR и новых подушек клапанов EGR
  1. Крепление 2 болтов
  1. Установите крышку сервисного отверстия топливного бака

# Вакуумный переключающий клапан

# Принцип работы вакуумного переключающего клапана

Вакуумный переключающий клапан предназначен для управления открытием и закрытием перепускного клапана EGR, который, в свою очередь, контролирует прохождение выхлопных газов через охладитель EGR, а состояние включения обеспечивает перепуск выхлопных газов EGR.

Состояние отключения питания: линии вакуумного насоса не связана с перепускным клапаном EGR, выхлопные газы охлаждаются через охладитель EGR и поступают во впускной коллектор.

Состояние питания: линии вакуумного насоса проходит через перепускной клапан EGR, выхлопные газы не проходят через охладитель EGR и поступают непосредственно во впускной коллектор.

# Схема расположения вакуумного переключающего клапана

  1. Вакуумный переключающий клапан

# Распиновка разъёма вакуумного переключающего клапана

Номер контактаФункции
1Положительный полюс
2Отрицательный полюс

# Проверка

  1. Установите выключатель зажигания на выключатель (если выключатель зажигания включен в предыдущем состоянии, то после выключения выключателя подождите не менее 2 минут, прежде чем выполнять последующие операции, чтобы не подключать питание).
  2. Отсоедините соединитель жгута клапана вакуумного переключения
  3. Проверить значение сопротивления между двумя выводами вакуумного переключающего клапана

# Как снять и установить вакуумный переключающий клапан

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Отсоедините вставку жгута проводов клапана вакуумного переключения
  3. Отсоедините соединительную трубу
  1. Демонтировать 2 болта, снять вакуумный переключающий клапан

установка

  1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа

# Система вентиляции картера

# Схема расположения картера сквозного трубопровода

  1. Картер сквозной шланговый
  2. Узел сепаратора масла и газа
  3. Уплотнительная подушка сепаратора масла и газа

# Как снять и установить картер сквозной шланговый

снятие

  1. Снятие узла шланга вентиляции картера (Примечание: Узла шланга вентиляции картера может быть отсечен от середины для облегчения демонтажа).
  • Узел вентиляционного шланга картера может быть отсечен от середины для облегчения демонтажа.
  1. Использование одного слова для изменения конуса для разрушения ограничителя положения на обоих концах узла вентиляционного шланга картера
  1. Демонтировать 8 болтов и снять узел сепаратора масла и газа
  1. Снимите уплотнительную подушку сепаратора масла и газа (Внимание: уплотнительная подушка является одноразовой частью).
  • Уплотнительные прокладки представляют собой одноразовые детали.

установка

  1. Установка новой уплотнительной площадки сепаратора масла и газа в узел сепаратора масла и газа
  1. Установка узла сепаратора масла и газа, крепления 8 болтов
  1. Очистка наружной поверхности масляного шва узла сепаратора масла и газа с использованием карбюратора
  2. Замена нового узла шланга вентиляции картера, проверки внешнего вида
  3. После совмещения торцевых пар шарнирных стрелок узла шланга вентиляции картера и сепаратора масла и газа с положительной идентификацией на месте вставляется быстрый штуцер

# Датчик перепада давления

# Принцип работы датчика перепада давления

Датчик перепада давления - это датчик, который контролирует перепад давления до и после ДПФ выхлопа. Контролируя разность давлений до и после выпуска ДПФ, ЕСМ определяет степень агломерации улавливателя частиц по сигналу разности давлений и определяет момент запуска регенерации ДПФ для удовлетворения требований к выбросам.

датчик разности давлений, воспринимающий изменение давления через чувствительный элемент сопротивления давления, Давления газа до и после ДПФ действует непосредственно на положительные и противоположные стороны чувствительного элемента, вызывает изменение напряжения внутренней цепи посредством деформаций, которые в конечном итоге подаются в ECM со значением SENT, ECM измеряет разность давлений до и после DPF путем преобразования.

