Механическая система двигателя (GW4D20M)

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Как слить охлаждающую жидкость двигателя
4. Опорожнение моторного масла
5. Опорожнение трансмиссионного масла
6. Опорожнение рулевого масла
7. Снятие крышки двигателя
8. Отсоедините шланг вентиляции картера (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

9. Снятие выпускной трубы воздушного фильтра
10. Отсоедините вставку для подключения жгута и точки крепления сопла мочевины (Внимание: Защитная обработка на отсоединенных трубопроводах или стыках должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

11. Снимите 2 гайки и 1 болт, снимите воздухозаборник промежуточного охладителя (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

12. Отсоедините входную трубу радиатора (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

13. Отсоедините воздуховыпускную трубу холодильника (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

14. Отсоедините двигатель от трубопровода (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

15. Отсоедините водоотводную трубу радиатора (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

16. Снятие вентилятора радиатора с переливным баком
17. Снятие радиатора
18. Перемещение конденсатора наружу на подходящее расстояние
19. Снятие форсунки мочевины
20. Установка каталитического нейтрализатора перед демонтажем
21. Снять 2 болта

Войти

22. Отсоедините 2 рулевые нефтеперекачивающие трубопроводы (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

23. Снимите болт крепления компрессора и должным образом закрепите компрессор кондиционера воздуха
24. Отсоедините вакуумную тормозную трубу (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

25. Отсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

26. Отсоединить вставку для подключения двигателя разработки
27. Отсоединить подключаемую вставку блока управления двигателем разработки
28. Отсоединить жгут двигателя от жгута корпуса
29. Поднять автомобиль в нужное положение
30. Снятие нижней защитной панелей двигателя
31. Правильная поддержка трансмиссии
32. Снятие стартового двигателя
33. Снятие узла трансмиссии
34. Снятие сцепления
35. Опустить автомобиль
36. Снять левую подвеску 1 гайки
37. Снять правую подвеску 1 гайки
38. Подвесной узел двигателя

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Как слить охлаждающую жидкость двигателя
4. Опорожнение моторного масла
5. Опорожнение трансмиссионного масла
6. Опорожнение рулевого масла
7. Снятие крышки двигателя
8. Отсоедините шланг вентиляции картера (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

9. Снятие выпускной трубы воздушного фильтра
10. Отсоедините вставку для подключения жгута и точки крепления сопла мочевины (Внимание: Защитная обработка на отсоединенных трубопроводах или стыках должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

11. Снимите 2 гайки и 1 болт, снимите воздухозаборник промежуточного охладителя (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

12. Отсоедините входную трубу радиатора (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

13. Отсоедините воздуховыпускную трубу холодильника (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

14. Отсоедините двигатель от трубопровода (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

15. Отсоедините водоотводную трубу радиатора (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

16. Снятие вентилятора радиатора с переливным баком
17. Снятие радиатора
18. Перемещение конденсатора наружу на подходящее расстояние
19. Снятие форсунки мочевины
20. Установка каталитического нейтрализатора перед демонтажем
21. Снять 2 болта

Войти

22. Отсоедините 2 рулевые нефтеперекачивающие трубопроводы (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

23. Снимите болт крепления компрессора и должным образом закрепите компрессор кондиционера воздуха
24. Отсоедините вакуумную тормозную трубу (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

25. Отсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

26. Отсоединить вставку для подключения двигателя разработки
27. Отсоединить подключаемую вставку блока управления двигателем разработки
28. Отсоединить жгут двигателя от жгута корпуса
29. Поднять автомобиль в нужное положение
30. Снятие нижней защитной панелей двигателя
31. Правильная поддержка трансмиссии
32. Снятие стартового двигателя
33. Снятие узла трансмиссии
34. Опустить автомобиль
35. Снять левую подвеску 1 гайки
36. Снять правую подвеску 1 гайки
37. Подвесной узел двигателя

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа

Войти

1. Кронштейн компрессора
2. Крепежный узел натяжного колеса.
3. Ремень генератора

1. Проверить ремень на износ, разрыва и другие повреждения, и если обнаружены следующие проблемы, ремня должен быть заменен

• Ремень сломался.
• Ремень изнашивается.
• Призматические крупные блоки отваливаются.

2. Убедитесь, что ремень правильно установлен в желобе колеса

• Заменить ремень генератора, если его больше нет в колесной канавке.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие ремня рулевого насоса
3. Проверить положение указателя узла натяжного колеса крепления

Войти

4. Маркировка направления вращения ремня генератора

Войти

5. Поверните узел натяжного колеса крепления по часовой стрелке так, чтобы положение отверстия было положительным. Вставить ось штифта в пару положительных отверстий крепления натяжного колеса

Войти

6. Снять ремень генератора

установка

1. Установите ремень генератора (Внимание: Направления установки ремешка генератора: к переднему концу двигателя, маркировки ремешка генератора должна быть положительной).

• Направление установки ремня генератора: для переднего конца двигателя, маркировка ремня генератора должна быть положительной.

2. Установите ремень генератора в исходное положение в направлении вращения (Примечание: при установке ремешка убедитесь, что он правильно зацеплен с пазом колеса ремня. Не допускайте брызг масла двигателя и охлаждающей жидкости двигателя на ремень. Не перемотайте или не сгибайте ремень.)

Войти

• При установке ремня убедитесь, что он правильно зацеплен с пазом колеса ремня.
• Не допускайте брызг масла двигателя и охлаждающей жидкости двигателя на ремень.
• Не перемотайте и не сгибайте ремень.

3. Вытяните штифт, чтобы ремень генератора растягивался естественным образом

Войти

4. Убедитесь, что клиновидные зубья ремня и клиновидные канавки с колесами хорошо прилегают
5. Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа

Войти

1. Ремень рулевого насоса
2. Узел кронштейна силового рулевого масляного насоса.

снятие

1. Погрузка специального оборудования между колесами рулевого насоса и ремнями рулевого насоса
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, снимите ремень рулевого насоса с рулевого колеса (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя)).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

3. Проверьте, что края колес рулевого насоса слишком острые (Внимание: Если они слишком острые, необходимо заменить колесо рулевого насоса).

• При излишней остроте необходимо заменить рулевое колесо насоса.

установка

1. Установить ремень рулевого насоса на амортизирующий ремень
2. Намотка ленты рулевого насоса на нижнюю часть колеса рулевого насоса с одновременной загрузкой специального оборудования между колесом рулевого насоса и ремнем рулевого насоса
3. Поверните ремень амортизатора по часовой стрелке так, чтобы ремень рулевого насоса входил в ремень рулевого насоса (Внимание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещается).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

4. После завершения сборки подтвердите наличие порезов на ремне рулевого насоса
5. Убедитесь, что клиновидные зубья ремня рулевого насоса и клиновидные канавки колес рулевого насоса хорошо совмещены

Войти

1. Узел выпускного распределительного вала.
2. Узел входного распределительного вала.
3. Полукруглая клавиша
4. Блокирование крышки
5. Узел масляного уплотнения спереди распределительного вала.
6. Крышка подшипника кулачка
7. Узел крышки дозаправки

1. Проверить наружный диаметр шейки вала распределительного вала

Войти

2. Измерение высоты кулачка H с помощью микрометра

Войти

3. Установите распределительный вал на V-образный блок
4. Измерение радиального биения шейки вала распределительного вала с помощью микрометра

Войти

1. Установка распределительного вала
2. При перемещении распределительного вала вперед и назад измеряется осевой зазор распределительного вала (Примечание: если осевой зазор распределительного вала больше максимального значения, заменяется распределительный вал. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.)

