# Система трансмиссии
# Описание системы системы трансмиссии
Конструктивные элементы
- Трансмиссия представляет собой механическую трехосную трансмиссию, управляемую в виде задней дистанционной манипуляции с 6 передними и 1 передними передачами
- Все стопорные позиции с синхронизатором типа ползунка, один стопорный, два стопорных для трехконусного синхронизатора, три и четыре стопорных для двухконусного синхронизатора, пять стопорных, шесть стопорных и перевернутых для одного конусного синхронизатора
- Трансмиссия в целом выполнена с конструкцией объемного деления
Рациональное использование и техническое обслуживание
Правильное переключение
- Правильный момент должен быть выбран в зависимости от скорости и состояния дороги. При переключении сцепление должно быть полностью разделено, усилие переключения должно быть мягким, а усилие табу слишком сильным, чтобы не выйти из строя одновременно
- Табу для скоростного старта, чтобы не бить зубы
- Во время движения автомобиля не ставьте руку все время на рычаг переключения передач, чтобы не вызвать перекидную вилку трансмиссии, преждевременный износ узла синхронизатора
- При движении задним ходом необходимо остановиться и переключиться так, чтобы не возникал шум переключения передач и не повреждалось зубчатое колесо
Полная смазка
- Использование предписанных смазочных материалов, противопоказанных некачественным смазочным материалам, не допускается смешивание смазочных материалов с различными номерными знаками
- Эта трансмиссия смазывается брызгами и должна быть заправлена смазочным маслом по запросу
Разумное обслуживание
- Выполнить соответствующее техническое обслуживание и техобслуживание в соответствии с пунктом, указанным в руководстве по сопровождаемому автомобилю, в течение указанного времени или пробега
# Схема расположения системы трансмиссии
- Узел переключателя
- Узел механической трансмиссии
# Основные параметры
| Элемент | Параметры | |
|---|---|---|
| Тип трансмиссии | Ручная трансмиссия | |
| Коэффициент основного замедления | 4.1 | |
| Отношение передаточного числа каждого стопора | Одна остановка | 4.906 |
| Вторая остановка | 2.839 | |
| Три остановки | 1.721 | |
| Четыре остановки | 1.223 | |
| Пять остановок | 1 | |
| Шесть стопов | 0.744 | |
| задняя передача | 4.439 |
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Передняя крышка × корпус | 15～20 | 8 | Лакокрасочное покрытие |
| болт | Корпус сцепления × корпус | 30～45 | 9 | — |
| болт | Корпус × средняя соединительная пластина × задний корпус | 30～45 | 9 | — |
| болт | Корпус × средняя соединительная пластина × задний корпус | 30～45 | 2 | — |
| болт | Задний корпус × крышка | 15～20 | 3 | — |
| болт | Рабочий цилиндр сцепления × корпус сцепления | 15～20 | 2 | — |
| болт | Тяговый кронштейн × задний корпус | 30～45 | 2 | — |
| Винт шестигранной головки | Винт шестигранной головки × корпус | 30～50 | 2 | Лакокрасочное покрытие |
| болт | Фланцевая поверхность самоуплотняющегося болта × задний корпус | 15～20 | 1 | — |
| винт | Стопорный винт × соединительная пластина | 15～20 | 2 | — |
| Ось штифта | Штырь вала × задний корпус × крышка | 25～30 | 2 | Лакокрасочное покрытие |
| Ось вилочного пальца | Ось вилки × корпус (задний корпус) | 30～45 | 6 | Лакокрасочное покрытие |
| Компоненты механизма самоблокировки | Механизм самоблокировки × корпус (задний корпус) | 30～45 | 4 | Лакокрасочное покрытие |
| Основные компоненты механизма позиционирования | Главный позиционирующий механизм × задний корпус | 30～50 | 1 | Лакокрасочное покрытие |
| Узел реверсивного переключения | Реверсивный переключатель × корпус | 30～45 | 1 | Лакокрасочное покрытие |
| болт | Выключатель блокировки × корпус | 12～16 | 1 | Лакокрасочное покрытие |
| болт | Зажим для проволоки × корпус (сбоку) | 12～16 | 1 | — |
| Муфта виража | Отбойные стойки × корпус сцепления | 25～40 | 1 | — |
| Компоненты механизма позиционирования | Узел позиционирующего механизма × задний корпус | 25～45 | 1 | Лакокрасочное покрытие |
| Фиксатор заднего подшипника | Стопорная гайка заднего подшипника × выходной вал | 170～190 | 1 | Лакокрасочное покрытие |
| болт | Зажим для проволоки × корпус сцепления | 15～20 | 1 | — |
| болт | Опорная перегородка × задний корпус | 15～20 | 4 | Лакокрасочное покрытие |
| винт | Вал переключения передач × магнитная сталь | 6～8 | 1 | — |
# Специальные инструменты
| Кодирование | Имя | Назначение | Краткий рисунок |