# Схема расположения датчика перепада давления

  1. Передний каталитический нейтрализатор
  2. Держатель датчика перепада давления
  3. Датчик перепада давления
  4. Шланг высокого давления датчика перепада давления
  5. Шланг низкого давления датчика перепада давления

# Распиновка разъёма датчика перепада давления

Номер контактаФункции
1сигнал
2заземление
3Питание

# Как снять и установить датчик перепада давления

снятие

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
  • Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
  1. Выключить выключатель зажигания
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Отсоединить 1 вставку жгута проводов
  1. Отсоедините шланг высокого и низкого давления датчика перепада давления (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Снимите 1 болт и снимите датчик перепада давлений (Внимание: в любом случае запрещается разбирать детали, чтобы не вызвать необратимого разрушения. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
  • В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
  • Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  1. Установка датчика перепада давления
  2. Затяните 1 болт
  1. Установите шланг высокого и низкого давления датчика перепада давлений (Внимание: перед установкой трубопровода убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или на стыке).
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  1. Установите 1 подключаемый модуль кабельных трасс (Внимание: перед установкой подключаемого модуля необходимо убедиться в исправности клемм подключаемого модуля).
  • Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
  1. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Датчик температуры за EGR

# Принцип работы датчика температуры за EGR

Датчик температуры за EGR представляет собой термистор с повышенным значением сопротивления с повышением температуры, установленный в линии EGR для определения температуры выхлопных газов после EGR.

# Схема расположения датчика температуры за EGR

  1. Датчик температуры за EGR

# Распиновка разъёма датчика температуры за EGR

Номер контактаФункции
1Сигнал датчика
2Заземление датчика

# Проверка

  1. Установите выключатель зажигания на выключатель (если выключатель зажигания включен в предыдущем состоянии, то после выключения выключателя подождите не менее 2 минут, прежде чем выполнять последующие операции, чтобы не подключать питание).
  2. Отсоедините разъем жгута датчика температуры за EGR
  3. Измерение сопротивления между выводами датчика температуры за EGR

# Как снять и установить датчик температуры за EGR

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Отсоедините разъем датчика температуры за EGR
  3. Снять контровочную гайку датчика температуры за EGR в положении охладителя EGR
  1. Снятие держателя датчика температуры за EGR, закрепленного на охладителе EGR
  1. Снять датчик температуры за EGR

установка

  1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа

# Датчик высокой температуры перед DPF

# Схема расположения датчика высокой температуры перед DPF

  1. Передний каталитический нейтрализатор
  2. Датчик высокой температуры перед DPF
  3. Кронштейн высокотемпературного датчика

# Распиновка разъёма датчика высокой температуры перед DPF

Номер контактаФункции
1сигнал
2заземление

# Проверка

  1. Подтверждение отсутствия сгибов, коррозии или других повреждений штырей датчика
  2. Измерьте сопротивление высокотемпературного датчика между двумя контактами при разных температурах (Примечание: неисправности деталей, если измеренное значение отличается от приведенного выше).
  • Неисправность компонента, если измеренное значение отличается от значения, указанного в таблице выше.

# Как снять и установить датчик высокой температуры перед DPF

снятие

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены. Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
  1. Выключить выключатель зажигания
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Отсоедините вставку датчика высокой температуры перед DPF
  1. Отсоедините точку крепления штекера датчика
  1. Демонтировать датчик высокой температуры перед ДПФ (Внимание: в любом случае запрещается разбирать детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
  • В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
  • Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  1. Установите датчик высокой температуры перед DPF (Внимание: перед установкой убедитесь, что монтажная поверхность и положение рядом с ней являются чистыми и свободными от мусора).
  • Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.
  1. Фиксированная пробка датчика
  1. Установите вставку жгута высокотемпературного датчика спереди DPF (Внимание: Перед установкой вставок необходимо проверить, что клемма вставок исправна.)
  • Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
  1. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Датчик высокой температуры перед SCR (8AT)

# Схема расположения датчика высокой температуры перед SCR

  1. Селективный каталитический восстановительный преобразователь.
  2. Датчик высокой температуры перед SCR
  3. Кронштейн высокотемпературного датчика

# Распиновка разъёма датчика высокой температуры перед SCR

Номер контактаФункции
1сигнал
2заземление

# Проверка

  1. Подтверждение отсутствия сгибов, коррозии или других повреждений штырей датчика
  2. Измерьте сопротивление высокотемпературного датчика между двумя контактами при разных температурах (Примечание: неисправности деталей, если измеренное значение отличается от приведенного выше).
  • Неисправность компонента, если измеренное значение отличается от значения, указанного в таблице выше.

