Развал-схождение подвески

Модели со спиральными пружинами

Литник встроен на заводе и регулировка не предусмотрена. При несоответствии замените детали в соответствии с требованиями.

Модели с листовыми рессорами

1. Угол наклона ролика регулируется путем вставки прокладки между пружиной и осью. Прокладки поставляются с шагом 0 °, 1 ° и 2 °. Если возможно, регулировка колесика всегда должна выполняться на правой передней оси, чтобы избежать изменения центровки карданного вала.
2. Для регулировки колесика поднимите автомобиль и поддержите передние оси на предохранительных стендах. Ослабьте гайки болтов «У» и пружину с оси. Установить клиновые шайбы между пружиной и осью.
3. Расположите тонкую кромку регулировочной прокладки в направлении передней части транспортного средства для увеличения колесика, тонкую кромку в направлении задней части транспортного средства для уменьшения колесика. После центровки затяните U-образные гайки болтов до 105 футов фунтов (142 Н.м).

Развал колёс

Конструкция подвески с кованой двойной балкой «I», используемая на F250/350 моделях 2WD, имеет угол развала, встроенный на заводе-изготовителе, и регулировка не предусмотрена. При несоответствии замените детали по мере необходимости.

Bronco и F150/250/350 4WD

1. Угол развала встроен в ось, и при нормальных условиях нагрузки регулировка не требуется. Для необычных условий нагружения регулировки могут производиться серией сменных гильз. (Схема №1)
2. Гильзы выпускаются в 4 диапазонах с шагом 1/2 ° от 1 1/2 ° отрицательного до 1 1/2 ° положительного. На резьбовом конце верхнего шарового шарнира установлены втулки.

Установка втулки регулировки кулачка. Схема №1

Войти

F150 2WD

1. Поднять автомобиль на тали. Снимите передние колеса в сборе. Отверните гайку верхнего шарового шарнира. Снимите шплинт на нижней шариковой шпильке. Гайка задняя до конца шпильки.
2. Ударять по шпинделю вблизи верхнего и нижнего шаровых шарниров, чтобы сломать шпиндель, освободившийся от шпилек шарового шарнира. Используйте развал колёс Adjuster Remover (D81T-3010-B), чтобы выклинить корректор из шпинделя.
3. Замените регулятор желаемым регулятором развала. Регуляторы развала цилиндров поставляются в исполнениях 0 °, 1/2 °, 1 ° и 1 1/2 °.
4. Для увеличения развала (более положительного) совместите паз следующим образом: Со стороны драйверов, точечный паз назад. Со стороны пассажира точечный слот вперед.
5. Для уменьшения развала (более отрицательного) совместите слот следующим образом: Со стороны драйверов, укажите слот вперед. Со стороны пассажира точечный паз назад.
6. Нанести Loctite или эквивалент на верхнюю шаровую шпильку и верхнюю шаровую шпильку ручного запуска. Запустить вручную нижнюю шариковую гайку. Частично затяните гайку нижней шариковой шпильки до 35 футов фунтов (47 Н.м). Затянуть верхнюю шаровую шпильку до 85-110 фут-фунтов (115-150 Н.м).
7. Завершить затяжку нижней шаровой шпильки до 104-146 фут-фунтов (141-198 Н.м). Продвинуть гайку до следующей заливки и установить шплинт. Установите передние колеса в сборе и опустите автомобиль.

Регулировка развала колеса Регулировки с помощью верхних монтажных втулок шарового шарнира. Схема №2

Войти

TOE

1. Ослабьте болты зажима регулировочной втулки на каждом конце тяги (левая сторона только на серии «Е»). Вращайте втулку (втулки) до тех пор, пока не будет достигнута правильная центровка носка.
2. С помощью зажимов 3/16" (5 мм) от конца втулки на моделях 4WD расположите зажимные болты горизонтально и с гайками по направлению к передней (задней) части автомобиля. (Схема №3) Затянуть муфту до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
3. При центрировании зажимов между наконечниками стопорного кольца регулировочной втулки на всех других моделях расположите зажимные болты горизонтально (вертикально) и гайками вниз или в направлении передней (задней) части транспортного средства. Затянуть муфту до 35 фут-фунтов (47 Н.м).

Положение зажима втулки регулировки носки. Схема №3

Войти

Серия F

1. Все модели серии F имеют встроенные упоры рулевого управления, которые не могут быть изменены. E250/350 модели имеют нерегулируемые стопорные штифты рулевого управления, которые запрессованы в ось. Эти штифты соответствуют размеру шины и могут потребовать замены в случае изменения размера шины.
2. F150/250/350 моделях 4WD используются приварные винт и контргайка, которые не регулируются. Распорный колпак используется с широкими протекторными шинами на F150.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ПОВОРОТА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС - F150 2WD

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС - F250/350 2WD

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС - F150 4WD и BRONCO

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС - F250/350 (4WD)

Проверки перед измерениями

Проверьте давление в шинах. Спецификации находятся на дверном столбе или в перчаточном боксе. Установите передние сиденья в крайнее заднее положение. Грузовой отсек должен быть пустым. Топливный бак должен быть заполнен. Нормализуйте высоту езды, подпрыгивая автомобиль вверх и вниз. Измерьте высоту езды в указанных местах.

Точки измерения высоты езды (Bronco и «F» Series 4WD). Схема №4

Войти

Точки измерения высоты езды (Bronco II и Ranger). Схема №5

Войти

Точки измерения высоты при езде (серия «E»). Схема №6

Войти

Точки измерения высоты езды (серия «F» 2WD). Схема №7

Войти

Задние точки измерения высоты езды. Схема №8

Войти

Технические характеристики как отрегулировать дорожного просвета

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ

Контактный подъемник рамы

Транспортное средство может быть поднято на одно- или двухстоечном поворотном рычаге или на приводных подъемниках рампового типа, если используются широкие подъемные адаптеры. При использовании одноопорного подъемника убедитесь, что подъемные рычаги, подкладки или аппарели расположены в соответствующих точках подъема и что поддерживается достаточный зазор под кузовом.

Если транспортное средство должно подниматься на двухстоечном подъемнике, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подвеску, крышку заднего моста и/или компоненты рулевого привода при установке адаптеров подъемника.

Домкрат напольный

Для подъема передней части транспортного средства используйте обозначенную переднюю точку подъема. Для подъема задней части транспортного средства используется заднее подъемное устройство.

Передний домкрат (Bronco и F150-350 4WD). Схема №9

Войти

Передний домкрат (E150). Схема №10

Войти

Передний домкрат (E и F250-350 2WD). Схема №11

Войти

Задний домкрат (Bronco, E и F150-350 2WD и 4WD). Схема №12

Войти

Передний домкрат (Ranger 2WD). Схема №13

Войти

Передний домкрат (Bronco II и Ranger 4WD). Схема №14

Войти

Задний домкрат (Bronco и Ranger). Схема №15

Войти

Описание процедуры буксировки

Американские производители транспортных средств используют противоугонный замок рулевой колонки. Система блокирует рулевое управление, механизмы переключения передач и системы зажигания вместе. Специальные положения необходимы, когда переключатель находится в положении «замок», а ключ недоступен.

Общие сведения о буксировке

1. Удалите незакрепленные или выступающие части поврежденного транспортного средства, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д. Снимите выхлопные наконечники и любое другое дополнительное оборудование, которое может мешать буксировке.
2. Оператор должен воздерживаться от захода под транспортное средство во время его подъема буксировочным оборудованием. Поддержка транспортного средства со стойками безопасности, если необходимо пройти под транспортным средством.
3. Подкладку следует укладывать между буксирным стропом и любыми окрашенными поверхностями. При использовании буксировочных крюков на задней подвеске расположите крюки так, чтобы не повредить тормозные магистрали. Не допускайте опирания буксирного оборудования на топливный бак.
4. Не зацепляйте автомобиль передним или задним амортизатором или спиральными пружинами (если они используются). Не поднимайте и не буксируйте транспортное средство, прикрепляя или закрепляя блоки поглощения энергии бампера (если они используются).
5. Буксируемое транспортное средство должно быть поднято на 4-6 дюймов от земли. Убедиться в наличии надлежащего зазора на противоположном конце транспортного средства. При необходимости снимите колеса с поднимаемого конца и перенесите поднятый конец ближе к земле. Между барабанами (роторами) и землей должен поддерживаться зазор 8 дюймов.
6. Необходимо использовать предохранительную цепь, полностью независимую от основного буксирного крепления. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.

Передний буксировочный крюк (2WD - типовой). Схема №16

Войти

Буксировка (без ключа зажигания)

Если ключ зажигания отсутствует, установите задние колеса на буксировочную тележку и буксируйте автомобиль с поднятыми передними колесами. Если транспортное средство буксируется на своих передних колесах, то рулевое колесо должно быть зажато в положении «прямо» устройством зажима рулевого колеса, предназначенным для буксировки. Не используйте блокировку рулевой колонки.

Буксировка (рекреационная)

Все автомобили 4WD могут буксироваться со всеми колесами на земле. На автомобилях 4WD, оборудованных ступицами с ручной блокировкой, установите ступицы в положение «СВОБОДНО». Автоматические стопорные ступицы должны быть выведены из зацепления. Поместите коробку передач и раздаточную коробку в нейтральное положение. Транспортное средство может буксироваться со скоростью не более 40 миль в час. Максимальное расстояние для буксировки не предусмотрено.

Передний буксировочный крюк (4WD - типовой). Схема №17

Войти

Типичный задний буксировочный крюк. Схема №18

Войти

1. Отпустите стояночный тормоз и переведите трансмиссию в нейтральное положение. По общему правилу буксируемый автомобиль следует тянуть ведущими колесами от земли. Если ведущие колеса не могут быть подняты над землей, либо поместите их на буксирную тележку, либо отсоедините приводной вал.
2. Если транспортное средство буксируется на своих передних колесах, то рулевое колесо должно быть зажато в положении «прямо» устройством зажима рулевого колеса, предназначенным для буксировки. Не используйте блокировку рулевой колонки.
3. Если буксируемый автомобиль имеет неработающую заднюю ось, поднимите задние колеса. Если трансмиссия автомобиля находится в нерабочем состоянии, необходимо снять приводной вал или поднять задние колеса.
4. Используйте крюки «Т», если Аэростар будет буксироваться задними колесами от земли. Если транспортное средство оборудовано подвагонным транспортером запасных шин, снимите шину и храните в защищенном месте.
5. При буксировке транспортных средств 2WD на задних колесах транспортное средство может буксироваться со скоростью не более 35 миль в час и на максимальное расстояние 50 миль. При буксировке транспортного средства с передними колесами на земле транспортное средство может буксироваться со скоростью, не превышающей 50 миль в час. Максимальное расстояние для буксировки не предусмотрено.
6. На автомобилях 4WD, оборудованных ступицами с ручной блокировкой, установите ступицы в положение «СВОБОДНО». Автоматические стопорные ступицы должны быть выведены из зацепления. Поместите коробку передач и раздаточную коробку в нейтральное положение. Транспортное средство может буксироваться со скоростью не более 40 миль в час. Максимальное расстояние для буксировки не предусмотрено.

Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:

1. Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
2. Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
3. Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
4. Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
5. Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
6. Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
7. Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.