|---|---|---|---|
| ZEZF068788 | Инструмент для установки сальника передней крышки. | Установка масляного уплотнения передней крышки |  |
| ZEZF068790 | Инструмент для монтажа сальника заднего корпуса (полный привод) | Установка масляного уплотнения заднего корпуса |  |
| ZEZF068791 | Инструмент для демонтажа замков задних подшипников. | Снятие, установка задних подшипниковых замков |  |
| ZEZF068749 | Инструмент для фиксации одноосных шлицы | Крепление одного вала для облегчения демонтажа, монтажа задних подшипниковых фиксаторов |  |
| ZEZF068751 | Задняя Гелама | Снятие корпуса задней крышки двух- и полноприводной трансмиссии |  |
# Таблица симптомов неисправности системы трансмиссии
| Общие неисправности | Возможные причины | Способ устранения |
|---|---|---|
| Слишком большой или посторонний шум | Повреждение подшипника | Замена подшипников |
| Зубные поверхности зубчатых колес или точечная эрозия | Ремонт или замена шестерен | |
| Неправильное осевое положение зубчатого колеса или зазор или царапина внутренней части | Осмотр, ремонт, регулировка | |
| Слишком низкая поверхность смазочного масла или недостаточная смазка | Дозаправка до заданного положения | |
| Использование некачественных смазочных материалов, не отвечающих требованиям качества | Замена предписанного смазочного масла | |
| Есть повреждения деталей внутри сцепления | Осмотр, ремонт, регулировка | |
| Трудности с подвеской | Неправильная регулировка сцепления, неполное разделение | Регулировка |
| Неправильная регулировка механизма манипуляции | Регулировка | |
| Зубное кольцо синхронизатора сильно изношено | Замена зубчатых колец | |
| Просачивание масла | Износ или повреждение сальника | Замена масляного уплотнения |
| Слишком много топлива, слишком высокая поверхность масла | Проверка, регулировка | |
| Неправильное нанесение уплотнительного клея или повреждение уплотнительной подушки | Перекрашивание клея или замена подушки | |
| Контактные лица не были вовремя выровнены | Ремонт | |
| Засорение вентиляционной пробки | Чистка, сквозная | |
| Отбой | Зубная втулка или комбинированный зуб сильно изнашивается | замена |
| Неправильная установка или повреждение механизма манипуляции | Проверка, регулировка или замена | |
| Силовая вилка сильно деформирована или изношена | замена | |
| Сильная деформация или повреждение пружины позиционирования или стального шарика | Проверка, замена | |
| Избыточный осевой зазор зубчатого колеса | Проверка, регулировка | |
| Хаотичная остановка | Блокировка пропала или сильно повреждена | замена |
| Ненормальный отказ подшипника | Недостаточная смазка или некачественное смазочное масло | Проверка, замена |
| Смазка слишком грязная | замена | |
| Плохая чистота каждой части внутри коробки | Чистка | |
| Качество подшипников не соответствует требованиям | замена | |
| При наступлении на педаль сцепления в области вилки сцепления раздается шум | Отсутствие смазки для вилки сцепления и места крепления | Очистите муфту от пыли на вилках и ножках и повторно нанесите смазку |
# Смазка для трансмиссии
# Параметры спецификации
| Элемент | Параметры | |
|---|---|---|
| Объем смазочного масла (Л) | 2.8±0.1 | |
| Виды смазочных материалов | GL-4 75W-80 |
# Проверка
ВниманиеПравильно утилизируйте отходы. Перед проверкой уровня смазочного масла убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Перед заправкой смазочным маслом убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Слишком много или слишком мало смазочных материалов могут вызвать сбои. После замены смазочного масла пройдите машину и проверьте уровень масла. Смазочные материалы требуют использования указанных масел, а другие марки масел могут привести к повреждению внутренних компонентов. Модели нефтепродуктов приведены в параметрах спецификации.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отвинтите болт заправочного винта
- Проверьте уровень масла в трансмиссии, который должен быть выровнен с самым низким на нижней торцевой поверхности заправочного отверстия у заправочного винта. При необходимости смазочное масло закачивается в трансмиссию
- Если уровень масла слишком низок, проверьте наличие утечки масла
- Проверить качество смазочного масла трансмиссии, которое необходимо заменить, если оно не соответствует требованиям к использованию или имеет такие явления, как разбавление, клея, грязное загрязнение, порчи и т.д.
