Специальный инструмент
Ручной вакуумный / нагнетательный насос
416-D001 (23-036A)
Принципы работы - транспортные средства с дизельным двигателем мощностью 90 л.с.
Турбонагнетатель управляется перепускным регулирующим клапаном. Регулирующий клапан перепускного затвора перенаправляет часть выхлопных газов мимо турбины и поэтому действует как регулятор. Регулирующий клапан перепускного затвора предварительно настроен во время изготовления и не должен быть подделан.
Принципы работы - транспортные средства с дизельным двигателем 115 л.с.
Турбонагнетатель предназначен для улучшения индукции двигателя и производительности двигателя. Список ниже подробно описывает проблемы, связанные с производительностью турбокомпрессора.
- Высокая частота вращения двигателя приводит к чрезмерной частоте вращения турбины и, следовательно, создает избыточное давление наддува турбонагнетателя.
- Низкая частота вращения двигателя не обеспечивает достаточной частоты вращения турбины, и поэтому достигается недостаточное давление наддува турбонагнетателя.
Регулируемый турбонагнетатель не имеет перепускного регулирующего клапана. Вместо этого он имеет регулируемые лопатки турбокомпрессора, которые расположены в корпусе турбины турбонагнетателя. Лопатки турбокомпрессора служат в качестве регулятора давления наддува турбонагнетателя.
Регулируемый турбокомпрессор производит свое полное давление наддува турбонагнетателя во всем диапазоне оборотов двигателя, а не только при высоких оборотах двигателя. Это достигается за счет регулировки лопаток и результирующего изменения потока выхлопного газа.
Скорость потока выхлопных газов увеличивается независимо от скорости двигателя путем изменения поперечного сечения впуска перед турбиной турбонагнетателя. Это приводит турбину турбонагнетателя в движение быстрее. Более высокая скорость турбонагнетателя обеспечивает высокое давление наддува турбокомпрессора на всех оборотах двигателя.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) управляет лопатками турбокомпрессора. СМ. WDS для диагностики лопаток турбонагнетателя.
Регулирование при низких оборотах двигателя
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Электромагнитный клапан регулировки лопаток |
| 2 | - | Атмосферное давление |
| 3 | - | Вакуум |
| 4 | - | Кольцо регулировочное |
| 5 | - | Лопасти |
| 6 | - | Лопасти |
| 7 | - | Турбина |
| 8 | - | Турбина |
| 9 | - | Вакуумный диафрагменный блок |
| 10 | - | блок управления силовым агрегатом (PCM) |
При низких оборотах двигателя МУП приводит в действие электромагнитный клапан регулировки лопастей для создания вакуума. Узел вакуумной диафрагмы перемещает регулировочное кольцо таким образом, что лопатки устанавливаются под небольшим углом. Мелкое поперечное сечение впуска, которое это создает для потока выхлопных газов, позволяет быстро и легко наращивать давление наддува турбонагнетателя при низких оборотах двигателя.
Регулирование при умеренных оборотах двигателя
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Электромагнитный клапан регулировки лопаток |
| 2 | - | Атмосферное давление |
| 3 | - | Вакуум |
| 4 | - | Кольцо регулировочное |
| 5 | - | Лопасти |
| 6 | - | Лопасти |
| 7 | - | Турбина |
| 8 | - | Турбина |
| 9 | - | Вакуумный диафрагменный блок |
| 10 | - | блок управления силовым агрегатом (PCM) |
При увеличении частоты вращения двигателя и в результате этого количества выхлопных газов электромагнитный клапан регулировки лопаток регулирует уровень вакуума внутри вакуумного мембранного блока. Узел вакуумной диафрагмы перемещает регулировочное кольцо таким образом, что лопатки устанавливаются под более крутым углом. Более крутой угол открывает поперечное сечение впуска, эффективно снижая поток газа и скорость турбины при поддержании постоянного давления наддува турбонагнетателя.
Регулирование при максимальной частоте вращения двигателя
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Электромагнитный клапан регулировки лопаток |
| 2 | - | Атмосферное давление |
| 3 | - | Вакуум |
| 4 | - | Кольцо регулировочное |
| 5 | - | Лопасти |
| 6 | - | Лопасти |
| 7 | - | Турбина |
| 8 | - | Турбина |
| 9 | - | Вакуумный диафрагменный блок |
| 10 | - | блок управления силовым агрегатом (PCM) |
По мере увеличения частоты вращения двигателя поперечное сечение впуска перед турбиной турбонагнетателя непрерывно увеличивается. Частота вращения турбины, а следовательно и количество подаваемого в двигатель воздуха регулируется в соответствии с частотой вращения двигателя. Это означает, что давление наддува турбонагнетателя остается оптимизированным на всех оборотах двигателя.
Максимальное положение лопаток турбонагнетателя (максимальное поперечное сечение отверстия) также является аварийным положением, например, в случае проблем с электричеством или утечки из вакуумной системы. Поэтому вероятность повреждения двигателя из-за чрезмерного наддува в случае проблемы с управлением турбонагнетателем невелика.