# Как снять и установить датчик высокой температуры перед SCR

снятие

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены. Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
  1. Выключить выключатель зажигания
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Поднять автомобиль в нужное положение
  4. Отсоедините вставку электрического жгута датчика высокой температуры перед SCR
  1. Отсоедините точку крепления штепсельной вилки датчика, снимите датчик высокой температуры перед СПУ (Внимание: Защитную обработку на отсоединенных трубопроводах или стыках необходимо выполнить немедленно, чтобы не попасть в мусор. В любом случае снятия деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  • В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
  • Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  1. Установите датчик высокой температуры спереди SCR, закрепите заглушку датчика (Внимание: перед установкой убедитесь, что монтажная поверхность и положение рядом с ней чистые и не содержат посторонних веществ).
  • Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.
  1. Установите вставку жгута высокотемпературного датчика спереди SCR (Внимание: Перед установкой вставок необходимо проверить, что клемма вставок исправна.)
  • Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
  1. Опустить автомобиль
  2. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Датчик высокой температуры перед SCR (6MT)

# Схема расположения датчика высокой температуры перед SCR

  1. Селективный каталитический восстановительный преобразователь.
  2. Датчик высокой температуры перед SCR
  3. Держатель датчика азота и кислорода

# Распиновка разъёма датчика высокой температуры перед SCR

Номер контактаФункции
1сигнал
2заземление

# Проверка

  1. Подтверждение отсутствия сгибов, коррозии или других повреждений штырей датчика
  2. Измерьте сопротивление высокотемпературного датчика между двумя контактами при разных температурах (Примечание: неисправности деталей, если измеренное значение отличается от приведенного выше).
  • Неисправность компонента, если измеренное значение отличается от значения, указанного в таблице выше.

# Как снять и установить датчик высокой температуры перед SCR

снятие

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены. Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
  1. Выключить выключатель зажигания
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Поднять автомобиль в нужное положение
  4. Отсоедините вставку электрического жгута датчика высокой температуры перед SCR
  1. Отсоедините точку крепления штепсельной вилки датчика, снимите датчик высокой температуры перед СПУ (Внимание: Защитную обработку на отсоединенных трубопроводах или стыках необходимо выполнить немедленно, чтобы не попасть в мусор. В любом случае снятия деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  • В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
  • Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  1. Установите датчик высокой температуры спереди SCR, закрепите заглушку датчика (Внимание: перед установкой убедитесь, что монтажная поверхность и положение рядом с ней чистые и не содержат посторонних веществ).
  • Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.
  1. Установите вставку жгута высокотемпературного датчика спереди SCR (Внимание: Перед установкой вставок необходимо проверить, что клемма вставок исправна.)
  • Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
  1. Опустить автомобиль
  2. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Передние азотно-кислородные датчики

# Принцип работы датчика азота и кислорода

  • P + электроды
  • P-электроды
  • Электроды М1
  • Электроды М2
  • Уровень защиты D3

Хвостовые газы, содержащие H 2 O, NO 2, NO и O 2, диффундируют через молекулы в первую полость керамического тела зонда, причем большая часть O 2 электролизируется в первой полости и откачивается. Оставшийся целевой газа поступает во вторую камеру, где происходит разборки оставшегося небольшого количества O2 и оставшегося NO в третью камеру. NO проникает в защитный слой D3 и разлагается на N2 и O2 на электродах М2. Процесс разборок генерирует ток, по которому азотно-кислородный датчик вычисляет концентрацию NO X.

# Схема расположения передних азотно-кислородных датчиков

  1. Передний каталитический нейтрализатор
  2. Передние азотно-кислородные датчики
  3. Кожух блока управления двигателем

# Распиновка разъёма передних азотно-кислородных датчиков

Номер контактаФункции
1Питание
2заземление
3Низкий CAN
4Высокая CAN
5Адресный переключатель

# Проверка Датчика азота и кислорода

ВниманиеНе распыляйте на датчик, чтобы предотвратить его отравление. Не смойте датчик, чтобы предотвратить коррозию входной воды датчика и разрыв керамического тела зонда. Не подвергайте датчики воздействию химических реагентов для предотвращения их отравления, коррозии и разрыва зонда.

