- Проверка клиента путем эксплуатации системы
- Визуально проверить наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
| механическая часть | электрооборудование |
|---|---|
| Утечка охлаждающей жидкости Утечки масла Течь из топливной системы Видимые повреждения или износ деталей Ослабленные или отсутствующие гайки или болты | Предохранитель(и) Ослабленный или корродированный разъем(ы) Модуль управления Поврежденный или изношенный переключатель (и |
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если проблема визуально не очевидна, проверить симптом и обратитесь к диаграмме симптомов.
Диаграмма симптомов
Потеря масла
Утечки масла на компонентах, которые либо покрыты маслом, либо всегда имеют утечки масла на вспомогательных компонентах.
Проверить наличие утечек масла на компонентах. Использовать ультрафиолетовый (УФ) тестер утечки, если утечка масла не видна. Установить новые прокладки или компоненты по мере необходимости.
Внутренняя или внешняя течь на маслоохладителе.
Проверить наличие масляной пленки на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке, установить новый охладитель масла или прокладку охладителя масла.
Течь в сальнике коленчатого вала или неправильная центровка передней крышки.
Установить новое масляное уплотнение.
Выровняйте переднюю крышку.
Утечки из маслосодержащих компонентов или базового двигателя.
Обнаружение трещин в маслосодержащих компонентах базового двигателя с помощью УФ-теста на герметичность и обновление соответствующих компонентов или уплотнений.
Расход масла
Использование неправильного типа моторного масла.
Определить последний тип используемого моторного масла (см. последнюю накладную о получении масла) и сравнить с ТУ. Заменить машинное масло.
Неисправна принудительная система вентиляции картера (CCV).
Шланги, вентиляционные или дыхательные клапаны заблокированы. Это вызывает чрезмерное давление в картере, что приводит к попаданию большего количества масла в камеру сгорания.
Неисправен маслоотделитель вентиляции картера и моторное масло может попасть в камеру сгорания через впускной коллектор.
Проверить, правильно ли работает система вентиляции картера (CCV) и при необходимости отремонтируйте.
Уплотнения турбокомпрессора (только дизельные двигатели).
Установить новый турбонагнетатель.
Поврежденные прокладки или сопрягаемые поверхности.
Повреждение прокладки головки цилиндров или коробление сопрягаемой поверхности.
Масляные уплотнения штока клапана изношены, и моторное масло может попасть в камеру сгорания между штоком клапана и направляющей штока.
Проверить прокладки и сопрягаемые поверхности на отсутствие повреждений.
Снять головку цилиндров. Проверить сопрягаемые грани, прокладки головки цилиндров и ровность сопрягаемых граней крышки цилиндров и блока двигателя.
Установка новых масляных уплотнений штока клапана. Двигатель - 2.0л - двигатель - 2.3л - мотор - 2.8л - движок - 1.9л дизель -
Износ поршневого кольца или гильзы цилиндра.
Установка новых компонентов по мере необходимости.
Поврежденные гильзы цилиндров или чрезмерный зазор между компонентами двигателя.
Поршни
Гильзы цилиндров
Проверить ходовые поверхности и зазоры отдельных компонентов двигателя, при необходимости обновите блок цилиндров.
Поршни
Поршневые кольца
Гильзы цилиндров
Расход охлаждающей жидкости
Элементы системы охлаждения.
Охладитель рециркуляции отработавших газов (EGR) (только дизельный двигатель).
Установка нового охладителя рециркуляция отработавших газов.
Маслоохладитель.
Установить новый охладитель масла.
Поврежденные прокладки или деформированные сопрягаемые поверхности.
Проверить прокладку головки цилиндров на предмет повреждений, головку цилиндров и блок двигателя - на плоскостность.
Трещины или изломы в компонентах двигателя, окруженных охлаждающей жидкостью, таких как гильзы цилиндров и камера сгорания головки цилиндра.
Определить поврежденный компонент двигателя и установить новый компонент.
Двигатель не проворачивается
Батарея или кабели.
Проверить батарею, кронштейн и кабели.
Пусковой двигатель или кабели.
Проверить систему запуска.
Двигатель проворачивается, но не запускается
Топливный бак пуст.
Проверить уровень топлива.
Вода в топливе (только дизельный двигатель).
Слить воду из топливной системы.
Топливный фильтр заблокирован.
Установить новый топливный фильтр.
Система забора воздуха из двигателя.
Проверить систему забора воздуха.
Неисправна запальная свеча.
Проверить свечи накаливания. Установить новые свечи при необходимости.
Система управления двигателем.
Проверить систему управления двигателем.
Система зажигания (только для бензиновых двигателей).
Проверить систему зажигания.
Неправильная синхронизация клапана.
