Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis Ranger/Ford Cab & Chassis Ranger (1985-1986)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/7.5L V8 - VIN [L]: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

7.5L V8 - VIN [L]: Снятие и установка Ford Cab & Chassis Ranger

Механическая часть двигателя 13 иллюстраций ~10 мин чтения

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять 7.5L V8 - VIN [L]: снятие и установку

  1. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и воздуховод. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости на впускном коллекторе и водяном насосе и расположить их в сторону. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг. Наклейте и отсоедините все вакуумные шланги у карбюратора, вакуумного регулирующего клапана и впускного коллектора.
  2. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания и снимите провода с кронштейнов крышки клапана. Отсоедините высоковольтный вывод у катушки. Снять колпак распределителя и провода свечи зажигания в сборе.
  3. Снимите распределитель с прикрепленными вакуумными шлангами. Отсоедините рычажный механизм акселератора. Отсоедините рычажный механизм переключения передач и кронштейн рычажного механизма управления скоростью на карбюраторе, если он оборудован.
  4. Снимите болты крепления рычажного механизма акселератора. Расположите все связи в стороне. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора.
  5. Промаркировать и отсоединить всю электропроводку от впускного коллектора. Снимите катушку и кронштейн в сборе. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе.
Схема №82
Схема №83
  1. Очистить все поверхности прокладки. Нанесите силиконовый уплотнитель борта 1/8" на 4 угла посадочной поверхности уплотнения блока цилиндров. Установите прокладку коллектора и переднее и заднее уплотнения. Нанесите 1/16" шариковый силиконовый герметик по всей ширине переднего и заднего концов уплотнения. (Схема №82) (Схема №82): Точки установки уплотнителя впускного коллектора Установите впускной коллектор в течение 15 минут после установки уплотнителя.
  2. Расположите впускной коллектор над 4 шпильками в головках цилиндров. Перед затяжкой проверьте правильность центровки прокладок и уплотнений. Затянуть впускной коллектор, затем повторить последовательность затяжки. (Схема №83) (Схема №83): Последовательность затяжки впускного коллектора Затянуть до 22-32 футов фунтов (30-43 Н.м), затем повторить последовательность затяжки.
  3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Повторно затяните впускной коллектор после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.

При демонтаже правого выпускного коллектора снимите воздухоочиститель, воздуховод и тепловой кожух. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Отверните крепежные болты, затем снимите коллектор, подъемную скобу и тепловые щиты свечи зажигания.