• Заменить распределительный вал, если его осевой зазор больше максимального. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие датчика фазы распределительного вала
3. Снятие узла шланга вентиляции картера и узла сепаратора масла и газа
4. Снятие узла теплоизоляции нагнетателя
5. Снятие узла кронштейна нагнетателя
6. Снятие крышки ГРМ
7. Снятие ремня ГРМ
8. Снятие узла вакуумного насоса
9. Снятие распредвала ГРМ с колесами
10. Снятие насосно-компрессорных и обратных трубопроводов
11. Снятие 34 болтов в порядке от борта до середины

Войти

12. Снять крышку кулачкового подшипника
13. Установите стопорный штифт (Примечание: внешний шестиконечный ключ с наружным диаметром окружности 4 мм может быть заменен) в положение отверстия главного и вспомогательного зубчатых колес активного выхлопного колеса прямого распределительного вала.

Войти

• Его можно заменить внешним шестиконечным ключом с диаметром наружного круга 4 мм.

14. Снимите узел сальника спереди распределительного вала (Примечание: сальника спереди распределительного вала всегда становится одноразовой частью).

Войти

• Сальник перед распредвалом всегда становится одноразовой частью.

15. Снимите заглушку (Примечание: заглушки является одноразовой частью).

Войти

• Заглушки представляют собой одноразовые детали.

16. Удаление узла распределительного вала впуска
17. Удаление узла распределительного вала выхлопных газов

установка

1. Перед сборным распределительным валом и после него необходимо нанести соответствующее количество очищенного и тяжеловесного зубчатого масла в шейке распределительного вала, в месте упора распределительного вала, в кулачковой части, в шестерне распределительного вала, а также в отверстиях подшипников головок цилиндра, выпускного распределительного вала
2. Установить впускной распределительный вал и выпускной распределительный вал к головке цилиндра таким образом, чтобы метки точек на впускном распределительном валу были выровнены и удерживались на уровне верхней поверхности головок цилиндра

Войти

3. Отсоедините стопорный штифт, установленный на главной и второй шестернях активной шестерни выхлопных газов

Войти

4. Нанесение клея на нижнюю поверхность крышки кулачкового подшипника

Войти

5. Подтверждение установки коромысла перед сборкой крышки кулачкового подшипника
6. Установите крышку кулачкового подшипника на соответствующий установочный штифт (Внимание: После установки крышки кулачкового подшипника необходимо немедленно закрепить болт, чтобы предотвратить удар или тряску, ведущие к снятию коромысла.)

Войти

• После установки крышки кулачкового подшипника необходимо немедленно закрепить болт, чтобы предотвратить удар или тряску, приводящие к снятию коромысла.

7. Крепление 34 болтов в порядке от середины к сторонам

Войти

8. Равномерно нанести чистящее масло на наружную круговую поверхность узла масляного уплотнения перед распределительным валом
9. Прессование нового узла масляного уплотнения переднего распределительного вала в узел головок цилиндра

Войти

10. Равномерно нанести чистящее масло на наружную круговую поверхность нового затвора
11. Прижимная заглушка к головке цилиндра и крышке кулачкового подшипника

Войти

12. Установка насосно-компрессорных и обратных трубопроводов
13. Установка распределительного вала ГРМ с колесами
14. Установка узла вакуумного насоса
15. Установка ремня ГРМ
16. Установка крышки часового кожуха
17. Установка узла кронштейна нагнетателя
18. Установка узла теплоизоляции нагнетателя
19. Установка узла шланга вентиляции картера и узла сепаратора масла и газа
20. Установка датчика фазы распределительного вала

Войти

1. Узел болтов головок цилиндра
2. Головка цилиндра
3. Узел соединительного патрубка для перекачки воздуха.
4. Соединительный шланг для переливного трубопровода
5. Прокладка головок цилиндра

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Как слить охлаждающую жидкость двигателя
4. Установка каталитического нейтрализатора перед демонтажем
5. Снятие электронного дросселя
6. Снятие штуцера впускного коллектора
7. Снятие узла нагнетателя
8. Снятие выпускного коллектора
9. Снятие маслорежущих агрегатов высокого давления
10. Снятие крышки кулачкового подшипника
11. Снятие узла предварительной нагретой пробки
12. Снятие 2 болтов и 1 штуцера, снятия узла водоотливного патрубка

Войти

13. Демонтировать 1 болт и снять узел патрубка разлива

Войти

14. Снятие узла впускного коллектора
15. Снятие узла EGR
16. Отсоедините шланг подключения переливного трубопровода (Внимание: демонтированный узел переливного патрубка должен быть расположен горизонтально или вверх, гарантируя, что уплотнительное кольцо не выпадет).

Войти

• Демонтированный узел патрубка разлива должен быть расположен горизонтально или вверх, чтобы гарантировать, что уплотнительное кольцо не выпадет.

17. Пошаговая снятие 10 болтов головок цилиндра в порядке пиктограммы (Примечание: Снятия на горячем автомобиле не допускается во избежание деформации головок цилиндра. Неправильное удаление болтов головок цилиндра в правильной последовательности может привести к деформации или разрыву головок цилиндра. Болта головок цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)

Войти

• Снятие на тепловозе не допускается, чтобы головка цилиндра не деформировалась.
• Неправильное удаление болтов головки цилиндра в правильной последовательности может привести к деформации или разрыву головки цилиндра.
• Болт головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

18. Снимите прокладку головок цилиндра (Примечание: прокладки головок цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Прокладка головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

1. Проверьте сопрягаемую поверхность головок цилиндра на наличие утечек, коррозии и газопроявлений. Если да, то причины этого должны быть определены

• Неправильная последовательность установки болтов головки цилиндра.
• Головка цилиндра ослаблена или деформирована.
• Недостаточно крутящего момента для крепления болтов головки цилиндра.
• Поверхность блока цилиндров деформирована.

2. Измерьте плоскостность верхней поверхности блока цилиндров по линейке резца и оси стопора (Внимание: блока цилиндров должен быть заменен, если уровень плоскости превышает стандартное значение).

Войти

• Если уровень плоскости превышает стандартное значение, блок цилиндров должен быть заменен.

3. Измерьте плоскостность контактной поверхности головок цилиндра с блоком цилиндров, впускным коллектором и выпускным коллектором с помощью долота и стопорной линейки (Внимание: головки цилиндра должна быть заменена, если планность превышает нормативное значение).

Войти

• Если уровень плоскости превышает стандартное значение, головка цилиндра должна быть заменена.