Проверить и отрегулировать фазы газораспределения. Двигатель - 2.0L - двигатель - 2.3L - мотор - 2.8L - движок - 1.9L дизель -
Сломанная или поврежденная цепь ГРМ или звездочка (только бензиновые двигатели).
Проверить цепь ГРМ и звездочки. Установить новые компоненты по мере необходимости. Двигатель - 2.0L - двигатель - 2.3L - мотор - 2.8L -
Разорванный или поврежденный ремень ГРМ (только дизельный двигатель).
Проверить натяжение ремня ГРМ и ремня, при необходимости установить новые компоненты.
Очень плохая выходная мощность или слишком высокий расход топлива, или двигатель работает грубо
топливная система.
Проверь топливную систему. Двигатель - 2.0L - двигатель - 2.3L - мотор - 2.8L - движок - 1.9L дизель -
Система забора воздуха из двигателя.
Проверить систему забора воздуха.
Выхлопная система заблокирована.
Проверить выхлопную систему.
Система управления двигателем.
Проверить систему управления двигателем.
Неисправность системы зажигания (только бензиновые двигатели).
Проверить систему зажигания. - Двигатель 2.0л и двигатель 2.3л -
Турбокомпрессор (только дизельный двигатель).
Проверить турбонагнетатель.
Повреждены неправильные фазы газораспределения, цепь синхронизации, ремень или зубчатая звездочка.
Проверить и отрегулировать фазы газораспределения. Установить новые компоненты по мере необходимости. Двигатель - 2.0L - двигатель - 2.3L - мотор - 2.8L - движок - 1.9L дизель -
Шумный ход
Незакрепленные или поврежденные вспомогательные компоненты двигателя.
Проверка вспомогательных компонентов двигателя на предмет повреждений или неплотности. Двигатель - 2.0L - двигатель - 2.3L - мотор - 2.8L - движок - 1.9L дизель -
Шумный бег, пропуски зажигания или обратный огонь
Неправильное топливо
Определить, какой тип топлива был последним в баке (обратить внимание на спецификации топлива для конкретной страны).
Вода в топливе или загрязненное топливо.
Проверить топливную систему на наличие воды или других загрязнений.
Неправильная синхронизация клапана, повреждена цепь газораспределения, ремень ГРМ или зубчатая передача.
Проверить и отрегулировать фазы газораспределения. Установить новые компоненты по мере необходимости. Двигатель - 2.0L - двигатель - 2.3L - мотор - 2.8L - движок - 1.9L дизель -
Шумный ход или шум клапанного механизма
Слишком большой зазор клапана из-за неисправных толкателей гидравлического клапана.
Установить новые толкатели гидравлических клапанов. Двигатель - 2.0L - двигатель - 2.3L - мотор - 2.8L - движок - 1.9L дизель -
Цепь или ремень ГРМ повреждены.
Установить новую цепь ГРМ или новый ремень ГРМ.Д вигатель - 2.0л - Двигатель - 2.3л - Мотор - 2.8л - Движок - 1.9л Дизель -
Неправильное натяжение цепи или ремня ГРМ.
Проверить цепь ГРМ или натяжение ремня ГРД. При необходимости установить новое натяжное устройство. Двигатель - 2.0L - двигатель - 2.3L - мотор - 2.8L - движок - 1.9L дизель -
Износ направляющих цепи ГРМ поврежденных (только бензиновые двигатели).
Проверить направляющие цепи ГРМ. При необходимости установить новые направляющие. Двигатель - 2.0L - двигатель - 2.3L - мотор - 2.8L -
Шумный ход или блок двигателя
Компоненты двигателя
Поршни
Поршневые кольца
Большой конец шатуна, коренной подшипник или цапфы упорного подшипника
Шатуны погнуты или повреждены.
Проверить компоненты двигателя на предмет износа или повреждений. Убедиться, что все компоненты соответствуют спецификации. При необходимости установить новые компоненты. Двигатель - 2.0L - двигатель - 2.3L - мотор - 2.8L - движок - 1.9L дизель -
Двигатель - утечки масла
ПримечаниеПеред установкой новых прокладок или масляных уплотнений убедиться, что неисправность четко установлена.
Если утечка масла не может быть четко идентифицирована визуальным осмотром, провести УФ-испытание:
Ультрафиолетовое (УФ) тестирование
- Очистить двигатель и трансмиссию подходящей чистящей жидкостью, такой как очиститель тормозов.
- Залить через маслозаправочную горловину в двигатель испытательную жидкость GV-2911-3090A в соответствии с количеством, указанным изготовителем, и установить крышку маслозаполнителя.
ВниманиеНа механических коробках передач переведите коробку передач в нейтральное положение. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать около пяти минут.
- Выключить двигатель.
ПримечаниеЕсли утечки не обнаружено, провести дорожные испытания транспортного средства под различными нагрузками и снова проверить двигатель на предмет утечек.