  1. Отказ связи датчика азота и кислорода
  • Проверьте внешний вид датчика азота и кислорода. Если внешний вид значительно поврежден, замените датчик азота и кислорода.
  • Убедитесь в том, что соединитель датчика азота и кислорода на соединении электрического жгута ослаблен, если он ослаблен, то вставьте электрический жгут и соединитель. Если он не ослаблен, выполните следующее обнаружение.
  • Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), отсоедините вставку крепления датчика азота и кислорода, произведите визуальный осмотр, если контакт датчика изогнут или внутри вкладыша соединения датчика имеются следы воды, замените датчик азота и кислорода. При наличии видимых водяных пятен или следов ржавчины в соединительной клеммной пластине требуется синхронная замена.
  • Установите выключатель зажигания в положение OFF, измерите сопротивление между нижним контактом CAN на конце датчика и верхним контактом CAN в стандартном значении (26.6 ~ 29.4) kΩ замените датчик азота и кислорода, если он не находится в пределах диапазона.
  • Если на вышеописанном этапе нет проблем с обнаружением, проверьте, что датчик азота и кислорода соответствует линии и является ли напряжение аккумулятора нормальным
  • Если внешний вид значительно поврежден, замените датчик азота и кислорода.
  • Если он ослаблен, подключите жгут и соединитель.
  • Если он не ослаблен, выполните следующее обнаружение.
  • Замените датчик азота и кислорода, если контакт датчика изогнут или если внутри концевой вставки датчика имеются следы воды.
  • При наличии видимых водяных пятен или следов ржавчины в соединительной клеммной пластине требуется синхронная замена.
  • Если нет в диапазоне, замените датчик азота и кислорода.
  1. Необоснованный отказ напряжения питания датчика азота и кислорода
  • Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ без запуска двигателя, Измерьте напряжение между штифтом питания на конце жгута и штифтом заземления датчика азота и кислорода с помощью мультиметра, Стандартное значение (10,8 ~ 16) В, если оно не находится в пределах диапазона, Затем определяют нормальное напряжение на линии питания и аккумуляторе датчика азота и кислорода.
  • Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), отсоедините вставку крепления датчика азота и кислорода, произведите визуальный осмотр, если контакт датчика изогнут или внутри вкладыша соединения датчика имеются следы воды, замените датчик азота и кислорода.
  • Если оно не находится в пределах диапазона, проверьте, нормально ли работает линия питания датчика азота и кислорода и напряжение аккумулятора.
  • Замените датчик азота и кислорода, если контакт датчика изогнут или если внутри концевой вставки датчика имеются следы воды.
  1. Отказ нагрева датчика азота и кислорода
  • Щуп датчика азота и кислорода, если он сопровождается шумом, указывающим на повреждение щупа, заменяется датчиком азота и кислорода.
  • Замена азотно-кислородного датчика при сопутствующем постороннем звуке, свидетельствующем о повреждении зонда.

# Как снять и установить передние азотно-кислородные датчики

снятие

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.
  1. Выключить выключатель зажигания
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Отсоедините вставку жгута проводов переднего датчика азота и кислорода
  1. Снять 2 болта
  1. Отсоедините точку крепления жгута датчика, снимите передний азотно-кислородный датчик (Внимание: Защитная обработка на отсоединенных трубопроводах или стыках должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор. В любом случае снятия деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  • В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
  • Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.

ПримечаниеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

  1. Перед установкой датчика азота и кислорода устанавливают в нужное положение, фиксируют жгут проводов датчика (Внимание: перед установкой убедитесь, что монтажная поверхность и положение рядом с ней являются чистыми и свободными от мусора).
  • Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.
  1. Установка 2 болтов
  1. Установите вставку жгута проводов датчика азота и кислорода перед установкой (Внимание: перед установкой вставной вставки необходимо проверить, что клемма вставной вставки является неповрежденной.)
  • Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
  1. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Задние азотно-кислородные датчики (8AT)

# Принцип работы датчика азота и кислорода

  • P + электроды
  • P-электроды
  • Электроды М1
  • Электроды М2
  • Уровень защиты D3

Хвостовые газы, содержащие H 2 O, NO 2, NO и O 2, диффундируют через молекулы в первую полость керамического тела зонда, причем большая часть O 2 электролизируется в первой полости и откачивается. Оставшийся целевой газа поступает во вторую камеру, где происходит разборки оставшегося небольшого количества O2 и оставшегося NO в третью камеру. NO проникает в защитный слой D3 и разлагается на N2 и O2 на электродах М2. Процесс разборок генерирует ток, по которому азотно-кислородный датчик вычисляет концентрацию NO X.

# Схема расположения задних азотно-кислородных датчиков

  1. Селективный каталитический восстановительный преобразователь.
  2. Задние азотно-кислородные датчики
  3. Держатель датчика азота и кислорода

# Распиновка разъёма задних азотно-кислородных датчиков

Номер контактаФункции
1Питание
2заземление
3Низкий CAN
4Высокая CAN
5Адресный переключатель

# Проверка Датчика азота и кислорода

ВниманиеНе распыляйте на датчик, чтобы предотвратить его отравление. Не смойте датчик, чтобы предотвратить коррозию входной воды датчика и разрыв керамического тела зонда. Не подвергайте датчики воздействию химических реагентов для предотвращения их отравления, коррозии и разрыва зонда.