4. Поверхность соединения головок и блока цилиндров
5. Установка новой прокладки головок цилиндра в соответствии с установочным кожухом

Войти

6. После установки необходимо убедиться в правильности направления вверх и вниз и назад прокладки головок цилиндра
7. Отрегулируйте высоту поршня так, чтобы поршень находился на расстоянии примерно половины хода от верхней упорной точки (Внимание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещен.)

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

8. Установка головок цилиндра в соответствии с установочной втулкой
9. 4-ступенчатое крепление 10 болтов головок цилиндра в порядке пиктограммы

Войти

10. Установка узла EGR
11. Установка узла впускного коллектора
12. Подсоедините шланг подключения к переливному трубопроводу

Войти

13. Установите узел патрубка разлива, закрепите 1 болт (Внимание: перед сборкой осмотрите узел патрубка разлива на невыверенное уплотнительное кольцо).

Войти

• Перед сборкой проверьте, что уплотнительное кольцо узла патрубка разлива не снято.

14. Установка узла водоотливного патрубка, крепления 2 болтов и 1 карты с заглушкой

Войти

15. Установка узла запорной арматуры
16. Установка узла распределительного вала
17. Установка механизма синхронизации
18. Установка крышки кулачкового подшипника
19. Установка маслорежущих агрегатов высокого давления
20. Установка выпускного коллектора
21. Установка узла нагнетателя
22. Установка штуцера впускного коллектора
23. Установка электронных дросселей
24. Узел каталитического нейтрализатора перед установкой
25. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
26. Как залить охлаждающую жидкость

Войти

1. коромысло
2. Газовый дверь замковый зажим
3. Пневматическое дверь пружинное седло
4. Регулятор гидравлического зазора
5. пружина клапана
6. Газовый дверь масляный уплотнительный узел
7. Впускной клапан
8. Выпускной клапан

1. Измерение свободной высоты пружины клапана

Войти

2. Измерение перпендикулярности пружины клапана

Войти

3. Сжатие пружины до монтажной и рабочей высоты с помощью пружинного тестера, измерения напряжения пружины сжатия

Войти

1. Измерение наружного диаметра штока клапана с помощью микрометра

Войти

2. Измерение внутреннего диаметра клапанного канала с помощью микрометра
3. Уменьшение измеренной величины внутреннего диаметра клапанного канала по сравнению с измеренной величиной наружного диаметра штока клапана
4. На конической поверхности головок клапана равномерно протянуты 8 ~ 12 линий карандаша в окружном направлении

Войти

5. Установите клапан обратно и несколько раз потрескайте на седле клапана (обратите внимание, что клапан не может вращаться), что означает хорошую герметичность клапана, если все следы карандаша прерываются в кольцевой зоне

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Как слить охлаждающую жидкость двигателя
4. Снятие вентилятора радиатора
5. Снятие ремня генератора
6. Снятие крышки ГРМ
7. Снятие ремня ГРМ
8. Установка высокотемпературного датчика
9. Снятие датчика фазы распределительного вала
10. Снятие крышки цилиндра
11. Снятие форсунки
12. Снятие топливных трасс высокого давления
13. Снятие вакуумного насоса
14. Снятие распределительного вала
15. Снятие свечей накаливания
16. Снятие стартового двигателя
17. Снятие узла EGR
18. Снятие вакуумного переключающего клапана
19. Снятие впускного коллектора
20. Снятие нагнетателя
21. Снятие выпускного коллектора
22. Снятие узла впускного и выпускного распределительных валов
23. Снимите 16 регуляторов гидравлического зазора и коромысла (Примечание: замените регулятор гидравлического зазора и коромысла, если они не поворачиваются плавно).

Войти

• Если регулятор гидравлического зазора и качающийся рычаг поворачиваются неравномерно, замените регулятор гидравлического зазора и качающийся рычаг.

24. Демонтированные коромысло и регулятор гидравлического зазора приведены в порядок для установки в первоначальном порядке
25. Снятие узла головок цилиндра
26. Сжать пружину клапана и снять фиксатор клапана
27. Снять седло пружины клапана и пружину клапана

Войти

28. Снять клапан с нижней поверхности головок цилиндра
29. Поставьте снятый клапан по серийному номеру цилиндра
30. Снятие узла уплотнения клапана (Внимание: уплотнения масла в виде одноразовых деталей). При отсутствии необходимости снятия не допускается.)

Войти

• Масло загерметизировано как одноразовые детали.
• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

1. Нанести достаточное количество очищенного масла на монтажную поверхность нового узла уплотнения клапана
2. Запрессовать узел уплотнения клапана в головку клапана с помощью специального инструмента

Войти

3. На торце штока впускного, выпускного клапанов и на поверхности штока в диапазоне не менее 60 мм от конца штока сливают очищенное масло
4. Установите клапан (Примечание: головки впускного клапана больше головки выпускного клапана).

• Головка впускного клапана больше головки выпускного клапана.

5. Установите пружину клапана и седло пружины клапана (Примечание: Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с оригинальной комбинацией. Пружины клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.)

Войти

• Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.
• Пружина клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.

6. Пружина сжатого клапана загружает фиксатор клапана в гнездо пружины клапана

Войти

7. Установка узла головок цилиндра
8. Нанесите соответствующее количество очищенного масла на шаровую головку регулятора гидравлического зазора
9. Вставьте регулятор гидравлического зазора в держатель на заднем конце коромысла
10. Установите коромысло и поверхность регулятора гидравлического зазора последовательно в соответствующее отверстие головок цилиндра после нанесения очищенного масла, а другой конца коромысла - на клапан

Войти

11. Установка узла входного и выпускного распределительных валов
12. Установка выпускного коллектора
13. Установка нагнетателя
14. Установка входного коллектора
15. Установка вакуумного переключающего клапана
16. Установка узла EGR
17. Установка стартового двигателя
18. Установка свечей накаливания
19. Установка распределительного вала
20. Установка вакуумного насоса
21. Установка топливных трасс высокого давления
22. Установка форсунки
23. Установка крышки цилиндра
24. Установка датчика фазы распределительного вала
25. Защитная рама топливного бака × кузов
26. Установка ремня ГРМ
27. Установка крышки часового кожуха
28. Установка ремня генератора
29. Установка вентилятора радиатора
30. Установка минусовой клеммы аккумулятора
31. Как залить охлаждающую жидкость

Войти

1. Узел крышки задней крышки ГРМ
2. Крышка привода ГРМ
3. Уплотнительная полоса ГРМ
4. Узел крышки нижней крышки ГРМ
5. Узел крышки фаз

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие ремня рулевого насоса
3. Снятие ремня генератора
4. Демонтировать 2 болта, снять узел катетера маслофильтра с узлом маслофильтра

Войти

5. Демонтировать 4 болта, снять амортизирующий ременный узел

Войти

6. Демонтировать 5 болтов и снять узел крышки фаз

Войти

7. Демонтировать 9 болтов и снять узел крышки фаз

Войти

8. Снять 6 болтов, снять крышку крышки ГРМ

Войти

9. Демонтировать 2 болта и снять узел крышки задней крышки ГРМ

Войти

установка

1. Установка узла крышки заднего кожуха ГРМ, крепление 2 болтов к задним установочным отверстиям

Войти

2. Установите крышку крышки ГРМ и закрепите 6 болтов за отверстием для монтажа

Войти

3. Установка узла крышки нижней крышки ГРМ, крепление 5 болтов

Войти

4. Установка узла крышки фаз, крепления 9 болтов

Войти

5. Установите амортизирующее ленточное колесо на положительный упругий цилиндрический штифт, подтвердив, что амортизирующее ленточное колесо имеет выемку, обращенную к переднему концу двигателя (Внимание: Если модель не оснащена упругим цилиндрическим штифтом, ее можно заменить внутренним шестиконечным ключом того же внешнего диаметра, после завершения установки снять внутренний шестиконечный ключ.)