- Проверить двигатель на предмет утечек масла с помощью УФ тестера утечки GV-2929 или УФ-тестера течи GV-2911 B11.
- Устраните обнаруженные течи и проверить двигатель на отсутствие подтекания масла.
Измерить давление сжатия (21 111 0)
ПримечаниеМодуль управления силовым агрегатом (PCM) получает сообщение об ошибке при извлечении реле или отсоединении электрических компонентов. Это сообщение об ошибке должно быть удалено из памяти ошибок путем подключения WDS после завершения измерения.
ПримечаниеЗазор клапана должен быть установлен правильно перед выполнением испытания на сжатие. Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
ПримечаниеИзменяющаяся конструкция устройств проверки компрессии и колеблющиеся скорости двигателя стартера обычно позволяют только проверить, является ли компрессия равномерной во всех цилиндрах.
Измерить компрессию (двигатель - 2,0л)
ПримечаниеЦентральный блок предохранителей и реле (CJB) расположена в левой шахте для ног.
- Открыть КНБК и снять реле топливного насоса.
ПримечаниеДвигатель запустится, проработает несколько секунд и затем остановится.
- Запустить двигатель.
- Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (PCV) от шины питания.
- Отсоединить шину питания от топливных форсунок.
ПримечаниеСлегка перекрутите разъемы свечи зажигания перед их отсоединением, потянув на себя разъем, а не кабель.
- Отсоединить штуцеры свечи зажигания.
- Специальным инструментом снять свечи зажигания.
ПримечаниеРаботать стартером с широко открытой дроссельной заслонкой до тех пор, пока стрелка на измерительном приборе не перестанет подниматься.
- Произвести измерение в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к измерительному устройству на каждом цилиндре, используя регистратор давления сжатия 623.000.101 с адаптером 622.004.1005.
- Специальным инструментом установить свечи зажигания.
- Состыкуйте штуцеры свечи зажигания.
- Подсоединить шину питания к топливным форсункам.
- Присоедините шланг принудительной вентиляции картера (PCV) к шине питания.
- Установить реле топливного насоса.
- Сброс памяти ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM).
Измерить компрессию (двигатель - 2.3L)
ПримечаниеЦентральный блок предохранителей и реле (CJB) расположена в левой шахте для ног.
- Открыть КНБК и снять реле топливного насоса.
ПримечаниеДвигатель запустится, проработает несколько секунд и затем остановится.
- Запустить двигатель.
- Снять крышку свечи зажигания.
ПримечаниеСлегка перекрутите разъемы свечи зажигания перед их отсоединением, потянув на себя разъем, а не кабель.
- Демонтировать штуцера свечи зажигания.
- Специальным инструментом снять свечи зажигания.
ПримечаниеРаботать стартером с широко открытой дроссельной заслонкой до тех пор, пока стрелка на измерительном приборе не перестанет подниматься.
- Произвести измерение в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к измерительному устройству на каждом цилиндре, используя регистратор давления сжатия 623.000.101 с адаптером 622.004.1005.
- Специальным инструментом установить свечи зажигания.
- Установить штуцера свечи зажигания.
- Установить крышку свечи зажигания.
- Установить реле топливного насоса.
- Сброс памяти ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM).
Измерить компрессию (двигатель - 2,8 л)
ПримечаниеЦентральный блок предохранителей и реле (CJB) расположена в левой шахте для ног.
- Открыть КНБК и снять реле топливного насоса.
ПримечаниеДвигатель запустится, проработает несколько секунд и затем остановится.
- Запустить двигатель.
- Снять выпускную трубу воздухоочистителя.
- С помощью специального инструмента отсоединить катушки электронного зажигания (EI).
- Отсоединить жгут проводов.
- Специальным инструментом снять свечи зажигания.
ПримечаниеРаботать стартером с широко открытой дроссельной заслонкой до тех пор, пока стрелка на измерительном приборе не перестанет подниматься.
- Произвести измерение в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к измерительному устройству на каждом цилиндре, используя регистратор давления сжатия 623.000.101 с адаптером 622.004.1005.
- Специальным инструментом установить свечи зажигания.
- С помощью специального инструмента закрепить катушки электронного зажигания (EI).
- Установить выходной патрубок воздухоочистителя.
- Установить реле топливного насоса.
- Сброс памяти ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM).
Измерить компрессию (двигатель 1.9L - дизель)
ПримечаниеЦентральный блок предохранителей и реле (CJB) расположена в левой шахте для ног.
- Открыть CJB и снять реле запальной свечи.
- Снять верхнюю крышку двигателя.
- Снять указатель уровня масла.
- Открепите переднюю часть верхней крышки двигателя.
- Снять верхнюю крышку двигателя задних кронштейнов.
- Снять демпфирующую крышку.
- Снять шину питания со свечей накаливания, расконтрите и отсоединить центральный разъем форсунок.