- Установка болтов заправки
# Замена
ВниманиеПравильно утилизируйте отходы. Перед проверкой уровня смазочного масла убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Перед заправкой смазочным маслом убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Слишком много или слишком мало смазочных материалов могут вызвать сбои. После замены смазочного масла пройдите машину и проверьте уровень масла. Смазочные материалы требуют использования указанных масел, а другие марки масел могут привести к повреждению внутренних компонентов. Модели нефтепродуктов приведены в параметрах спецификации.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отвинтите болт заправочного винта
- Отвинтите заглушку масляного винта, опорожните трансмиссионную смазку (Внимание: утилизации отходов).
- Правильно утилизируйте отходы.
- После очистки сливного винта установите сливной винт
- Заправка смазочного масла трансмиссии в заправочный патрубок до тех пор, пока смазочное масло не выйдет из заправочного патрубка
- После очистки заправочного винта установите заправочный винт
# Узел трансмиссии
# Схема расположения узла трансмиссии
- Корпус сцепления
- Сальник передней крышки
- цилиндрический штифт
- Ось вилочного пальца
- Компоненты механизма самоблокировки
- Узел корпуса
- Узел реверсивного переключателя
- Зажим для проволоки
- Шестигранный болт с ковриком
- прокладка; сальника; уплотнения сальниковая крышка уплотнительное кольцо
- Винт шестигранной головки
- передняя крышка (блока цилиндров); лобовина
- Шестигранный болт с ковриком
- Чехол-вилка муфты
- Муфта разделения вилочных узлов
- Шестигранный болт с ковриком
- Рабочий цилиндра сцепления
- Муфта виража
- Разделительный подшипниковый узел
- Болт с ковриковой шестигранной головкой
- Зажим для проволоки
- Шестигранный болт с ковриком
- постоянный) магнит
- Задний подшипник промежуточного вала
- Задний подшипник выходного вала
- Узел заднего корпуса
- Самоуплотняющийся болт с шестигранной фланцевой поверхностью
- Натяжные кронштейны
- Шестигранный болт с ковриком
- Ось вилочного пальца
- Компоненты механизма самоблокировки
- Масляное уплотнение заднего корпуса
- Чашеобразная пробка
- чехол:
- Сальник вала переключения
- Линейные подшипники
- Узел замыкающего переключателя
- Шестигранный болт с ковриком
- Основные компоненты механизма позиционирования
- Компоненты механизма позиционирования
- Болт с ковриковой шестигранной головкой
- Распределительное гнездо
- Упругие упоры для отверстий
- Компоненты объединительной платы
- Полый цилиндрический штифт
- Одна или две переключающие вилки
- Ось вилки с одним или двумя переключателями
- Винт позиционирования вилки С одним или двумя переключателями.
- Пять-шесть реверсивных переключателей и вилочных узлов
- Узел вала передаточной вилки с обратным переключением
- Переходные соединения валов
- Магнитная сталь
- Винт головок диска крестообразной канавки
- Стопорный винт
- Блокирующая плата
- Реверсивная пружина
- Блокировочные колодки
- Узел запорной арматуры
- Линейные подшипники
- Узел вала вилки с тремя или четырьмя передачами
- Узел вала вилки С пятью или шестью передачами.