Войти

• Если модель не оснащена эластичным цилиндрическим штифтом, ее можно заменить внутренним шестиконечным ключом того же наружного диаметра, после завершения установки снять внутренний шестиконечный ключ.

6. Закрепите 4 болта (Внимание: уплотнительные ремни и уплотнительные поверхности болтов должны быть промыты и не должны быть смазаны органическим маслом).

Войти

• Уплотнительные ремни и крепежные болты должны быть очищены от масла и смазки.

7. Установка узла катетера масляной линейки с узлом масляной линейки, крепления 2 болтов (Внимание: Перед сборкой катетера масляной линейки убедиться в наличии остаточного клея экструзии из поддон картера в отверстии катетера масляной линейки и, при наличии, полностью удалить его.)

Войти

• Перед сборкой катетера масляной линейки убедиться в наличии остаточного клея экструзии из поддон картера в отверстии катетера масляной линейки и, при наличии, полностью удалить его.

8. Для выемки колеса ремня положительной амортизации с цифрой 0 (Внимание: запрещается вращать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) на узле крышки нижней крышки ГРМ).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

9. Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа

Войти

1. Кронштейн инертного колеса ГРМ
2. Узел большого инертного колеса ГРМ
3. Ремень ГРМ
4. Узел натяжных колес ГРМ
5. Инертное колесо ГРМ
6. Натяжной болт колеса ГРМ
7. Крепежные болты натяжных колес во время
8. Комбинированная шайба С колесом для синхронизации распределительного вала.
9. Распредвал ГРМ с колесами

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие крышки кожуха ГРМ, узла крышки кожуха ГРМ, узла крышки кожуха ГРМ
3. Ослабьте крепежный болт натяжного колеса ГРМ

Войти

4. Снять ремень ГРМ

Войти

5. Снятие крепежных болтов натяжных колес ГРМ и снятие узла натяжных колес ГРМ (Примечание: Крепежные болты натяжных колес ГРМ являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно).

Войти

• Крепежный болт натяжного колеса ГРМ является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

6. Снятие коленчатого вала ГРМ с колесным болтом, снятия коленчатого вала ГРМ с колесом (Примечание: коленчатый вал ГРМ с колесным болтом является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Поршневой болт коленчатого вала является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

7. Извлеките прокладку коленчатого вала из колеса с фазой коленчатого вала (Примечание: прокладки коленчатого вала является одноразовой частью и не может использоваться повторно).

Войти

• Прокладка коленчатого вала является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

8. Снимите с распределительного вала фаз с комбинацией болтовых шайб колеса, снимите с распределительного вала фаз с колесами и полуцилиндрами (Примечание: Распредвала фаз с колёсными болтовыми шайбами в комбинации является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)

Войти

• Распредвал фаз с колёсными болтовыми шайбами в комбинации является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

9. Снять гайку стопорения топливного насоса колесом, снять колесо топливного насоса

Войти

10. Ослабьте болт узла большого инертного колеса ГРМ и снимите узел большого инертного колеса ГРМ

Войти

11. Демонтировать 2 болта и снять опору большого инертного колеса ГРМ

Войти

12. Снятие натяжного винта ГРМ и снятие узла натяжного винта ГРМ (Примечание: натяжной винт ГРМ является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Фланцевый болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

1. Установка узла инертного колеса ГРМ, крепление нового болта инертного колеса ГРМ

Войти

2. Установка кронштейна с большим промежуточным колесом, крепления 2 болтов

Войти

3. Установка узла большого инертного колеса ГРМ, крепление болтов узла большого инертного колеса ГРМ

Войти

4. Установите на вал ТНВД упругий штифт с положительной спиралью с пазом позиционирования колеса топливного насоса

Войти

5. Гайка стопорная с колесом для крепления топливного насоса
6. Совместите одноточечную маркировку на ленточном колесе топливного насоса с треугольной маркировкой/горизонтальной арматурой на корпусе насоса (Примечание: Одноточечная маркировка на колесах топливного насоса должна быть выровнена с треугольной маркировкой/горизонтальной арматурой на корпусе насоса.)

Войти

• Одноточечная маркировка на ленточном колесе топливного насоса должна быть совмещена с треугольной маркировкой/горизонтальной арматурой на корпусе насоса.

7. Установите полукруглую клавишу на выпускной распределительный вал (Примечание: открытая верхняя плоскость клавиш должна быть параллельна кромке шпоночного паза).

• Открытая верхняя плоскость ключа должна быть параллельна кромке шпоночного паза.

8. Установка полукруглого ключа на положительном распределительном валу с пазом для позиционирования колеса с синхронизацией распределительного вала

Войти

9. Вращающийся распределительный вал с зубчатым колесом для установки цилиндрическим штифтом в установочное отверстие распределительного вала с зубчатым колесом, закрепленным в установочном отверстии на головке цилиндра

Войти

10. Крепление нового распределительного вала фаз с колёсными болтовыми шайбами

Войти

11. Установите полукруглую клавишу на коленчатый вал (Примечание: открытая верхняя плоскость клавиш должна быть параллельна кромке шпоночного паза).

• Открытая верхняя плоскость ключа должна быть параллельна кромке шпоночного паза.

12. Установите новую прокладку коленчатого вала в колесо с фазой коленчатого вала

Войти

13. Установите на коленчатый вал полукруглую клавишу на передней коленчатой оси узла коленчатого вала фаз, поверните колесо фаз коленчатого вала вручную и подтвердите, что поворот невозможен

Войти

14. Крепежный коленчатый вал ГРМ с колесным болтом
15. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, отметьте его выемкой для коленчатого вала относительно меньшего интервала времени на агрегате положительного масляного насоса (Внимание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещается).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

16. Установка ремня ГРМ должен производиться последовательно с начала коленчатого вала в направлении против часовой стрелок с приводным колесом насоса, топливного насоса в сборе с большим интервалом ГРМ, распределительного вала в сборе с приводным колесом, Убедитесь, что ремень ГРМ хорошо закреплен с колесом, В конечном итоге, ремня ГРМ упаковывают в узел натяжителя ГРМ. (Внимание: при монтаже не должны использоваться резинки, ремня ГРМ не должен загибаться, на ремень ГРМ не должны капать пятна нефтесодержащих стоков.)

Войти

• При монтаже не должны использоваться резинки, запрещается сгибать ремень ГРМ, на ремень ГРМ не должны попадать капли нефтесодержащих стоков.