- Снять свечи накаливания.
- Установить прибор для испытания на сжатие 623.002.1101 с переходником GV2168 в отверстие запальной свечи.
ПримечаниеПроверните двигатель стартером до тех пор, пока показания на компрессионном тестере не перестанут расти.
- Выполнить измерения на всех баллонах в соответствии с инструкциями изготовителя измерительного оборудования.
- Отсоединить тестер сжатия и адаптер.
- Установить свечи накаливания.
- Подсоединить шину питания к свечам накаливания и законтрите центральный разъем форсунок.
- Установить демпфирующую крышку.
- Установить верхнюю крышку двигателя.
- Установить верхнюю крышку двигателя в задний кронштейн.
- Зажать переднюю часть верхней крышки двигателя.
- Установить указатель уровня масла.
- Установить реле запальной свечи.
- Сброс памяти ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM).
Давление масла - измерение (21 113 0)
Давление масла зависит от различных факторов (частота вращения двигателя, температура масла, вязкость масла, количество загрязнений масляного фильтра и т.д.).
ПримечаниеИзмерить давление масла при указанной частоте вращения двигателя, а также при температуре масла 80 ° C.
Измерить давление масла (двигатель - 2.0L и 2.3L)
- Поднять автомобиль.
- Снять подшлемник двигателя.
- Снять правую половину центрального подшипника вала.
- Отсоединить электроразъем сигнализатора давления масла и снять сигнализатор.
- Закрепить манометр масляный (Гв 2134) со штуцером манометра масляного и расположить его так, чтобы показания были сверху.
- Опустить автомобиль.
ПримечаниеДавление масла на холостом ходу: 1,6 бар.
ПримечаниеМаксимальное давление масла: 6,5 бар.
- Измерить давление масла.
- Поднять автомобиль.
- Отсоединить манометр и штуцер масла.
- Нанести на реле давления масла герметик (WSK-M2G349-A7).
- Установить сигнализатор давления масла и подсоединить электроразъем сигнализатора.
- Установить правый подшипник полуоси.
- Установить подшлемник двигателя.
- Опустить автомобиль.
Замерить давление масла (Двигатель - 2.8л)
- Снять передний бампер.
- Изготовить две направляющие штанги из соответствующей резьбовой штанги.
- Снять передние фиксирующие болты крыла с обеих сторон.
- Ослабить панель замка.
- Снять верхние крепежные болты кронштейна переднего бампера и ввинтите в направляющую планку около 40 мм
- Снять нижние крепежные болты кронштейна переднего бампера с обеих сторон.
- Снять манометр масла и электросоединитель манометра масла.
- Потянуть панель замка вперед, насколько это возможно.
- Отсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла.
- Снять сигнализатор давления масла.
- Закрепить манометр масла и штуцер манометра.
ПримечаниеДавление масла при 2000 об / мин должно быть не менее 3-5,5 бар.
ПримечаниеМаксимальное давление масла при более высоких оборотах двигателя: 7,0 бар.
- Измерить давление масла.
- Снять манометр масла.
ПримечаниеУстановить новую шайбу реле давления масла.
- Установить сигнализатор давления масла.
- Подсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла.
- Установить панель замка.
- Установить нижние стопорные болты панели замка.
- Установить нижние стопорные болты панели замка.
- Снять две направляющие планки M10 x 250 мм и установить верхние крепежные болты панели замка.
- Установить передние фиксирующие болты крыла с обеих сторон.
- Установить передний бампер.
Измерить давление масла (двигатель - 1,9 л дизеля)
- Снять верхнюю крышку двигателя.
- Снять указатель уровня масла.
- Открепите переднюю часть верхней крышки двигателя.
- Снять верхнюю крышку заднего кронштейна двигателя.
- Отсоединить электроразъем сигнализатора давления масла и снять сигнализатор.
- Закрепить манометр масляный (Гв 2134) и штуцер манометра.
ПримечаниеДавление масла при 2000 об / мин должно быть не менее 2,0 бар.
ПримечаниеМаксимальное давление масла при более высоких оборотах двигателя: 7,0 бар.
- Измерить давление масла.
- Снять манометр масла.
ПримечаниеУстановить новую шайбу реле давления масла.
- Установить сигнализатор давления масла и подсоединить электроразъем сигнализатора.
- Установить верхнюю крышку двигателя.
- Установить верхнюю крышку двигателя в задний кронштейн.
- Зажать переднюю часть верхней крышки двигателя.
- Установить указатель уровня масла.
Анализ клапанного механизма - статический (двигатель выключен)
Снять крышку клапана.
Проверить все компоненты клапанной системы на предмет повреждений и износа. Убедиться, что установлены только оригинальные компоненты, а все гайки и болты затянуты до указанного крутящего момента.