- Трёх- и четырёхколёсные виражные узлы
- Наружное кольца подшипника штамповки
- Наружное кольца подшипника штамповки
- Тело качения
- Тело качения
- Опорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала
- Стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала
- Передний подшипник промежуточного вала
- Прокладка
- Промежуточный вал часто зацепляет зубчатые колеса
- Шестиступенчатая шестерня промежуточного вала
- Подшипник иглы тройного редуктора.
- Трехзагрузочный узел
- Узел трехблокового синхронного кольца
- Три-четыре стопорных стопора
- Три-четыре блока синхронизаторов
- Узел четырехблокового зубчатого колеса
- Подшипник иглы четырехзубного зубчатого колеса.
- Соединительные зубья средней оси
- Инертное колесо с обратным блоком
- Ось инертного колеса с обратным блоком
- Подшипник иглы инвертирующего колеса С обратным упором.
- Опорная пластина для вала инертного колеса С обратным блоком.
- Входные упоры вала
- Стопорное кольцо подшипника входного вала
- Подшипник входного вала
- Узел входного вала
- роликовый подшипник; игольчатый подшипник
- Выходная осевая колонна
- Пять-шесть стопорных колец
- Зубчатое кольцо шестиступенчатого синхронизатора
- Пять-шесть блоков синхронизаторов
- Шестипроходная шестерни в сборе
- Шестипроходные роликовые игольчатые подшипники.
- вторичный вал
- Подшипник коленчатой иглы двухпозиционной передачи.
- Двухзагрузочный узел
- Один или два блока синхронных колец
- Один или два блока синхронизаторов
- Один или два стопорных кольца ступицы
- Узел зубчатого колеса С одним блоком.
- Подшипник иглы зубчатого колеса С одним блоком.
- Комплект реверсивного вала
- Перевернутая шестерня игольчатый подшипник
- Узел реверсивной передачи
- Зубчатое кольцо синхронизатора Задний ход.
- Узел синхронизатора задний ход
- Перевернутая перегородка
- Фиксатор заднего подшипника
- Узел коромысла селекции
- Ось штифта
- Узел рычага переключения передач
- Фланцевые подшипники
- Коммутационный блок
- Спиральный упругий штифт
- горизонтальное) перекрытие; настила
- Пылезащитная оболочка
- Пылезащитная оболочка
- Пылезащитная оболочка
# Разрезы
- Входная ось
- Корпус сцепления
- Пять-шесть блоков синхронизаторов
- Шестипроходная шестерни в сборе
- Корпус
- Объединительная плата
- Двухзагрузочный узел
- Узел зубчатого колеса С одним блоком.
- Узел реверсивной передачи
- Узел синхронизатора задний ход
- Узел заднего корпуса
- вторичный вал
- Ось инертного колеса с обратным блоком
- Инертное колесо с обратным блоком
- Узел четырехблокового зубчатого колеса
- Три-четыре блока синхронизаторов
- Трехзагрузочный узел
- Шестиступенчатая шестерня промежуточного вала
- Промежуточный вал часто зацепляет зубчатые колеса
- Соединительные зубья средней оси
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Болт А | Стартер × двигатель × трансмиссия | 50±5 | 1 | — |
| Болт B | Стартер × двигатель × трансмиссия | 50±5 | 1 | — |
| Болт С | Двигатель × трансмиссия | 50±5 | 6 | — |
| Болт D | Двигатель × трансмиссия | 50±5 | 2 | — |
# Разборка / установка
снятие
ВниманиеПеред разложением откройте масляный винт и опустить масло. Очистите трансмиссию снаружи перед разложением, чтобы избежать попадания примесей из коробки во время разборки. Подготовьте чистый контейнер, который будет использоваться для размещения разнесенных деталей, чтобы избежать потери деталей или путаницы с другими деталями, и можно будет проверить детали в сборке на предмет утечки. Во время разборки каждый компонент должен быть тщательно проверен на работоспособность, наличие повреждений, деформаций или других неисправностей.