  1. Отказ связи датчика азота и кислорода
  • Проверьте внешний вид датчика азота и кислорода. Если внешний вид значительно поврежден, замените датчик азота и кислорода.
  • Убедитесь в том, что соединитель датчика азота и кислорода на соединении электрического жгута ослаблен, если он ослаблен, то вставьте электрический жгут и соединитель. Если он не ослаблен, выполните следующее обнаружение.
  • Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), отсоедините вставку крепления датчика азота и кислорода, произведите визуальный осмотр, если контакт датчика изогнут или внутри вкладыша соединения датчика имеются следы воды, замените датчик азота и кислорода. При наличии видимых водяных пятен или следов ржавчины в соединительной клеммной пластине требуется синхронная замена.
  • Установите выключатель зажигания в положение OFF, измерите сопротивление между нижним контактом CAN на конце датчика и верхним контактом CAN в стандартном значении (26.6 ~ 29.4) kΩ замените датчик азота и кислорода, если он не находится в пределах диапазона.
  • Если на вышеописанном этапе нет проблем с обнаружением, проверьте, что датчик азота и кислорода соответствует линии и является ли напряжение аккумулятора нормальным
  • Если внешний вид значительно поврежден, замените датчик азота и кислорода.
  • Если он ослаблен, подключите жгут и соединитель.
  • Если он не ослаблен, выполните следующее обнаружение.
  • Замените датчик азота и кислорода, если контакт датчика изогнут или если внутри концевой вставки датчика имеются следы воды.
  • При наличии видимых водяных пятен или следов ржавчины в соединительной клеммной пластине требуется синхронная замена.
  • Если нет в диапазоне, замените датчик азота и кислорода.
  1. Необоснованный отказ напряжения питания датчика азота и кислорода
  • Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ без запуска двигателя, Измерьте напряжение между штифтом питания на конце жгута и штифтом заземления датчика азота и кислорода с помощью мультиметра, Стандартное значение (10,8 ~ 16) В, если оно не находится в пределах диапазона, Затем определяют нормальное напряжение на линии питания и аккумуляторе датчика азота и кислорода.
  • Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), отсоедините вставку крепления датчика азота и кислорода, произведите визуальный осмотр, если контакт датчика изогнут или внутри вкладыша соединения датчика имеются следы воды, замените датчик азота и кислорода.
  • Если оно не находится в пределах диапазона, проверьте, нормально ли работает линия питания датчика азота и кислорода и напряжение аккумулятора.
  • Замените датчик азота и кислорода, если контакт датчика изогнут или если внутри концевой вставки датчика имеются следы воды.
  1. Отказ нагрева датчика азота и кислорода
  • Щуп датчика азота и кислорода, если он сопровождается шумом, указывающим на повреждение щупа, заменяется датчиком азота и кислорода.
  • Замена азотно-кислородного датчика при сопутствующем постороннем звуке, свидетельствующем о повреждении зонда.

# Как снять и установить задние азотно-кислородные датчики

снятие

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.
  1. Выключить выключатель зажигания
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Поднять автомобиль в нужное положение
  4. Разъём электрического жгута датчика азота и кислорода после отключения
  1. Снять 2 болта
  1. Отсоедините точку крепления жгута датчика, снимите датчик азота и кислорода (Внимание: Защитную обработку необходимо выполнить сразу на отсоединенной трубе или на стыке, чтобы не попасть в мусор. В любом случае снятия деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  • В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
  • Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.

ПримечаниеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

  1. После установки датчика азота и кислорода, закрепите жгут датчика (Внимание: перед установкой убедитесь, что монтажная поверхность и положение рядом с ней чистые и не содержат посторонних веществ).
  • Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.
  1. Установка 2 болтов
  1. Разъём жгута азотно-кислородного датчика после подключения (Внимание: Перед установкой вставок необходимо проверить, что клемма вставок исправна.)
  • Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
  1. Опустить автомобиль
  2. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Задние азотно-кислородные датчики (6MT)

# Принцип работы датчика азота и кислорода

  • P + электроды
  • P-электроды
  • Электроды М1
  • Электроды М2
  • Уровень защиты D3

Хвостовые газы, содержащие H 2 O, NO 2, NO и O 2, диффундируют через молекулы в первую полость керамического тела зонда, причем большая часть O 2 электролизируется в первой полости и откачивается. Оставшийся целевой газа поступает во вторую камеру, где происходит разборки оставшегося небольшого количества O2 и оставшегося NO в третью камеру. NO проникает в защитный слой D3 и разлагается на N2 и O2 на электродах М2. Процесс разборок генерирует ток, по которому азотно-кислородный датчик вычисляет концентрацию NO X.