Как установить 7.5L V8 - VIN [L]: снятие и установку

  1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и коллектора. Очистить монтажный фланец коллектора и выхлопной трубы. Нанесите на обработанную поверхность коллектора легкую пленку графитовой смазки.
  2. Расположите проволочные тепловые экраны свечи зажигания и выпускной коллектор на головке цилиндров. Установить крепежные болты и шайбы, начиная с 4-го отверстия под болт спереди каждого коллектора. Расположите подъемный кронштейн под болтами у 3-го выпускного окна спереди двигателя.
  3. На правом выпускном коллекторе установите плечевую шпильку для теплового кожуха воздухозаборника у 1-го и 6-го болтовых отверстий спереди коллектора. Установите плечевую шпильку для трубки щупа в 1-е отверстие левого выпускного коллектора. Затянуть выпускной коллектор. Используя новые прокладки, установите и затяните выхлопные трубы.
  1. Система охлаждения дренажей. Снимите впускной коллектор. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Ослабьте болты крепления генератора переменного тока и снимите болт крепления кронштейна генератора переменного тока к правой головке цилиндра.
  2. Если кондиционер оборудован, ослабьте приводной ремень. Отключите компрессор на сервисных клапанах и снимите клапаны и шланги с компрессора. Снимите с водяного насоса опорный кронштейн компрессора A/C, крепящий гайки. Снять и отвести компрессор в сторону. Снимите верхний монтажный кронштейн компрессора с головки цилиндров.
  3. Если он оборудован, отверните болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя руля к левой головке цилиндров. Расположите резервуар и кронштейн в стороне. Снимите крышки клапанов. Последовательно снимайте узлы коромысел и толкателей, чтобы их можно было установить в исходные положения.
  4. Снимите головки цилиндров и выпускные коллекторы в сборе. Прокладки головки цилиндров утилизировать. Демонтировать выпускные коллекторы.
  1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Проверить плоскостность сопрягаемых поверхностей головки цилиндров и блока. Если были сняты выпускные коллекторы, установите на головку цилиндров.
  2. Поместите 2 болта с длинной головкой в 2 задних нижних болтовых отверстия левой головки цилиндров. Поместите 1 болт с длинной головкой в отверстие для заднего нижнего болта правой головки цилиндров. Держите болты на месте до установки головок.
  3. Расположите прокладки головки на колодке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить герметик на поверхности прокладки головки. Установите и затяните головки цилиндров в 3 этапа. (Схема №84)
  4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости проверьте и отрегулируйте зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.
Последовательность затяжки головок цилиндров Затянуть до 80 футов фунтов (108 Н.м), затем до 110 футов фунтов (149 Н.м) и, наконец, до 130-140 футов фунтов (176-190 Н.м). Схема №84
  1. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Снимите с обслуживаемого цилиндра крышку клапана и свечу зажигания. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в ВМТ в конце такта сжатия. Снимите коромысла и толкатели с обслуживаемых клапанов.
  2. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником и включите подачу воздуха. НЕ снимайте давление воздуха на до тех пор, пока клапаны не будут поддерживаться. Установите болт шарнира коромысла. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана и снять фиксаторы фиксатора. Снимите фиксатор, пружину и масляное уплотнение. (Схема №85)
Снятие и установка пружины клапана Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снимите головку цилиндра и осмотрите на предмет возможного повреждения клапана. Схема №85
  1. Удерживайте клапан закрытым и снова включите давление воздуха. Установить новые масляные уплотнения штока клапана. Установите пружину на место над клапаном и установите фиксатор пружины на место. Сжать пружину клапана и установить фиксаторы-фиксаторы. (Схема №85)
  2. Смажьте полиэтиленовой смазкой концы толкателей, наконечник штока клапана, посадочные места и гнезда шарниров. Установите толкатели и коромысла. Отключите давление воздуха. Снимите воздушный шланг и переходник. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
  1. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите кожух вентилятора и радиатора. Отсоедините шланги радиатора у двигателя и магистрали маслоохладителя у радиатора и снимите радиатор.
  2. Снимите все приводные ремни и шкив водяного насоса. Снимите воздушный насос. Снимите с водяного насоса опорный кронштейн компрессора кондиционирования воздуха, если он оборудован. Отсоединить шланг нагревателя от водяного насоса и ослабить хомут перепускного шланга у насоса.
  3. Снимите с коленчатого вала шкив коленчатого вала, гаситель колебаний и шпонку Woodruff. Отсоедините и заглушите вход топливной магистрали у топливного насоса и снимите топливный насос. Отвернуть болты крепления передней крышки к блоку цилиндров.
  4. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. С помощью ножа срезать сальник масляного поддона заподлицо с торцом блока цилиндров. Утилизировать прокладку передней крышки и уплотнение поддона.
Схема №86
  1. Покройте поверхность прокладки масляного поддона уплотнителем прокладки. Вырежьте и разместите требуемую секцию нового уплотнения на поддоне картера. Нанесите силиконовый герметик в месте соединения блока с поддоном. Нанесите уплотнитель прокладки на поверхности прокладки передней крышки и блока цилиндров.
  2. Расположите переднюю крышку на блоке цилиндров. Установите выравниватель уплотнения передней крышки (T68P-6019-A) на коленчатый вал. (Схема №86) Покрыть резьбу болтов крышки маслостойким герметиком и установить болты. (Схема №86): Выравнивание передней крышки Чтобы установить выравниватель, может потребоваться принудительно опустить крышку на уплотнение поддона.
  3. Нажимая на выравниватель, затяните болты крепления масляного поддона к крышке. Снимите центратор и затяните болты крепления передней крышки к блоку цилиндров. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

При снятой передней крышке двигателя выньте старое сальниковое уплотнение с помощью булавочного пуансона. Очистите углубление уплотнения в передней крышке.

Покрыть новое уплотнение полиэтиленовой смазкой и установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (T72J-177). Убедитесь, что пружина уплотнения остается в надлежащем положении.

Проворачивать коленчатый вал до совмещения меток ГРМ. Снимите болт звездочки распределительного вала и шайбу, эксцентрик топливного насоса из 2-х частей и передний маслоотражатель. Сдвинуть цепь ГРМ и звездочки вперед и снять как сборку.

  1. Соберите цепь синхронизации и звездочки так, чтобы метки синхронизации звездочек были выровнены. (Схема №87) Установка цепи и звездочек в сборе.
  2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Выравнивание меток синхронизации Удалите и установите цепь и звездочки как сборку. Схема №87
  1. Снимите радиатор, переднюю крышку, цепь ГРМ и звездочки. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе. Снимите крышки клапанов.
  2. Ослабьте все болты коромысла. Повернуть коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники клапанов, поддерживая их в порядке для установки в оригинальных местах.
  3. При наличии оборудования снимите конденсатор кондиционера и тщательно закрепите конденсатор на левом крыле. Снимите решетку. Снимите упорную пластину распределительного вала, крепящую болты, и снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала или цапфы.
  1. Смажьте шейки распределительного вала маслом и смажьте лепестки кулачка полиэтиленовой смазкой. Осторожно сдвиньте распределительный вал в нужное положение. Установить и затянуть упорную пластину.
  2. Смазать подъемники моторным маслом и установить. Перед установкой смажьте коромысла, опорные седла, наконечники штоков клапанов и толкатели полиэтиленовой смазкой.
  3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости используйте новые прокладки. (Схема №88)
Узел распределительного вала Затянуть болт звёздочек распределительного вала до 40-45 футов фунтов (54-61 Н.м). Схема №88

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите распределительный вал, маховик и коленчатый вал. Вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. Снимите пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

С помощью установщика/съемника подшипников распределительного вала установить подшипники на место. Масляные отверстия в подшипниках и блоке цилиндров должны быть совмещены. Установить передний подшипник 040-.060" (1,02-1,52 мм) сзади передней грани блока цилиндров. Покрыть уплотнителем и установить новую пробку заднего отверстия. (Схема №89)

Установка подшипников распределительного вала Установить передний подшипник распределительного вала.040-.060" (1,02-1,52 мм) назад от передней грани блока. Схема №89
  1. Снимите головки цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Поместите поршень в нижнюю часть его хода и накройте тканью для сбора металлической стружки. С помощью гребневого расширителя удалите гребень или отложения с верхнего конца расточки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не врезайте более 1/32" (.79 мм) в зону хода кольца при удалении гребня.
  2. Убедитесь, что все шатуны и крышки маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока. Вытолкнуть поршень и шток из верхней части цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шейку коленчатого вала или стенку цилиндра. Установите колпачок штока на ответный шток.
Схема №90
  1. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Расположите кольцевые зазоры. (Схема №90) Установить кольцевой компрессор. НЕ допускайте изменения зазоров колец. (Схема №90): Правильно разнесенные кольцевые зазоры Сегменты масляного кольца находятся на расстоянии 1" (25 мм) от прокладки масляного кольца.
  2. Расположите шейку коленчатого вала в нижней части хода. Поместите поршень в расточку, с выемкой в головке поршня в сторону передней части двигателя.
  3. Осторожно протолкнуть поршень в расточку цилиндра до тех пор, пока он не окажется немного ниже верха цилиндра, затем протолкнуть его вниз до тех пор, пока подшипник штока не сядет на шейку коленчатого вала. Установите и затяните колпачок шатуна. Проверьте боковой зазор между шатунами на каждой шейке коленчатого вала. Установите головки цилиндров, масляный насос и масляный поддон.

С помощью оправочного пресса и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна. (Схема №91)

Снятие и установка поршневого пальца Установить палец до тех пор, пока конец пальца не окажется на 0,63-,125" (1,59-3,18 мм) ниже фаски расточки пальца. Схема №91
Схема №92
  1. На все собираемые детали нанесите легкий слой моторного масла. Сборка поршня в шатун с пронумерованной стороной штока в направлении наружу двигателя и выемкой в головке поршня, расположенной впереди. (Схема №92) (Схема №92) Правильный перевод поршня в положение шатуна Пронумерованная сторона штока по направлению наружу двигателя.
  2. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью пресса для оправок и съемника/установщика штифтов вдавливают штифт в поршень и шатун до тех пор, пока конец штифта не окажется на 0,63-,125" (1,6-3,2 мм) ниже фаски отверстия под поршневой палец.
  1. Снимите масляный поддон и масляный насос (при необходимости). Ослабьте все болты крышки коренного подшипника, чтобы немного опустить коленчатый вал. Опускать более 1/32" (.79 мм) ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снять крышку заднего коренного подшипника и снять нижнюю половину масляного уплотнения. С помощью съемника уплотнений снимите верхнее уплотнение.
  2. Если съемник уплотнения недоступен, установите небольшой металлический винт в один конец уплотнения. Потяните винт, чтобы снять уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения коленчатого вала. Снимите стопорный штифт масляного уплотнения с крышки подшипника (если имеется). Штифт не используется с уплотнением с разрезной кромкой.
Схема №93
  1. Тщательно очистите канавки масляного уплотнения в крышке и блоке подшипника. Погружение половинок разделенного манжетного уплотнения в моторное масло. Осторожно установите верхнее уплотнение в канавку в блоке цилиндров, подрезанной стороной уплотнения в сторону передней части двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте повреждения наружного диаметра уплотнения при установке в канавку. НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания масла на участок, где будет применяться герметик.
  2. Вращать уплотнение на шейке коленчатого вала до тех пор, пока около 3/8" уплотнения не будет выступать ниже поверхности разъема. (Схема №93) (Схема №93): Установка масляного уплотнения заднего коренного подшипника Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал или новое масляное уплотнение.
  3. Затяните все болты крышки главного подшипника, кроме заднего. Установите нижнее уплотнение в крышку заднего коренного подшипника поднутренной стороной уплотнения в сторону передней части двигателя.
  4. Обеспечить возможность выступания уплотнителя примерно на 3/8" над поверхностью разъема для сопряжения с верхним уплотнителем при установке крышки. Нанести 1/16" буртик силиконового герметика на обе стороны сопрягаемой поверхности блок-к-крышке и на обе стороны крышки подшипника. (Схема №94)
  5. Установите и затяните крышку заднего коренного подшипника перед установкой герметизатора (около 15 минут). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Силиконовый герметик Точки применения Не допускайте контакта герметика с кромкой уплотнителя. Схема №94

Поднять двигатель не менее чем на 4" с опор двигателя. Ослабьте болты крепления масляного поддона и опустите поддон. Снимите масляный насос и трубку для впуска масла и уложите узел в поддон. Снимите поддон с насосом в сборе.

Основной масляный насос. Для установки масляного насоса процедура обратного демонтажа. Используйте новые прокладки.

  1. Система охлаждения дренажей. Снимите кожух вентилятора и вентилятор. Ослабьте болты крепления насоса ГУР. Если кондиционер оборудован, снимите верхний кронштейн компрессора. Снимите ролик холостого хода A/C и кронштейн в сборе.
  2. Снимите все приводные ремни. Снимите воздушный насос, генератор переменного тока и кронштейн, а также насос гидроусилителя руля. Отсоедините все шланги от водяного насоса, и ослабьте хомут перепускного шланга у насоса. Удалите оставшиеся крепежные болты и снимите водяной насос. Снять сепараторную пластину с водяного насоса и выбросить прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые прокладки, покрытые с обеих сторон водостойким герметиком.

ПримечаниеБолее подробную информацию о мощностях системы охлаждения и других компонентах системы охлаждения смотрите в статье СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

Другие статьи — 7.5L V8 - VIN [L]