Инспекция и проверка
ПримечаниеВ качестве смазки турбокомпрессор использует моторное масло. Из-за высоких рабочих температур турбонагнетателя и расширения и сжатия внутренних компонентов часть моторного масла может поступать в систему впуска воздуха. Это не является признаком того, что вышло из строя масляное уплотнение турбонагнетателя. Масляное уплотнение турбокомпрессора не выйдет из строя, если только подшипники не выйдут из строя первыми, что приведет к тому, что турбонагнетатель станет шумным. Не устанавливать новый турбонагнетатель из-за масла внутри турбокомпрессора или компонентов воздухозаборника. Если обнаружена утечка в подающей или обратной трубке или соединениях, найдите и устраните источник. Не устанавливать новый турбонагнетатель из-за утечки масла.
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверить наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
| механическая часть | электрооборудование |
|---|---|
| Утечка масла Элемент воздухоочистителя выпускная труба Воздухоочиститель впускной патрубок Воздухонагнетатель Подача масла в турбокомпрессор или трубка возврата масла Перепускной регулирующий клапан - автомобили с дизельным двигателем мощностью 90 л.с. Вакуумный диафрагменный блок - транспортные средства с дизелем мощностью 115 л.с. Корпус турбонаддува | Жгут проводов - транспортные средства с дизельным двигателем мощностью 115 л.с. Электрический разъем - автотранспортные средства с дизель-мотором мощностью 115 л.с. Электромагнитный клапан регулировки лопастей - автотранспортных средств с дизельными двигателями мощностью 115 ПС блок управления силовым агрегатом (PCM) - транспортных средств со дизельными моторами мощностью 115 СП |
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если причина визуально не очевидна, проверить симптом и обратитесь к диаграмме симптомов.
Диаграмма симптомов
ПримечаниеВакуумный мембранный блок является неподвижной частью турбонагнетателя и не может быть отрегулирован или обновлен.
Диаграмма симптомов
Синий дым с чрезмерным шумом турбонагнетателя
Трение компрессора турбонагнетателя о стенки корпуса.
Трение турбины турбокомпрессора о стенки корпуса.
Подшипники турбокомпрессора и масляные уплотнения.
Трубка подачи масла в турбонагнетатель заблокирована или повреждена.
.
Синий дым без чрезмерного шума турбонагнетателя
Трубка возврата масла турбонагнетателя заблокирована или повреждена.
.
Плохая работа двигателя
Вакуумная мембранная установка вакуумной линии (линий).
ПРОВЕРИТЬ, что все вакуумные линии установлены и нет признаков утечек воздуха. При необходимости отремонтируйте.
Несанкционированная регулировка тяги привода вакуумного мембранного блока.
Давление наддува турбонагнетателя установлено заводом-изготовителем и не подлежит регулировке. ПРОВЕРИТЬ целостность лакокрасочного уплотнения на штоке привода вакуумного мембранного блока. Если лакокрасочное уплотнение было нарушено, УСТАНОВИТЬ новый турбокомпрессор.
Тяга привода вакуумного мембранного блока.
ПРОВЕРИТЬ, свободно ли перемещается тяга привода вакуумного мембранного блока. Если шток привода вакуумного мембранного блока не перемещается свободно, ПРОВЕРИТЬ наличие признаков повреждения или инородных материалов. РЕМОНТ по мере необходимости.
.
диагностические тесты
Проверка A: Синий дым с чрезмерным шумом турбонагнетателя
Осмотреть лопатки ротора турбокомпрессора на отсутствие повреждений
- Отсоединить выходной патрубок воздухоочистителя от турбонагнетателя.
- Осмотреть лопатки ротора турбокомпрессора на отсутствие повреждений.
Проверка компонентов системы забора воздуха на наличие посторонних веществ
- Проверить элементы системы забора воздуха на наличие посторонних веществ.
Проверить подшипники турбонагнетателя на наличие чрезмерного перемещения
- Убедиться, что ротор турбонагнетателя свободно вращается внутри корпуса.
- 1. При неподвижном турбонагнетателе аккуратно поднять вал (вал, естественно, будет лежать в нижней части подшипников).
- 2. Убедиться, что ротор свободно вращается в корпусе.
Проверить засорение трубки подачи масла в турбокомпрессор
- Отсоединить штуцер трубки подвода масла от турбонагнетателя.
- Прикрепите небольшой кусок известного хорошего шланга к трубке подачи масла и аккуратно продуть шланг.
Проверка B: Синий дым без чрезмерного шума турбонагнетателя
проверить трубу возврата масла турбокомпрессора.
- Отсоединить трубку возврата масла турбокомпрессора от турбонагнетателя.
- Снять трубку возврата масла турбокомпрессора (двигатель показан снятым для ясности).
- Проверить возвратную трубку масла турбокомпрессора на наличие закупорки или признаков повреждения.
Проверка C: плохая работа двигателя
проверить вакуумную линию вакуумного мембранного блока на засорение.
- Отсоединить вакуумную линию от вакуумного мембранного блока.
- Установить специальный инструмент и подсоединить к вакуумной линии вакуумного мембранного блока.
- Включить ручной вакуумный насос и наблюдать за показаниями.
проверить вакуумный мембранный блок на наличие утечек
- Установить специальный инструмент на вакуумный мембранный блок.
- Включить ручной вакуумный насос и наблюдать за показаниями.
проверить перемещение штока привода вакуумного мембранного блока
- Установить специальный инструмент на узел диафрагмы регулировки лопатки.
- Включить ручной вакуумный насос до достижения вакуума 65 к Па и измерить расстояние, пройденное приводной тягой вакуумного мембранного блока.