- Снятие подшипников разделения сцепления, раздаточных насосов, раздельных вилок, корпусов сцепления в последовательном порядке
- Снять заднюю стопорную гайку подшипника, узла рычага переключения, крышки
- снять упругий цилиндрический штырь в месте соединения вала переключения с переключателем (при снятии упругого цилиндрического штыря можно смыть упругий цилиндрический штырь с помощью пуансона), снять сменный штырь; Снятия всех шпинделей шпинделя на заднем корпусе, узла механизма самоблокировки, болта коробок, узла замкового выключателя, узла механизма позиционирования, узла разделения корпуса после снятия
- Снять болт передней крышки, протолкнуть боковую сторону передней крышки резиновым молотком, снять переднюю крышку
- снять стопорное кольцо подшипника входного вала, а также стопорное кольцо промежуточного переднего подшипника, узла реверсивного переключателя; Снятия всех шпинделей шпинделя секции корпуса, узлов механизма самоблокировки и снятие узлов корпуса
- Снимите две пяти- и шестиступенчатые переключающие вилки, три-четыре переключающие вилки (после снятия корпуса, заднего корпуса они автоматически отвалятся, и эти три переключающие вилки можно будет снять напрямую); снять винтовой упругий штифт на вилке двузубого переключения (при снятии винтового упругого штифта можно смыть винтовой упругий штифт с помощью пуансона); Снять узел вилочного вала с тремя или четырьмя передачами, узла вилочного вала с пятью или шестью передачами, узла поворотного вала, узла вилочного вала с перевернутыми передачами, вала вилочного вала с одним или двумя передачами (ось вилочного вала должна быть снята в пустом положении)
- Снимите перевернутую разделительную втулку, законтрите стопорный узел зубчатого колеса тяговым кодом и одновременно вытащите стопорный узел зубчатого колеса, перевернутый узел зубчатого колеса, перевернутый вал, перевернутый подшипник винта зубчатого колеса, перевернутое зубчатое кольцо, перевернутый синхронизатор. (Снятие производится с помощью 20- ” пунктирного кода, схемы демонтажа приведена ниже. снятие также может осуществляться другими способами). Снимите подшипник с роликовой иглой стопорной передачи.
- Снять узел стопорного синхронного кольца, снять один или два стопорных упора ступицы с помощью клещей, последовательно выбрать узел двухпозиционного синхронизатора, узла стопорного синхронного кольца, узла двухзубного зубчатого колеса, подшипника двухпозиционного зубчатого винта
- Отсоедините промежуточную пластину в направлении выходной оси, отделив входной вал, выходной вал, а также промежуточный вал
- снять пять-шесть упоров зубьев; Снять пять-шесть упорных узлов синхронизаторов, пять-шесть упорных зубчатых колец синхронизаторов, шесть упорных узлов зубчатых колес, шесть упорных подшипников роликовой иглы
- снятие упора переднего подшипника промежуточного вала; прессованием переднего подшипника промежуточного вала, разделительной площадки, зубчатого колеса с частым зацеплением промежуточного вала и шестиступенчатого зубчатого колеса промежуточного вала вместе; Снимите узел трехблокового зубчатого колеса, подшипника трехблокового винта, узла трехблокового синхронного кольца. снять три-четыре упора зубьев ступицы; Снять узел синхронизатора с тремя или четырьмя стопорами, узла кольца с тремя стопорами, узла с четырьмя стопорными зубчатыми колесами, подшипника с четырьмя стопорными колесами
- установка осуществляется в обратном порядке разборок (Внимание: не допускается повторное использование различных сальников, упоров валов, упругих штифтов после демонтажа. Все детали должны быть очищены от пыли, мусора, ржавчины, загрязнения маслом и других посторонних предметов. Фрикционные поверхности с относительным движением на всех частях должны быть смазаны. Каждая губка масляного уплотнения должна быть покрыта смазкой и прижата вертикально. При сборке каждого подшипника не должно передаваться давление от корпуса качения. При транспортировке и монтаже агрегата должен быть подвешен на определенном месте, строго запрещенном для вертикального или сильного удара в состоянии холостого хода. После сборки необходимо установить упоры для валов с осевым зазором менее 0,1 мм. Накладывают плоский герметик на соединительную поверхность передней крышки с корпусом, корпуса с средней соединительной пластиной, средней соединительной пластиной с задним корпусом, заднего корпуса с маневренной крышкой, заднего корпуса с небольшим задним корпусом и другими участками. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Не допускается повторное использование различных масел, упоров с валами, упругих штифтов после демонтажа.