17. Затяните ограничительный кронштейн натяжного колеса ГРМ в чашеобразную заглушку головок блока цилиндров, совместите новый крепежный болт натяжного колеса ГРМ с соответствующим резьбовым отверстием и заверните 2 ~ 3 пряжки
18. Поверните крепежный кронштейн по часовой стрелке с помощью 6мм внутреннего шестигранного ключа до тех пор, пока палец рычага натяжного колеса не будет направлен на правый край канавки на цокольном основании

Войти

19. Крепежный болт натяжного колеса во время затяжки.
20. Снимите с распределительного вала фаз со вспомогательным установочным штифтом колеса
21. После удаления шестиконечного ключа в пределах 6 мм, вращение коленчатого вала в два оборота по часовой стрелке, Проверить, совмещен ли тактовый синхросигнал распределительного вала с колесом, тактовый синхросигнал топливного насоса с тактовой меткой колеса с соответствующей тактовой меткой, указателя стрелок на корпусе масляного насоса совмещения коленчатого вала с маркером синхронизации колеса, Положения указателя в горизонтальном направлении после поворота (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

• Вращение коленчатого вала в два оборота одновременно с проверкой положения указателя узла натяжного колеса ГРМ должно быть совмещено в выемке.
• Если это не входит в объем требований, необходимо ослабить крепежный болт натяжного колеса во время около 2 застежек (Запрещается полностью раскручивать болт для потери натяжения натяжных колес, а если в процессе регулировки это приводит к утрате натяжения натяжных колес, необходимо выполнить вышеприведенные шаги для повторной сборки) и затем доводить указатель до правого края канавки до тех пор, пока не будут выполнены требования.

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

22. Подтвердите большую метку ГРМ на агрегате масляного насоса на коленчатом валу с прорезью колеса

Войти

23. Проверка правильности отметок синхронизации распределительного вала с колесами, топливного насоса с колесами, коленчатого вала с колесами
24. Установка крышки фаз, узла крышки фаз, узла крышки фаз

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие крышки кожуха ГРМ, узла крышки кожуха ГРМ, узла крышки кожуха ГРМ
3. Снятие ремня ГРМ
4. Снятие коленчатого вала ГРМ с колесами
5. Снятие узла сальникового уплотнения перед коленчатым валом (Примечание: сальниковое уплотнение в виде одноразовых деталей, не подлежащих повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

Войти

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

установка

1. Равномерно нанести на наружный круг монтажного отверстия узла масляного уплотнения перед коленчатым валом на масляный насос соответствующее количество резиновой временной смазочной эмульсии (P80)
2. Использование специального инструмента для прессования нового сальника перед коленчатым валом в агрегат масляного насоса (Примечание: не допускается царапин, перекосов и недоработок. Сальника должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губок сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника. После завершения монтажа сальника удалите остатки масла с поверхности сальника и предотвратите ложную утечку.)

Войти

• Не допускаются явления царапин, перекосов и недоработок.
• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.
• После завершения монтажа сальника удалите остатки масла с поверхности сальника и предотвратите ложную утечку.

3. Установка ремня ГРМ с отметкой ГРМ для каждого правильного колеса
4. Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа

Войти

1. Узел зубчатого кольца маховика.
2. подшипник
3. Болт колеса
4. Цилиндрический штифт маховика

снятие

1. Снятие узла сцепления
2. Поверните узел зубчатых колес маховика против часовой стрелок до тех пор, пока цилиндрический штифт не будет загружен в узел зубчатых колес маховика и в соответствующее ему отверстие в блоке цилиндров (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (обращенный к заднему концу двигателя).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (обращенный к заднему концу двигателя).

3. Раскрутите 8 болтов в порядке пиктограммы (Примечание: болта маховика является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт маховика является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

4. Снять узел зубчатого кольца маховика

установка

1. Узел зубчатого кольца для установки соответствующего позиционного штифта.

Войти

2. Установите цилиндрический штифт в узел зубчатого колеса и соответствующее ему отверстие блока цилиндров для предотвращения вращения узла зубчатого колеса

Войти

3. Крепление 8 болтов в порядке пиктограммы

Войти

4. Снять позиционирующий штифт
5. Установка узла сцепления

Войти

1. Упругий цилиндрический штифт
2. Гибкая конструкция маховика
3. Гофрированный маховик болта

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла трансмиссии
3. Снятие узла стартового двигателя
4. Торможение узла гибкого маховика с помощью маховика для предотвращения вращения узла маховика
5. Демонтируйте 8 болтов отбойного маховика в порядке пиктограммы и снимите гибкую конструкцию маховика (Примечание: болта отбойного маховика является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт гофрированного маховика является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

6. Снять тормозную конструкцию маховика

установка

1. В соответствии с установочным штифтом на коленчатом валу установлен узел гибкого маховика, подтверждающий ориентацию боковых сторон с фаской к блоку цилиндров
2. Предварительно подтяните 8 новых болтов маховика
3. Торможение узла гибкого маховика с помощью маховика для предотвращения вращения узла маховика
4. Крепление 8 отбойных болтов маховика в порядке пиктограммы

Войти

5. Снять тормозную конструкцию маховика
6. Установка узла пуска
7. Установка узла трансмиссии
8. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие узла трансмиссии
4. Снятие узла маховика
5. Уплотнение масла после легкого коленчатого вала с помощью пластикового молотка и винтового винта, снять уплотнение масла после коленчатого вала (Примечание: уплотнения масла в виде одноразовой детали, не подлежит повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

Войти

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

установка

1. Нанести на наружный круг узла сальника после коленчатого вала соответствующее количество резиновой временной смазочной эмульсии (P80)
2. прессование задних сальниковых узлов коленчатого вала в соответствующие отверстия блока цилиндров специальным инструментом (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)

Войти

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.

3. Установка маховика
4. Установка узла сцепления
5. Установка узла трансмиссии
6. Установка минусовой клеммы аккумулятора

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие узла трансмиссии
4. Снятие узла сцепления
5. Снятие узла маховика
6. Уплотнение масла после легкого коленчатого вала с помощью пластикового молотка и винтового винта, снять уплотнение масла после коленчатого вала (Примечание: уплотнения масла в виде одноразовой детали, не подлежит повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

Войти

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

установка

1. Нанести на наружный круг узла сальника после коленчатого вала соответствующее количество резиновой временной смазочной эмульсии (P80)
2. прессование задних сальниковых узлов коленчатого вала в соответствующие отверстия блока цилиндров специальным инструментом (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)

Войти

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.

3. Установка маховика
4. Установка узла сцепления
5. Установка узла трансмиссии
6. Установка минусовой клеммы аккумулятора

Войти

1. Первое воздушное кольцо
2. Второе воздушное кольцо
3. Узел масляного кольца
4. Поршневой узел
5. Застрявшая пружина
6. Узел шатуна
7. Соединительный болт
8. Нижняя шатунная вкладыш
9. Верхняя вкладыш шатуна
10. Поршневой штифт

1. Подтвердите группировку отверстий нижней головок шатуна

Войти

2. Подтверждение группировки диаметров шейки оси коленчатого вала

Войти

3. Убедитесь в том, что толщина стержневой вкладыш сгруппирована (Примечание: Положения маркера группы стержневой вкладыш у устья стальной задней кромки обозначено 1, 2, 3).

• Штанговая вкладыш сгруппирована и обозначена 1, 2, 3 в стальной задней губе.

4. Выберите вкладыш шатуна (Примечание: Обозначения группы плиток шатуна находится на стальном заднем фланцевом отверстии с маркировкой 1, 2, 3).

• Штанговая вкладыш, сгруппированная по номерам знаков, расположена на стальном заднем фланцевом отверстии и имеет отметки 1, 2, 3.

1. Проверить наружный диаметр поршня

Войти

2. Проверка отверстия цилиндра

Войти

3. Расчет зазора в распределительном цилиндре
4. Проверить зазор в закрытом отверстии поршневого кольца

Войти

5. Проверить осевой зазор между поршневым кольцом и пазом поршневого кольца

Войти

6. Проверить наружный диаметр штока поршня

Войти

7. Измерение внутреннего диаметра малого отверстия головок шатуна с помощью таблицы внутреннего диаметра

Войти

8. Проверить зазор между отверстием верхней (поршневой) головки шатуна и штоком поршня
9. Измерение внутреннего диаметра отверстия штока поршня с помощью таблицы внутреннего диаметра

Войти

10. Проверить зазор между поршневым штифтом и седлом поршневого штифта
11. Проверка погрешности осевой линии отверстия головок по размеру шатуна

Войти

12. Проверить осевой зазор шатуна

Войти

1. Снять шатун и крышку шатуна
2. Очистка поверхности шейки шатуна и коленчатого вала
3. Внимательно осмотрите шатун на наличие повреждений. Даже если обнаружено, что повреждена или сильно изношена только одна тяговая вкладыш, вся тяговая вкладыш должна быть заменена в целом
4. Повторная установка шатунов в исходное положение
5. Установите пластиковый зазор на горловину коленчатого вала

Войти

6. Повторная установка крышек шатунов в исходное положение
7. Крепежный соединительный болт к заданному крутящему моменту
8. Снять крышку шатуна
9. Измерение ширины пластикового зазора и определение зазора масляной плёнок

Войти

10. Снять пластиковый зазор с горловины коленчатого вала

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
3. Опорожнение моторного масла
4. Снятие узла двигателя
5. Снятие ремня рулевого насоса
6. Снятие рулевого насоса
7. Снятие ремня генератора
8. Снятие компрессора
9. Снятие крышки ГРМ
10. Снятие ремня ГРМ
11. Снятие распределительного вала
12. Снятие узла головок цилиндра
13. Снятие узла поддона картера
14. Раскрутите 8 соединительных болтов в порядке пиктограммы (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно).

Войти

• Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

15. Снимите 4 крышки шатуна и 4 нижних шатуна (Примечание: Не повреждайте верхнюю и нижнюю шатуны при демонтаже).

• Не повреждайте верхнюю и нижнюю тяговые вкладыш во время демонтажа.

16. Детали, снятые с каждого цилиндра, помещаются последовательно и маркируются. Все детали должны быть установлены в исходное положение при повторной установке
17. Удаление накопившегося углерода из верхней части стенки цилиндра
18. Перемещение поршневого узла к верхней части цилиндра с помощью рукоятки молотка или его эквивалента для выталкивания нижней части шатуна вверх
19. Снимите поршневой узел и шатун (Примечание: демонтированный поршневой узел и верхние и нижние шатунные вкладыш сгруппированы и размещены в порядке нумерации цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна. Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла во избежание повреждения.)

• Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна.
• Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла и предотвращения повреждения.

установка

1. Для очистки масла нанесено отверстие цилиндра, шатуна и горловина шатуна коленчатого вала, а также каждое поршневое кольцо и поверхность поршня
2. Установите поршень, узла шатуна в каждый цилиндр с поршневым кольцевым компрессором (Примечание: Знака поршня вперед должен быть обращен к переднему концу двигателя).

Войти

• Передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя.

3. Установите переднюю маркировку крышки шатуна в сторону переднего конца картера (Примечание: крышки шатуна с корпусом шатуна должна быть установлена в оригинальной комбинации. Убедитесь, что передняя концевая разметка верхней части поршня и передняя концевая разметка корпуса шатуна обращены к передней части двигателя.)

Войти

• Крышка шатуна с корпусом шатуна должна быть установлена в соответствии с первоначальной комбинацией.
• Убедитесь, что передняя концевая разметка на верхней части поршня и передняя концевая разметка корпуса шатуна обращены к переднему концу двигателя.

4. Установите шатунную крышку и новый шатунный болт, дважды закрепите шатунный болт в порядке пиктограммы (Примечание: при установке шатунного колпачка убедитесь, что передняя концевая отметка обращена к переднему концу коленчатого вала. После того, как оба болта предварительно натянуты до (25 ± 2) Н·м, их следует повернуть на 90 ° ± 2 °.)

Войти

• При установке крышки шатуна убедитесь, что передняя концевая метка обращена к переднему концу коленчатого вала.
• После того, как оба болта предварительно натянуты до (25 ± 2) Н·м, их следует поворачивать на 90 ° ± 2 °.

5. Установка узла поддона картера
6. Установка узла головок цилиндра
7. Установка распределительного вала
8. Установка ремня ГРМ
9. Установка крышки часового кожуха
10. Установка компрессора
11. Установка ремня генератора
12. Установка рулевого насоса
13. Установка ремня рулевого насоса
14. Установка узла двигателя
15. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
16. Как залить моторное масло
17. Как залить охлаждающую жидкость

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла шатуна поршня
3. Снимите первое и второе газовые кольца соответственно с поршневым кольцевым расширителем (Примечание: Максимальный зазор отверстия первого газового кольца составляет менее 23,2 мм, максимальный зазор отверстия второго газового кольца составляет менее 25,6 мм, максимальный зазор отверстия узла масляного кольца составляет менее 24,4 мм, а отверстие повреждает поршневое кольцо. При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.)

Войти

• Максимальный зазор отверстия первого газового кольца составляет менее 23,2 мм, максимальный зазор отверстия второго газового кольца составляет менее 25,6 мм, максимальный зазор отверстия узла масляного кольца составляет менее 24,4 мм, а отверстие повреждает поршневое кольцо.
• При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.

4. Внешний вид первого воздушного кольца (1) и второго воздушного кольца (2) показан на фиг.

Войти

5. Снятие узла маслобойного кольца вручную

Войти

6. Установите снятое поршневое кольцо по серийному номеру цилиндра
7. Вытяните упругую пружину на обоих концах штока поршня из паза поршневого кольца с заостренным зажимом

Войти

8. Проверить крепежную пружину поршневого пальца, который в случае разрыва, деформации должен быть заменен
9. Вытолкните поршневой штифт (Примечание: если поршневой и поршневой штифт еще можно использовать, следует отметить серийный номер и место установки цилиндра, к которому относится каждый поршневой узел и поршневой штифт).

• Если поршень и поршневой штифт также продолжают использоваться, следует отметить серийный номер и место установки цилиндра, к которому относится каждый поршневой узел и поршневой штифт.

1. Выберите 4 поршня, сгруппированных по массе (поршни делятся по массе на 2 группы, помеченные цифрами)

Войти

2. Выберите 4 связки, сгруппированные по массе (связки разделены на 10 групп по массе, помечены буквами)

Войти

3. Установите поршень на шатун, причем верхняя часть поршня должна иметь знак «вперед» с шатуном в одном направлении (Примечание: Не изменяйте опорную комбинацию поршня и штока поршня, если не заменено соответствующее соединение поршневого звена.)

Войти

• Не изменяйте поддерживающую комбинацию поршня и штока поршня, если не заменяется связующее соединение поршня.

4. Нанести очищающее масло на поверхность отверстия в седле поршня, на поверхность штока поршня и внутри небольшого отверстия в головке шатуна
5. Установите поршневой штифт в отверстие поршневого штифта, которое должно работать после установки, чтобы обеспечить гибкость и отсутствие задержки

Войти

6. Крепежная пружина, установленная на обоих концах штока поршня, должна полностью попадать в паз пружины поршня и не допускать явления частичного падения за пределы диапазона кольцевых пазов или застрявшего на пазах, не попадающего в дно паза (Примечание: Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.)

• Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.

7. Установите поршневое кольцо в паз поршневого кольца (Примечание: Первое газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 23,2 мм, второе газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 25,6 мм, причем отверстие является слишком большим для повреждения газового кольца. Два воздушных кольца не взаимозаменяемы. Не допускается деформация поршневого кольца. В пазах поршневого кольца не должно быть дефектов и примесей.)

• Первое газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 23,2 мм, второе газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 25,6 мм, причем отверстие является слишком большим для повреждения газового кольца.
• Два воздушных кольца не взаимозаменяемы.
• Не допускается деформация поршневого кольца.
• В пазах поршневого кольца не должно быть дефектов и примесей.

8. Положение отверстия поршневого кольца перекрещивается и разъединяется. Проверьте правильность положения отверстия поршневого кольца после установки

Войти

9. Выберите вкладыш для соединения
10. Выровнять приподнятую часть шатуна с выемкой на шатуне, крышки шатуна, уложить в корпус шатуна и крышку шатуна, нанести на внутреннюю поверхность шатуна соответствующее количество тяжеловесного зубчатого масла (Тщательно очистить заднюю часть шатуна от масла) (Примечание: Использованная тяговая вкладыш не взаимозаменяема. Зазоры с обеих сторон шатуна должны быть равными. Убедитесь, что шатунная вкладыш плотно опущена.)

Войти

• Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.
• Зазоры с обеих сторон шатуна должны быть равными.
• Подтвердите, что шатунная вкладыш прочно упирается в седло.

11. Последовательное размещение узлов поршневых соединений каждого цилиндра

Войти

1. Диск сигналов положения коленчатого вала
2. Узел коленчатого вала
3. Полукруглая клавиша
4. Прокладка коленчатого вала
5. Коленчатый вал ГРМ с колесом в сборе
6. Коленчатый вал ГРМ с колесным болтом
7. Амортизирующий ременный колесный узел.

1. Проверка радиального биения коленчатого вала

Войти

2. Измерение диаметра шейки шпинделя и шарнира коленчатого вала

Войти

3. Проверить зазор между упорами коленчатого вала

Войти

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
4. Смазка для опорожнения двигателя
5. Снятие узла двигателя
6. Снятие ремня рулевого насоса
7. Снятие ремня генератора
8. Снять узел заднего сальника коленчатого вала
9. Снятие узла поддона картера
10. Снятие агрегата маслонасоса
11. Раскрутите 8 соединительных болтов в порядке пиктограммы (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно).

Войти

• Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

12. Раскрутите 10 болтов, соединенных верхним и нижним блоками в порядке пиктограммы

Войти

13. Раскрутите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

14. Снять нижний блок цилиндров
15. Снять диск сигнала положения коленчатого вала коленчатого вала
16. Снять стоп-плёнку

установка

1. Нанести на внутреннюю поверхность шпинделя (модель 140 GL-5) соответствующее количество тяжеловесного зубчатого масла
2. Установка коренной шейки к верхнему и нижнему блокам цилиндров (Примечание: коренной шейки требует выбора в сочетании с группировкой отверстий основного подшипника блока цилиндров и группировкой диаметров шейки коленчатого вала. на верхнем блоке установлен верхний коренной шейки с масляным пазом и масляным отверстием; Установите нижнюю коренной шейки вкладыша без масляных канавок и масляных отверстий на нижний блок. Категорически не позволено притворяться контрпродуктивным. Использованные коренной шейки не взаимозаменяемы.)

Войти

• Вал шпинделя должен быть выбран в сочетании с группировкой отверстий основного подшипника блока цилиндров и группировкой диаметров шейки шпинделя коленчатого вала.
• на верхнем блоке установлен верхний коренной шейки с масляным пазом и масляным отверстием; Установите нижнюю коренной шейки вкладыш без масляных канавок и масляных отверстий на нижний блок. Категорически не позволено притворяться контрпродуктивным.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.

3. Нанести соответствующее количество очищающего масла между упорным толкателем коленчатого вала и упорной поверхностью рычага кривошипа
4. Смазка наносится отдельно со стороны нижней стопорной плиты без прорези масла, ширины смазки (2 ± 0,5) мм, длина (10 ~ 15) мм для предотвращения падения при монтаже
5. верхнюю стопорную пластину, имеющую выемку для масла с одной стороны, обращенную к рычагу кривошипа и установленную в верхнем упоре блока; Установите нижнюю стопорную пластину, имеющую выемку для масла со стороны, обращенной к рычагу кривошипа, в нижний упор блока (Примечание: на верхней стопорной пластины нет позиционирующих выступов, а на нижней - позиционирующих выступов).

Войти

• На верхней стопорной пластине нет позиционирующих выступов, а на нижней - позиционирующих выступов.

6. После завершения сборки нанести соответствующее количество очищенного масла в месте расположения отстойника масла
7. Размещение коленчатого вала с сигнальным диском коленчатого вала
8. Нанесите на основную горловину коленчатого вала соответствующее количество очищенного масла и поверните коленчатый вал в течение одной недели, чтобы равномерно распределить зубчатое масло по внутренней стороне верхнего шпинделя и горловине шпинделя (Примечание: Во время вращения коленчатого вала избегайте перемещения верхнего шпинделя.)

• Во время вращения коленчатого вала следует избегать перемещения верхнего шпинделя.

9. Нанесение герметика на нижнюю поверхность верхнего блока

Войти

10. Центровка верхней установочной втулки блока

Войти

11. Крепление 10 новых болтов крышки основного подшипника в три этапа в порядке пиктограммы

Войти

12. Крепление 10 болтов в порядке пиктограммы

Войти

13. Установите шатунную крышку и новый шатунный болт, дважды закрепите шатунный болт в порядке пиктограммы (Примечание: при установке шатунного колпачка убедитесь, что передняя концевая отметка обращена к переднему концу коленчатого вала. После того, как оба болта предварительно натянуты до (25 ± 2) Н·м, их следует повернуть на 90 ° ± 2 °.)

Войти

• При установке крышки шатуна убедитесь, что передняя концевая метка обращена к переднему концу коленчатого вала.
• После того, как оба болта предварительно натянуты до (25 ± 2) Н·м, их следует поворачивать на 90 ° ± 2 °.

14. Установка узла поддона картера
15. Установка агрегата масляного насоса
16. Установка задних масляных уплотнений коленчатого вала
17. Установка кронштейна генератора
18. Установка ремня генератора
19. Установка ремня рулевого насоса
20. Установка узла двигателя
21. Установка минусовой клеммы аккумулятора
22. Заправка смазочным маслом двигателя
23. Как залить охлаждающую жидкость

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла коленчатого вала
3. Демонтировать 3 болта диска сигнализации положения коленчатого вала на заднем конце коленчатого вала (Примечание: При необходимости не демонтировать).

Войти

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

4. Снимите сигнальный диск положения коленчатого вала (Примечание: сигнальный диск положения коленчатого вала и сигнальный дисковый болт положения коленчатого вала являются одноразовыми частями и не должны использоваться повторно).

• Диск сигнала положения коленчатого вала и болт диска сигнала положения коленчатого вала являются одноразовыми частями и не должны использоваться повторно.

1. Установите новый сигнальный диск положения коленчатого вала на рычаг кривошипа 8 коленчатого вала

Войти

2. Крепление 3 болтов
3. Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа

Войти

1. Верхний блок цилиндров
2. Узел патрубка отвода воды
3. Узел шланга подвода воды
4. Узел охлаждающего сопла
5. Кожух термостата
6. Верхний шпиндель
7. Стоп-ролик вверх
8. Нижняя шпинделя
9. Плёнка вниз
10. Узел заднего сальника коленчатого вала
11. Нижний блок цилиндров
12. Болт крышки основного подшипника
13. Крепежный болт для нижнего блока цилиндров.

1. Подтвердить группировку отверстий основного подшипника блока

Войти

2. Подтверждение группировки диаметров шейки шпинделя коленчатого вала

Войти

3. Подтверждение группировки толщин шпинделя
4. Выберите вкладыш коренной шейки (Примечание: идентификационный номер группы коренной шейки находится на стальном заднем фланцевом отверстии, обозначенном 1, 2, 3).

• Идентификационный номер группы шпинделя расположен у устья стального заднего фланца и обозначен 1, 2, 3.

1. Снятие блока цилиндров и нижнего шпинделя
2. Установите пластиковый зазор на шейку коленчатого вала (Примечание: Пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя).

Войти

• Пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя.

3. Установка нижнего блока цилиндров и нижнего шпинделя
4. Снятие блока цилиндров и нижнего шпинделя
5. Измерение ширины пластикового зазора и определение зазора масляной плёнок

Войти

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
4. Смазка для опорожнения двигателя
5. Рециркуляция хладагента для кондиционирования воздуха
6. Снятие узла двигателя
7. Снятие ремня генератора
8. Снятие агрегата холодильного компрессора
9. Снятие узла генератора
10. Демонтировать 4 болта и снять кронштейн компрессора

Войти

11. Снятие агрегата маслонасоса
12. Снятие узла головок цилиндра
13. Снятие узла шатуна поршня
14. Снятие узла коленчатого вала
15. Снятие узла охлаждающего сопла

Войти

установка

1. Установка узла охлаждающего сопла

Войти

2. Крепление 4 болтов
3. Установка узла коленчатого вала
4. Установка узла шатуна поршня
5. Установка узла головок цилиндра
6. Установить кронштейн компрессора, закрепить 4 болта

Войти

7. Установка агрегата холодильного компрессора
8. Установка узла генератора
9. Установка ремня генератора
10. Установка узла двигателя
11. Установка минусовой клеммы аккумулятора
12. Добавить кондиционер и охлаждение
13. Заправка смазочным маслом двигателя
14. Как залить охлаждающую жидкость

Войти

1. Узел вакуумного насоса
2. Вакуумный переключающий клапан
3. Вакуумный клапан переключения клеевой трубки II
4. Вакуумный клапанный клеевой трубный узел 1

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Снятие декоративного чехла двигателя
3. Отсоедините вакуумную тормозную трубу (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

4. Отсоедините соединительную трубу вакуумного насоса

Войти

5. Демонтировать 3 болта и снять узел вакуумного насоса

Войти

установка

1. Нанести герметик в зоне Т-образного соединения вакуумного насоса с головкой цилиндра, крышкой кулачкового подшипника (Внимание: до сборки, задняя клейкая проволока не должна входить в отверстие распределительного вала).

Войти

• До и после сборки клеевые провода не должны входить в отверстия распределительного вала.

2. Убедитесь, что уплотнительное кольцо вакуумного насоса сломано
3. Соответствующие плоские выступающие блоки вакуумных насосов вставляются в выемки в головках валов на задних концах выпускных распределительных валов, а кольцевые отверстия упоров и упоров должны хорошо прилегать (Внимание: Во время процесса вакуумный насос должен быть установлен лицом вверх или вертикально, чтобы предотвратить снятие уплотнительного кольца.)

Войти

• Во время процесса вакуумный насос должен быть установлен лицом вверх или вертикально, чтобы предотвратить снятие уплотнительного кольца.

4. Крепление 3 болтов

Войти

5. Подключение трубопроводов вакуумного насоса
6. Подсоедините вакуумную тормозную трубу (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

7. Установка декоративного чехла двигателя

Войти

1. Болт оси балансировки II
2. Узел вала балансировки

снятие

1. Эмиссия моторного масла
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла поддона картера
4. Снятие агрегата маслосборника
5. Демонтировать 8 болтов вала балансировки II и снять узел вала балансировки (Примечание: болта вала балансировки II является одноразовой частью).

Войти

• Болт балансирующего вала II является одноразовой частью.

установка

1. Очистите масло на зубчатых колесах каждого балансировочного вала и проверьте, что узел балансировочного вала вращается автоматически, как
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение упора на первом и четвертом цилиндрах (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя)).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

3. Отметка ГРМ для зубчатых колес узла инертных колес положительного балансировочного вала и отметка ГРМ на приводной шестерне коленчатого вала (Внимание: если на приводной шестерне коленчатого вала имеется 2 отверстия ГРМ, то в качестве отверстий ГРМ используются более мелкие отверстия.)

Войти

• Если на приводной шестерне коленчатого вала имеется 2 отверстия для маркировки, то в качестве отверстий для маркировки времени используются более мелкие отверстия.

4. Подтверждение того, что шестерня привода и узел инертных колес активного вала балансирующего вала положительны

Войти

5. Установите узел балансировочного вала в нижний блок цилиндров для установки в стойку положительного позиционирования

Войти

6. Крепление 8 новых болтов оси балансировки II

Войти

7. Убедитесь в том, что вал балансировки вращается автоматически, как, например, при повороте коленчатого вала по часовой стрелке на 2 оборота после вращения коленчатого вала, а на шестерне коленчатого вала должна быть выровнена метка синхронизации (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

8. Установка агрегата маслосборника
9. Установка узла поддона картера
10. Опустить автомобиль
11. Как залить моторное масло