# Схема расположения задних азотно-кислородных датчиков

  1. Селективный каталитический восстановительный преобразователь.
  2. Задние азотно-кислородные датчики
  3. Держатель датчика азота и кислорода

# Распиновка разъёма задних азотно-кислородных датчиков

Номер контактаФункции
1Питание
2заземление
3Низкий CAN
4Высокая CAN
5Адресный переключатель

# Проверка Датчика азота и кислорода

ВниманиеНе распыляйте на датчик, чтобы предотвратить его отравление. Не смойте датчик, чтобы предотвратить коррозию входной воды датчика и разрыв керамического тела зонда. Не подвергайте датчики воздействию химических реагентов для предотвращения их отравления, коррозии и разрыва зонда.

  1. Отказ связи датчика азота и кислорода
  • Проверьте внешний вид датчика азота и кислорода. Если внешний вид значительно поврежден, замените датчик азота и кислорода.
  • Убедитесь в том, что соединитель датчика азота и кислорода на соединении электрического жгута ослаблен, если он ослаблен, то вставьте электрический жгут и соединитель. Если он не ослаблен, выполните следующее обнаружение.
  • Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), отсоедините вставку крепления датчика азота и кислорода, произведите визуальный осмотр, если контакт датчика изогнут или внутри вкладыша соединения датчика имеются следы воды, замените датчик азота и кислорода. При наличии видимых водяных пятен или следов ржавчины в соединительной клеммной пластине требуется синхронная замена.
  • Установите выключатель зажигания в положение OFF, измерите сопротивление между нижним контактом CAN на конце датчика и верхним контактом CAN в стандартном значении (26.6 ~ 29.4) kΩ замените датчик азота и кислорода, если он не находится в пределах диапазона.
  • Если на вышеописанном этапе нет проблем с обнаружением, проверьте, что датчик азота и кислорода соответствует линии и является ли напряжение аккумулятора нормальным
  • Если внешний вид значительно поврежден, замените датчик азота и кислорода.
  • Если он ослаблен, подключите жгут и соединитель.
  • Если он не ослаблен, выполните следующее обнаружение.
  • Замените датчик азота и кислорода, если контакт датчика изогнут или если внутри концевой вставки датчика имеются следы воды.
  • При наличии видимых водяных пятен или следов ржавчины в соединительной клеммной пластине требуется синхронная замена.
  • Если нет в диапазоне, замените датчик азота и кислорода.
  1. Необоснованный отказ напряжения питания датчика азота и кислорода
  • Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ без запуска двигателя, Измерьте напряжение между штифтом питания на конце жгута и штифтом заземления датчика азота и кислорода с помощью мультиметра, Стандартное значение (10,8 ~ 16) В, если оно не находится в пределах диапазона, Затем определяют нормальное напряжение на линии питания и аккумуляторе датчика азота и кислорода.
  • Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), отсоедините вставку крепления датчика азота и кислорода, произведите визуальный осмотр, если контакт датчика изогнут или внутри вкладыша соединения датчика имеются следы воды, замените датчик азота и кислорода.
  • Если оно не находится в пределах диапазона, проверьте, нормально ли работает линия питания датчика азота и кислорода и напряжение аккумулятора.
  • Замените датчик азота и кислорода, если контакт датчика изогнут или если внутри концевой вставки датчика имеются следы воды.
  1. Отказ нагрева датчика азота и кислорода
  • Щуп датчика азота и кислорода, если он сопровождается шумом, указывающим на повреждение щупа, заменяется датчиком азота и кислорода.
  • Замена азотно-кислородного датчика при сопутствующем постороннем звуке, свидетельствующем о повреждении зонда.

# Как снять и установить задние азотно-кислородные датчики

снятие

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.
  1. Выключить выключатель зажигания
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Поднять автомобиль в нужное положение
  4. Разъём электрического жгута датчика азота и кислорода после отключения
  1. Снять 2 болта
  1. Отсоедините точку крепления жгута датчика, снимите датчик азота и кислорода (Внимание: Защитную обработку необходимо выполнить сразу на отсоединенной трубе или на стыке, чтобы не попасть в мусор. В любом случае снятия деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  • В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
  • Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.

ПримечаниеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

  1. После установки датчика азота и кислорода, закрепите жгут датчика (Внимание: перед установкой убедитесь, что монтажная поверхность и положение рядом с ней чистые и не содержат посторонних веществ).
  • Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.
  1. Установка 2 болтов
  1. Разъём жгута азотно-кислородного датчика после подключения (Внимание: Перед установкой вставок необходимо проверить, что клемма вставок исправна.)
  • Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
  1. Опустить автомобиль
  2. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Датчик твердых частиц

# Принцип работы датчика твёрдых частиц

Система датчиков твердых частиц предназначена для контроля выхода из строя дизельного улавливателя твердых частиц (ДПФ) в системе переработки дизельного топлива. Датчика измеряет уровень выбросов угольного дыма, накапливая его из потока выхлопных газов, а не в реальном времени. Накопления частиц углерода на датчике пропорционально количеству углеродного дыма, выделяемого выхлопными газами.

Нормальное использование:

  • При хорошей работе DPF на датчике скапливается очень небольшое количество частиц угольного дыма
  • Модуль управления автоматически выдает команду регенерации, когда выходной импеданс достигает порогового значения, и при высокой температуре сжигает все частицы угольного дыма на датчике
  • При запуске нового цикла обнаружения можно также вручную ввести команду регенерации в датчик по шине CAN.
  • Скорость накопления угольных сигарет на датчиках ускоряется после отказа DPF
  • Модуль управления сообщает ECM по шине CAN время непрерывного интервала регенерации (время отклика)

# Схема расположения датчика твёрдых частиц

  1. Датчик твердых частиц
  2. Держатель датчика твердых частиц
  3. Основной глушитель

# Распиновка разъёма датчика твёрдых частиц

Номер контактаФункции
1заземление
2Низкий CAN
3Высокая CAN
4Питание

# Проверка

  1. Замена датчика твердых частиц в следующих случаях
  • Разъём подключения сломан.
  • Есть повреждения контроллера.
  • Имеется повреждение сенсорного зонда.
  • При наличии соответствующего кода неисправности в двигателе, а также при отсутствии проблем с предохранителем и предохранителем для соответствующего электрического жгута.

# Как снять и установить датчик твердых частиц

снятие

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены. Предотвращение разрыва керамического тела в результате прикосновения зонда во время работы.
  1. Выключить выключатель зажигания
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Поднять автомобиль в нужное положение
  4. Отсоединить вставку электрического жгута датчика твердых частиц
  1. Снять 2 болта и снять держатель датчика твердых частиц
  1. Отсоедините фиксированную точку электрического жгута датчика
  2. Демонтировать датчик твердых частиц (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора. В любом случае снятия деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  • В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
  • Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался.
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.

ПримечаниеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

  1. Установите датчик твердых частиц (Внимание: перед установкой убедитесь, что монтажная поверхность и положение рядом с ней являются чистыми и свободными от мусора).
  • Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.
  1. Жгут проводов стационарного датчика
  2. Установить кронштейн датчика твердых частиц, затянуть 2 болта
  1. Подключите вставку жгута проводов датчика твердых частиц (Внимание: Перед установкой вставок необходимо проверить, что клемма вставок исправна.)
  • Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
  1. Опустить автомобиль
  2. Установка минусовой клеммы аккумулятора

# Передний каталитический нейтрализатор

# Схема расположения переднего каталитического нейтрализатора

  1. Передний каталитический нейтрализатор
  2. Уплотнительное кольцо
  3. Вытяжная карта с заглушкой
  4. Селективный каталитический восстановительный преобразователь.