- Все детали должны быть очищены от пыли, мусора, ржавчины, загрязнения маслом и других посторонних предметов.
- Фрикционные поверхности с относительным движением на всех частях должны быть смазаны.
- Каждая губка масляного уплотнения должна быть покрыта смазкой и прижата вертикально.
- При сборке каждого подшипника не должно передаваться давление от корпуса качения.
- При транспортировке и монтаже агрегат должен быть подвешен на определенном месте, строго запрещенном для вертикального или сильного удара в состоянии холостого хода.
- После сборки необходимо установить упоры для валов с осевым зазором менее 0,1 мм.
- Накладывают плоский герметик на соединительную поверхность передней крышки с корпусом, корпуса с средней соединительной пластиной, средней соединительной пластиной с задним корпусом, заднего корпуса с маневренной крышкой, заднего корпуса с небольшим задним корпусом и другими участками.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Как снять и установить узел трансмиссии
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Смазка для выхлопных трансмиссий
- Снятие 4 болтов, снятия сварочного узла третьей поперечной балки рамы
- Снятие узла переднего мостового вала (Внимание: перед демонтажем выполнить разметку сборки).
- Перед демонтажем выполните разметку сборки.
- После демонтажа узла вала мостового привода (Внимание: перед демонтажем выполнить разметку сборки).
- Перед демонтажем выполните разметку сборки.
- Снятие узла раздаточная коробка
- Отсоедините вставку высокотемпературного датчика (Примечание: Отсоедините вставку высокотемпературного датчика от переднего конца коробок передач).
- Отсоедините вставку высокотемпературного датчика от переднего конца коробки передач.
- Снятие азот-кислородного датчика 1 (Примечание: снятия азот-кислородного датчика 1 с кронштейна азот-кислородного датчика 1 на переднем конце трансмиссии).
- Снимите датчик 1 азота и кислорода с кронштейна 1 датчика азота и кислорода на переднем конце коробки передач.
- Снимите кронштейн 1 датчика азота и кислорода (Примечание: снимите кронштейн 1 датчика азота и кислорода с переднего конца коробок передач).
- Снимите держатель 1 датчика азота и кислорода с переднего конца коробки передач.
- Снятие азот-кислородного датчика 2 (Примечание: снятия азот-кислородного датчика 2 с кронштейна азот-кислородного датчика 2 на заднем конце коробок передач).
- Снимите датчик 2 азота и кислорода с держателя 2 датчика азота и кислорода на заднем конце коробки передач.
- Снимите кронштейн 2 датчика азота и кислорода (Примечание: снимите кронштейн 2 датчика азота и кислорода с заднего конца коробок передач).
- Снимите держатель 2 датчика азота и кислорода с заднего конца коробки передач.
- Отсоедините штуцер замка и реверсивного переключателя и отсоедините плату электрожгута
- Шланг рабочего цилиндра сцепления
- Узел расцепления раздельного переключения
- Снятие резиновой подвески выхлопной трубы
- Правильная поддержка узла трансмиссии
- Снять 2 гайки, отсоединить узел подвески трансмиссии от узла сварки четвертой поперечной балки рамы
- Снять 4 болта, 4 гайки, демонтировать узел сварки четвертой поперечной балки рамы
- Снимите 10 болтов и демонтируйте узел трансмиссии с узлом подвески трансмиссии
- Снимите 4 болта и отсоедините узел подвески трансмиссии
установка
- Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Выравнивания маркера сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазочное масло для трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла для трансмиссии.)
- Выравнивание маркера сборки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла трансмиссии.
# Проверка/регулировка
- Проверьте величину δ запаса зубьев каждого стопорного синхронизатора
- Проверить осевой зазор каждого стопорного зубчатого колеса
# Узел рабочего цилиндра сцепления
# Как снять и установить узел рабочего цилиндра сцепления
снятие
ВниманиеНе следует распылять тормозную жидкость на транспортное средство, она может повредить краску и немедленно смыть ее водой, если тормозная жидкость соприкасается с краской.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снимите 1 болт, 2 шайбы и отсоедините шланг сцепления (Примечание: принять масляную жидкость сцепления/тормоза контейнером).
- Принять масляную жидкость сцепления/тормоза с контейнером.
- Снятие 2 болтов, снятия узла рабочего цилиндра сцепления
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: продувки системы сцепления, добавления в бак жидкости масла сцепления/тормоза и выпуск воздуха из системы сцепления. Проверьте флюид масла сцепления/тормоза на герметичность. Проверьте высоту поверхности резервуара для хранения жидкости и закачьте жидкость масла сцепления/тормоза в маркер MAX (максимум) резервуара для хранения жидкости.)
- Продувку системы сцепления осуществляют путем добавления масляной жидкости сцепления/тормоза в резервуар для хранения жидкости и выпуска воздуха в систему сцепления.
- Проверьте флюид масла сцепления/тормоза на герметичность.
- Проверьте высоту поверхности жидкости резервуара для хранения жидкости и закачьте жидкость масла сцепления/тормоза в маркер MAX (maximum) резервуара для хранения жидкости.
# Узел реверсивного переключателя
# Как снять и установить узел реверсивного переключателя
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие зажима для тросовой проволоки
- Отсоедините вставку тумблера и отсоедините плату электрожгута
- Снять 1 болт
- Снятие узла реверсивного выключателя
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа по заданному значению момента).
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Узел замыкающего переключателя
# Как снять и установить узел замыкающего переключателю
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отсоединить штуцер замка
- Отсоедините держатель жгута и снимите 1 болт
- Снятие узла замкового выключателя
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа по заданному значению момента).
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Проверка Переключателя нейтральной передачи
- Проверьте напряжение выключателя холостого хода, а при подаче напряжения VCC от аккумулятора на контакты 1, 2 можно подать одноканальный сигнал высокого и низкого уровня (Внимание: При проверке напряжения на конце сигнала замыкающего выключателя необходимо гарантировать, что конец сигнала замыкающего выключателя находится в соединительном канале с ЭБУ двигателя.)
- При проверке напряжения на конце сигнала замыкающего выключателя необходимо гарантировать, что конец сигнала замыкающего выключателя находится в соединительном канале с ЭБУ двигателя.
- Проверьте режим выхода из строя, пустое выключатель имеет три режима выхода из строя, ремонта или замена в зависимости от ситуации (Примечание: Сам пустое выключатель вышел из строя, просто замените пустое выключатель. На валу переключения вышла из строя магнитная сталь, достаточно заменить ее. Выключатель блокировки и магнитная сталь выходят из строя одновременно, требуется замена обоих компонентов.)
- Выключатель холостого хода сам по себе не работает, достаточно заменить выключатель холостого хода.
- На валу переключения вышла из строя магнитная сталь, достаточно заменить ее.
- Выключатель блокировки и магнитная сталь одновременно вышли из строя и требуют замены обоих компонентов.
# Узел переключателя
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Переключатели × кронштейны переключателей | 23±3 | 4 | — |
| болт | Кронштейн переключателя × пол | 23±3 | 4 | — |
| гайка | Переключающий трос × пол | 9±1 | 2 | — |
# Как снять и установить узел переключателя
снятие
ВниманиеСнятие и установка всех деталей передаточного механизма требуется после тушения, чтобы избежать травм людей в результате внезапного перемещения транспортного средства.
- Произвести стояночное торможение и поставить рычаг переключения на N стопор
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Раздельная конструкция захвата карты, скручивания накладок переключателя вверх и перемещение в нужное положение
- Нажмите и удерживайте 2 зажима для перемещения зажима рукоятки переключения вверх в соответствующее положение, чтобы отделить верхний зажим рукоятки переключения от рычага переключения
- Перемещение рычага переключения в положение с четырьмя стопорами
- Удерживайте и отсоедините 1 защелку в нижней части рукоятки переключения, одновременно протягивая рукоятку переключения в направлении рукоятки переключения
- Снять рукоятку переключения с отделкой переключателя
- Снятие подстройки приборной панелей
- Отсоедините трос переключения от переключателя
- Снять 4 болта
- Снятие узла переключения
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. При установке узла переключающего троса необходимо выполнить регулировку узла переключающего троса.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- При установке узла переключающего троса необходимо выполнить регулировку узла переключающего троса.
# Замена узла расцепления
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| гайка | Переключающий трос × пол | 9±1 | 2 | — |
# Как снять и установить замену узла расцепления
снятие
ВниманиеСнятие и установка всех деталей передаточного механизма требуется после тушения, чтобы избежать травм людей в результате внезапного перемещения транспортного средства.
- Произвести стояночное торможение и поставить рычаг переключения на N стопор
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Раздельная конструкция захвата карты, скручивания накладок переключателя вверх и перемещение в нужное положение
- Нажмите и удерживайте 2 зажима для перемещения зажима рукоятки переключения вверх в соответствующее положение, чтобы отделить верхний зажим рукоятки переключения от рычага переключения
- Перемещение рычага переключения в положение с четырьмя стопорами
- Удерживайте и отсоедините 1 защелку в нижней части рукоятки переключения, одновременно протягивая рукоятку переключения в направлении рукоятки переключения
- Снять рукоятку переключения с отделкой переключателя
- Снятие подстройки приборной панелей
- Отсоедините трос переключения от переключателя
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снимите 2 пружины и отсоедините узел переключающего троса от узла трансмиссии
- Отсоедините 1 зажим для проволоки, отсоедините узел переключающего троса от зажима для проволоки
- Снять 3 гайки
- Снятие узла переключения и расцепления
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Выполните регулировку узла переключающего троса.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Выполните регулировку узла переключающего троса.
# Регулировка - Метод 1
ВниманиеВ случае демонтажа или замены переключателей, переключателей и других компонентов необходимо выполнить регулировку системы переключения. В процессе переключения передач, если возникает задержка переключения, Отсоедините оба конца переключающего троса от трансмиссионного узла и трансмиссионного узла соответственно, поочередно проверить один элемент, такой как узел трансмиссии, узел переключения тяги, узел переключения передач и т.д., на наличие проблем с задержкой, Если для одной детали нет исключений, обратитесь к способу регулировки, после чего подтвердите эффект переключения.
- Произвести стояночное торможение и поставить рычаг переключения на N стопор
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Раздельная конструкция захвата карты, скручивания накладок переключателя вверх и перемещение в нужное положение
- Нажмите и удерживайте 2 зажима для перемещения зажима рукоятки переключения вверх в соответствующее положение, чтобы отделить верхний зажим рукоятки переключения от рычага переключения
- Перемещение рычага переключения в положение с четырьмя стопорами
- Удерживайте и отсоедините 1 защелку в нижней части рукоятки переключения, одновременно протягивая рукоятку переключения в направлении рукоятки переключения
- Снять рукоятку переключения с отделкой переключателя
- Снятие подстройки приборной панелей
- Снятие защелки с механизма регулировки переключающего растяжного узла
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Подвесите трансмиссию к 2-м узлам на днище автомобиля, работая следующим образом: Установите рычаг переключения передач назад в положение переключения 1/2, затем рычаг переключения назад (Примечание: 1/2 положение отбора: то есть примерно половина хода рычага отбора из положения пробоя в положение лимита.)
- 1/2 положение отбора: то есть положение, при котором рычаг отбора поворачивает назад из положения пробоя в положение лимита примерно наполовину.
- Опустить автомобиль
- В кабине регулировки рычага переключения в положение 2 упора осуществляется следующим образом: Выберите прокладку толщиной 2 мм, чтобы прикрепить ее к перевернутой стенке, Затем направляют стопор в левую и правую стороны транспортного средств в сторону перевернутой стопорной стенки, Чтобы ручная поверхность упора была прикреплена к прокладке, После того, как ремень стопора прикреплен к прокладке, При этом положение, в котором находится рычаг переключения, составляет 2 стопорных положения
- Застопорите защелку соединителя переключающего троса
- Снять прокладку толщиной 2 мм
- Установка вспомогательной панелей управления
- Установка узла отделки трансформатора
- Установить рукоятку переключения
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора