снятие
- Выключить выключатель зажигания
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Сброс охлаждающей жидкости двигателя
- Смазка для опорожнения двигателя
- Снятие узла двигателя
- Снятие ремня рулевого насоса
- Снятие ремня генератора
- Снять узел заднего сальника коленчатого вала
- Снятие узла поддона картера
- Снятие агрегата маслонасоса
- Раскрутите 8 соединительных болтов в порядке пиктограммы (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно).
- Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Раскрутите 10 болтов, соединенных верхним и нижним блоками в порядке пиктограммы
- Раскрутите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Снять нижний блок цилиндров
- Снять диск сигнала положения коленчатого вала коленчатого вала
- Снять стоп-плёнку
установка
- Нанести на внутреннюю поверхность шпинделя (модель 140 GL-5) соответствующее количество тяжеловесного зубчатого масла
- Установка коренной шейки к верхнему и нижнему блокам цилиндров (Примечание: коренной шейки требует выбора в сочетании с группировкой отверстий основного подшипника блока цилиндров и группировкой диаметров шейки коленчатого вала. на верхнем блоке установлен верхний коренной шейки с масляным пазом и масляным отверстием; Установите нижнюю коренной шейки вкладыша без масляных канавок и масляных отверстий на нижний блок. Категорически не позволено притворяться контрпродуктивным. Использованные коренной шейки не взаимозаменяемы.)
- Вал шпинделя должен быть выбран в сочетании с группировкой отверстий основного подшипника блока цилиндров и группировкой диаметров шейки шпинделя коленчатого вала.
- на верхнем блоке установлен верхний коренной шейки с масляным пазом и масляным отверстием; Установите нижнюю коренной шейки вкладыш без масляных канавок и масляных отверстий на нижний блок. Категорически не позволено притворяться контрпродуктивным.
- Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.
- Нанести соответствующее количество очищающего масла между упорным толкателем коленчатого вала и упорной поверхностью рычага кривошипа
- Смазка наносится отдельно со стороны нижней стопорной плиты без прорези масла, ширины смазки (2 ± 0,5) мм, длина (10 ~ 15) мм для предотвращения падения при монтаже
- верхнюю стопорную пластину, имеющую выемку для масла с одной стороны, обращенную к рычагу кривошипа и установленную в верхнем упоре блока; Установите нижнюю стопорную пластину, имеющую выемку для масла со стороны, обращенной к рычагу кривошипа, в нижний упор блока (Примечание: на верхней стопорной пластины нет позиционирующих выступов, а на нижней - позиционирующих выступов).
- На верхней стопорной пластине нет позиционирующих выступов, а на нижней - позиционирующих выступов.
- После завершения сборки нанести соответствующее количество очищенного масла в месте расположения отстойника масла
- Размещение коленчатого вала с сигнальным диском коленчатого вала
- Нанесите на основную горловину коленчатого вала соответствующее количество очищенного масла и поверните коленчатый вал в течение одной недели, чтобы равномерно распределить зубчатое масло по внутренней стороне верхнего шпинделя и горловине шпинделя (Примечание: Во время вращения коленчатого вала избегайте перемещения верхнего шпинделя.)
- Во время вращения коленчатого вала следует избегать перемещения верхнего шпинделя.
- Нанесение герметика на нижнюю поверхность верхнего блока
- Центровка верхней установочной втулки блока
- Крепление 10 новых болтов крышки основного подшипника в три этапа в порядке пиктограммы
- Крепление 10 болтов в порядке пиктограммы
- Установите шатунную крышку и новый шатунный болт, дважды закрепите шатунный болт в порядке пиктограммы (Примечание: при установке шатунного колпачка убедитесь, что передняя концевая отметка обращена к переднему концу коленчатого вала. После того, как оба болта предварительно натянуты до (25 ± 2) Н·м, их следует повернуть на 90 ° ± 2 °.)
- При установке крышки шатуна убедитесь, что передняя концевая метка обращена к переднему концу коленчатого вала.
- После того, как оба болта предварительно натянуты до (25 ± 2) Н·м, их следует поворачивать на 90 ° ± 2 °.
- Установка узла поддона картера
- Установка агрегата масляного насоса
- Установка задних масляных уплотнений коленчатого вала
- Установка кронштейна генератора
- Установка ремня генератора
- Установка ремня рулевого насоса
- Установка узла двигателя
- Установка минусовой клеммы аккумулятора
- Заправка смазочным маслом двигателя
- Как залить охлаждающую жидкость