# Как снять и установить передний каталитический нейтрализатор

снятие

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов.
  • Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие декоративного чехла двигателя
  3. Снятие воздушного фильтра
  4. Снятие переднего азотно-кислородного датчика
  5. Снятие датчика высокой температуры перед DPF
  6. Снятие форсунки мочевины
  7. Демонтировать 1 неподвижный болт в трубопроводе сопла мочевины
  1. Отсоедините шланг высокого и низкого давления датчика перепада давления
  1. Снимите 1 болт и 2 гайки, ослабьте 1 кольцевую заглушку и снимите жесткий трубопровод на входе в промежуточный холодильник (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или стыка должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Ослабьте 1 вытяжную карту
  1. Снятие правого переднего колеса и брызгозащитной подушки
  2. Снять 13 защелок и снять правое переднее крыло колеса
  1. Снимите 2 болта (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).
  • Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.
  1. Ослабьте 1 вытяжную карту
  1. Снять 1 гайку
  1. Снятие передней установки каталитического нейтрализатора (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  • Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов.
  • Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  1. Узел каталитического нейтрализатора перед установкой в правильное положение (Внимание: перед установкой трубопровода убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке).
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  1. Предварительно натяните 1 гайку
  1. Предварительное уплотнение 1 вытяжной карты
  1. Затяните 2 болта (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).
  • Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.
  1. Затяните 1 гайку
  1. Затянуть 1 вытяжную карту с заглушкой
  1. Установка правых передних колёсных крыльев, установки 13 шпилек
  1. Установка правого переднего колеса и брызгозащитной подушки
  2. Затянуть 1 вытяжную карту с заглушкой
  1. Установите жесткий трубопровод воздухозаборника промежуточного охладителя, завинтите 2 гайки и 1 болт, завинтите 1 кольцо (Внимание: перед монтажом трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке).
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  1. Подсоедините шланг высокого и низкого давления датчика перепада давления (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке).
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  1. Затяните 1 крепежный болт на линии сопла мочевины
  1. Установка форсунок для мочевины
  2. Установка датчика высокой температуры перед DPF
  3. Датчик азота и кислорода перед установкой
  4. Установка воздушного фильтра
  5. Установка декоративного чехла двигателя
  6. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Селективный каталитический восстановительный преобразователь (8AT)

# Схема расположения селективного каталитического восстановительного преобразователя.

  1. Передний каталитический нейтрализатор
  2. Уплотнительное кольцо
  3. Вытяжная карта с заглушкой
  4. Селективный каталитический восстановительный конвертер
  5. Резиновая подвеска
  6. Селективный каталитический восстановительный преобразователь.

# Как снять и установить селективный каталитический восстановительный преобразователь.

снятие

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов.
  • Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Снятие датчика высокой температуры перед SCR
  4. Датчик азота и кислорода после демонтажа
  5. Ослабьте 1 вытяжную карту
  1. Разделение 1 резиновой подвески
  1. Снимите 2 болта (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).
  • Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.
  1. Разделение 1 резиновой подвески
  1. Снимите 1 болт и снимите селективный каталитический восстановительный преобразователь (Внимание: Защитная обработка на отсоединенных трубопроводах или стыках должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  • Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов.
  • Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  1. Установка селективного каталитического восстановительного преобразователя в правильное положение
  2. Установка 1 резиновой подвески
  1. Установка 1 резиновой подвески
  1. Предварительно натяните 1 болт
  1. Предварительно натяните 2 болта (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).
  • Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.
  1. Затянуть 1 вытяжную карту с заглушкой
  1. Затяните 1 болт
  1. Затяните 2 болта (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).
  • Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.
  1. Датчик азота и кислорода после установки
  2. Установка датчика высокой температуры перед SCR
  3. Медленно спускаемый автомобиль
  4. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Селективный каталитический восстановительный преобразователь (6MT)

# Схема расположения селективного каталитического восстановительного преобразователя.

  1. Передний каталитический нейтрализатор
  2. Уплотнительное кольцо
  3. Вытяжная карта с заглушкой
  4. Селективный каталитический восстановительный конвертер
  5. Резиновая подвеска
  6. Селективный каталитический восстановительный преобразователь.

# Как снять и установить селективный каталитический восстановительный преобразователь.

снятие

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов.
  • Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Снятие датчика высокой температуры перед SCR
  4. Датчик азота и кислорода после демонтажа
  5. Ослабьте 1 вытяжную карту
  1. Разделение 1 резиновой подвески
  1. Снимите 2 болта (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).
  • Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.
  1. Разделение 1 резиновой подвески
  1. Снимите 1 болт и снимите селективный каталитический восстановительный преобразователь (Внимание: Защитная обработка на отсоединенных трубопроводах или стыках должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  • Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

Внимание

  • Убедитесь, что высокотемпературные компоненты охлаждаются, а затем обрабатываются, чтобы персонал не ошпаривался. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов.
  • Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  1. Установка селективного каталитического восстановительного преобразователя в правильное положение
  2. Установка 1 резиновой подвески
  1. Установка 1 резиновой подвески
  1. Предварительно натяните 1 болт
  1. Предварительно натяните 2 болта (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).
  • Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.
  1. Затянуть 1 вытяжную карту с заглушкой
  1. Затяните 1 болт
  1. Затяните 2 болта (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).
  • Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.
  1. Датчик азота и кислорода после установки
  2. Установка датчика высокой температуры перед SCR
  3. Медленно спускаемый автомобиль
  4. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора